【簡介：】如果說相似從接待規(guī)模來說，目前估計只能是土耳其的伊斯坦布爾新機場了。在大興國際機場建成之前，伊斯坦布爾機場是世界第一，現(xiàn)在只能是第二了。2025年北京新航城建成后規(guī)模相當

如果說相似從接待規(guī)模來說，目前估計只能是土耳其的伊斯坦布爾新機場了。在大興國際機場建成之前，伊斯坦布爾機場是世界第一，現(xiàn)在只能是第二了。2025年北京新航城建成后規(guī)模相當于一個中等城市，北京大興國際機場建成后將成為世界最大空港，整個航站樓有82個登機口，規(guī)劃建設7條跑道，滿足年旅客吞吐量1億多人次需求。但按照土耳其政府的規(guī)劃，將來待伊斯坦布爾新機場完全建成之后，總共將有6條跑道，將有114個登機口，最終實現(xiàn)2億人次的旅客運量。四個階段完成之后，預計伊斯坦布爾新機場的規(guī)模將超過2019年啟用的北京大興國際機場(預計啟用后旅客吞吐量為1.3億人次)，成為全世界最繁忙的國際機場。

飛機有什么秘密是我們不知道的？

飛機的大部分飛行時間是無人駕駛！知道真相的你慌不慌！

波音，空客等飛機在巡航階段，也就是在空中飛行的時候，一般都會使用自動駕駛飛行，簡單說飛機根據(jù)設定好的航線，衛(wèi)星GPS等信息由機載計算機電腦控制自己飛。飛行員機長，副機長什么的坐在邊上盯著看就可以了。當然，在飛機起降階段仍然還是由飛行員手動操作控制的，以目前的飛行器技術，自動起降也是可以做到的，只是出于安全的考慮，還未使用罷了。

飛行員和空姐聊聊天說說笑，喝喝咖啡，這是電影里才有的事。盡管飛機自己飛，飛行員還是要認真盯著看的。如果遇到意外突發(fā)情況或者大風之類極端天氣等等的特殊情況，飛行員就要根據(jù)監(jiān)控指標進行指令調整或者接管飛機操作控制了。

現(xiàn)在科技的發(fā)展，在飛機的自動巡航駕駛技術已經(jīng)很成熟了，這一點與汽車的自動駕駛完全不同，并且，飛機的航線規(guī)劃安全，也沒有汽車公路上復雜路況。

飛機飛行的時候航線寬度是左右各十公里，也就是說兩架飛機之間最小間隔是10公里。舉個例子，320和737的飛機翅膀寬度大概就35m，747和380也就60m左右。所以說這么寬的路上飛機自動飛行，還有駕駛員在邊上盯著，不用慌。坐飛機是最安全的公共交通出行方式了！