【簡介：】本篇文章給大家談談《avic航空》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、ATR是什么意思？
2、ATR-72-212是什么飛機??？
3、ATR是什么飛機
ATR是什么意思？
1、ATR
本篇文章給大家談談《avic航空》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
ATR是什么意思？
1、ATR 為一家由意大利及法國合組的飛機制造商，成立于1981年，由法國的Aerospatiale（現(xiàn)EADS）及意大利的Aeritalia（現(xiàn) Alenia Aeronautica）合組。ATR42 飛機為該公司主打產品。
2、ATR機箱 ，ARINC ATR racking system美國航空無線電公司（ARINC）“航空電子工程委員會（AEEC）”制定的ARINC 404 規(guī)范《運輸機設備機箱和安裝架》所規(guī)定的民用飛機航空電子設備機箱客體、機架、冷卻空氣和連接器的標準機箱。
4、法國太公司Aerospatiale，于1978年起，即著手進行名為AS35的區(qū)域飛機概念研發(fā)案，而意大利航太公司Aeritalia（現(xiàn)為亞雷尼亞航太公司Alenia Aeronautica）也于同時間展開同級的AIT230機種規(guī)劃。
擴展資料
ATR系列主要型號：
1、ATR42系列：
42是基本型客機的載客數(shù)。原型機于1984年8月16日首次飛行，ATR42-200和-300型飛機于1985年9月24日獲得法國、意大利民航總局型號合格證，1985年10月25日，ATR42獲得美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1985年12月2日開始交付。
2、 ATR42-300：
在ATR42-200型基礎上僅有很小的結構改動，飛機增加了起飛重量和商載/航程能力。采用普拉特．惠特尼公司PW120渦槳發(fā)動機。
3、ATR42-320：
在ATR42-300型基礎上采用功率更大、性能更好的普拉特．惠特尼公司PW121渦槳發(fā)動機。
參考資料來源：百度百科—ATR公司
百度百科—ATR機箱
百度百科—ATR
ATR-72-212是什么飛機?。?/h2>
ATR 72為法國與意大利合資的飛機制造商ATR制造的雙螺旋槳民航機，結構上與42型一樣，但機身加長4.5米，載客數(shù)提升至72人，油箱容量更大，航程更遠。目前ATR-72型已出售超過320架。ATR 72
ATR72-500
用途 民航運輸
首航 1984年
制造商 ATR
尺寸（ATR72-500）
長度 21.17 米
翼展 27.05 米
高度 7.65 米
重量
空機 12,500 公斤
最大起飛重量 21,500 公斤 47,300 磅
發(fā)展 ATR-72是ATR-42的改良型號，機身加長4.5米，改用更大馬力的引擎，增加約10%的燃料。ATR-72于1988年進行首航，1989年投入商業(yè)服務，芬蘭航空是首個接收此型號飛機的航空公司。ATR系列的行李儲存架設置在駕駛室與客艙之間，所以前方機門通常是用作裝卸行李，而乘客大多數(shù)從尾部機門進入機艙。相比其它飛機，此型號并沒有提供空氣及電力功能的輔助動力系統(tǒng)（APU），而是讓右邊的二號發(fā)動機上的螺旋槳煞車裝置，讓2號發(fā)動機可以在啟動的狀態(tài)下，不讓螺旋槳旋轉，僅擔任電力和空氣的供應。 ATR公司曾計劃發(fā)展ATR-82型，載客量提升為78人，速度提高至610公里／時，但計劃于1996年終止計劃。
編輯本段型號
ATR72 - 201 / 202 型
基本型，是該系列最先生產的型號，采用PW124B引擎。
ATR72 - 211 / 212 型
200型的改進型，采用高空和高溫性能較好的普惠PW127螺旋槳引擎，1992年開始交付。 euroLOT的ATR 72
ATR72 - 212A 型 (ATR72-500)
211 / 212型的改進型，通稱ATR72-500型，選用普惠PW127F螺旋槳引擎，而螺旋槳改為六槳葉均由全復合材料制造，是目前唯一仍投產的型號。
ATR72 - 600 型
2007年10月2日，ATR公司宣布將會研發(fā)ATR72-600型，采用PW127M引擎，同時改良駕駛艙儀器，把傳統(tǒng)的電子儀器改為液晶屏幕顯示器，增加了起飛重量，是500型的改良型號。
美鷹航空4184班機 突尼斯國際航空1153號班機 在2005年8月6日，一架飛往意大利的突尼斯國際航空ATR72，因耗盡燃油在海面緊急降落時發(fā)生意外，39人中有16人死亡。 復興航空791號貨機 復興航空791號貨機在2002年12月21日，臺北時間01:52時，機型ATR 72-200貨機于飛航途中機翼遭嚴重積冰后，在馬公西南方約17公里處墜海失事，機上駕駛員2人皆失蹤。
編輯本段規(guī)格（ATR-72-500型）
長度：21.17米 翼展：27.05米 高度：7.65米 載客量：62-72人 空機重量：28550磅 最大起飛重量：47300磅 航程：1650公里 巡航速度：511公里／時 起飛所需最短跑道:1450米 巡航高度：7,000 m (21,000 ft)
ATR是什么飛機
1.ATR 為一家由意大利及法國合組的飛機制造商，成立于1981年，由法國的Aerospatiale（現(xiàn)EADS）及意大利的Aeritalia（現(xiàn) Alenia Aeronautica）合組。ATR42 飛機為該公司主打產品。
2.Avions de Transport Regional ATR系列屬于雙發(fā)渦輪螺旋槳支線飛機，由法意合資的區(qū)域運輸機公司研制生產。 ATR(Avions de Transport Regional)即區(qū)域運輸機公司,是法文和意大利文“區(qū)域運輸機”的略語，1980年，法、意的兩公司達成協(xié)議，決定共同研制一種中、小型支線客機。由法國航宇公司和意大利阿萊尼亞公司聯(lián)合成立,1981年10月成立,1982年2月5日正式建立經濟利益集團(GIE)，總部設在法國圖魯茲。 目前,由于乘坐舒適性及飛行速度等原因,民機市場上支線客機趨向噴氣化,渦槳時代已過去,諸如SAAB等生產渦槳式支線運輸機的飛機制造公司均已停產,而 ATR公司設計制造的ATR系列是少數(shù)還在研制生產的飛機制造企業(yè)，目前已占據(jù)大部分渦槳式支線運輸機市場。
主要型號
ATR系列主要型號：
ATR42系列: 42是基本型客機的載客數(shù)。原型機于1984年8月16日首次飛行，ATR42-200和-300型飛機于1985年9月24日獲得法國、意大利民航總局型號合格證，1985年10月25日，ATR42獲得美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1985年12月2日開始交付。
ATR42-200:基本型； ATR42-300:在ATR42-200型基礎上僅有很小的結構改動，飛機增加了起飛重量和商載/航程能力。采用普拉特．惠特尼公司PW120渦槳發(fā)動機；
ATR42-320:在ATR42-300型基礎上采用功率更大、性能更好的普拉特．惠特尼公司PW121渦槳發(fā)動機；
ATR42-500:目前主要生產的型號，采用加強型機翼和堅固的起落架，提高了飛行速度，增加了飛行重量，1995年6月1日首飛，同年十月開始交付使用，配備普拉特．惠特尼公司PW127E渦槳發(fā)動機。
[ATR72]
ATR72
ATR72系列: 72是基本型客機的載客數(shù)。區(qū)域運輸機公司在注意到市場的發(fā)展和客戶的需求后，于1985年巴黎航展期間宣布著手ATR42改型計畫，并開始研制工作，原型機于1988年10月27日首次飛行，與ATR42結構相同，機身加長4.5米,載油量更多,航程更遠,1989年10月27日開始交付。
ATR72-200:基本型 ATR72-210:ATR72-200的改進型,采用高空和高溫性能較好的普拉特．惠特尼公司PW127渦槳發(fā)動機,1992年12月獲得美國聯(lián)邦航空局型號合格證，并開始交付。
ATR72-500:ATR72-210的改進型,或稱ATR72-210A,采用普拉特．惠特尼公司PW127F渦槳發(fā)動機,螺旋槳均由全復合材料制造,于1997年1月獲得法國型號合格證，在動力裝置、系統(tǒng)設計、零部件和維修等多方面與 ATR42-500型具備很強的通用性，同年7月開始交付。
ATR72-500型基本技術資料：翼展：27.05米機長:27.17米機高：7.65米標準載客:72人使用空重:12200千克最大商載:7500千克最大燃油重量:5000千克最大起飛重量:21500千克經濟巡航速度:460公里/小時最大燃油航程:2000公里動力裝置：普拉特．惠特尼PW127四槳葉渦槳發(fā)動機
ATR系列在中國：
目前，我國內地僅中國新疆航空公司運營著5架ATR72-210型客機； 中國香港澳門地區(qū)航空公司沒有ATR系列； 中國臺灣地區(qū)民航方面目前由復興航空公司運營著10架ATR72-200/500型客機。復興航空從1988年起開始引進ATR系列飛機，最初引進運營過 5架ATR42-300客機，1990年起開始引進ATR72。 涉及ATR系列的重大安全事件： 1995年1月30日除夕夜，復興航空公司一架剛交付一個月的ATR72-200型客機在執(zhí)行澎湖－－臺北松山調機任務途中在臺北桃園地區(qū)由于高度問題撞山失事。 2002年12月21日，復興航空公司一架ATR72-200型貨機執(zhí)行臺北中正----澳門航班途中由于飛機進入結冰區(qū)后機組操作不當，機翼嚴重結冰在澎湖地區(qū)失速墜海。
關于《avic航空》的介紹到此就結束了。
