【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)根據(jù)什么路線來(lái)飛》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)在空中是怎樣按軌道飛行的飛機(jī)在空中如何保持航跡線的？


2、飛機(jī)飛行的

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)根據(jù)什么路線來(lái)飛》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)在空中是怎樣按軌道飛行的飛機(jī)在空中如何保持航跡線的？
• 2、飛機(jī)飛行的路線是如何確定的？
• 3、飛機(jī)在空中是怎樣按軌道飛行的？
• 4、飛機(jī)是靠什么知道路線飛的

飛機(jī)在空中是怎樣按軌道飛行的飛機(jī)在空中如何保持航跡線的？

空中的所謂航線，實(shí)際是不存在的，只是人們假想的。

每一條航線都規(guī)定了它的起點(diǎn)地標(biāo)、中間某地的地標(biāo)和終點(diǎn)地標(biāo)，以及航線的高度范圍、寬度范圍。

為了使飛機(jī)保持在規(guī)定航線上飛行，飛行員在飛行中要經(jīng)常觀看有關(guān)的儀表和航跡顯示設(shè)備，發(fā)現(xiàn)偏差就及時(shí)修正。

飛機(jī)飛行的路線是如何確定的？

飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線，簡(jiǎn)稱航線。飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。

(這個(gè)是定義）

首先，飛行員會(huì)把出發(fā)機(jī)場(chǎng)和到達(dá)機(jī)場(chǎng)以及途中要經(jīng)過(guò)的導(dǎo)航點(diǎn)輸入到飛機(jī)的電腦中。

當(dāng)飛機(jī)升空后，導(dǎo)航點(diǎn)和飛機(jī)之間會(huì)不斷的交換數(shù)據(jù)，從而引導(dǎo)飛機(jī)的自動(dòng)飛行系統(tǒng)控制飛機(jī)往下一個(gè)導(dǎo)航點(diǎn)飛行。

也就是說(shuō)，飛機(jī)在空中的線路是由地面導(dǎo)航臺(tái)控制的。

飛機(jī)在空中是怎樣按軌道飛行的？

飛機(jī)在空中沒(méi)有軌道這種說(shuō)法的。要是有個(gè)固定軌道的話遲早要追尾什么的。

一般來(lái)說(shuō)要提就提導(dǎo)航的概念

飛機(jī)從出發(fā)地到目的要么是目視飛行規(guī)則VFR，要么是儀表飛行規(guī)則IFR

前者是觀察地面上特定地物來(lái)導(dǎo)航，后者是按照預(yù)先的飛行水平和垂直路徑規(guī)劃，用無(wú)線電接收地面導(dǎo)航臺(tái)，主要是VOR的無(wú)線電信號(hào)，根據(jù)地面信號(hào)和VOR臺(tái)的坐標(biāo)計(jì)算本機(jī)位置（當(dāng)然還有DME,ADF測(cè)向測(cè)距的），然后自動(dòng)駕駛儀會(huì)自動(dòng)把飛機(jī)飛到兩個(gè)臺(tái)的連線上（當(dāng)然垂直方向是另外一回事）?，F(xiàn)在都用GPS了，更加方便，直接用GPS坐標(biāo)和GPS信息，更加方便。

當(dāng)然以上是簡(jiǎn)短介紹了

飛機(jī)是靠什么知道路線飛的

飛機(jī)的航線，首先在地圖上將要飛的路線、距離、方向（角度）標(biāo)出并做好計(jì)算。然后在實(shí)際飛行中，利用飛機(jī)上的羅盤(pán)、導(dǎo)航儀、速度表、高度表、等儀表及參考地標(biāo)和地面航行指揮部門(mén)的協(xié)調(diào)下，就可按預(yù)定航線飛行了。

希望采納

關(guān)于《飛機(jī)根據(jù)什么路線來(lái)飛》的介紹到此就結(jié)束了。