【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)降落時(shí)的語(yǔ)音播報(bào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)的降落過(guò)程是怎樣的？
2、飛機(jī)降落時(shí)的高度一般是多少？
3、飛機(jī)在降落
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)降落時(shí)的語(yǔ)音播報(bào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)的降落過(guò)程是怎樣的？
- 2、飛機(jī)降落時(shí)的高度一般是多少？
- 3、飛機(jī)在降落時(shí)，為什么要在機(jī)場(chǎng)上空轉(zhuǎn)一圈呢？
飛機(jī)的降落過(guò)程是怎樣的？
飛機(jī)的降落過(guò)程是
飛機(jī)在著陸的過(guò)程中，飛機(jī)需要在不斷減速的同時(shí)保持足夠的升力，確保飛機(jī)可以平穩(wěn)下降。在逆風(fēng)下著陸，飛機(jī)可以在更小速度的情況下，獲得所需的升力，從而減小接地那一刻與地面的相對(duì)速度，進(jìn)而縮短滑行距離。
而在順風(fēng)下著陸，飛機(jī)為了獲得同樣的升力，飛機(jī)與地面的相對(duì)速度要比逆風(fēng)著陸時(shí)大。這使得飛機(jī)在接地那一刻的速度變大，滑行距離變長(zhǎng)，控制不好容易造成安全隱患。
飛機(jī)盲降的原理：
飛機(jī)盲降的關(guān)鍵之處是由地面發(fā)射的兩束無(wú)線電信號(hào)實(shí)現(xiàn)航向道和下滑道指引，航向道即飛機(jī)的水平飛行方向，下滑道即飛機(jī)的下降角度，從而建立起一條由跑道指向空中的虛擬路徑。
需要降落的飛機(jī)通過(guò)機(jī)載雷達(dá)等通信設(shè)備，確定自身與該路徑的相對(duì)位置，就可以使飛機(jī)沿正確方向飛向跑道并平穩(wěn)下降，最終實(shí)現(xiàn)安全著陸。
起飛和降落是飛行中最困難的階段，在飛行過(guò)程中，飛行員需要與地面上的飛行控制中心協(xié)調(diào)行動(dòng)，這些行動(dòng)都是通過(guò)飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)完成的。
而電子設(shè)備產(chǎn)生的信號(hào)會(huì)干擾無(wú)線電通訊，比如手機(jī)不僅在撥打或接聽(tīng)過(guò)程中會(huì)發(fā)射電磁波信號(hào)，在待機(jī)狀態(tài)下也在不停地和地面基站聯(lián)系。
在它的搜索過(guò)程中，雖然每次發(fā)射信號(hào)的時(shí)間很短，但具有很強(qiáng)的連續(xù)性，所以手機(jī)發(fā)出的電磁波就會(huì)對(duì)飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)造成干擾，甚至影響飛機(jī)盲降的順利進(jìn)行。因此在飛機(jī)起降時(shí)，要求關(guān)閉一切電子設(shè)備。
以上內(nèi)容參考百度百科—飛機(jī)、人民網(wǎng)—飛機(jī)如何盲降？為你揭秘儀表著陸系統(tǒng)
飛機(jī)降落時(shí)的高度一般是多少？
1、民航客機(jī)正常飛行高度在8000~11000米高空，準(zhǔn)備降落時(shí)就從這個(gè)高度逐漸下降。
2、能否看到地面建筑要看當(dāng)時(shí)有沒(méi)有云，無(wú)云的時(shí)候在萬(wàn)米高空也能看見(jiàn)地面建筑，有云的時(shí)候象雨天沉積云高度只有1000米左右，要等飛機(jī)下降到云層下才能看到地面建筑。
通常垂直尾翼后線設(shè)有方向舵。飛行員利用方向舵進(jìn)行方向操縱。當(dāng)飛行員右用航時(shí)，方向舵右們，相對(duì)氣流吹在垂尾上，使垂尾產(chǎn)生一個(gè)向左的側(cè)力，此側(cè)力相對(duì)于飛機(jī)重心產(chǎn)生一個(gè)使飛機(jī)機(jī)頭有偏的力矩，從而使機(jī)頭右偏。
飛機(jī)結(jié)構(gòu)：
機(jī)身機(jī)身主要用來(lái)裝載人員、貨物、燃油、武器和機(jī)載設(shè)備，并通過(guò)它將機(jī)翼、尾翼、起落架等部件連成一個(gè)整體。在輕型飛機(jī)和殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)上，還常將發(fā)動(dòng)機(jī)裝在機(jī)身內(nèi)。
機(jī)翼機(jī)翼是飛機(jī)上用來(lái)產(chǎn)生升力的主要部件，一般分為左右兩個(gè)翼面。
機(jī)翼通常有平直翼、后掠翼、三角翼等。機(jī)翼前后綠都保持基本平直的稱平直翼，機(jī)翼前緣和后緣都向后掠稱后掠翼，機(jī)翼平面形狀成三角形的稱三角翼，前一種適用于低速飛機(jī)，后兩種適用于高速飛機(jī)。近來(lái)先進(jìn)飛機(jī)還采用了邊條機(jī)翼、前掠機(jī)翼等平面形狀。
以上內(nèi)容參考：百度百科-飛機(jī)
飛機(jī)在降落時(shí)，為什么要在機(jī)場(chǎng)上空轉(zhuǎn)一圈呢？
飛機(jī)在降落時(shí)，為什么要在機(jī)場(chǎng)上空轉(zhuǎn)一圈呢？飛機(jī)并不是起飛和降落時(shí)候都要在機(jī)場(chǎng)上繞一圈的，一般是降落要轉(zhuǎn)一圈但是起飛的時(shí)候不一定。
一、起飛時(shí)：通常來(lái)說(shuō)，起飛是不會(huì)繞一圈的，但是由于飛機(jī)正常情況下都是頂風(fēng)起降，有時(shí)候可能本來(lái)要向南飛，但是由于刮得是北風(fēng)，所以飛機(jī)就向著北面起飛了，這種情況下要飛向南面，就只能轉(zhuǎn)一圈調(diào)過(guò)頭來(lái)，所以感覺(jué)轉(zhuǎn)了一圈。
二、降落時(shí)：飛行員有個(gè)術(shù)語(yǔ)叫“飛五邊”，其中第一邊叫“離場(chǎng)邊”（就是起飛的意思），第二邊叫“側(cè)風(fēng)邊”，第三邊叫“下風(fēng)邊”，第四邊叫“底邊”，第五邊叫“進(jìn)場(chǎng)邊”（降落的意思），其實(shí)就是形成了一條矩形航線，但是每一邊的高度是不一樣的?！帮w五邊”是一種飛行程序，又叫“起落航線”。
這個(gè)飛行程序是一種目視飛行程序，是為了確保飛行安全有序而規(guī)定的，全世界通行的程序，正是因?yàn)橛羞@個(gè)飛行程序的存在，所以，降落時(shí)候一般就會(huì)感覺(jué)到飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)上空轉(zhuǎn)了一圈。
無(wú)論客機(jī)還是戰(zhàn)斗機(jī)起落都按照“五邊”起降，“飛五邊”在航校學(xué)習(xí)就必須掌握的基本飛行要領(lǐng)。“飛五邊”是安全起降規(guī)則，世界上所有飛機(jī)員都必須遵循的規(guī)則，就如開(kāi)汽車你要按照交通規(guī)則行車一樣。左轉(zhuǎn)彎必須事先打開(kāi)左轉(zhuǎn)警示燈，然后進(jìn)入左轉(zhuǎn)彎車道。飛機(jī)降落必須嚴(yán)守五邊制，偶爾遇到不忙的機(jī)場(chǎng)也可能三邊就可以著陸了，遇到忙的大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)那就必須在五邊排隊(duì)著陸了。一邊和五邊為起降邊，二邊為轉(zhuǎn)彎爬升邊也叫側(cè)風(fēng)邊，三邊為爬升進(jìn)入巡航邊，此刻可以打開(kāi)自動(dòng)駕駛進(jìn)入目的地航程了。
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