【簡介：】本篇文章給大家談談《降落傘從飛機上降落下來》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機迫降的時候為什么不能在飛機上裝大型或者多個降落
2、英媒：為什么不
本篇文章給大家談談《降落傘從飛機上降落下來》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機迫降的時候為什么不能在飛機上裝大型或者多個降落
- 2、英媒：為什么不能給客機裝一個超大降落傘
- 3、民航客機為什么不可以安一個大降落傘啦？在空了的時候可以。使用。
- 4、客機、飛機容易墜毀，在客機、飛機的上面裝大的降落傘，可以嗎？
飛機迫降的時候為什么不能在飛機上裝大型或者多個降落
普通民航飛機重達兩三百噸，目前沒有任何傘具可以保證這么重的家伙可以減緩速度，安全降落?，F(xiàn)在能夠空投的只是一些輕型的裝甲車輛，稍重一點的坦克都沒有辦法投。
再一個，出于減重的考慮，飛機的結構不耐大力量的沖擊，就算飛機可以用傘具下降，在落地那一瞬間沖擊力也是非常大的，飛機和機上的人很難生存。
比較可行的是可以配給機組人員和乘客單人降落傘，就象傘兵一樣，在安全的高度（800米—1500米）跳出機艙，乘傘具下落，就象空降兵一樣?，F(xiàn)在之所以沒有給飛機配個人傘具，主要是因為民航機速度過快、飛行高度太高、一般的乘客沒有專業(yè)訓練，在這樣的情況下，就算是這些人成功離機，高空嚴寒、空氣缺氧（萬米高空可達零下三四十度），也會對離機造成嚴重的生命威脅。
英媒：為什么不能給客機裝一個超大降落傘
1. 降落傘很笨重并且昂貴。降落傘甚至無法放入飛機座位的底下，它們會占據(jù)大量的空間，并增加很多重量。降落傘也需要定期檢查和重新打包。為每架飛機提供幾百頂降落傘會大大增加成本，使飛行變得更為昂貴。
2. 乘客沒有受過使用降落傘的訓練。沒有經(jīng)過任何的訓練，大部分人甚至都無法正確地背上降落傘，更別說打開降落傘并安全著陸。即使在地面上，有著充足的時間，綁好降落傘也不是件容易的事。而在飛機的狹窄空間以及高度緊張的情況下，這會更加困難?？偠灾鴤闶且豁棇I(yè)技術性非常強的工作。
3. 一般的客機是沒有用于跳傘的便捷出口。這需要重新設計，給飛機增加特別的跳傘出口。如果從飛機側(cè)面的常規(guī)艙門或緊急艙門跳下，人很可能會擊中機翼或機尾，甚至會被卷入飛機的發(fā)動機中而被絞成肉泥。這需要在機艙的后部安裝一塊跳板。
4. 只有在極少數(shù)情況下，降落傘才能起到救人的作用。降落傘起作用必須要在這樣的情況下：在白天，飛機飛行于陸地上空，并且飛機沒有迫降的希望但有足夠的時間來讓每個人跳傘。降落傘也許會起到作用的案例，在整個民航史上可能只有唯一一個——那就是發(fā)生于1989年的美國聯(lián)合航空232號航班——而且這個前提是這架飛機必須要有機尾出口（這起事故最終是飛機緊急迫降，機身翻覆，110人喪生）。即使在這種情況下，跳傘的風險誠如上述。
民航客機為什么不可以安一個大降落傘啦？在空了的時候可以。使用。
技術上絕對沒問題，但是經(jīng)濟上絕對不允許。如果那樣做的話，會占用大量的寶貴空間，增加不必要的結構重量和造價。飛行事故，大部分發(fā)生在起飛和降落階段。剛起飛和即將降落的時候，飛行高度低，速度低，一旦發(fā)生緊急情況，幾乎無法做出有效反應。即使安裝降落傘也白搭，根本沒有足夠的時間展開，減速。出于綜合考慮，民航客機放棄了這種得不償失的設計。
客機、飛機容易墜毀，在客機、飛機的上面裝大的降落傘，可以嗎？
從理論上講是可以的，有很多人都有這個想法，但是實際操作是很困難的。要制造出能夠托住幾十噸甚至上百噸的飛機的降落傘就很不容易，而且要在瞬間將其打開就更加不容易了。
有人提出將客艙與機體分離，降落傘只掉客艙的方案，也是很困難的事情，至今也沒有實現(xiàn)。
也許在將來會實現(xiàn)的。
關于《降落傘從飛機上降落下來》的介紹到此就結束了。
