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1、國產(chǎn)新一代中型直升機AC352詳解


2、空客H145直升飛機駕駛座位有沒有彈射逃離座

本篇文章給大家談?wù)劇犊湛兔裼弥鄙龣C》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國產(chǎn)新一代中型直升機AC352詳解
• 2、空客H145直升飛機駕駛座位有沒有彈射逃離座椅？
• 3、請問這個是空客的什么型號飛機
• 4、中國自主研發(fā)了那些飛機（所有型號）
• 5、空客推出滴滴版直升機出行，給出行者帶來哪些便捷？
• 6、九九九空中救護使用的是什么直升機？

國產(chǎn)新一代中型直升機AC352詳解

國產(chǎn)新一代中型直升機AC352詳解

12月20日，先進中型多用途直升機 AC352在冰城哈爾濱南郊的哈飛機場成功首飛。AC352直升機采用常規(guī)氣動布局，雙發(fā)、寬機身、前三點可收放輪式起落架,座艙空間滿足搭載14至16名乘客的需要，它的出現(xiàn)填補了中國民用直升機7噸級譜系空白。被公認(rèn)為當(dāng)今世界最安全、最舒適、最環(huán)保、最易駕駛、最經(jīng)濟的中型直升機之一。

中航工業(yè)提供的資料顯示，AC352直升機采用常規(guī)氣動布局，雙發(fā)、寬機身、前三點可收放輪式起落架，座艙空間滿足搭載14名至16名乘客的需要，填補了中國民用直升機7噸級譜系空白。同時，AC352直升機也是中歐航空工業(yè)合作的典范，是與空中客車直升機公司開展優(yōu)勢互補合作的產(chǎn)物。AC352先進中型多用途直升機的歐洲“小姐妹”是H175，這兩型直升機是基于同一平臺的兩種機型。從云雀III進入中國，到國產(chǎn)化海豚直升機，到共同研發(fā)H-120輕型直升機，再到對等研發(fā)AC352中型直升機。數(shù)十年來，中航工業(yè)與空客直升機的合作層層深入，中航工業(yè)所占研發(fā)生產(chǎn)工作份額越來越大，反襯了中國航空工業(yè)不斷取得進步。

未來這款直升機未來的軍用前景如何?首先來看陸軍方面的應(yīng)用，我軍陸軍航空兵現(xiàn)有1000余架各型直升機，其中攻擊直升機為直10、直19，在運輸直升機則以進口的米17系列直升機和國產(chǎn)直8/18系列直升機為主，這兩款直升機，都是起飛重量在13噸左右的重型直升機。而在通用直升機方面，我軍大量裝備的是直9系列通用直升機，該直升機為4噸級，可執(zhí)行多種任務(wù)。

AC352的起飛重量比直9要多3噸，可以攜帶更多的裝備，安裝更大尺寸的電子設(shè)備，但AC352的外形(高尾梁低地板設(shè)計更利于民用)和整體的設(shè)計理念，卻限制在陸軍航空兵中的任務(wù)彈性，比上，其運輸能力不足，比下，其飛行速度，多用途能力不強，所以，7噸級在陸軍航空兵部隊，是個很尷尬的噸位，起落架太低，不容易進行野戰(zhàn)的維護和起降，在陸航馬上裝備直20的前提下，AC352的應(yīng)用前景不是很看好。同樣的道理，AC352的在空軍的搜救部隊和空中突擊部隊，也面臨著和陸航一樣的尷尬。

海軍直升機的.用途，一般是進行反潛，搜救、運輸、預(yù)警等功能，預(yù)警直升機和運輸/起重(垂直補給)由于要求有很大的起飛重量，所以AC352可以忽略掉此項任務(wù)了，而搜救和反潛，則是AC352的主要任務(wù)。

我國海軍目前的直升機，主要以直-9C和直8/18的反潛型號為主，還有一部分進口自俄羅斯的卡-28直升機，整體來說，航空反潛能力很弱，很多驅(qū)護艦上還不能做到每一艘艦配備一架直升機，更別說112哈爾濱艦?zāi)菢舆€有雙機庫設(shè)計的驅(qū)逐艦。因此，迫切的需要一款自主設(shè)計研制的符合現(xiàn)代化海戰(zhàn)條件的反潛直升機。

我國海軍目前的直升機，主要以直-9C和直8/18的反潛型號為主，還有一部分進口自俄羅斯的卡-28直升機，整體來說，航空反潛能力很弱，很多驅(qū)護艦上還不能做到每一艘艦配備一架直升機，更別說112哈爾濱艦?zāi)菢舆€有雙機庫設(shè)計的驅(qū)逐艦。因此，迫切的需要一款自主設(shè)計研制的符合現(xiàn)代化海戰(zhàn)條件的反潛直升機。

首先來看直9C，作為一款4噸級通用直升機，直9C的機內(nèi)空間非常狹小，由于采用了適合快速飛行的流線形機身，更加讓機身顯得瘦長，這對于空中搜索雷達、魚雷、吊放聲納和聲納浮標(biāo)的安裝就顯得過于小了一些，因此，在實際戰(zhàn)術(shù)運用中，我軍通常以兩機編隊模式進行反潛，這在現(xiàn)代海戰(zhàn)中，就是個致命的弱點。

再來看剛剛研制成功的直18F新型反潛直升機，從個頭上我們就能看出來，直18F太大了，我軍驅(qū)護艦根本就沒法搭載它，性能好是好，但如此大的體積和起飛重量，也只能往航母上放了。

再來看看目前的主力----卡-28反潛直升機，卡28是由前蘇聯(lián)卡莫夫設(shè)計局研制的一款重型反潛直升機，起飛重量13噸，它有著獨特的共軸雙旋翼布局，沒有尾槳，布局更緊湊，但也帶來了機身高度過高和機內(nèi)空間局促的問題，雖然共軸雙旋翼對于海面上的飛行更加適合，但飛行速度不夠，也導(dǎo)致了容易貽誤戰(zhàn)機的問題。

再來看艙室布局，AC352采用的是高尾槳前三點布局，直20采用的是低尾梁后三點布局，從SH-60上艦所進行的改裝，我們就可以看出，直20如果要上艦，就必須修改起落架設(shè)計，將后起落架前移，而AC352則不必修改。而整體的布局影響，直20在多出來3噸起飛重量的前提下，卻并沒有比AC352多出來多少艙內(nèi)空間，再加上尾梁折疊后不如AC352尾梁折疊那樣節(jié)省更多的空間，因此這方面AC352更勝一籌。

從艦艇特別是現(xiàn)役艦艇的布局考慮，AC352也要更適合我國海軍?；蛟S是因為更多的搭載卡28的考慮，我軍目前的主力作戰(zhàn)艦艇，像052C、052D系列驅(qū)逐艦和054A護衛(wèi)艦，都采用了又高又細(xì)的機庫布局，這顯然是為了將就卡28的體積，同時，起降甲板的長度也做的非常短，從軍迷到海軍也多有詬病，這樣短的長度，能不能把如此長的直20停下都是個問題。所以從這方面來看，布局更合適的AC352顯然占了不少便宜。而有了AC352后，由于AC352相對卡28更加小巧，我國海軍設(shè)計建造雙機庫的護衛(wèi)艦將不是夢想。

空客：AC352只作民用不作軍用

空客亞太地區(qū)對外通訊處負(fù)責(zé)人Priscilla Yip Fong Yeece曾明確表示，AC352直升機只作民用，不作軍用。她還強調(diào)稱：當(dāng)然，我們說中法合作生產(chǎn)的AC352直升機是最好的，試用過的人們會覺得該機型既安全，又可靠，這也是我們能夠銷售成功的原因，銷量可以證明一切。

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空客H145直升飛機駕駛座位有沒有彈射逃離座椅？

沒有。H145直升機沒有安裝彈射座椅。

目前世界上的直升機中，除了俄羅斯的幾種軍用直升機外，都沒有安裝彈射座椅。

絕大多數(shù)直升機不裝彈射座椅，主要是因為直升機的構(gòu)造比較特殊，它駕駛艙頂端是旋翼，彈射起來較為復(fù)雜。比如卡-50和卡-52攻擊直升機，在直升機出現(xiàn)問題飛行員需要逃離時，飛行員拉動彈射器把手，座椅下的火箭點燃，在火箭點燃的同時，兩組旋翼中央的小炸藥會把所有旋翼炸斷彈開，機艙罩再彈開，隨后火箭才會將飛行員彈射出來。這個操作太復(fù)雜了。

另外直升機一般的飛行高度都較低，如果在飛行途中出現(xiàn)機械故障或者是被敵方武器擊中失去控制無法飛行時，相比于復(fù)雜的彈射流程來說，容易出現(xiàn)問題，往往來不及彈射就已經(jīng)墜毀，還不如采取迫降的辦法來著地。所以，直升機大多是利用起落架、機體等在墜落觸地時的變形緩沖。吸收撞擊能量來保證機內(nèi)人員安全的。

而且從歷來的直升機墜落事故看，沒有證據(jù)表明逃離直升機比留在機上生還幾率更高。

所以除了個別幾種軍用直升機外，所有的民用直升機都是不安裝彈射座椅的。而H145直升機的主要用途是搜索救援、緊急勤務(wù)、警務(wù)、專機/載客運輸、貨運、近海作業(yè)、航攝/新聞采訪以及訓(xùn)練等，不會承擔(dān)戰(zhàn)場任務(wù)，也屬于民用范籌，所以也不會安裝彈射座椅。

請問這個是空客的什么型號飛機

空客大白鯨。

A300

B4－600ST空客超級運輸機以其憨厚可愛的外形被人昵稱為“大白鯨”。其顯著特點是貨艙高高隆起。

“大白鯨”超級運輸機是目前世界上貨艙空間最大的運輸機，主要用于運送空客公司生產(chǎn)流程中的飛機部件。其寬敞的貨艙可以裝載A340的整個機翼等其他超大型貨物?！按蟀做L”的載量可達45.5噸，航程為1660公里。迄今為止，已先后運輸過直升機、飛行模擬機、宇宙空間站部件及鋼罐等超大型貨物。

“大白鯨”超級運輸機項目啟動于1991年。1994年，首架飛機成功地進行了四個多小時的首飛。在經(jīng)過四百多個小時的試飛后，于1995年9月獲得了適航認(rèn)證。次年一月，首架超級運輸機正式投入運營。目前共有五架投入運營。

“大白鯨”曾三次訪問我國北京。1998年先后兩次為國內(nèi)最先進的華歐航空培訓(xùn)及支援中心運送A320系列和A330／A340系列飛行模擬機。1998年中國部分地區(qū)遭受特大水災(zāi)時，空中巴士公司又派遣該運輸機無償將一批法國的水凈化處理設(shè)備運抵北京，為災(zāi)區(qū)提供人道主義援助。

中國自主研發(fā)了那些飛機（所有型號）

1、殲5是中國制造的第一種噴氣式飛機。

2、殲6中國自主生產(chǎn)第一代超音速戰(zhàn)機。

3、殲7是中國空軍和海軍航空兵目前裝備規(guī)模最大的戰(zhàn)斗機之一。

4、殲8是中國國首次在自行設(shè)計的殲擊機上大面積使用復(fù)合材料的飛機。

5、殲9為成都飛機工業(yè)集團所制造的截?fù)魴C。

6、殲10是中國中航工業(yè)集團成都飛機工業(yè)公司自主研制的單發(fā)動機、輕型、多功能、超音速、全天候、采用鴨式布局的的第四代戰(zhàn)斗機。

7、殲11是中國購買的俄羅斯生產(chǎn)及授權(quán)的蘇27SK的國產(chǎn)版，是中國第一次可以自主制造的第四代重型戰(zhàn)斗機。

8、殲12是中國大陸空軍擺脫蘇聯(lián)制式飛機系列設(shè)計格局以后，第一代從機體設(shè)計到部件制造完全有中國人自行完成的輕型噴氣戰(zhàn)斗機。

9、殲15是中國的第一種重型艦載機。

10、殲-16是中國沈陽飛機公司為海軍航空兵所研發(fā)的一款從蘇27系列上發(fā)展而來的第四代多用途戰(zhàn)機。

11、梟龍是中國研制的一種全天候、單發(fā)、單座、輕型超音速戰(zhàn)斗機，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的多用途輕型戰(zhàn)斗機。

12、殲轟7（飛豹）由中國西安飛機制造集團與603研究所合作設(shè)計制造的一款戰(zhàn)斗轟炸機。

13、殲-20是由中國成都飛機設(shè)計研究所設(shè)計、中國成都飛機工業(yè)公司制造，殲20是繼美F22俄T50之后的全世界第三款重型第五代隱身戰(zhàn)機。

空客推出滴滴版直升機出行，給出行者帶來哪些便捷？

2019年9月18日，空客中國CEO徐剛在2019年北京航展上宣布，空客計劃在2020年對中國工業(yè)合作投資逾10億美元。此外，他還表示，他們公司要在明年初在粵港澳灣區(qū)推出直升機旅行服務(wù)。

徐剛表示，空客提供的直升機服務(wù)類似于空中版的“滴滴”。想要坐飛機的人利用手機應(yīng)用程序呼叫直升機，并在旅行結(jié)束時支付旅行費用，就像乘出租車完成旅行計劃一樣。事實上，這并不是空客第一次發(fā)布“在線直升機旅行”的想法。2018年12月10號，在空客創(chuàng)新之旅上，空客的領(lǐng)導(dǎo)就宣布一個決定，要在2019年第三季度的時候，能夠在中國著陸直升機版的“滴滴”項目。

雖然計劃中的“流產(chǎn)”讓很多人懷疑該項目能否登陸，但隨著項目的重新發(fā)布，人們對相關(guān)項目的興趣也大大增加了。事實上，空客公司長期以來一直在城市空中交通領(lǐng)域做出巨大努力。以前的項目，如瓦哈納自動駕駛飛機、城市空中客車垂直起落無人飛機和天空無人運輸機，已經(jīng)取得了一些進展。

2018年，空客已經(jīng)在圣保羅和墨西哥城駕駛直升機個人定制服務(wù)Voom。目前，沃爾姆在墨西哥城設(shè)立了四個接送點，兩個在市中心商業(yè)中心，兩個在主要機場附近。開通航線的飛行時間從大約是4-20分鐘之間，費用從2300到6380墨西哥比索(約合127到354美元)不等。徐剛表示，中國選擇廣東、香港和澳門在海灣地區(qū)推出直升機旅行服務(wù)的原因，主要是因為該地區(qū)城市密度高，中高端消費者眾多。

九九九空中救護使用的是什么直升機？

H130-專業(yè)的空中救護直升機

空客生產(chǎn)的H130型直升機可以搭載1名飛行員和7名乘客，H130型直升機配備全權(quán)數(shù)控系統(tǒng)，包括：合成視覺、衛(wèi)星天氣、實時數(shù)字追蹤、夜視系統(tǒng)和交通及地形提醒系統(tǒng)。H130的機身設(shè)計從設(shè)計之初就考慮到了醫(yī)護人員和病患的安全性和舒適性，配備了VEMD，飛行員能夠?qū)Ｗ⒂谑姑透纳骑w行安全。

H130是同級別直升機中最安靜的，提升了飛行時機組人員和病患的舒適度且降低了對地面人員及醫(yī)院人員的煩擾。吸能座椅是標(biāo)準(zhǔn)的機組人員和乘客的座位，能夠最大限度保護飛行員和乘客。

H130 提供更優(yōu)良的安全性，醫(yī)護人員可在接近直升機時專注于照顧病患，無需過多觀察直升機的潛在風(fēng)險。由于緊急醫(yī)療救援任務(wù)的起降和飛行環(huán)境普遍非常復(fù)雜（如城市和高速公路上空），故飛行員按照目視飛行規(guī)則（VFR）執(zhí)行任務(wù)時視野的寬闊就顯得格外重要。

座 位： 1+7 座

巡航速度： 237 千米/小時

最大航程： 617千米

最大起飛重量（內(nèi)載）：2,500 千克

關(guān)于《空客民用直升機》的介紹到此就結(jié)束了。