【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)各種飛機(jī)的發(fā)展歷程》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)飛機(jī)型號(hào)有哪些？


2、中國(guó)有多少種飛機(jī)，各自有多少架


3、中國(guó)的軍用

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)各種飛機(jī)的發(fā)展歷程》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)飛機(jī)型號(hào)有哪些？
• 2、中國(guó)有多少種飛機(jī)，各自有多少架
• 3、中國(guó)的軍用飛機(jī)主要有哪些機(jī)型請(qǐng)?jiān)囍f(shuō)出至少八種？
• 4、中國(guó)的軍用飛機(jī)主要有哪些機(jī)型?請(qǐng)說(shuō)出8種
• 5、中國(guó)有哪些國(guó)產(chǎn)客機(jī)

中國(guó)飛機(jī)型號(hào)有哪些？

中國(guó)民航飛機(jī)型號(hào)：

美國(guó)波音公司和歐洲空客公司是世界上兩家最大的飛機(jī)制造商。

波音是世界最大的航空，其主要民機(jī)產(chǎn)品包括717、737、747、757、767、777和波音公務(wù)機(jī)。全球正在使用中的波音噴氣客機(jī)達(dá)11000多架。

歐洲空客公司成立于1970年,如今已成為美國(guó)波音飛機(jī)公司在世界民用飛機(jī)市場(chǎng)上的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。30年來(lái)，該公司共獲得來(lái)自175家客戶(hù)的訂貨4200余架。

常見(jiàn)民航飛機(jī)：

1、波音747

波音747是美國(guó)波音公司研制的四發(fā)寬機(jī)遠(yuǎn)程客機(jī)，是世界上最大的民航客機(jī)。波音747自從1969年第一次投入飛行以來(lái)，已經(jīng)成為飛機(jī)中的大哥大：它擁有的龐大機(jī)身、四臺(tái)馬力強(qiáng)勁的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、更遠(yuǎn)的飛行距離和載客量是其它商業(yè)飛機(jī)無(wú)法比擬的，即使在今天，也是依然如此。

2、波音757

波音757飛機(jī)是波音家族的新成員，是最經(jīng)濟(jì)的中遠(yuǎn)程雙發(fā)客機(jī)。雖然它比B737飛機(jī)的“個(gè)頭”大,但它可以使用和波音737一樣的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行起降，飛行性能十分良好

3、波音777

波音777是波音公司研制的雙發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，也是世界上最大的雙發(fā)客機(jī)1995年開(kāi)始投入使用。它擁有比波音747更好的飛行性能?？梢蕴峁?80個(gè)客座，最大巡航高度15000米。航程可達(dá)14000公里，最大商載55噸。

它是介于747和767之間的機(jī)型，它有兩種系列型號(hào)：777-200和777-300。波音777從設(shè)計(jì)到出廠，沒(méi)有使用一張紙，被譽(yù)為“無(wú)紙?jiān)O(shè)計(jì)”。它的先進(jìn)的駕駛艙管理功能使廣大飛行員對(duì)它無(wú)不向往。

4、波音767

飛機(jī)波音767是美國(guó)波音公司研制的雙發(fā)動(dòng)機(jī)半寬機(jī)身中遠(yuǎn)程客機(jī)，用來(lái)代替波音707、DC—8和波音727等因老化而退出航線的200座級(jí)客機(jī)。

5、波音737-700

波音737-700飛機(jī)與600，700，800和900共屬于新一代737飛機(jī)，新一代737在傳統(tǒng)型737的基礎(chǔ)上通過(guò)提高可靠性，簡(jiǎn)易化設(shè)計(jì)以及降低運(yùn)營(yíng)與維護(hù)成本使航空公司受益，從而間接給旅客帶來(lái)好處。737-700飛機(jī)與737-300座級(jí)相當(dāng)，但具有機(jī)翼大、航程遠(yuǎn)、速度快的特點(diǎn)。

6、波音737-300

波音737-300是美國(guó)的波音公司生產(chǎn)的中短程客機(jī)，波音737-300飛機(jī)的最大座位數(shù)為149座（排距30英寸，約為76cm），全長(zhǎng)33.40米，翼展28.88米，客艙內(nèi)部寬度為3.53米，設(shè)計(jì)航程4180公里，經(jīng)濟(jì)巡航速度785公里/小時(shí)，全長(zhǎng)33.40米，翼展28.88米，客艙內(nèi)部寬度為3.53米。每架737-300的飛機(jī)的售價(jià)在3000萬(wàn)美元以上，融資租賃的月租金也要30余萬(wàn)美金。

中國(guó)有多少種飛機(jī)，各自有多少架

中國(guó)空軍大約398,000名現(xiàn)役人員約2,755到3,010+架飛機(jī)。

殲-20數(shù)量:估計(jì)30。

殲-16 數(shù)量:估計(jì)100+。

殲-11 數(shù)量:估計(jì)340+。

殲-10 多用途戰(zhàn)斗機(jī) 數(shù)量:估計(jì)500+。

蘇-35s 空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī) 數(shù)量:24架。

蘇-30MKK 多用途戰(zhàn)斗機(jī) 數(shù)量:76架。

殲-7 戰(zhàn)斗機(jī) 數(shù)量:估計(jì)400架。

殲-8 數(shù)量:100左右。

殲轟-7 戰(zhàn)斗轟炸機(jī) 數(shù)量:70架。

強(qiáng)-5 數(shù)量:96架。

轟-6/K 戰(zhàn)略轟炸機(jī) 數(shù)量:120架。

空警-2000 預(yù)警機(jī) 數(shù)量:14架。

空警-500 預(yù)警機(jī) 數(shù)量:29架。

空警-200 預(yù)警機(jī) 數(shù)量:30架。

伊爾-78 空中加油機(jī) 數(shù)量:3架。

運(yùn)-20 戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī) 數(shù)量:應(yīng)該有27架了。

伊爾-76 戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī) 數(shù)量:22架。

運(yùn)-9 運(yùn)輸機(jī) 數(shù)量:9架。

運(yùn)-8 運(yùn)輸機(jī) 數(shù)量:60架。

運(yùn)-7 運(yùn)輸機(jī) 數(shù)量:43架。

中國(guó)的軍用飛機(jī)主要有哪些機(jī)型請(qǐng)?jiān)囍f(shuō)出至少八種？

1、直9

1983年3月，用進(jìn)口件組裝首批直9裝備空軍部隊(duì)。1989年，直9發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。直9為新型多用途直升機(jī)，具有結(jié)構(gòu)重量輕、有效載荷大、性能先進(jìn)等優(yōu)點(diǎn)。

2、長(zhǎng)空1號(hào)

1967年底，南京航空學(xué)院研制的中國(guó)“長(zhǎng)空1號(hào)”高速無(wú)人駕駛飛機(jī)設(shè)計(jì)定型。這是一種大型噴氣式、無(wú)線電遙控的高亞音速飛機(jī)，滿足了中國(guó)核試驗(yàn)取樣、高性能空對(duì)空導(dǎo)彈、殲擊機(jī)和其它防空武器進(jìn)行鑒定試驗(yàn)的需求。

3、中國(guó)空警200型預(yù)警機(jī)

2002年，中國(guó)開(kāi)始自力更生，全力發(fā)展具有自己國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型預(yù)警機(jī)。國(guó)慶60周年閱兵，空警200自主研發(fā)的預(yù)警機(jī)首次亮相。中國(guó)空警200型預(yù)警機(jī)的“平衡木”雷達(dá)系統(tǒng)為中國(guó)自行研制。用于戰(zhàn)術(shù)預(yù)警。

4、轟油六型空中加油機(jī)

1991年12月23日，中國(guó)自主研制的轟油六型空中加油機(jī)由空軍試飛員操縱，首次空中加油成功。50周年國(guó)慶大閱兵中國(guó)空中加油機(jī)首次亮相，不僅填補(bǔ)了中國(guó)航空兵裝備史上的空白，結(jié)束了空中無(wú)法加油的歷史。而且具有重要的戰(zhàn)略意義，它使中國(guó)空軍具有了遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力。

5、殲5

1956年7月13日，第一架全部采用自制零件的國(guó)產(chǎn)噴氣式殲擊機(jī)在沈陽(yáng)飛機(jī)廠完成總裝。這種殲擊機(jī)被命名為56式殲擊機(jī)，后改稱(chēng)為殲5，從1956年至1959年，我國(guó)共生產(chǎn)殲5飛機(jī)767架，大量裝備了空軍和海軍航空兵。

6、轟-6型轟炸機(jī)

1958年9月27日，由中國(guó)裝配的首架轟-6型轟炸機(jī)試飛成功，這是中國(guó)生產(chǎn)的第一架轟炸機(jī)。后來(lái)，轟-6甲試制成功，可攜帶炸彈、導(dǎo)彈、魚(yú)雷等，也可以裝載原子彈、氫彈，它裝備了空軍、海軍轟炸機(jī)部隊(duì)，成為航空兵的一支重要力量。

7、轟5型輕型轟炸機(jī)

1966年9月25日，國(guó)產(chǎn)轟5型輕型轟炸機(jī)首飛成功。這種輕型轟炸機(jī)機(jī)動(dòng)靈活，可用于近距離支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)，具有中型轟炸機(jī)不可替代的作用。轟5后來(lái)多種改型機(jī)問(wèn)世：轟5核武器運(yùn)載機(jī)，曾圓滿完成核試驗(yàn)任務(wù)；轟偵5飛機(jī)，填補(bǔ)了軍中短程偵察機(jī)的空白；轟教5飛機(jī)，結(jié)束了中國(guó)轟炸機(jī)教練機(jī)長(zhǎng)期依靠進(jìn)口的歷史。

8、運(yùn)5

1957年12月7日，中國(guó)南昌飛機(jī)廠參照蘇制安-2飛機(jī)，試制的國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)首飛成功，命名為運(yùn)5。運(yùn)5是一種小型多用途運(yùn)輸機(jī)，最大平飛時(shí)速256公里，實(shí)用升限4500米，最大航程1200公里，最大載重1.82噸，最大起飛重量5.5噸。

參考資料來(lái)源：中國(guó)軍網(wǎng)——新中國(guó)軍用飛機(jī)發(fā)展歷程回顧

中國(guó)的軍用飛機(jī)主要有哪些機(jī)型?請(qǐng)說(shuō)出8種

1、殲－20

殲－20（英文：ChengduJ－20，代號(hào)：威龍，北約代號(hào)：BlackEagle，譯文：黑鷹）是中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司研制的一款具備高隱身性、高態(tài)勢(shì)感知、高機(jī)動(dòng)性等能力的隱形第五代制空戰(zhàn)斗機(jī)，解放軍研制的最新一代（歐美舊標(biāo)準(zhǔn)為第四代，新標(biāo)準(zhǔn)以及俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)為第五代）雙發(fā)重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)，用于接替殲10、殲11等第三代空中優(yōu)勢(shì)／多用途殲擊機(jī)的未來(lái)重型殲擊機(jī)型號(hào)，該機(jī)將擔(dān)負(fù)我軍未來(lái)對(duì)空、對(duì)海的主權(quán)維護(hù)任務(wù)。

2、運(yùn)－20

運(yùn)－20（中國(guó)編號(hào)：Y－20，代號(hào)［1］：鯤鵬，英文：XianY－20），是中國(guó)研究制造的新一代軍用大型運(yùn)輸機(jī)，于2013年1月26日首飛成功［2－3］。

該機(jī)作為大型多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長(zhǎng)距離航空運(yùn)輸任務(wù)。與中國(guó)空軍現(xiàn)役伊爾－76比較，運(yùn)－20的發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備有了很大改進(jìn)，載重量也有提高，短跑道起降性能優(yōu)異。

3、武直－10

昌河武直－10（英文：CAICZ－10，中方代號(hào)：霹靂火FieryThunderbolt，亦有直接稱(chēng)之為直－10的叫法）是中國(guó)人民解放軍新一代專(zhuān)業(yè)武裝直升機(jī)。

武直－10是中國(guó)人民解放軍第一種專(zhuān)業(yè)武裝直升機(jī)和亞洲各國(guó)第一種自研專(zhuān)業(yè)武裝直升機(jī)。結(jié)束了中國(guó)人民解放軍陸軍航空兵長(zhǎng)期依賴(lài)法國(guó)海豚直升機(jī)的改型兼當(dāng)武裝直升機(jī)的歷史，大大提高了中國(guó)人民解放軍陸軍航空兵的航空突擊與反裝甲能力。

4、殲－15

殲－15（英文：J－15，中文綽號(hào)：飛鯊“Fēishā”，英文：FlyingShark，北約代號(hào)：側(cè)衛(wèi)D型，英文：Flanker－D）是中國(guó)參考從烏克蘭獲得蘇－33戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)T－10K－3以國(guó)產(chǎn)殲－11戰(zhàn)斗機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)而研制和發(fā)展的單座雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機(jī)。殲－15在世代劃分上屬于第四代戰(zhàn)斗機(jī)改進(jìn)型，即第四代半戰(zhàn)斗機(jī)。

5、殲－16

殲－16（英文：J－16multirolefighter），是中國(guó)沈陽(yáng)飛機(jī)公司在殲－11戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展研制的四代半雙座雙發(fā)多用途戰(zhàn)斗機(jī)。

該機(jī)外形參考俄式蘇－30MKK殲擊轟炸機(jī)。殲－16裝備主動(dòng)電子掃描相控陣?yán)走_(dá)（AESA），可同時(shí)識(shí)別攻擊多個(gè)目標(biāo)，具備遠(yuǎn)距離超視距空戰(zhàn)能力和強(qiáng)大的對(duì)地、對(duì)海打擊能力。與殲轟－7比較殲－16的機(jī)體更大，最大載彈量12噸，可以發(fā)射鷹擊62和鷹擊83空對(duì)艦導(dǎo)彈。該機(jī)裝備中國(guó)產(chǎn)的渦扇－10“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)，其性能與美國(guó)F－15E戰(zhàn)斗轟炸機(jī)相當(dāng)。

6、梟龍

FC－1戰(zhàn)斗機(jī)（英文：ChengduFC－1／JF－17fighteraircraft；中國(guó)綽號(hào)：梟龍；巴基斯坦編號(hào)：JF－17，綽號(hào)：Thunder，譯文：雷電；研發(fā)初期曾稱(chēng)：超－7），是20世紀(jì)90年代末期中國(guó)和巴基斯坦共同投資、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司所屬成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口公司等單位聯(lián)合研制，巴基斯坦空軍參與開(kāi)發(fā)的一型單發(fā)、單座、全天候多用途戰(zhàn)斗機(jī)。

7、殲轟－7

1987年試制批共試制了6架原型機(jī)，其中1架用于靜力試驗(yàn)。殲轟－7首架原型機(jī)于1988年8月出廠，1988年12月14日成功首飛，1989年11月17日首次超音速飛行。2014年8月20日，中國(guó)空軍派出殲轟－7A參加“和平使命－2014”聯(lián)合反恐軍事演習(xí)。

8、殲－31

殲－31（英文：ShenyangJ－31，代號(hào)：FC－31，首飛樣機(jī)編號(hào)：31001，綽號(hào)：鶻鷹，英譯：Gyrfalcon；中國(guó)空軍尚未給該機(jī)正式編號(hào)），是中國(guó)研制的第五代單座雙發(fā)隱形戰(zhàn)斗機(jī)。

參考資料：百度百科-殲-20

參考資料：百度百科-運(yùn)-20

參考資料：百度百科-武直-10

參考資料：百度百科-殲15

參考資料：百度百科-殲-16

參考資料：百度百科-梟龍

參考資料：百度百科-殲轟-7

參考資料：百度百科-殲-31

中國(guó)有哪些國(guó)產(chǎn)客機(jī)

中國(guó)的國(guó)產(chǎn)客機(jī)有：ARJ21-700、C919、新舟700、運(yùn)-10、運(yùn)-12。

1、ARJ21-700

ARJ21-700是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研制的70～90座級(jí)雙發(fā)動(dòng)機(jī)中、短航程支線客機(jī)。ARJ21客機(jī)采用雙圓剖面機(jī)身、下單翼、尾吊兩臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、高平尾、前三點(diǎn)式可收放起落架的基本布局。

2、C919

C919是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，于2008年開(kāi)始研制?；拘突旌霞?jí)布局155座，全經(jīng)濟(jì)艙布局169座、高密度布局175座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，最大航程5555公里。

3、新舟700

新舟700是西飛集團(tuán)公司從2006年開(kāi)始論證的新型渦槳支線飛機(jī)，于2008年獲得了中航工業(yè)集團(tuán)公司內(nèi)部立項(xiàng)。西飛計(jì)劃從2012年開(kāi)始，用6年時(shí)間完成新舟700飛機(jī)的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、試制、試飛和適航取證等工作。

4、運(yùn)-10

20世紀(jì)70年代由中國(guó)上海飛機(jī)制造廠研制，這是中國(guó)首次自行研制、自行制造的大型噴氣式客機(jī)。運(yùn)-10飛機(jī)設(shè)計(jì)參考美國(guó)波音公司的波音707飛機(jī)，因與波音707外觀極為相似。

5、運(yùn)-12

1980年初開(kāi)始設(shè)計(jì)，歷時(shí)兩年試飛定型，試飛中曾向美國(guó)洛克希德飛機(jī)公司的試飛專(zhuān)家咨詢(xún)．并由該公司有經(jīng)驗(yàn)的試飛員進(jìn)行過(guò)試飛。

關(guān)于《中國(guó)各種飛機(jī)的發(fā)展歷程》的介紹到此就結(jié)束了。