【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇侗本﹪斤w機維修公司》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、北京飛機維修公司（ameco）怎么樣?


2、全國飛機維修公司有哪些？


3、北京飛機

本篇文章給大家談?wù)劇侗本﹪斤w機維修公司》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、北京飛機維修公司（ameco）怎么樣?
• 2、全國飛機維修公司有哪些？
• 3、北京飛機維修工程有限公司電話是多少？

北京飛機維修公司（ameco）怎么樣?

不要太天真哦，我勸你莫要入坑。

怎么說呢，勸君更盡一杯酒，西出陽關(guān)無故人。從筆者的角度講。這個公司還是保留了航空界國企原有的樣子，活不是很忙，只要按期完成即可，很多時間公司都是處在一種很閑的狀態(tài)，除非為了趕某個項目，加班的人才會大批涌現(xiàn)。對于某些北京土著，有網(wǎng)有車有家室的人來說，來這里養(yǎng)老的確不錯，據(jù)說從這么層面講，Ameco還不太好進呢，我當時聽到這種話都吃了一驚，Ameco真的是一座好大的圍城。城里的人想出去，城外的人想進來啊。

有人可能會說我矯情，國企不是都那樣嗎？你黑Ameco做啥呢？是不是沒事閑的？其實吧，我真希望我是沒事閑的，然而呢，并非如此。

雖然我說Ameco是國企，背靠國航這座大山，但Ameco實際上是一個三資企業(yè)(別問我怎么知道的，三方上寫的)。雖然聲稱福利眾多，而且很多人都是奔著這個福利多來的，但實際上，福利并沒有那么好。騙人的噱頭罷了。

首先說宿舍，一個月幾百塊錢，但條件真的是不好(曾經(jīng)住過的同學(xué)說的)，以至于很多人寧愿外邊花錢租房子也不住宿舍，里邊條件如何可想而知。其次呢，工資低。不是普通的低，是相當?shù)?。工作五年之后的老鳥也才8000多，還是什么都加進來。剛進來的時候，第一年工資低的可憐，一個月到手也就4700。實習(xí)期半年，轉(zhuǎn)正期半年，在業(yè)界都屬于坑出翔的水平。最后就是過節(jié)補貼問題，真的是過著國企的日子，沒有拿到國企的福利。某同學(xué)在中航工業(yè)，過節(jié)有補貼不說（每次都有小500），還有東西送，有專門的網(wǎng)址，每次有300左右的免費券可以兌換，想想都是業(yè)界良心，而再看看Ameco，額...，下一個話題吧。誰說Ameco福利好的，我保證不打死他。

而我最想說的是，Ameco簡直就是一家騙子公司。在北航招聘會上，人力信誓旦旦地講人才戰(zhàn)略，第一年11萬，第二年15萬，第三年17萬。但結(jié)果實行下來，根本就不是那么碼事，看看每個月到手的4700，再想想同是商飛的同學(xué)，同是第一年入職，他們不僅居住條件好，能省下大額住宿費，而且基本工資還8000，如果加班，工資還會更高，有的時候到手都可以過萬，想想這樣的差距，怎么能不叫人寒心。

如果你宣講稱11萬，15萬，17萬，你到是按照這個發(fā)啊，呵呵，又不按照這個發(fā)，一上來就是人力各種周旋，各種理由拖著不發(fā)。更有甚者，還把員工票這種福利當成工資給算進去，叫不叫人惡心，那還叫福利干啥呢？要是還房貸能用你家的員工票，那誰還黑你呢？有些網(wǎng)友可能不了解員工票，我在這里普及一下哈，這個也是我入職之后才知道的，當時差點淚奔。員工票就是那種國航淡季賣剩下的機票，飛機坐不滿，你才有機會上去。即便你訂到了那天的員工票，也不確定那天一定有票給你，要去機場等，飛機起飛前一個小時才會通知你到底有沒有，如果趕上旅游旺季，員工票幾乎等于沒用。而你有時間旅游，有時間去玩的時間不就是旺季嗎？那員工票有啥用呢？所以，如果把這個幾乎等于沒用的員工票給你充當工資算在你的年薪里，你氣不氣呢？如果我說Ameco即使算上員工票的年薪還不如體制內(nèi)一般公司工資高，你氣不氣呢？我真的無力吐槽了。當時來Ameco就沒覺得15萬，17萬有多高，就是奔著戶口來的，結(jié)果工資還這么大水分...，真的無愛了。

即便如此，Ameco還是有可取之處的。我覺得可以把Ameco叫做機場養(yǎng)老院，每天做著不是很累的活，屋里有空調(diào)，冰箱有冰棍，還經(jīng)?？梢院蛣e的班組做做班組活動，沒事了請幾天假，員工機票國外玩玩，多么逍遙快活。

但如果你是一個研究生，是一個比較想掙錢，比較急著用錢的研究生，我勸你別來這里吧，這里注定是勤勞者的墳?zāi)梗芯可牡鬲z，這也是Ameco離職率如此之高的原因。更為重要的是，研究生在這里的發(fā)展并不好，普遍都是專科生本科生等一線工作人員，更受重視的肯定是他們，畢竟一線工作人員干著最累的活。研究生的話還是去所里吧，別來這里蹚渾水了，這里真的不適合。就像那句話，不是你不好，只是我們不適合。

最后，我想再重申一遍，因為以前網(wǎng)上信息不足，筆者最終被Ameco招聘會騙入坑，在入坑之后，懊悔不已，時刻想把我的經(jīng)歷和知道的內(nèi)幕分享給大家，也希望大家能夠以我為前車之鑒，不要再入坑了，沒有矯情不矯情的，也沒有黑不黑的。祝大家安好，各自好自為之吧！

全國飛機維修公司有哪些？

上?？萍加詈接邢薰荆⊿TARCO）

北京飛機維修工程有限公司(AMECO)

廣州飛機維修工程有限公司(GAMECO)

廈門太古飛機工程有限公司

山東太古飛機工程有限公司

拓展資料：

1. 飛機維修：增加飛機定期檢查的AOG項目飛機維修企業(yè)在飛機大修時應(yīng)避免定期檢查階段的AOG項目。AOG項目的成本非常高。這不僅是OEM廠商最渴望的訂單，也是飛機維修商最害怕的噩夢，飛機維修企業(yè)把飛機的持續(xù)適航保障和維修方的利益放在首位，隨著飛機維修企業(yè)的發(fā)展壯大，大型企業(yè)的疾病將感染飛機維修企業(yè)的溝通機制，干擾其履行職責的能力。因此，飛機維修企業(yè)各部門之間的溝通效率將變得地下化。原來很簡單的事情，由于各部門的推諉和領(lǐng)導(dǎo)的漠視，會變得很復(fù)雜，在飛機定期檢查的過程中，這種情況的疊加會導(dǎo)致飛機維修進度的延誤。許多本來可以提前發(fā)現(xiàn)并解決的問題會被推遲，然后啟動AOG訂購程序。

2. 此外，還會有個人故意拖延工作，增加AOG數(shù)量，以從供應(yīng)商處獲取私人利益，造成飛機維修企業(yè)和維修商利益嚴重受損，給企業(yè)造成致命傷害。公司日常運營成本高，工作效率低，由于飛機維修企業(yè)是勞動密集型企業(yè)，日常運營成本高是不可避免的，特別是隨著飛機維修企業(yè)規(guī)模的擴大和部門的增加，一些可以降低日常運營成本的適用系統(tǒng)將難以繼續(xù)實施，新部門的出現(xiàn)也將使新業(yè)務(wù)的運營成本增加到原來的成本結(jié)構(gòu)。

3. 另外，還有一些事情只有一個部門負責。企業(yè)規(guī)模擴大、流程細化后，同樣的事情將由兩個甚至三個部門來完成。這不僅沒有達到流程細化提高效率的目的，而且增加了企業(yè)運營的內(nèi)耗。管理者、辦公室人員和基層人員的比例不平衡飛機維修企業(yè)的高級管理人員在發(fā)現(xiàn)這些異常運行問題時，往往在生產(chǎn)過程的管理中出現(xiàn)問題，因此更注重提高企業(yè)的管理能力。

4. 雖然“大企業(yè)病”歸根結(jié)底是一種管理上的弊端，但它客觀存在于所有大企業(yè)中，企業(yè)管理者應(yīng)該正視這一現(xiàn)象，找到改進的根源。而不是盲目增加新的管理職位和機構(gòu)職能人員，使管理更加復(fù)雜化。然而，最好的管理是不作為。員工自動、自覺地努力實現(xiàn)企業(yè)目標，企業(yè)目標與個人目標相統(tǒng)一是必然的。生產(chǎn)流程不可能日夜固化和改變從上一篇文章開始，會出現(xiàn)更多管理者的問題，然后生產(chǎn)流程無法固定，飛機維修企業(yè)擴大規(guī)模后，生產(chǎn)流程的細化是一個必不可少的過程。

5. 企業(yè)將組織和處理復(fù)雜的飛機維修工作，使各部門和團隊能夠熟練地完成整個過程中的一個具體環(huán)節(jié)而規(guī)模擴大后中層管理人員的增加，將導(dǎo)致管理人員無法按照既定標準統(tǒng)一實施生產(chǎn)流程，且經(jīng)常晝夜變化。因此，基層員工無法清楚地知道他們今天應(yīng)該做什么，而管理者也會因為這些流程的持續(xù)爭議而變得越來越疲憊。甚至?xí)a(chǎn)生更嚴重的后果，如人才流失、企業(yè)文化環(huán)境惡化等。

北京飛機維修工程有限公司電話是多少？

北京飛機維修工程有限公司聯(lián)系方式：公司電話010-64561122，公司郵箱gsxt@ameco.com.cn，該公司在愛企查共有8條聯(lián)系方式，其中有電話號碼3條。

公司介紹：

北京飛機維修工程有限公司是1989-08-01在北京市順義區(qū)成立的責任有限公司，注冊地址位于北京市順義區(qū)首都國際機場。

北京飛機維修工程有限公司法定代表人倪繼良，注冊資本30,005.3萬(美元)，目前處于開業(yè)狀態(tài)。

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關(guān)于《北京國航飛機維修公司》的介紹到此就結(jié)束了。