【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機場等級劃分4c》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機場等級分類標準是什么？


2、機場等級劃分標準是什么？


3、機場級別有哪些啊?

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機場等級劃分4c》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、機場等級分類標準是什么？
• 2、機場等級劃分標準是什么？
• 3、機場級別有哪些啊?
• 4、機場等級如何劃分的？
• 5、機場等級分類標準是什么?
• 6、機場級別是什么?

機場等級分類標準是什么？

機場等級分類標準：A類，B類，C類。

A類通用機場：即對公眾開放的通用機場，指允許公眾進入以獲取飛行服務(wù)或自行開展飛行活動的通用機場。

B類通用機場：即不對公眾開放的通用機場，指除A類通用機場以外的通用機場。

C類通用機場：指除一、二類外的通用機場。

航空的現(xiàn)狀：

中國的通用航空剛剛起步，難以適應國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，難以為中國經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型提供應有的支撐。如何促進通用航空的發(fā)展是值得研究的重大課題?？沼驘o法有效使用、通用機場嚴重不足以及飛行員嚴重短缺成為阻礙中國通用航空發(fā)展的最主要的三大障礙。

發(fā)展通用航空，首先必須解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，真正認識到通用航空對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要作用。其次是改革空域使用和機場建設(shè)等方面的審批制。

以國家立法明確空域的性質(zhì)、管理與使用，按機場類別制定機場建設(shè)標準和審批程序，加大政府對通用機場建設(shè)的扶持力度，通過市場化方式解決專業(yè)技術(shù)人員短缺的問題

機場等級劃分標準是什么？

中國機場等級劃分標準如下：

A類通用機場：即對公眾開放的通用機場，指允許公眾進入以獲取飛行服務(wù)或自行開展飛行活動的通用機場；

B類通用機場：即不對公眾開放的通用機場，指除 A 類通用機場以外的通用機場。

C類通用機場：指除一、二類外的通用機場。

A類通用機場分為以下三級：

A1級通用機場：含有使用乘客座位數(shù)在 10 座以上的航空器開展商業(yè)載客飛行活動的A類通用機場；

A2級通用機場：含有使用乘客座位數(shù)在 5~9 之間的航空器開展商業(yè)載客飛行活動的A類通用機場；

A3級通用機場：除 A1、A2 級外的 A 類通用機場。

日本通用機場分類：

日本國家中心機場（日文：國家拠點空港），也稱日本一類機場，是指日本國內(nèi)擔負起國際、國內(nèi)航空輸送網(wǎng)的中心任務(wù)，并且受法令指定的五大機場。

根據(jù)日本《空港法》第一章第4條規(guī)定，日本國家中心機場共有五座，即東京成田國際機場、東京羽田國際機場、名古屋中部國際機場、大阪關(guān)西國際機場和大阪伊丹國際機場。

機場級別有哪些啊?

根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的翼展和主起落架外輪外側(cè)間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E、F六個等級。

4F級機場，指在標準條件下，可用跑道長度大于等于3600米，可用最大飛機的翼展在[65m,80m)區(qū)間，主起落架外輪外側(cè)間距在14~16米區(qū)間的機場。

4E級機場，指在標準條件下，可用跑道長度大于等于3000米小于3600米，可用最大飛機的翼展52~65米和主起落架外輪外側(cè)間距在9~14米區(qū)間的機場。

4D級機場，指在標準條件下，可用跑道長度大于等于2400米小于3000米，可用最大飛機的翼展36~52米和主起落架外輪外側(cè)間距在9~14米區(qū)間的機場。

4C級機場，指在標準條件下，可用跑道長度大于等于1800米小于2400米，可用最大飛機的翼展24~36米和主起落架外輪外側(cè)間距在6~9米區(qū)間的機場。

3C級機場，指在標準條件下，可用跑道長度大于等于1200米小于1800米，可用最大飛機同4C級機場。

要求：

1、讓飛機安全、確實、迅速起飛的能力。

2、安全確實地載運旅客、貨物的能力，同時對于旅客的照顧也要求要有舒適性。

3、對飛機維護和補給的能力。

4、讓旅客、貨物順利抵達附近城市市中心（或是由都市中心抵達機場）的能力。

5、國際機場的話，則必須要有出入境管理、通關(guān)和檢疫（CIQ）相關(guān)的業(yè)務(wù)。

6、機場跑道要有良好的平整度，足夠的寬度、長度。

7、跑道表面要有良好的、均勻一致的摩擦系數(shù)。

8、跑道要有足夠的強度，能抵御大型載人飛行器降落時對跑道的沖擊和壓力，并有較大的安全冗余。

機場等級如何劃分的？

機場等級一般指飛行區(qū)等級，機場飛行區(qū)為飛機地面活動及停放提供適應飛機特性要求和保證運行安全的構(gòu)筑物的統(tǒng)稱，包括：跑道及升降帶、滑行道、停機坪、地面標志、燈光助航設(shè)施及排水系統(tǒng)。

機場飛行區(qū)為飛機地面活動及停放提供適應飛機特性要求和保證運行安全的構(gòu)筑物的統(tǒng)稱，包括：跑道及升降帶、滑行道、停機坪、地面標志、燈光助航設(shè)施及排水系統(tǒng)等。常直接使用機場飛行區(qū)等級指稱機場等級。飛行區(qū)等級并不直接與機場跑道長度寬度等同，而還與道面強度、道面摩擦力等相關(guān)，這些具體用道面等級序號PCN與飛機等級序號ACN指稱。

飛行區(qū)等級可以向下兼容，例如我國機場最常見的4E級飛行區(qū)常常用來起降國內(nèi)航班最常見的4C級飛機（如空中客車A320、波音737等），飛機一般使用跑道長度一半以下（約1500米）即可離地起飛或使用聯(lián)絡(luò)道快速脫離跑道。在天氣與跑道長度允許的情況下偶爾可在低等級飛行區(qū)起降高等級飛機，例如我國大部分4E級機場均可以減載起降4F級的空中客車A380飛機，但這會造成跑道壽命降低，并需要在起降后人工檢查跑道道面。

增加跑道長度有利于在降落時氣象條件不佳、剎車反推失效或錯過最佳接地點的情況下避免沖出跑道，亦有利于在緊急中斷起飛的情況下利用剩余跑道長度減速剎車。增加跑道寬度有利于在滑跑偏離跑道中心線的情況下有較大修正余地，避免飛機沖出跑道。

飛行區(qū)各項構(gòu)筑物的技術(shù)要求和飛機的特性有關(guān)，我國采用航空民航標準-MH 5001-2000《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》加以規(guī)范。國際民航組織和中國民用航空局用飛行區(qū)等級指標Ⅰ和Ⅱ?qū)⒂嘘P(guān)飛行區(qū)機場特性的許多規(guī)定和飛機特性聯(lián)系起來，從而對在該飛機場運行的飛機提供適合的設(shè)施。飛行區(qū)等級指標Ⅰ根據(jù)使用該飛行區(qū)的最大飛機的基準飛行場地長度確定，共分4個等級；飛行區(qū)等級指標Ⅱ根據(jù)使用該飛行區(qū)的最大飛機翼展和主起落架外輪間距確定，共分6個等級。

在民航機場中，機場的級別主要由兩個因素決定，一是飛機基準飛行場地也就是跑道的長度;二是飛機兩項主要參數(shù)，分別是翼展和主起落架外輪間距，也就是飛機最遠的兩個輪子之間的距離。

1．機場：

指供飛機起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施等。

2．運輸機場：

指主要為定期航班運輸服務(wù)的機場。按航線類別分為國內(nèi)航線定期航班機場和國際航線定期航班機場。按飛行區(qū)等級分類，技術(shù)標準采用飛行區(qū)等級指標Ⅰ（數(shù)字代號）和等級指標Ⅱ（字母代號）的方式。

飛行區(qū)等級指標Ⅰ：根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的基準飛行場地長度，分為1、2、3、4四個等級。

飛行區(qū)等級指標Ⅱ：根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的翼展和主起落架外輪外側(cè)間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E五個等級。

4E級機場，指在標準條件下，可用跑道長度 1800米，可用最大飛機的翼展52－〈60米和主起落架外輪外側(cè)間距9－〈14米。

4D級機場，指在標準條件下，可用跑道長度 1800米，可用最大飛機的翼展36－〈52米和主起落架外輪外側(cè)間距9－〈14米。

4C級機場，指在標準條件下，可用跑道長度 1800米，可用最大飛機的翼展24－〈36米和主起落架外輪外側(cè)間距6－〈9米。

3C級機場，指標準條件下，可用跑道長度1200--

機場等級分類標準是什么?

飛行區(qū)等級技術(shù)標準采用飛行區(qū)等級指標Ⅰ（數(shù)字代號）和等級指標Ⅱ（字母代號）的方式。

1、飛行區(qū)等級指標Ⅰ：

根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的基準飛行場地長度，分為1、2、3、4四個等級。

2、飛行區(qū)等級指標Ⅱ：

根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的翼展和主起落架外輪外側(cè)間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E、F六個等級。

機場布局特點：

機場布局規(guī)劃明確提出了機場的概念，將全國機場按五大機場進行優(yōu)化整合，這是我國民航發(fā)展史上的全新規(guī)劃理念。它的提出主要是基于對市場經(jīng)濟條件下整合的重要性和經(jīng)濟全球化下提高我國機場整體競爭力的緊迫性的考慮。

其基本思路是以市場為基礎(chǔ)，結(jié)合航線布局與航班安排、空中交通管理以及機場功能與規(guī)模，同時考慮航空運輸合理化、地理、生態(tài)自然環(huán)境與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略等方面的技術(shù)經(jīng)濟要求；

合理劃定一定的地理區(qū)域并在此區(qū)域內(nèi)形成機場協(xié)同關(guān)系，進一步優(yōu)化區(qū)域內(nèi)機場，完善區(qū)域內(nèi)各機場功能，實現(xiàn)機場協(xié)調(diào)互動，全方位發(fā)展的戰(zhàn)略格局。

機場級別是什么?

機場等級專業(yè)術(shù)語叫“飛行區(qū)等級”。根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的基準飛行場地長度，分為1、2、3、4四個等級；根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的翼展和主起落架外輪外側(cè)間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E、F六個等級。

4E級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展52－65米和主起落架外輪外側(cè)間距9－14米。

4D級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展36－52米和主起落架外輪外側(cè)間距9-14米。

4C級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，或者3C級機場，指標準條件下，可用跑道長度1200-1800米，這兩種情況都可用最大飛機的翼展24－36米和主起落架外輪外側(cè)間距6－9米。

機場等級的劃分標準：

由飛行區(qū)指標I和II進行分級，其中飛行區(qū)跑道的各類飛機中最長的基準飛行場地長度分為四個等級（數(shù)字1至4表征）；飛行區(qū)跑道的各類飛機中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊的間距分為六個等級（字母A至F表征）。

飛行區(qū)等級的國際標準由國際民用航空組織（ICAO）發(fā)布的《國際民用航空公約》進行規(guī)范，中國執(zhí)行性文件為《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》，該標準于1985年首次發(fā)布，2000年、2006年、2013年和2021年各修訂了一次。

以上內(nèi)容參考：百度百科-飛行區(qū)等級

關(guān)于《飛機場等級劃分4c》的介紹到此就結(jié)束了。