【簡介：】　　磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和斥力）來推動的列車。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不同于其他列車需要接觸地面，因此只受來自空氣的阻力。磁懸浮技術(shù)的研

　　磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和斥力）來推動的列車。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不同于其他列車需要接觸地面，因此只受來自空氣的阻力。磁懸浮技術(shù)的研究源于德國，早在1922年，德國工程師赫爾曼?肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，并于1934年申請了磁懸浮列車的專利。　　德日：1970年以后，隨著世界工業(yè)化國家經(jīng)濟(jì)實力的不斷加強(qiáng)，為提高交通運(yùn)輸能力以適應(yīng)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，德國、日本等發(fā)達(dá)國家以及中國都相繼開始籌劃進(jìn)行磁懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)的開發(fā)。 中國：我國第一輛磁懸浮列車（買自德國）2003年1月開始在上海運(yùn)行。2015-10中國首條國產(chǎn)磁懸浮線路長沙磁浮線成功試車 。

法國

磁懸浮是什么

磁懸浮的原理，一言以蔽之，就是利用電磁鐵同性相斥、異性相吸的基本原理，1922年，德國工程師赫爾曼?肯佩爾首次提出了電磁懸浮的理論，并在1934年申請了磁浮鐵路的專利。而中德合作開發(fā)的上海磁懸浮列車，是世界上第一條磁懸浮商業(yè)運(yùn)營線路，上海磁懸浮列車是“常導(dǎo)磁吸型”（簡稱“常導(dǎo)型”）磁懸浮列車。磁懸浮列車是利用“異性相吸”原理設(shè)計，是一種吸力懸浮系統(tǒng)，利用安裝在列車兩側(cè)轉(zhuǎn)向架上的懸浮電磁鐵，和鋪設(shè)在軌道上的磁鐵。磁懸浮的優(yōu)點很明顯，無接觸運(yùn)行、速度快、能耗低、環(huán)境影響小，但是缺點也不容忽視，因為磁懸浮列車沒有輪子，如果突然停電，或在高架橋上停車，救援難度是很大的。而上海磁懸浮列車的最大意義也在于提供了一個商業(yè)化運(yùn)營的具體案例，可以驗證高度磁浮交通的成熟性、可用性、經(jīng)濟(jì)型和安全性。筆者體驗過一次上海磁懸浮，接近30公里的行程僅需七八分鐘，感覺“像坐飛機(jī)一樣。