【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上的氧氣面罩是一次性的嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南航回應(yīng)乘客摳出氧氣面罩致延誤，面罩摳出會(huì)有什么影響？


2、戰(zhàn)機(jī)飛

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上的氧氣面罩是一次性的嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、南航回應(yīng)乘客摳出氧氣面罩致延誤，面罩摳出會(huì)有什么影響？
• 2、戰(zhàn)機(jī)飛行員氧氣面罩每次更換嗎？
• 3、飛機(jī)上氧氣面罩能用多久？
• 4、飛機(jī)上的氧氣面罩只有一個(gè)空袋子，那氧氣從何而來？
• 5、為什么B-52飛行員在飛行中要戴氧氣面罩？
• 6、飛機(jī)客艙一排有幾個(gè)氧氣面罩？

南航回應(yīng)乘客摳出氧氣面罩致延誤，面罩摳出會(huì)有什么影響？

飛機(jī)事故并不少見，可謂是奇葩一年比一年多，這不，最近就出現(xiàn)了“熊孩子”大鬧飛機(jī)，而造成延誤的事件。

10月14日，四川成都。網(wǎng)友爆料稱成都雙流機(jī)場(chǎng)一架從成都飛往長(zhǎng)沙的航班上，因旅客摳出氧氣面罩致飛機(jī)延誤40分鐘。

對(duì)此南方航空客服回應(yīng)稱，由于旅客原因致機(jī)內(nèi)設(shè)施需要維修，如果旅客把氧氣面罩摳出，機(jī)組人員和空警會(huì)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序。

每個(gè)航班起飛前，乘務(wù)員都會(huì)演示氧氣面罩的使用方法，其中提到氧氣面罩脫落后，乘客要向下拉面罩。這跟氧氣面罩的工作原理有關(guān)，需要通過拉面罩這個(gè)動(dòng)作觸發(fā)化學(xué)氧氣發(fā)生器生成氧氣。

氧氣面罩是一種緊急救生設(shè)備，可為乘客提供氧氣。氧氣面罩將艙內(nèi)氧氣調(diào)節(jié)器輸入的具有一定氧氣濃度和壓力的氣體與外部環(huán)境隔離，以使乘客呼吸。通常在機(jī)艙處于壓力下時(shí)使用。

如果飛機(jī)駕駛艙減壓，氧氣罩將自動(dòng)從機(jī)艙頂部掉落，在乘客座椅上方，有一個(gè)緊急手動(dòng)釋放氧氣面罩，上面帶有“推”標(biāo)記。推開氧氣面罩后，氧氣面罩會(huì)自動(dòng)降低到乘客面前。

飛機(jī)上的氧氣面罩通常持續(xù)12至20分鐘。 飛機(jī)上的氧氣機(jī)也稱為“氧氣蠟燭”以提供氧氣，他們利用燃燒化學(xué)物質(zhì)釋放出的氧氣作為供應(yīng)源，除氧氣外，任何其他化學(xué)物質(zhì)都會(huì)被面罩過濾掉，直到化學(xué)物質(zhì)完全燃燒掉，它不會(huì)停止。

它不像一個(gè)大而笨重的潛水氧氣瓶，氧氣蠟燭大約是一袋乒乓球的大小，它們?nèi)紵鄬?duì)穩(wěn)定和可靠。

對(duì)于這樣的事情，網(wǎng)絡(luò)上也引起了一片熱議，有網(wǎng)友說乘客可能是第一次坐飛機(jī)，可能不小心把氧氣面罩拿下來了。也有網(wǎng)友痛批乘客就是手欠 ，一時(shí)間眾議紛紛。

戰(zhàn)機(jī)飛行員氧氣面罩每次更換嗎？

當(dāng)然不是，氧氣面罩是長(zhǎng)期使用的裝備，根本沒有必要每次飛行都更換，不但浪費(fèi)成本，而且還很麻煩，加大地勤人員的工作量，影響飛機(jī)的出勤率。正常的做法是，每次使用后，地勤人員都會(huì)對(duì)氧氣面罩進(jìn)行消毒，清洗和檢查維護(hù)。

飛機(jī)上氧氣面罩能用多久？

飛機(jī)上的氧氣面罩一般持續(xù)時(shí)間在12~20分鐘之間，最普遍的是大約15分鐘。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

普通客機(jī)上用的氧氣面罩還有一個(gè)叫法氧氣蠟燭。顧名思義，這個(gè)被形象稱為蠟燭的物質(zhì)是這個(gè)是氧氣作為供應(yīng)源，在其中化學(xué)成分在燃燒過程中，所有除氧氣之外的化學(xué)物質(zhì)都被面具里特有的過濾網(wǎng)過濾掉了。直到面具里所有化學(xué)物質(zhì)燃燒殆盡后才停止供氧。

飛機(jī)上的氧氣面罩主要材料是塑料，有機(jī)硅制成。氧氣面罩沒有像潛水氧氣瓶那樣空間足夠大，產(chǎn)生氧氣蠟燭般物質(zhì)大小跟嬰兒拳頭差不多。但燃燒起來還是比較穩(wěn)定安全的。

乘坐飛機(jī)遇到緊急情況時(shí)，學(xué)會(huì)使用氧氣面罩或許可以救命。飛機(jī)座艙內(nèi)的壓力下，這時(shí)乘客抬頭就會(huì)看到氧氣罩存儲(chǔ)倉，上面有個(gè)醒目的推的標(biāo)記，然后按照提示推開后氧氣面罩會(huì)自動(dòng)下放到。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

飛機(jī)上的氧氣面罩是一種常用的緊急救生設(shè)備，通常在機(jī)艙處于壓力下時(shí)使用，可為乘客提供短時(shí)間的氧氣供應(yīng)。氧氣面罩將機(jī)艙內(nèi)氧氣調(diào)節(jié)器輸入的具有一定氧氣濃度和壓力的氣體與外部環(huán)境隔離，以使機(jī)艙內(nèi)乘客可以平順呼吸。

如果您有過乘坐飛機(jī)的體驗(yàn)，您就是了解在每次起飛前，空姐都會(huì)當(dāng)面演示乘機(jī)的安全，其常識(shí)，其中就有如何使用氧氣面罩的方法現(xiàn)場(chǎng)講解并演示。這是第一次車坐飛機(jī)必要還要聽的一環(huán)，因?yàn)樵谕话l(fā)意外時(shí)可以自救或者幫助周圍的人。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

乘客在飛機(jī)上每個(gè)座位前方都會(huì)有黃色標(biāo)牌提示信息，建議先認(rèn)真閱讀一遍，有圖表可以直觀地教您怎么戴氧氣面罩。標(biāo)準(zhǔn)的操作步驟如下：

“打開氧氣面罩后，必須用力拉下氧氣面罩”。面罩和氧氣發(fā)生器之間有一條緊繩。只要您坐在同一排座位上并且其他乘客正常往下拉，拉動(dòng)這根繩子就可以觸發(fā)氧氣供應(yīng)。沒有下拉就不會(huì)有氧氣。當(dāng)然，不要太暴力。拉出系繩和導(dǎo)管。

“將面罩戴在口鼻上并正常呼吸”：不要太緊張，否則您將無法呼吸！別緊張，飛機(jī)的機(jī)組人員每年必須多次訓(xùn)練這種壓力釋放故障，并且您也熟悉氧氣面罩的佩戴方法。

“在幫助他人之前，請(qǐng)先戴好氧氣面罩”：無論如何，即使您親愛的孩子，戀人或父母在身邊，您也必須拯救生命才能為親愛的人提供幫助！

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

一般情況下，正常人在缺氧大約可以維持15~30秒的意識(shí)，才會(huì)暈厥。飛機(jī)飛到一定高度后，必須對(duì)機(jī)艙加壓。在不同高度的機(jī)艙壓力損失的情況下，人們可以承受的缺氧時(shí)間不同。飛行高度越高，軸承時(shí)間越短。所以，帶孩子坐飛機(jī)的父母需要注意的是，一定要在自己戴好氧氣面罩后，再去幫助小孩戴氧氣面罩。如果考慮孩子優(yōu)先時(shí)，自己可能在幾十秒后昏厥，作為小孩怎么有能力幫你戴好氧氣面罩呢?

最后，要說明能用到氧氣罩的時(shí)候其實(shí)并不多，如果飛機(jī)機(jī)艙失去壓力，將導(dǎo)致缺氧，此刻的乘客會(huì)頭昏目眩，呼吸不順是可以使用氧氣面罩來補(bǔ)充氧氣的。

飛機(jī)上的氧氣面罩只有一個(gè)空袋子，那氧氣從何而來？

飛機(jī)上的氧氣面罩只有一個(gè)空袋子，那氧氣從何而來?

坐過飛機(jī)的人，尤其是一些細(xì)心的人，會(huì)發(fā)現(xiàn)在飛機(jī)上有一個(gè)空口袋，據(jù)說這個(gè)口袋是氧氣面罩。有的人坐過很多次飛機(jī)了，并沒有用過這種口袋，也很奇怪，為什么只是一個(gè)空口袋，就會(huì)輸出氧氣來了，對(duì)于這個(gè)氧氣面罩，以及它的功能，大多會(huì)感覺到匪夷所思。其實(shí)這個(gè)氧氣面罩確實(shí)能夠輸出氧氣來，是飛機(jī)上的一個(gè)安全裝置。

因?yàn)轱w機(jī)在飛行的過程中，如果它的高度超過了海拔3千米以上，就會(huì)造成一種叫做客艙施壓事件的發(fā)生。在這種情況下，我們普通人都會(huì)因?yàn)槿毖醺杏X各種不適，這個(gè)時(shí)候就會(huì)用到氧氣面罩來緩解人們的不適應(yīng)，具體操作是由飛行員來操作的，當(dāng)飛行員發(fā)現(xiàn)高度超過了海拔3千米的時(shí)候，他就會(huì)放下氧氣面罩，而且還會(huì)以最短的時(shí)間內(nèi)降低飛行高度。

雖然安全面罩看上去是個(gè)空口袋，其實(shí)它他確實(shí)能放出氧氣來，因?yàn)檫@是通過了一種氯化鈉和鐵發(fā)生燃燒而產(chǎn)出氧氣的過程制作氧氣的，然后這種氧氣會(huì)通過一個(gè)特制的輸送管道系統(tǒng)來輸送到氧氣面罩中。在一般情況下飛機(jī)的這種裝置能為飛機(jī)提供20分鐘的氧氣輸出，所以飛行員會(huì)在最短時(shí)間內(nèi)降低飛行高度。

不過也有另外一種情況，比如去四川拉薩等地勢(shì)高的地方飛行高度超過海拔3千米的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止20分鐘，所以這種普通的氧氣面罩是不能夠提供足夠安全的，這種情況下會(huì)安裝特殊裝置，并且還會(huì)有高壓氧氣瓶配置在這種的高原航線的飛機(jī)上，一般的高原航線飛機(jī)提供的氧氣輸出能超過一個(gè)小時(shí)，保證乘客的安全，避免乘客因缺氧造成各種不是現(xiàn)象

為什么B-52飛行員在飛行中要戴氧氣面罩？

處說的面罩是供氧面罩。關(guān)于這個(gè)問題，我們要從壓力說起。

戴上供氧面罩的飛行員有沒有很帥氣！

我們知道隨著高度的增加氣壓會(huì)變低，大氣中的含氧量、溫度也會(huì)降低。此時(shí)大氣壓力降低對(duì)人體生理影響的原因在于吸入氣體的氧分壓降低，這也是為什么人們?cè)谔幱诟叨群芨叩牡胤綍r(shí)，容易產(chǎn)生身體不適和呼吸困難的現(xiàn)象。在一定高度以上為保證飛行人員和乘客的安全和舒適，需要采取環(huán)境保護(hù)措施。

現(xiàn)在大多數(shù)商用飛機(jī)內(nèi)部都有一個(gè)增壓過程，即將調(diào)節(jié)好濕度和溫度的空氣泵入機(jī)艙以達(dá)到增壓的過程，為乘客和機(jī)組人員提供一個(gè)舒適的乘機(jī)環(huán)境。增壓密艙包括駕駛艙、客艙、電子設(shè)備艙和貨艙等部分。

波音747客艙

加壓后艙內(nèi)氧氣壓力水平與海拔2400米左右地方的壓力水平相似，這種狀態(tài)下人們是可以正常呼吸而不需要供氧面罩。

如果機(jī)艙內(nèi)的氧氣壓力降至安全水平以下，則可能導(dǎo)致氣溫驟降、乘客缺氧，例如前些天川航擋風(fēng)玻璃脫落事件，當(dāng)時(shí)飛行高度約為9800米，人們?cè)谶@個(gè)高度幾乎無法呼吸，此時(shí)飛機(jī)含有供氧面罩的艙室將自動(dòng)打開，給乘客供氧。

話說戰(zhàn)斗機(jī)艙內(nèi)也是配有增壓裝置的，這是滿足飛行員生理要求的首要條件。戰(zhàn)斗機(jī)座艙內(nèi)壓力與艙外壓力之差稱之為座艙余壓，這個(gè)數(shù)值一般維持在34KPa左右，其主要考慮的是飛機(jī)座艙結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、座艙絕對(duì)壓力的最小值和爆炸減壓對(duì)人體的影響等。

那為啥戰(zhàn)斗機(jī)內(nèi)有增壓裝置，飛行員還需要戴供氧面罩呢？由上文可知，戰(zhàn)斗機(jī)座艙余壓一般維持在34KPa左右，這就意味著其增壓是根據(jù)外界高度變化的。當(dāng)飛行高度過高時(shí)，即使內(nèi)部有增壓，氧氣含量也不會(huì)很高，因此需要供氧面罩的維持。

這一點(diǎn)不同于民航客機(jī)。民航飛機(jī)無論飛在多高（在規(guī)定的高度范圍內(nèi)），其艙內(nèi)內(nèi)部壓力與海拔2400米左右地方的壓力水平相似。

當(dāng)然了，戰(zhàn)斗機(jī)由于要參與高空作戰(zhàn)，作戰(zhàn)飛機(jī)不能像民航機(jī)那樣營造一個(gè)飛行員能適應(yīng)的艙內(nèi)大氣環(huán)境，在高機(jī)動(dòng)、高過載時(shí)氧氣面罩也十分重要。有時(shí)如果發(fā)生座艙蓋爆破這類情況，也得在高空?qǐng)?jiān)持戰(zhàn)斗，因此，就必須自始至終地、分秒不離地有專門的氧氣供應(yīng)。另外其還有通訊、防噪音等功能。

原來，帥是要付出代價(jià)的。

飛機(jī)客艙一排有幾個(gè)氧氣面罩？

氧氣面罩是防止飛機(jī)出現(xiàn)問題的時(shí)候使用的

一般情況下，每個(gè)座位的前面都會(huì)有一個(gè)氧氣面罩

也就是說，這一排有幾個(gè)座位就有幾個(gè)氧氣面罩的

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