【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修管理系統(tǒng)官網(wǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南方航空OA系統(tǒng)怎么登陸？


2、航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè) 就業(yè)前景和工資


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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修管理系統(tǒng)官網(wǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、南方航空OA系統(tǒng)怎么登陸？
• 2、航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè) 就業(yè)前景和工資
• 3、航空維修里航空電子和航空機(jī)械哪個(gè)更輕松呢？講詳細(xì)些，講的特別好的還可以加分
• 4、飛機(jī)維修專業(yè)是做什么的，就業(yè)前景如何
• 5、航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)怎么樣

南方航空OA系統(tǒng)怎么登陸？

OA系統(tǒng)：

辦公自動(dòng)化（OA）是面向組織的日常運(yùn)作和管理，員工及管理者使用頻率最高的應(yīng)用系統(tǒng)，自1985年國(guó)內(nèi)召開第一次辦公自動(dòng)化規(guī)劃會(huì)議以來(lái)，OA在應(yīng)用內(nèi)容的深度與廣度、IT技術(shù)運(yùn)用等方面都有了新的變化和發(fā)展，并成為組織不可缺的核心應(yīng)用系統(tǒng)。主要推行一種無(wú)紙化辦公模式。

南方航空信息化建設(shè)簡(jiǎn)介

南方航空信息化現(xiàn)狀：

以引入和使用定座系統(tǒng)為標(biāo)志，南航信息化進(jìn)程經(jīng)歷了起步、發(fā)展和集成等不同階段。經(jīng)過(guò)十幾年的建設(shè)、積累和探索，目前已形成了覆蓋公司主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域的南航企業(yè)信息化平臺(tái)，成為公司經(jīng)營(yíng)管理、提高公司競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵基礎(chǔ)資源。隨著2003年公司辦公自動(dòng)化系統(tǒng)（OA）的全面啟用，以O(shè)A系統(tǒng)為員工工作平臺(tái)和公司信息化窗口、集成公司內(nèi)外各主要教務(wù)系統(tǒng)的現(xiàn)代化企業(yè)信息化平臺(tái)已經(jīng)形成，標(biāo)志著南航的經(jīng)營(yíng)管理水平達(dá)到一個(gè)新的高度。

南航的信息化應(yīng)用涉及公司業(yè)務(wù)的各個(gè)領(lǐng)域。在航務(wù)方面，1999年建成的SOC系統(tǒng)（運(yùn)行控制系統(tǒng)），使公司的運(yùn)行控制、航班計(jì)劃、飛機(jī)調(diào)配、機(jī)組排班、配載等任務(wù)的分配、調(diào)度、指揮達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。在財(cái)務(wù)管理方面，2000年在公司范圍內(nèi)投產(chǎn)使用的財(cái)務(wù)系統(tǒng)，覆蓋了公司財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)需求，符合國(guó)家會(huì)計(jì)準(zhǔn)則和規(guī)范要求，并實(shí)現(xiàn)與國(guó)際準(zhǔn)則接軌。機(jī)務(wù)TDMS（機(jī)務(wù)維修技術(shù)資料管理）系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了南航各種機(jī)型的飛機(jī)維修資料自動(dòng)化管理，對(duì)縮短飛機(jī)維修周期、保證維修質(zhì)量具有重要的作用?？拓浭袌?chǎng)作為公司的主業(yè)，客貨業(yè)務(wù)的信息化是近年來(lái)公司信息化的建設(shè)重點(diǎn)。為更好地滿足客貨部門的業(yè)務(wù)需要和發(fā)展，公司集中資源開發(fā)了?？凸芾硐到y(tǒng)、效益系統(tǒng)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、電子客票、網(wǎng)上訂票、網(wǎng)上訂艙、呼叫管理系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)的使用對(duì)增強(qiáng)南航的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、提升南航的形象、提高收益起到巨大的促進(jìn)作用。在公司內(nèi)部管理方面，人力資源管理系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)和OA系統(tǒng)先后投入使用并不斷擴(kuò)充完善，明顯地促進(jìn)了公司管理的制度化、規(guī)范化，降低了管理成本，提高了管理效率。

隨著各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的投產(chǎn)使用，南方航空的信息化建設(shè)已從單純解決生產(chǎn)所需、提高生產(chǎn)效率、缺乏長(zhǎng)期規(guī)劃的困境中解放出來(lái)，逐步向制定和實(shí)施信息化戰(zhàn)略的方向轉(zhuǎn)移。

參考資料

中國(guó)南方航空.中國(guó)南方航空[引用時(shí)間2018-1-17]

航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè) 就業(yè)前景和工資

這個(gè)專業(yè)的畢業(yè)生,主要面向民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備的維修技術(shù)工作和維修管理工作。具體的工作范圍是：民用飛機(jī)機(jī)身與飛機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)、故障排除和修理；民用飛機(jī)動(dòng)力裝置及其工作系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)和一般性修理；民用飛機(jī)電氣系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)、修理；民用飛機(jī)機(jī)載電子系統(tǒng)的航線維護(hù)；民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)的維修技術(shù)管理與工程管理。 目前來(lái)看,就業(yè)前景還可以,可是比較累而已,而且社會(huì)地位并不高. 其工資待遇不錯(cuò)的,好好學(xué)吧,呵呵.

航空維修里航空電子和航空機(jī)械哪個(gè)更輕松呢？講詳細(xì)些，講的特別好的還可以加分

機(jī)械專業(yè)主要負(fù)責(zé)機(jī)電一體化的系統(tǒng)與設(shè)備的維修，如電傳操縱系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的電子綜合調(diào)節(jié)器，各種航姿儀表系統(tǒng)，電氣設(shè)備，傳感設(shè)備等，我們把這些叫做特種設(shè)備，這個(gè)專業(yè)和飛發(fā)（也就是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)）專業(yè)聯(lián)系的比較緊密。

電子專業(yè)維修主要指通信，導(dǎo)航，告警，無(wú)線電等設(shè)備的維修，軍用有的還包括干擾，指揮，數(shù)據(jù)鏈，空管，敵我識(shí)別等系統(tǒng)的維修。

從工作量上來(lái)說(shuō)機(jī)械（機(jī)電）專業(yè)比較辛苦，而且安全壓力比較大，所負(fù)責(zé)的系統(tǒng)也比較龐大，與其他專業(yè)設(shè)備的交聯(lián)比較多，電子的比較輕松一點(diǎn)，體力性的工作較少。

但一個(gè)腦力花費(fèi)多一點(diǎn)，一個(gè)體力多一點(diǎn)。出身社會(huì)，都不輕松呀。

飛機(jī)維修專業(yè)是做什么的，就業(yè)前景如何

飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時(shí)的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動(dòng)力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢工作；在飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)或附件維修單位，從事飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的主機(jī)或附件的檢測(cè)與修理工作；在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機(jī)維修文件、飛機(jī)維修資料的收集整理及飛機(jī)維修質(zhì)量監(jiān)控工作。在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機(jī)電專業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、技術(shù)管理等工作。

航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)怎么樣

新專業(yè)就業(yè)前景還是不錯(cuò)的。

航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)主干課程：

　電工與電子學(xué)、飛機(jī)維修基礎(chǔ)、航空材料、空氣動(dòng)力學(xué)、飛機(jī)構(gòu)造、飛機(jī)系統(tǒng)、復(fù)合材料、飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)、旋轉(zhuǎn)翼飛機(jī)飛行原理、旋轉(zhuǎn)翼飛機(jī)結(jié)構(gòu)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕防護(hù)與探傷、飛機(jī)設(shè)備簡(jiǎn)介和飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理、航空航天概論、航空工程材料、飛機(jī)構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)原理與結(jié)構(gòu)、航空儀表、特種檢測(cè)技術(shù)、飛機(jī)維護(hù)作業(yè)、飛機(jī)鈑金與鉚接技術(shù)等。

航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)可報(bào)考的技術(shù)證書：

航空機(jī)電維修基礎(chǔ)培訓(xùn)證書、中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)航空機(jī)電維修基礎(chǔ)培訓(xùn)證書、中國(guó)民航147機(jī)務(wù)維修基礎(chǔ)執(zhí)照(CCAR-147)、美國(guó)FAA執(zhí)照；英語(yǔ)等級(jí)證、計(jì)算機(jī)等級(jí)證、CAD繪圖中級(jí)證、機(jī)修鉗工中級(jí)證等。

關(guān)于《飛機(jī)維修管理系統(tǒng)官網(wǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。