【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稙槭裁达w機起降最危險》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、艦載機尾鉤與機身是怎么連接的？？經(jīng)常起降是否會影響飛機的整個強度？怎么能承受
本篇文章給大家談?wù)劇稙槭裁达w機起降最危險》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、艦載機尾鉤與機身是怎么連接的？？經(jīng)常起降是否會影響飛機的整個強度？怎么能承受那么大的力？
- 2、飛機頻繁起降，會對居住在機場周圍的居民的身體健康造成影響嗎？
- 3、深圳客機高度驟降對客機的乘客有沒有造成影響？
- 4、為什么有些繁忙的機場是1條跑道,這樣給民航客機的起降帶來什么影響？
- 5、頻繁坐飛機對健康有害，坐飛機致癌有什么科學道理？
艦載機尾鉤與機身是怎么連接的？？經(jīng)常起降是否會影響飛機的整個強度？怎么能承受那么大的力？
1。鉸鏈,作動筒。
2。不考慮疲勞，強度跟用了多少次沒關(guān)系；考慮疲勞，就要校核結(jié)構(gòu)的疲勞強度，這涉及到結(jié)構(gòu)設(shè)計原則，一般是靜強度設(shè)計、損傷容限等校核。
3。承受多大力就設(shè)計承受這個力的結(jié)構(gòu)，當然主承力結(jié)構(gòu)要選用有優(yōu)良性能的材料，比如鈦合金或超高強度鋼或復合材料，再通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計來保證載荷的合理分布。當然對于不同的部件，成本、工藝性、強度重量比、對損傷是否敏感、環(huán)境適應(yīng)性等等需要綜合考慮，總之結(jié)構(gòu)設(shè)計是一個多約束的命題，永遠不會有最優(yōu)，關(guān)鍵看設(shè)計目標。
飛機頻繁起降，會對居住在機場周圍的居民的身體健康造成影響嗎？
據(jù)法國媒體“歐洲第一電臺”報道，法國公共衛(wèi)生監(jiān)督委員會(Santé publique France)發(fā)布的一項調(diào)查顯示，機場噪音增加了附近男性居民患高血壓的風險，但對女性沒有影響。該研究證實了以前相關(guān)研究的結(jié)果，即飛機噪音(尤其是夜間噪音)與男性高血壓風險相關(guān)。
公報的作者，里昂大學法國交通發(fā)展規(guī)劃和交通網(wǎng)絡(luò)科學技術(shù)研究所烏姆雷特(Umrestte)的瑪麗(Marie Lefevre)及其同事說，高血壓是心血管疾病的致病因素之一。因此，可以推斷飛機噪音也可能增加心血管疾病的風險。
白天聲音超過50分貝、夜間超過45分貝，就會干擾睡眠、影響休息，在噪聲級70分貝的環(huán)境中，談話就感到困難。也有研究指出，長時間在噪聲級90分貝以上的環(huán)境中工作和生活，會對心臟和聽力造成一定傷害。當夜間噪音水平增加10分貝時，男性患高血壓的風險顯著增加，但女性患高血壓的風險沒有變化。
男性高血壓風險的增加可能是由于睡眠問題，導致心血管系統(tǒng)功能障礙。研究人員表示，許多觀察研究和實驗表明，夜間噪音會改變?nèi)藗兊乃吣Ｊ?，導致血壓升高、心率過快、緊急激素水平升高、氧化應(yīng)激等問題，所有這些都會導致高血壓。由于飛機噪聲剛開始增大，起降頻率也越來越多， 最難以忍受的是飛機從住宅上方低空掠過，感覺特別的危險。
深圳客機高度驟降對客機的乘客有沒有造成影響？
在八月九號的時候，深圳航空ZH9209客機出現(xiàn)高度驟降情況， 從9297米下降至3733米 僅僅只用了五分鐘。機組隨后發(fā)出7700緊急代碼， 在經(jīng)過妥善處置之后， 表明飛機緊急情況已獲控制，機組人員可正常操縱飛機降落，落地后機組人員及乘客均無人員受傷。如果我在飛機上面的話一定會很害怕的，但是現(xiàn)在我們的機長都是經(jīng)過了專業(yè)的訓練的，所以只要好好的聽空姐的話就不會有危險的。
其實飛機下降是一個很復雜的過程，有很多的原因會導致飛機的驟降。，降落是減小發(fā)動機的推力，使飛機速度減小，從而減小空氣流經(jīng)機翼的速度，從而減小升力 ，這樣才能使飛機驟降。降落的時候是很復雜的，這是很考驗機長的技術(shù)的。如果下降速度過快，一些時候，飛機駕駛員會很難重新將飛機重新拉起，將可能引發(fā)墜毀事故，而且下降速度過快。
深航客機緊急情況驟降6千米的原因根據(jù)媒體的報道是因為座艙失壓導致客機高度變化，要在短期內(nèi)進行下降，不然是會危害飛機跟乘客的安全的?，F(xiàn)在的飛機飛行高度是很高的，那么飛的越高，就會越危險。為了使飛行人員和乘客能夠舒適的工作和生活，飛機的機艙是密封的，并隨著高度的增加適當增加艙內(nèi)外的壓力差，以使其內(nèi)部壓力不至降低得太多。
如果飛機在高空飛行的時候機艙失壓的話，會導致旅客在瞬間身體就膨脹，窒息嚴重的話會導致死亡的，而這需要一定時間，必須保證艙內(nèi)的氣壓的相對穩(wěn)定，才能讓駕駛員有足夠時間使飛機下降。
為了防止煙霧蔓延到客艙，在未通知機長的情況下擅自關(guān)閉循環(huán)風扇，導致客艙氧氣不足，觸發(fā)客艙壓力告警。最終涉事機組被停飛。
為什么有些繁忙的機場是1條跑道,這樣給民航客機的起降帶來什么影響？
飛機在飛過后會擾動氣流形成湍流,給后面的飛機造成很大危害,故每2架降落飛機都要間隔6-7英里的距離(光降落的話),08年A380援助成都,返航時成都機場封閉了10分鐘,所以單跑道有滑行道的機場每小時應(yīng)該最多起降35架飛機.對于不繁忙的機場來說已經(jīng)足夠了.我國大部分機場都是支線機場,起降頻率低,所以連平行于跑道的滑行道也省了!
要想增加起降效率,就得加跑道,現(xiàn)在的主流思路是加一條平行跑道,一條專門負責起飛,一條專門降落(如果是我的話就選遠離航站樓的那條做降落,近的起飛),如果2跑道仍然不夠,就得在數(shù)公里外另外再修平行跑道2條,2組跑道使用不同的進出港航路(上海埔東機場規(guī)劃達到了5條,其中3條是填海建成的)
至于所謂的副跑道,很多由因為原本沒有滑行道的機場的主跑道改來的,由于種種原因沒停用,單業(yè)只是在主跑道修理時才使用.而另外具有交叉跑道的副跑道則是在當機場出現(xiàn)少見的風向時才使用
頻繁坐飛機對健康有害，坐飛機致癌有什么科學道理？
與其它交通工具相比，飛機是最安全的一種。但下面所述這些坐飛機對健康的危害不容忽視，尤其是經(jīng)常或頻繁坐的情況下。
人類是生物設(shè)計最適合在接近海平面的地方生活的陸地生物。因此，每次超出正常居住環(huán)境時，我們都會擔心是否對健康存在風險或危害。那么飛行是如何影響健康的呢？
在談到飛行時，會涉及許多因素，如大氣壓力，氣體濃度，溫度，以及海拔高度等。飛行會迫使身體應(yīng)對不同于地平線的許多因素。對于長途旅行者和頻繁坐飛機的人來說，最明顯的副作用是時差。該問題發(fā)生在人體生物鐘在短期內(nèi)經(jīng)歷多個時區(qū)的情況下。時差會誘發(fā)：
睡眠障礙；
消化不良；
食欲不振；
全身感覺不適；
白天異常疲勞；
肌肉疼痛；
難以集中注意力；
記憶問題；
焦慮；
易怒；
頭痛；
月經(jīng)不調(diào)。
潛水員在飛行前應(yīng)注意的健康風險是潛水減壓癥。在潛水后馬上飛行，這種病會誘發(fā)不適，有時還會導致嚴重癥狀。該病的常見癥狀包括：
身體局部深層次劇烈疼痛；
皮膚瘙癢和腫脹；
針刺感，麻木或癲癇發(fā)作；
意識模糊；
視力問題；
虛弱；
腿部麻痹；
頭痛，異常疲勞；
失去平衡；
聽力損失；
呼吸困難；
干咳。
高空病是也叫做急性高山病，另一個頻繁坐飛機的人容易遭遇的健康損害。該病發(fā)生在從低海拔迅速上升到8000米以上高海拔，難以獲得充足氧氣時。這種病的癥狀包括：
搏動性頭痛；
虛弱和異常嗜睡；
沒有食欲；
頭昏眼花；
全身感覺不適。
盡管大部分現(xiàn)代客機被設(shè)計成保持在8000米左右的海拔高度，但大多數(shù)長途乘客仍然會感覺到一些癥狀。有些人還感覺高空病的影響與宿醉相似，都有方向感迷失，步態(tài)不穩(wěn)，頭暈，嘴唇或指甲變紫或變灰（是嚴重高空病的跡象）等癥狀。
在飛行途中（尤其是長途）的一個常見生理影響是脫水。大多數(shù)客機的客船相對濕度低于20%。這是為了保持結(jié)構(gòu)和電子設(shè)備不受冷凝損害。然而，這種濕度低于身體避免脫水需要的濕度。這也是乘客會經(jīng)歷以下癥狀的原因所在：
眼睛干燥發(fā)癢；
皮膚干燥；
哮喘等疾病患者呼吸困難；
粘口；
便秘；
頭痛；
眼睛凹陷；
失去知覺（嚴重脫水時）。
低濕度也讓人更容易呼吸道感染。除非不斷保濕，否則頻繁坐飛機的人都會經(jīng)歷這些癥狀。
飛機起降會導致困在體內(nèi)的氣體擴張和收縮。這會造成中耳和環(huán)境空氣壓力的差異。這種病叫做飛機耳或耳氣壓傷。它的常見癥狀包括：
輕微到嚴重耳朵痛；
有東西阻斷耳道的感覺；
耳鳴；
頭暈；
嘔吐。
嚴重時，乘客耳道還會出血，遭遇聽力損失，牙痛或腸胃疼痛等癥狀。
大多數(shù)專家認為深度靜脈血栓形成有可能是頻繁飛行的潛在健康風險，尤其對長途旅行者影響最大。這種疾病發(fā)生在血栓在身體一個或更多深靜脈（腿部最常見）形成時。該問題的主要原因是乘坐飛機或汽車時長時間不動。對健康者來說，身體能正常分解血栓，不會造成長期影響。但如果血栓很大，并且自身不能溶解，就會掙脫，隨血液四處游蕩，并停留在肺中阻塞血液供應(yīng)。這種病叫肺栓塞，不及時治療有致命風險。發(fā)展成深靜脈血栓的概率雖然不大，但如果伴隨懷孕，有肺癌和血栓等病史，或使用激素替代療法等風險因素，風險會明顯增加。
盡管飛行時差是大多數(shù)飛機乘客熟悉的事情，但宇宙輻射很少有人聽說。宇宙輻射是源起于外太空并轟擊地球的高能粒子。但應(yīng)感謝地球大氣層和磁場的阻斷，每年只有不到8%的宇宙輻射接觸到我們。據(jù)說，離開大氣層越遠，越容易遭受這種輻射影響。換句話說，經(jīng)常坐飛機的人明顯比不坐飛機的人接觸的宇宙輻射多。
雖然長期暴露于高輻射容易患皮膚癌，白血病或前列腺癌，但現(xiàn)代研究結(jié)果顯示，因宇宙輻射發(fā)展成癌癥的風險遠低于其它地面因素。當然， 還有研究發(fā)現(xiàn)輻射對空乘人員或旅客健康沒有明顯影響。
頻繁坐飛機的其它問題
短暫精神病發(fā)作。
接觸臭氧等污染物，呼吸混合了噴氣機燃料燃燒殘留物的空氣。
食物中毒。
感冒和流感等通過客機空氣過濾系統(tǒng)導致的交叉感染。
飛行恐懼癥。
心理壓力。
經(jīng)常出差的商務(wù)人士難免需要頻繁坐飛機。對飛行員和機組人員來說，上述健康風險還是構(gòu)成職業(yè)危害的一部分。這些風險的大多數(shù)通常不會影響正常人，但可能會給某些慢性疾病患者帶來負面影響。因此，在乘坐飛機前咨詢醫(yī)生很有必要。
關(guān)于《為什么飛機起降最危險》的介紹到此就結(jié)束了。
