【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇队绊戯w機(jī)起降的特殊天氣包括》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)降落的要求是什么
2、飛機(jī)降落對(duì)風(fēng)速有什么要求?
3、飛機(jī)能
本篇文章給大家談?wù)劇队绊戯w機(jī)起降的特殊天氣包括》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)降落的要求是什么
- 2、飛機(jī)降落對(duì)風(fēng)速有什么要求?
- 3、飛機(jī)能在什么氣象條件起降飛行
- 4、什么天氣飛機(jī)不能降落
- 5、飛機(jī)不適宜降落條件到底風(fēng)力達(dá)到多少級(jí)飛機(jī)不能降落
飛機(jī)降落的要求是什么
Ⅰ類盲降是在前方能見(jiàn)度不低于800米或跑道視程不小于550米的條件下，能將飛機(jī)引導(dǎo)至60米的決斷高度。
Ⅱ類盲降是在前方能見(jiàn)度不低于400米或跑道視程不小于350米的條件下，能將飛機(jī)引導(dǎo)至30米的決斷高度。
Ⅲ類盲降又分成三類。Ⅲa類盲降沒(méi)有決斷高度限制，在跑道視距不小于200米的條件下，著陸的最后階段憑外界目視參考，引導(dǎo)飛機(jī)至跑道表面。Ⅲb類盲降沒(méi)有決斷高度限制和不依賴外界目視參考，一直到跑道表面，并在跑道視距50米的條件下，憑外界目視參考滑行。
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注意事項(xiàng)：
1、過(guò)安檢注意事項(xiàng)：到安檢通道，需要將機(jī)票的旅客聯(lián)、登機(jī)牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒(méi)問(wèn)題會(huì)在登機(jī)牌上面蓋章。然后過(guò)安檢門，隨身帶的物品要從安檢門旁的X光安檢機(jī)過(guò)去，要從安檢門通過(guò)。
2、找到對(duì)應(yīng)候機(jī)廳：登機(jī)牌上會(huì)標(biāo)明航班在哪個(gè)登機(jī)口登機(jī)，找到與登機(jī)口對(duì)應(yīng)的候機(jī)廳。在候機(jī)廳休息時(shí)要注意廣播通知登機(jī)。
3、登機(jī)后扣安全帶、關(guān)手機(jī)：找機(jī)上位置。登機(jī)牌上標(biāo)明有位置，找到位置坐下，扣上安全帶，起飛前關(guān)掉手機(jī)。
參考資料來(lái)源：百度百科-垂直起降
飛機(jī)降落對(duì)風(fēng)速有什么要求?
飛機(jī)起飛一降落的過(guò)程中都要經(jīng)過(guò)又長(zhǎng)又寬的跑道，這個(gè)跑到在長(zhǎng)度上以及寬度上軍要進(jìn)行滿足不同飛機(jī)的寬度以及在不同風(fēng)向風(fēng)速情況下的旗袍以及降落的時(shí)間。
飛機(jī)在順風(fēng)向以及逆風(fēng)向情況下起跑以及降落的時(shí)間和距離來(lái)進(jìn)行定制的，機(jī)場(chǎng)風(fēng)向風(fēng)速的低空監(jiān)測(cè)可以使用風(fēng)向風(fēng)速記錄儀來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)單記錄，但是對(duì)于高空中的風(fēng)向風(fēng)速的檢測(cè)則是要進(jìn)行另行選擇。
在航班飛行中，如遇到無(wú)法克服的惡劣天氣，如：低能見(jiàn)度、大風(fēng)、雷雨等情況，飛機(jī)就會(huì)采用推遲起飛時(shí)間或備降其他機(jī)場(chǎng)等措施保證安全。這樣您乘坐的航班將延誤、合并甚至取消。
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飛機(jī)降落注意事項(xiàng)：
低空風(fēng)切變是發(fā)生在高度幾百米以下的風(fēng)切變。由于它影響飛機(jī)的空速，改變了升力，而使飛行高度突然發(fā)生變化，往往使已降低高度和正在減速著陸的大型飛機(jī)發(fā)生嚴(yán)重的飛行事故，因此在飛機(jī)的飛行以及降落的過(guò)程中對(duì)于風(fēng)向風(fēng)速的監(jiān)測(cè)是必須實(shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)的。
空管在檢測(cè)的時(shí)候可以借助風(fēng)向風(fēng)速記錄儀來(lái)進(jìn)行操作，需要通過(guò)借助來(lái)進(jìn)行快速準(zhǔn)確的進(jìn)行檢測(cè)。雷暴、低空急流和鋒面活動(dòng)是形成低層風(fēng)切變的主要天氣條件。來(lái)自雷暴或?qū)α餍詥误w的強(qiáng)烈下種氣流，伴有強(qiáng)烈的風(fēng)切變，這種現(xiàn)象的時(shí)間和空間尺度都非常小，對(duì)探測(cè)和預(yù)報(bào)都比較困難。
參考資料來(lái)源：百度百科-降落
飛機(jī)能在什么氣象條件起降飛行
雷雨天為什么不能飛行？
一般小雨，如果不影響正常的能見(jiàn)度是可以飛行的，但雷雨除外，因?yàn)槔子晏鞖怙w行，飛機(jī)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的顛簸，容易損壞飛機(jī)的結(jié)構(gòu)，強(qiáng)烈的雷電還會(huì)擊毀飛機(jī)。所以說(shuō)，雷雨是嚴(yán)重威脅飛行安全的天氣，在航線上如果遇到雷雨就要饒飛過(guò)去，饒飛時(shí)也會(huì)發(fā)生顛簸，這時(shí)就請(qǐng)旅客們坐好，系好安全帶為了確保飛行安全，一般遇到雷雨天氣都要取消飛行。
下雪天能飛行嗎？
北方的冬季里，常常會(huì)出現(xiàn)大雪紛飛的天氣，防礙了人們的視野，影響能見(jiàn)度一般是不利于飛行的。大雪后，跑道被白雪覆蓋，在積雪上起落，降落會(huì)使阻力發(fā)生變化，輪胎打滑，這也是不利于飛行的。只有掃清跑道上的積雪，飛機(jī)才能正常起飛和降落。小雪天則影響不大是可以飛行的。
什么天氣飛機(jī)不能降落
只要不是特大暴雨，并且下雨過(guò)程中包含比如說(shuō)：狂風(fēng)，雷電等其他危害較大自然現(xiàn)象；飛機(jī)都是正常起飛。一般若是小到中雨且并無(wú)明顯雷暴天氣的情況，飛機(jī)是可以在雨中起飛和降落的。萬(wàn)一飛機(jī)在最后降落過(guò)程碰到下降氣流，飛行員將會(huì)立即終止降落，全力復(fù)飛。
為了確保飛行安全，符合飛行、起飛、降落的天氣標(biāo)準(zhǔn)有不少，具體如下：
1、出發(fā)地機(jī)場(chǎng)天氣狀況（能見(jiàn)度、低空云、雷雨區(qū)、強(qiáng)側(cè)風(fēng)）。
2、目的地機(jī)場(chǎng)天氣狀況（能見(jiàn)度、低空云、雷雨區(qū)、強(qiáng)側(cè)風(fēng)）。
3、飛行航路上的氣象情況（高空雷雨區(qū)）。
4、機(jī)組狀況（機(jī)組技術(shù)等級(jí)、分析把握當(dāng)前氣象及趨勢(shì)作出專業(yè)的決策）。
5、飛機(jī)狀況（該機(jī)型對(duì)氣象條件的安全標(biāo)準(zhǔn)、符合安全的前提下某些機(jī)載設(shè)備失效導(dǎo)致飛機(jī)不宜在該天氣狀況飛行）。
6、因惡劣天氣導(dǎo)致的后續(xù)狀況（多指機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)施受損、跑道不夠標(biāo)準(zhǔn)如結(jié)冰、嚴(yán)重積水等）。
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1、系好安全帶，記住安全門
為了減少飛機(jī)墜毀時(shí)給自己的沖擊力，最好的辦法是系上安全帶，按照飛機(jī)安全提示，保持俯身雙手抓住腳踝等安全姿勢(shì)。
當(dāng)然，還要學(xué)會(huì)如何最快速的解開(kāi)安全帶。高跟鞋等在空難中不僅可能妨礙逃生，而且會(huì)制造額外的危險(xiǎn)。其次，是選定一個(gè)安全門，記住自己所在位置與安全門之間的座位排數(shù)，以避免在機(jī)艙充滿煙霧時(shí)迷路。
2、航班首選直飛，嬰兒不要抱懷中：
由于大多數(shù)空難都是發(fā)生在飛機(jī)起飛和降落的階段，因此應(yīng)該盡量選擇直飛航班，這可以最大限度的降低起飛和降落的次數(shù)。
雖然兒童在某些方面有時(shí)比成人有優(yōu)勢(shì)，在空難中生存幾率較大，但對(duì)被父母抱在懷中的嬰兒可能更危險(xiǎn)。在空難發(fā)生時(shí)，嬰兒可能在沖擊下被拋離，而且父母在墜機(jī)時(shí)往往身體前傾，壓住孩子。
飛機(jī)不適宜降落條件到底風(fēng)力達(dá)到多少級(jí)飛機(jī)不能降落
根據(jù)以下的文件，基本數(shù)據(jù)是，頂風(fēng)25公里/小時(shí)，側(cè)風(fēng)15公里/小時(shí)，順風(fēng)5公里/小時(shí)，以上時(shí)，飛機(jī)不能降落
1、某公司經(jīng)局方批準(zhǔn)的運(yùn)行手冊(cè)中的起飛和降落側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)舉例：
B737-300/600/700/800側(cè)風(fēng)限制標(biāo)準(zhǔn)
0° 90° 180°
干跑道起飛 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)
干跑道著陸 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)
濕跑道起飛 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)
濕跑道著陸 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)
注：濕跑道(無(wú)積水、無(wú)積雪)正側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)為12米/秒(25kts)
B757-200側(cè)風(fēng)限制標(biāo)準(zhǔn)
0° 90° 180°
干跑道起飛 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)
干跑道著陸 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)
濕跑道起飛 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)
濕跑道著陸 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)
2、查到局方統(tǒng)一格式的《運(yùn)行規(guī)范》C66款如下（各公司都差不多）：
C066 渦噴飛機(jī)在順風(fēng)條件下起飛運(yùn)行( 年 月 日)。批準(zhǔn)合格證持有人使用渦噴飛機(jī)，按照中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(cè)中所規(guī)定的運(yùn)行程序和性能限制，在順風(fēng)分量不大于10海里/小時(shí)情況下起飛。合格證持有人不得在順風(fēng)分量超出飛機(jī)飛行手冊(cè)中規(guī)定的情況下按照本運(yùn)行規(guī)范實(shí)施任何渦噴飛機(jī)起飛運(yùn)行。
1由中國(guó)民用航空總局頒發(fā)。
2本運(yùn)行規(guī)范在中國(guó)民用航空總局指導(dǎo)下批準(zhǔn)。
主任運(yùn)行監(jiān)察員[簽名]：
3批準(zhǔn)的生效日期： 年 月 日 修訂號(hào)：
4合格證持有人接受本條運(yùn)行規(guī)范。
合格證持有人代表簽名： 職務(wù)： 日期： 年 月 日
3、《空管規(guī)則》（86號(hào)文）：
第四十三條 航空器應(yīng)當(dāng)逆風(fēng)起飛和著陸。但是，當(dāng)跑道長(zhǎng)度允許，風(fēng)速不大于3米／秒時(shí)，航空器可以順風(fēng)著陸；只有因機(jī)場(chǎng)凈空條件或者跑道坡度的限制，機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則內(nèi)規(guī)定許可的航空器，方可順風(fēng)起飛。
關(guān)于《影響飛機(jī)起降的特殊天氣包括》的介紹到此就結(jié)束了。
