【簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)械故障檢修流程》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、飛機(jī)機(jī)械故障對飛行有哪些影響
2、飛機(jī)出故障維修要多久
3、川航3U3839
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)械故障檢修流程》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、飛機(jī)機(jī)械故障對飛行有哪些影響
- 2、飛機(jī)出故障維修要多久
- 3、川航3U3839機(jī)械故障已解除,導(dǎo)致故障的原因是什么?
- 4、我買的機(jī)票出現(xiàn)了機(jī)械故障怎么辦
- 5、川航3U3839起飛后因機(jī)械故障返航,目前的情況如何?
飛機(jī)機(jī)械故障對飛行有哪些影響
飛機(jī)機(jī)械故障對飛行有哪些影響?這要具體問題具體分析。
有的飛機(jī)機(jī)械故障對飛行的影響比較小,有的則很大。例如:
冷氣管緩慢漏氣,對剎車可能有點影響,但是不會很嚴(yán)重;
滑油管道漏油,則會影響發(fā)動機(jī)的潤滑,發(fā)動機(jī)就不能正常工作;
飛機(jī)操縱系統(tǒng)卡死,飛行員操縱失靈,就可能摔飛機(jī)。
……等。
飛機(jī)出故障維修要多久
時間上并不一定,主要取決于飛機(jī)是何種故障。
飛機(jī)一旦在執(zhí)行航班任務(wù)期間出現(xiàn)故障,機(jī)務(wù)人員按照維護(hù)程序要進(jìn)行必要的檢查,加以判斷,對故障現(xiàn)象進(jìn)行分析,找到故障源頭,然后再進(jìn)行相應(yīng)的排除故障工作,比如換掉故障件等等。
排除完故障后,還需填寫相關(guān)維修記錄,還可能要進(jìn)行一定的測試,以確定是否修復(fù)好。整個排除故障的過程是需要一定時間的,即使是一些小故障,也要有嚴(yán)格的一套維修檢測程序要做,這些都是為了確保飛行安全。
凡對飛行安全構(gòu)成威脅的問題都將在繼續(xù)飛行之前解決。當(dāng)然,為了確保您和飛機(jī)的安全,徹底排除故障隱患勢必會造成航班一定程度的延誤,但這應(yīng)該是值得的。因為畢竟安全飛行不僅對航空公司、而且對旅客來說也是最重要的。
一般來說,如果飛機(jī)故障地為該航空公司基地,處理故障時間較快,即使是大故障一時難以修復(fù),由于在基地,也比較容易調(diào)配,延誤時間會較短。
如果飛機(jī)故障地為外站,當(dāng)?shù)乜赡苋鄙俦匾臋z修設(shè)備、零件和維修人員,這種情況造成延誤所需時間確實很難講,這與故障具體情況、當(dāng)?shù)貦C(jī)務(wù)維修能力有關(guān),如果是大故障一時難以排除,即使另派飛機(jī)來也需要較長時間。
川航3U3839機(jī)械故障已解除,導(dǎo)致故障的原因是什么?
根據(jù)四川航空相關(guān)消息,3月25日下午川航3U3839重慶飛往莫斯科的貨運(yùn)航班在起飛之后出現(xiàn)了機(jī)械故障,機(jī)組立即決定返航,飛機(jī)已于下午16:07安全降落重慶江北機(jī)場。此次導(dǎo)致飛機(jī)故障的原因是因為飛機(jī)的發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了微小機(jī)械故障,出于對絕對安全的考慮,機(jī)組決定立即返航,目前該航班的微小機(jī)械故障已經(jīng)解除。
一、只是微型機(jī)械故障,國外難修理才返航
飛機(jī)發(fā)動機(jī)是提供推力的一項裝置,沒有發(fā)動機(jī)的話飛機(jī)就沒有辦法飛行。實際上出現(xiàn)機(jī)械故障沒有那么想象中的那么可怕,在客機(jī)中已經(jīng)擁有了兩個以上的發(fā)動機(jī),一個壞掉的話不會造成機(jī)毀人亡的事故,是可以正常降落的。但是為了以防萬一,在飛機(jī)起飛后發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)機(jī)械故障的現(xiàn)象,經(jīng)判斷可以出于安全的考慮進(jìn)行返航處理。像此次川航3U3839飛機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障,返航原因是因為此次故障在國外不好修理,所以返航修理完成之后再正常起飛。
二、飛機(jī)機(jī)械故障或是金屬疲勞
一般如果飛機(jī)出現(xiàn)故障,最常出現(xiàn)的故障原因是金屬疲勞。其實只要有一臺發(fā)動機(jī)工作,飛機(jī)仍然有足夠的動力去保持一定的飛行高度和速度,在附近機(jī)場進(jìn)行備降。不過前提是飛行員要有優(yōu)秀的操控技術(shù),在遇到空中停機(jī)時也能夠化險為夷。實際上引擎故障沒有大家想象的那么可怕,除非飛機(jī)兩個以上發(fā)動機(jī)同時壞掉,這種小幾率事件發(fā)生時才會變得回天乏力。
其實飛機(jī)發(fā)生空難的幾率是1/470萬,它的概率是很小的。大家不要因為飛機(jī)偶爾出現(xiàn)小故障,或者像此次東航事件,就對飛機(jī)產(chǎn)生恐懼心理,基本上這種事故的發(fā)生幾率還是可以忽略不計的。
我買的機(jī)票出現(xiàn)了機(jī)械故障怎么辦
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川航3U3839起飛后因機(jī)械故障返航,目前的情況如何?
該航班按照要求在上空盤旋耗油,防止飛機(jī)過重落地發(fā)生危險;目前已安全著陸,沒有人員傷亡。
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