【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空貨機(jī)機(jī)型》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)國(guó)航ca4330是大飛機(jī)嗎？


2、國(guó)航CA4170是什么飛機(jī)？


3、國(guó)航有哪些型號(hào)的飛

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空貨機(jī)機(jī)型》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)國(guó)航ca4330是大飛機(jī)嗎？
• 2、國(guó)航CA4170是什么飛機(jī)？
• 3、國(guó)航有哪些型號(hào)的飛機(jī)？
• 4、中國(guó)所有航空公司的客機(jī)和貨機(jī)有多少架?
• 5、國(guó)航CA770是什么機(jī)型？

中國(guó)國(guó)航ca4330是大飛機(jī)嗎？

ca3730

和zh9098航班，為同一個(gè)航班

機(jī)型：空客A320

1、空中客車(chē)A320單通道噴氣客機(jī)家族（包括A318、A319、A320和A321四款機(jī)型）是全球最暢銷(xiāo)的單通道飛機(jī)。

在全球各地，從超短航線到洲際飛行，從充滿挑戰(zhàn)的市區(qū)機(jī)場(chǎng)到高海拔機(jī)場(chǎng)，再到冰天雪地的南極大陸，都有A320系列飛機(jī)的身影，不論是為貴賓客戶(hù)服務(wù)還是執(zhí)行政府公務(wù)，A320系列飛機(jī)都是睿智乘客的最佳選擇。

為了保證A320系列飛機(jī)作為市場(chǎng)領(lǐng)軍者的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，空中客車(chē)公司持續(xù)進(jìn)行投資，改進(jìn)和完善該系列整個(gè)產(chǎn)品線。

這些改進(jìn)包括推出具有新發(fā)動(dòng)機(jī)選裝方案的A320neo（new

engine

option新發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)），研發(fā)鯊鰭小翼翼稍裝置來(lái)改善飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能，不斷對(duì)同級(jí)別飛機(jī)中最寬的客艙進(jìn)行升級(jí)，以及延長(zhǎng)飛機(jī)機(jī)身的服務(wù)周期。

截至2013年空中客車(chē)公司共獲得了2600架A320neo飛機(jī)確認(rèn)訂單，這在整個(gè)A320系列飛機(jī)10000多架的總訂單中占據(jù)了非常重要的份額。

2、A320是A320系列飛機(jī)的基礎(chǔ)型號(hào)，該機(jī)型在典型的兩艙座位布局下可容納150名乘客，而在高密度的客艙布局下則可容納180名乘客。A321飛機(jī)是在A320的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了機(jī)身，兩艙布局下可以容納185名乘客，在高密度的客艙布局下則可容納220名乘客。A319飛機(jī)是在A320的基礎(chǔ)上縮短機(jī)身，兩艙布局下可以容納124名乘客，在高密度的客艙布局下則可容納156名乘客。作為A320家族中最小的飛機(jī)——A318飛機(jī)在兩艙布局下也可容納107名乘客，高密度的客艙布局下則可容納132名乘客。

A320飛機(jī)家族帶來(lái)空中客車(chē)公司創(chuàng)新和技術(shù)方面的進(jìn)步帶來(lái)的所有益處，從而為客戶(hù)帶來(lái)不斷提升的盈利能力。

A320系列飛機(jī)是全球首款采用電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)。此外，A320系列飛機(jī)擁有著單通道飛機(jī)市場(chǎng)中最寬敞的客艙，提高了乘客的舒適度；更大的貨艙和機(jī)上集成裝載系統(tǒng)可有效提高客戶(hù)的貨運(yùn)收入。

A320系列飛機(jī)具有寬敞的客艙，比其同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型寬了7英寸，這樣的設(shè)計(jì)能帶來(lái)一系列優(yōu)勢(shì)：更寬的座椅給乘客帶來(lái)無(wú)與倫比的舒適感，更寬的過(guò)道提高了上下客的速度以及飛行中客艙服務(wù)的效率，更大的手提行李存放空間以及更靈活的客艙布局——航空公司可以根據(jù)需求選擇一排四座、五座或六座的布局。

國(guó)航CA4170是什么飛機(jī)？

國(guó)航CA4170是空客320-200飛機(jī)，西昌青山機(jī)場(chǎng)飛往成都雙流機(jī)場(chǎng)。

國(guó)航有哪些型號(hào)的飛機(jī)？

波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客車(chē)A330-200 30架 國(guó)航波音777-300ER（愛(ài)中國(guó)號(hào)）客機(jī)空中客車(chē)A330-300 19架

喜聞中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司將在今年5月初接收第一架波音787-9夢(mèng)想客機(jī)，該機(jī)同時(shí)也是大中華地區(qū)的首架787-9?，F(xiàn)在我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下國(guó)航的各系列第一架波音客機(jī)，歡迎你也來(lái)說(shuō)說(shuō)自己與這些“第一”的故事，與他們一起，有哪些令人感動(dòng)、難忘的記憶？以及你對(duì)國(guó)航首架787-9有怎樣的期盼。

▽以下信息為小編整理

按照機(jī)型順序排序

如有錯(cuò)誤或缺失

歡迎指正▽

注：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中國(guó)民航（CAAC）改組而來(lái)，同時(shí)成立的公司還有中國(guó)東方航空和中國(guó)南方航空。下列出的“第一架”均為國(guó)航成立后的獲得的“第一架”型號(hào)飛機(jī)或該型號(hào)生產(chǎn)序列最早的一架，不意味著是中國(guó)民航（CAAC）或改組后其他航空公司接收的首架機(jī)。

1737系列

型號(hào)737-2T4(A)

工廠編號(hào)23272

生產(chǎn)線號(hào)1903

注冊(cè)號(hào)B-2506

艙位

首飛時(shí)間1985年3月1日

接收時(shí)間1988年1月1日

退服時(shí)間1995年4月28日

移交/出售1995年4月轉(zhuǎn)交長(zhǎng)城航空

機(jī)齡 31

狀態(tài) 服役中

發(fā)動(dòng)機(jī) 2*PW JT8D-9A

備注 1985年3月25日交付CAAC

作者

Daryl Chapman

圖片來(lái)源

轉(zhuǎn)交給長(zhǎng)城航空后，這架飛機(jī)依然保留著國(guó)航的腰線

作者

JetPix

圖片來(lái)源

離開(kāi)長(zhǎng)城航空之后，這架飛機(jī)又穿上了東方航空的衣服

作者

K.H. Ng – HKAEC

圖片來(lái)源

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從東航退役之后，他的使命就變成了一架貨機(jī)。這時(shí)，他出現(xiàn)在了斯洛伐克，換上了Blue Dart Aviation的標(biāo)識(shí)

作者

Peter Marianic

圖片來(lái)源

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2004年換上Blue Dart Aviation的涂裝，這是在加拿大哈利法克斯市

作者

Doug gould

圖片來(lái)源

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2013年，這架古老的飛機(jī)又去了馬來(lái)西亞，換上了Transair公司的新裝。

作者

Samuel WKF

圖片來(lái)源

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型號(hào) 737-3J6

工廠編號(hào)23302

生產(chǎn)線號(hào)1224

注冊(cè)號(hào)B-2531

艙位F8Y120

首飛時(shí)間1986年4月16日

接收時(shí)間1988年1月1日

退服時(shí)間2008年9月10日

移交/出售2008年9月10日轉(zhuǎn)交safi航空

機(jī)齡 29.9

狀態(tài) 儲(chǔ)存

發(fā)動(dòng)機(jī) 2*CFM56-3B1

備注 1986年5月15日交付CAAC

中國(guó)所有航空公司的客機(jī)和貨機(jī)有多少架?

目前客機(jī)數(shù)量（不含專(zhuān)機(jī)、公務(wù)機(jī)及貨機(jī)）

國(guó)航：165架（其中2架屬于民航飛行學(xué)院訓(xùn)練用）

東航：180架

南航：212架

海航：97架（包括金鹿的B-2608/B-3000以及揚(yáng)子江快運(yùn)的B-5058）

上航：39架

廈航：34架

深航：33架

山航：31架

川航：26架

春秋/鷹聯(lián)：2架

奧凱/中聯(lián)航：1架

合計(jì)823架

截止

2006年底

截止到去年12-31，已經(jīng)超過(guò)900架客機(jī)了。

中國(guó)國(guó)際航空公司20架，其中B747-200F型2架，B747-400C型8架，B747-400型4架，B747-400F型5架；已將原有的B747-SP全部賣(mài)出；將200C型改裝為200F型貨機(jī)；減少了400型全客型數(shù)量。

中國(guó)南方航空公司運(yùn)營(yíng)2架波音747-400F型。

此外，中國(guó)貨運(yùn)航空、中國(guó)郵政貨運(yùn)航空、翡翠貨運(yùn)航空、揚(yáng)子江快運(yùn)、長(zhǎng)城貨運(yùn)航空、銀河貨運(yùn)航空等運(yùn)營(yíng)B747貨機(jī)13架。

香港地區(qū)航空公司共運(yùn)營(yíng)50架波音747：

國(guó)泰航空公司運(yùn)營(yíng)42架波音747。其中B747-200F型6架，B747-400型24架，B747-400F/-400BCF型12架；國(guó)泰航空已訂購(gòu)了10架波音747-8貨機(jī)。

港龍航空公司運(yùn)營(yíng)8架B747-200/300/400F；

臺(tái)灣地區(qū)航空公司共運(yùn)營(yíng)50架波音747：

中華航空公司運(yùn)營(yíng)34架波音747。其中B747-400型15架，B747-400F型19架，

長(zhǎng)榮航空公司運(yùn)營(yíng)16架波音747。其中B747-400型13架，B747-400F型3架。

國(guó)航CA770是什么機(jī)型？

國(guó)航ca770是從拉薩飛往深圳的飛機(jī)，這個(gè)飛機(jī)呢是波音777型飛機(jī)。

關(guān)于《中國(guó)航空貨機(jī)機(jī)型》的介紹到此就結(jié)束了。