【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇抖?zhàn)德國飛機(jī)制造商》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、二戰(zhàn)德國飛機(jī)什么時候研制


2、德國是世界公認(rèn)的機(jī)械強(qiáng)國，為何造不出航空發(fā)動

本篇文章給大家談?wù)劇抖?zhàn)德國飛機(jī)制造商》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、二戰(zhàn)德國飛機(jī)什么時候研制
• 2、德國是世界公認(rèn)的機(jī)械強(qiáng)國，為何造不出航空發(fā)動機(jī)？
• 3、4年400萬架次飛機(jī)轟炸，7萬飛行員犧牲，對德軍軍事工業(yè)有什么影響？
• 4、二戰(zhàn)時期的那些著名的德國飛機(jī)制造商現(xiàn)在在做什么？
• 5、德國的工業(yè)能力這么強(qiáng)大，為什么在飛機(jī)這方面不出名

二戰(zhàn)德國飛機(jī)什么時候研制

我對于空軍并不了解，呵呵，也許我內(nèi)心恐懼天空吧。一般飛機(jī)壞了，那就離死不遠(yuǎn)了。如果德國在發(fā)展10年，現(xiàn)在全世界都得大喊“HI，希特勒”了。德軍的素質(zhì)和武器太強(qiáng)大了，盟軍的武器在德軍面前像乞丐。二戰(zhàn)贏的太不易了。我還是喜歡坦克，起碼死了的時候，還有忠實(shí)的坦克當(dāng)金屬棺材。

盡我所能。

在你看過以下的資料后，不要吃驚，德國人早在二戰(zhàn)的時候就已經(jīng)想好現(xiàn)在最先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)，包括現(xiàn)在美軍的武器戰(zhàn)機(jī)坦克，可以說全世界大部分武器的型號的最原型都是德國研究出來的。甚至連太空武器都設(shè)想好了，可以說，在德軍面前真是用尸體去阻擋德軍的鐵蹄?？纯礆W盟除了德國那些國家哪種武器的型號流傳至今，即使有，也不實(shí)用，可想智力水平如何?，F(xiàn)在的美軍科幻戰(zhàn)機(jī)魚鷹的原型也是德國人研制出來的。不要認(rèn)為現(xiàn)在的科技多么強(qiáng)大，實(shí)際上有一個國家早在70年前，就已經(jīng)規(guī)劃，試驗(yàn)成功了。這個國家太恐怖了。

He162“火蜥蜴”的改良型

它的原型He162A戰(zhàn)后曾被試飛過的盟軍飛行員大加贊譽(yù)，認(rèn)為He162A外型嬌小，性能極佳，是當(dāng)時最優(yōu)秀的輕型戰(zhàn)斗機(jī)。如果它能成為Me262的輔助機(jī)種并大量生產(chǎn)的話，德國空軍確有可能奪回德國本土上空的制空權(quán)。

He162改良型采用了新穎的前掠翼構(gòu)形和V形尾翼，其性能是更加出色。（其前方和側(cè)方視野也比盟軍戰(zhàn)機(jī)更好）

He162“火蜥蜴”的改良型在設(shè)計之初有幾種構(gòu)型，最后敲定的還是前掠翼和方案，采用前掠翼雖也和Ju287前掠翼轟炸機(jī)一樣可能是出于機(jī)體配置，卻也意想不到的得到了前掠翼所帶來的出色機(jī)動性能（前掠翼在高速下的氣動彈性發(fā)散問題在He162這種高亞音速飛機(jī)上還不明顯）。加上機(jī)體輕巧，其機(jī)動性能頗為出色。

具體時間無從考證，德軍毀壞了資料，只有幾個試驗(yàn)品還在。

ArProjektII夜間戰(zhàn)斗機(jī)1945年研制

阿拉多公司在1945年提出的ArProjektII夜間戰(zhàn)斗機(jī)方案，它的布局比起當(dāng)時其它德國戰(zhàn)機(jī)略顯保守，但在當(dāng)時卻也遠(yuǎn)超它國水準(zhǔn)，也有很大實(shí)現(xiàn)的可能。

ArProjektII擁有4門MK10830毫米主炮，火力十分強(qiáng)大，但是過大的機(jī)體也降低了它的機(jī)動性，不適合在白天與輕巧靈活的盟軍單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)格斗，是一種專職的夜間戰(zhàn)斗機(jī)。

不過借助先進(jìn)的后掠翼構(gòu)形和噴氣動力，ArProjektII在夜戰(zhàn)中可以輕松對付笨重的盟軍轟炸機(jī)，就算是遇上了護(hù)航的盟軍蚊式和P61夜間戰(zhàn)斗機(jī)，它也將仍占上風(fēng)。

ArProjektII性能參數(shù)

機(jī)長17.3米

翼展14.98米

武器4門MK10830毫米機(jī)炮

速度750千米/小時

ArProjektII采用后掠翼翼吊式發(fā)動機(jī)的常規(guī)氣動布局，我們將在7年后也就是1952年美國道格拉斯公司開發(fā)的A3D“空中戰(zhàn)士”海軍艦載噴氣轟炸機(jī)身上再次看到同樣的氣動布局。（順帶說一句，A3D可是個老兵，在航母上從50年代初一直待到了80年代，參加過越戰(zhàn)，它也是美國海軍早期核攻擊轟炸機(jī)的主力之一）。

Go229戰(zhàn)機(jī)圖片資料毀壞，無法知道研制時間，只有樣品大概45年研制吧

幻影2000只不過是抄襲德國人而已

Go229有著前衛(wèi)的外形，其身上可以看到后世B2轟炸機(jī)的身影（其實(shí)這兩者都用相同的撓流片控制法控制方向），可當(dāng)你知道這架飛機(jī)早在60年前就以成功升空，只能讓人感到震憾。

借助飛翼帶來的出色氣動性能航程載彈量升限以及噴氣動力所賦予的高速度使Go229幾乎有可能清空德國天空的敵機(jī)，無奈敵人早以兵臨城下。

Go229共有V1V2V3V4V6共5架原形機(jī)，V1和V2號機(jī)都進(jìn)行過成功試飛，不過后來V2號機(jī)在試飛中因發(fā)動機(jī)問題而墜毀，就在新的V3號機(jī)將要升空時，美軍殺到了工廠。除了原型機(jī)，當(dāng)時，德國人其實(shí)還生產(chǎn)好了足以造出20架量產(chǎn)型Go229A0的零件。

Go229飛行速度高達(dá)997千米/小時，實(shí)用升限更達(dá)驚人的16000米，作戰(zhàn)航程也遠(yuǎn)達(dá)1900千米。這樣出色的性能不僅遠(yuǎn)超盟軍當(dāng)時的一線主力戰(zhàn)機(jī)P-51野馬和噴火，就連英美的初代噴氣戰(zhàn)機(jī)P-80和流星也不是Go229的對手。

值得一提的是，Go229獨(dú)特的外型和木質(zhì)結(jié)構(gòu)也使其具有一定的隱形特性，試飛時曾讓地面雷達(dá)失去信號?？磥硭€是人類航空史上歪打正著的第一架準(zhǔn)隱形飛機(jī)。

Go229“蝙蝠”的性能參數(shù)

機(jī)長7.47米

翼展16.8米

機(jī)高2.81米

重量空重4800千克全重9800千克

速度最高時速997千米/高度12000米巡航時速632千米

升限16000米

作戰(zhàn)范圍1900千米

Ta183戰(zhàn)機(jī)有實(shí)驗(yàn)機(jī)型，資料保密，不公布，對外稱毀壞。已經(jīng)可以作戰(zhàn)，可惜沒燃料了。

自1942年一項(xiàng)擬將老舊的Fw190戰(zhàn)斗機(jī)改裝為噴氣戰(zhàn)機(jī)的嘗示失敗后,福克。武爾夫公司的天才設(shè)計師譚克博士的設(shè)計部門立刻開始了一項(xiàng)的基礎(chǔ)研究，體現(xiàn)了當(dāng)時最先進(jìn)的的技術(shù)發(fā)展水平，這項(xiàng)研究有兩個方案，核心都是圍著兩個小尺寸單發(fā)重裝甲噴氣戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目。其中一個發(fā)展成為我們上面提到的He162“火蜥蜴”，而另一個就是現(xiàn)在所說的Ta183。

項(xiàng)目自1943年出現(xiàn)該系列的第一個方案，但并不十分理想，直到1944年1月第5版設(shè)計中譚克博士放棄了走傳統(tǒng)氣動道路，他設(shè)計了一個具有大后掠薄型機(jī)翼以及帶有后掠的平尾的型尾翼的飛機(jī)方案，Ta183的基礎(chǔ)已經(jīng)在圖紙上出現(xiàn)了。

為了穩(wěn)妥比較，在第5方案后有推出了與同期英國德哈維蘭DH100”吸血鬼“噴氣機(jī)類似的第6和第7方案，不過皆不敵第5方案而遭廢棄（這件事也從另一個側(cè)面說明了同為噴氣先驅(qū)的英國，在先進(jìn)噴氣機(jī)的氣動布局開發(fā)上還比不上德國，就更不要說當(dāng)時的美蘇了）

第5方案在44年被正式命名為Ta183，到戰(zhàn)爭結(jié)速時它已經(jīng)是個很有希望的機(jī)型了，缺乏的僅僅只是時間。

Ta183采用的大后掠薄型機(jī)翼以及帶有后掠的平尾的型尾翼的氣動構(gòu)形，這與航空史上的另一名機(jī)——在朝鮮戰(zhàn)爭中開創(chuàng)“米格走廊”奇跡的蘇聯(lián)米格15戰(zhàn)斗機(jī)十分相似。其實(shí)，正是這架飛機(jī)影響了戰(zhàn)后蘇聯(lián)的噴氣機(jī)發(fā)展??！Ta183可稱得上是米格15的“老師”。(其實(shí)，朝鮮空戰(zhàn)的另一主角美國F-86身上也可以看到另一款德國戰(zhàn)機(jī)MeP.1101的影子）

不過，在德國人超前思維的指引下，還可以在翼下裝備4枚X-4空空導(dǎo)彈，這也是它與米格15的最大不同。就對B29一類重型轟炸機(jī)的攻擊來說，這顯得更安全也有效。（X-4空空導(dǎo)彈在二戰(zhàn)空戰(zhàn)中共擊落英國“蘭開斯特”和“哈利法克斯”重型轟炸機(jī)7架，“蚊”式戰(zhàn)斗轟炸機(jī)3架，美國B17重型轟炸機(jī)4架以及A20中型轟炸機(jī)3架。當(dāng)時的盟軍未聽說過空空導(dǎo)彈，以為自己的飛機(jī)是被火箭彈擊落）

(補(bǔ)充一點(diǎn)，我在6樓中所提到的那架與He162“火蜥蜴”的改良型類似的前掠翼轟炸機(jī)是德國容克斯公司開發(fā)的世界上首架前掠翼噴氣轟炸機(jī)Ju287)

Ta183如果能加入戰(zhàn)場，這對盟軍來說可不是一件好事，僅從技術(shù)上，它已稱的上是50年代的戰(zhàn)機(jī)，是劃時代的產(chǎn)物，盟軍就是出動B29代替B17只怕也是損失慘重，至于它們的護(hù)航機(jī)P51野馬和后來的初代噴氣機(jī)P80，看看它們50年代在朝鮮空戰(zhàn)中的遭糕表現(xiàn)，就知道它們在面對Ta183這樣的超前機(jī)種時已是自身難保，哪還顧得上轟炸機(jī)？？除非F-86“佩刀”能提前5年出現(xiàn)，不過F-86它自己本身就是吸收德國先進(jìn)航空技術(shù)后的產(chǎn)物，這是根本不可能的。

Ta183不過也有初期輕型噴氣機(jī)所固有的“腿短”缺點(diǎn)。盟軍戰(zhàn)機(jī)又要像對Me262一樣去機(jī)場上空碰碰運(yùn)氣了。

Ta183“烏鴉”性能參數(shù)

機(jī)長9.2米

翼展10米

速度962千米/小時

MeP.1101飛機(jī)1944年7月5日

德國航空部向各大飛機(jī)公司發(fā)出了關(guān)于新型戰(zhàn)斗機(jī)指標(biāo)的226/II方案，這次竟標(biāo)旨在開發(fā)出一種性能超越早期Me262的高性能噴氣戰(zhàn)斗機(jī)，梅塞施米特公司拿出的竟標(biāo)方案就是我們下面將要談到的MeP.1101。

1944年7月24日，MeP.1101的第一份方案誕生了，不過此時的飛機(jī)設(shè)計還不是十分理想，繼續(xù)修改的結(jié)果就是1944年8月30日推出的第二份方案，此方案比起第一方案有了很大的進(jìn)步，不過梅塞施米特公司仍認(rèn)為有繼續(xù)改進(jìn)的必要，最后確定的是裝有一部Lorin噴氣發(fā)動機(jī)的MeP.1101L方案。

MeP.1101最終方案確定后，梅塞施米特公司于1944年11月10日開始把圖紙上的設(shè)計變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，1944年12月4日，飛機(jī)選材工作開始展開，這樣到了1945年4月29日，原型機(jī)已完成了80%的工作量。MeP.1101原定于1945年6月開始第一次試飛，不過德國的投降永遠(yuǎn)中斷了它翱翔天空的夢想。

MeP.1101的外形布局已有50年代戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)，同Ta183一樣也是一架劃時代的戰(zhàn)機(jī)。德國戰(zhàn)敗后，美國人將MeP.1101殘破的機(jī)體運(yùn)回國內(nèi)，以它為基礎(chǔ)開發(fā)出了自己的X-5試驗(yàn)機(jī)，X-5在美國噴氣機(jī)早期開發(fā)的探索時代所獲取的大量寶貴數(shù)據(jù)，對美國后來的噴氣機(jī)開發(fā)頗有收益。我們將能從50年代朝鮮上空號稱“米格殺手”的F-86“佩刀”身上還能依稀看到MeP.1101模糊的身影。

值得一提的是，MeP.1101的機(jī)翼可在地面進(jìn)行機(jī)翼后掠角的調(diào)結(jié)，共有35度40度45度這3種后掠角可以選擇，雖說梅塞施米特公司這么做只是為了確定飛機(jī)的最佳后掠角。不過從某種意義上來說，MeP.1101也算得上是最早的可變后掠翼飛機(jī)了。（注意：MeP.1101的后繼型號MeP.1102將可以在空中實(shí)現(xiàn)機(jī)翼變動，如能問世，它將成為人類航空史上真正的首架可變后掠翼飛機(jī)）

MeP.1101同Ta183一樣也是一架劃時代的戰(zhàn)機(jī)。同時代的盟軍沒有任何戰(zhàn)機(jī)能與其比翼，不過隨著德國的戰(zhàn)敗，MeP.1101和Ta183這兩種當(dāng)時最為強(qiáng)悍的戰(zhàn)機(jī)都無法投入戰(zhàn)場，給后世的軍武迷們留下了太多的遺憾。

不過就在5年之后，分別擁有MeP.1101和Ta183血統(tǒng)的美蘇兩國最強(qiáng)戰(zhàn)機(jī)F-86和米格15在遠(yuǎn)東的天空上展開了人類歷史上的首次噴氣機(jī)大空戰(zhàn)。兩者的表現(xiàn)都極為優(yōu)異，看著自己的后輩能有如此出色的表現(xiàn)，MeP.1101和Ta183這對噴氣戰(zhàn)斗機(jī)的先驅(qū)也無憾了。

JuEF132飛機(jī)1945年研制成功具體時間不知道資料毀壞

JuEF132的外型在當(dāng)時看來相當(dāng)前衛(wèi)，其發(fā)動機(jī)布局與英國50年代的3V轟炸機(jī)（勇士勝利者火神）相類似，而JuEF132的整機(jī)外型也有蘇軍50年代的圖16轟炸機(jī)的影子（其實(shí)該機(jī)的設(shè)計人員全被蘇軍擄走，對蘇聯(lián)早期噴氣機(jī)的開發(fā)，這批德國人不無益助）

和同時代的德國噴氣戰(zhàn)斗機(jī)一樣，德國人的超前思維使JuEF132可以使用各種空對地對海制導(dǎo)武器對敵人進(jìn)行精確攻擊，這也是同時代盟國轟炸機(jī)所不具備的優(yōu)異性能。

JuEF132是一架劃時代的轟炸機(jī)，與它同級的美國B47和蘇聯(lián)圖16轟炸機(jī)在吸收了大量德國技術(shù)的情況下都要等到50年代初期才會出現(xiàn)。JuEF132不愧為世界后掠翼噴氣轟炸機(jī)的先驅(qū)。

JuEF132性能參數(shù)

機(jī)長30.8米

翼展32.4米

機(jī)高8.4米

起飛重量65000千克

最高速度930千米/小時

巡航速度850千米/小時

實(shí)用升限10300米

航程3500千米

DBProject"F"高速巡航導(dǎo)彈1940年研制

DBProject"F"高速巡航導(dǎo)彈的全貌，與舊式V1飛彈不同，它采用了后掠主翼，使其速度超過1000千米/小時，這種高速是當(dāng)時的盟軍所無法攔截的。飛行員的駕駛艙就在導(dǎo)彈的垂尾下，又小又狹窄，還要忍受發(fā)動機(jī)的巨大噪音和振動，待在里面可是一件很不好受的事情。

其實(shí)采用人控飛彈也是無奈的事情，當(dāng)時的制導(dǎo)技術(shù)根本無法使早期的巡航和彈道導(dǎo)彈達(dá)到較高的命中精度，只有出此下策了，這種現(xiàn)像，我們還將在后面要講到的V2彈道導(dǎo)彈的后繼者A9/A10洲際彈道導(dǎo)彈的身上再次看到。

請大家注意的是，DBProject"F"高速巡航導(dǎo)彈雖是人控飛彈，但它與日本人的自殺飛機(jī)是不同的。與日本人將飛機(jī)座艙焊死不同，DBProject"F"上的飛行員在瞄準(zhǔn)目標(biāo)后還是可以自由脫離飛彈，不過在超過1000千米的高速下，這么做幾乎是不可能的??！

最后，雖說德國人不喜歡將自己先進(jìn)的高速巡航導(dǎo)彈與日本人野蠻的自殺飛機(jī)混為一類，但技術(shù)條件的限制使這種先進(jìn)的武器還是成為了一種自殺武器。這對人力資源日漸饋乏的德國來說顯然是不可取的。

由于當(dāng)時德國人力資源日漸饋乏，如果DBProject"F"高速巡航導(dǎo)彈能夠真正大規(guī)模用于實(shí)戰(zhàn)，那它還是會回到V1飛彈的常規(guī)制導(dǎo)方式上去的，雖說命中精度差了很多，但DBProject"F"的高速使它可以輕易刺穿盟軍防空網(wǎng)，這樣到達(dá)目標(biāo)上空的導(dǎo)彈數(shù)量將是V1飛彈的幾倍??！這就已經(jīng)足夠了。

DBProject"F"高速巡航導(dǎo)彈性能參數(shù)

機(jī)長12.96米

翼展9米

速度1050千米/小時

彈頭重量3000千克

Unnamed戰(zhàn)機(jī)1944年

當(dāng)大家第一眼看到下面這張類似定格的圖片時，是否有種似曾相識的感覺？？這是什么飛機(jī)呢？A-10？！不是，其實(shí)它可是比A-10攻擊機(jī)“早生”30年的異國前輩。

1944年，為了應(yīng)付日益強(qiáng)大的盟軍特別是蘇軍強(qiáng)大的裝甲洪流對德國本土的威脅，德國開始了新一代對地攻擊機(jī)的研制，名為"Unnamed"的新型對地攻擊機(jī)是為了接替老舊的亨克爾Hs129攻擊機(jī)，設(shè)計思想就是利用強(qiáng)大的火力和自身厚重的防護(hù)裝甲在低空獵殺敵軍坦克（這一點(diǎn)與后世A-10攻擊機(jī)的作戰(zhàn)設(shè)想完全一致），"Unnamed"的外形也許不像其它一些德軍末日戰(zhàn)機(jī)那樣前衛(wèi)，可卻是極為適合低空攻擊這種風(fēng)險極大的任務(wù)（從中我們也可以看出德國航空設(shè)計師們在該機(jī)身上投下的苦心和努力）?？上С勏λ?，一切都晚了。

"Unnamed"擁有對地攻擊機(jī)必備的厚重裝甲，其擁有的“開罐”利器也十分不錯，其標(biāo)準(zhǔn)反坦克兵裝為Mk10330毫米長身管機(jī)炮（性能優(yōu)于Me262上的MK108），也可以換裝更大的足以擊毀蘇軍新式重型坦克的50毫米以上火炮和各種反坦克火箭和炸彈，如能問世，它將是當(dāng)之無愧的最強(qiáng)對地攻擊機(jī)（怕是沒有什么盟軍坦克能躲過它的“鷹爪”）

"Unnamed"攻擊機(jī)性能參數(shù)

機(jī)長11.85米

翼展14.6米

機(jī)高3.85米

WeserflugP.1003/1傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)圖片有實(shí)驗(yàn)機(jī)型以經(jīng)勉強(qiáng)成功具體資料不詳

迎著漫天的風(fēng)沙，兩架奇怪的飛機(jī)正在眼前拔地而起。眼熟吧，不過你可別把它們當(dāng)成了如今在電視上大出風(fēng)頭的美國“魚鷹”V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。它可是真正的“魚鷹”前世——德國二戰(zhàn)末期開發(fā)中的WeserflugP.1003/1傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，其時間比1989年首飛的“魚鷹”要早了將近45年?。。。ㄆ鋵?shí)美國最早的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)并不是V-22，而是貝爾公司于70年代中期制造的貝爾301/XV-15傾轉(zhuǎn)旋翼試驗(yàn)機(jī)，不過就算如此，他們?nèi)匀灰鹊聡送砹?0年）

德國和當(dāng)年的美國一道同為現(xiàn)代直升機(jī)的先驅(qū)，德美兩國在二戰(zhàn)中都分別研發(fā)出了世界上最早的一批可實(shí)用直升機(jī)。不過思維超前的德國人并不滿足于此，他們早于1938年就開始了更新一代高性能垂直起落飛機(jī)的研制。為了同時兼有直升機(jī)的垂直升空能力和普通固定翼飛機(jī)的高速性能，德國人選擇了傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)這種極為前衛(wèi)的理念，并據(jù)此用于開發(fā)我們現(xiàn)在看到的這架WeserflugP.1003/1傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。

WeserflugP.1003/1傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)研發(fā)難度很大，某種程度上來說，這種極為超前的飛機(jī)已超過了當(dāng)時人類的實(shí)際科技能力，極為先進(jìn)的WeserflugP.1003/1最終也隨著二戰(zhàn)的結(jié)束而塵封于歷史。

WeserflugP.1003/1傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的設(shè)計思想與半個世紀(jì)后的V-22“魚鷹”完全一致，與我們前面所看過的那架有“元祖A-10”之稱的容克斯"Unnamed"新型對地攻擊機(jī)一樣，WeserflugP.1003/1無疑也是一架超時代的先進(jìn)機(jī)種。

需要大家注意的是，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)將是未來戰(zhàn)爭的主力機(jī)種之一，代表了未來的發(fā)展方向。聯(lián)想到德國科技人員竟然早在60年前就有如此遠(yuǎn)見，不得不使我們對當(dāng)時德國科技人員的智慧深感敬佩。

拋開戰(zhàn)爭的浩劫，看到閃閃發(fā)光的WeserflugP.1003/1在空中飛翔，這是一件多么美好的事情。可是，這在當(dāng)時是難以實(shí)現(xiàn)的。

傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的主要特點(diǎn)就是兼有直升機(jī)和固定翼飛機(jī)兩者的共同優(yōu)點(diǎn)，但也正是這點(diǎn)，它的研發(fā)難度要大大高于直升機(jī)和普通固定翼飛機(jī)。這種飛機(jī)的機(jī)翼轉(zhuǎn)動部位結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而在飛機(jī)起降的飛行狀態(tài)的轉(zhuǎn)換階段的機(jī)體控制則更不容易，今天配有先進(jìn)飛控系統(tǒng)的V-22“魚鷹”尚且屢屢墜毀而不能大量投產(chǎn)，放在科技水平遠(yuǎn)不如今天的60年前，那就更難了。

雖然德國科技人員的超前思維受限于當(dāng)時的技術(shù)水平而難以實(shí)現(xiàn)。不過他們這種在科技上勇于創(chuàng)新的精神則受到了后人的一致肯定。人類的發(fā)展離不開創(chuàng)新，所有在科學(xué)探索上勇于創(chuàng)新的人們，都將受到后人的尊敬。

在之后介紹的德國秘密武器身上，我們還將看到德國科技人員不拘一格，勇于創(chuàng)新的探索精神，當(dāng)人們最后看到德國末日武器的最高成就時，除了驚訝，還是驚訝.........

WeserflugP.1003/1性能參數(shù)

機(jī)長8.3米

翼展11.0米

機(jī)高3.1米

機(jī)寬1.15米

推進(jìn)器直徑4.0米

最高速度650千米/小時

Hs129攻擊機(jī)Ju87斯圖卡攻擊機(jī)Ju88多用途飛機(jī)Ar234Blitze"閃電"噴氣式轟炸機(jī)BVP188轟炸機(jī)Do17中型轟炸機(jī)Do217中型轟炸機(jī)Do317高空轟炸機(jī)Fw191中型轟炸機(jī)He111中型轟炸機(jī)He115魚雷轟炸機(jī)/偵察機(jī)He274高空轟炸機(jī)Hs132噴氣式俯沖轟炸機(jī)Ju188偵察/轟炸機(jī)Ju288轟炸機(jī)Ju388轟炸機(jī)/偵察機(jī)/夜間戰(zhàn)斗機(jī)Ju488遠(yuǎn)程重型轟炸機(jī)Ju86轟炸機(jī)/高空偵察機(jī)Me264重型轟炸機(jī)Ar240偵察/戰(zhàn)斗機(jī)Ba349蝮蛇火箭動力戰(zhàn)斗機(jī)Bf109戰(zhàn)斗機(jī)Bf110重型戰(zhàn)斗機(jī)/戰(zhàn)斗轟炸機(jī)/夜間戰(zhàn)斗機(jī)Do335Pfeil(Arrow箭)戰(zhàn)斗機(jī)EF126微型戰(zhàn)斗機(jī)Fw190戰(zhàn)斗機(jī)FwTa152/FwTa153戰(zhàn)斗機(jī)Go229噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)He219(Owl梟)夜間戰(zhàn)斗機(jī)He280噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)Ju388轟炸機(jī)/偵察機(jī)/夜間戰(zhàn)斗機(jī)Me163Komet(comet彗星)火箭動力戰(zhàn)斗機(jī)Me210重型戰(zhàn)斗機(jī)Me262噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)Me263火箭動力戰(zhàn)斗機(jī)Me410Hornisse(Hornet大黃蜂)重型戰(zhàn)斗機(jī)/夜間戰(zhàn)斗機(jī)Ta154戰(zhàn)斗機(jī)

德國是一個謎，大多數(shù)資料都被銷毀，我只能提供型號了，不并不精通空軍史。

太多了，我換號了給分的話給officer61德國飛機(jī)型號太多了，不是美國豬，和俄國本狗熊能比的

德國是世界公認(rèn)的機(jī)械強(qiáng)國，為何造不出航空發(fā)動機(jī)？

因?yàn)榈聡鴽]有人才，所以制造不出來發(fā)動機(jī)。

航空發(fā)動機(jī)享有工業(yè)之花和現(xiàn)代工業(yè)之冠的美譽(yù)，這是一臺高度復(fù)雜精密的熱力機(jī)械 。引擎為飛機(jī)提供飛行動力，這是飛機(jī)的心臟國防能力和綜合國力是重要標(biāo)志，世界上只有幾個國家例如美國，俄羅斯和英國可以制造高性能的航空發(fā)動機(jī)。那么，為什么擁有強(qiáng)大制造業(yè)的德國不能制造航空發(fā)動機(jī)呢？

我們都知道第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)是由德國引起的，后來，蘇聯(lián)贏得了愛國戰(zhàn)爭，直接襲擊了德國柏林。德國宣布投降，被擊敗的國家自然需要付出代價。蘇聯(lián)占領(lǐng)柏林后，它奪走了大量德國技術(shù)數(shù)據(jù)和設(shè)備，而美國則奪走了大量德國優(yōu)秀工程師。結(jié)果，德國缺少航空技術(shù)和相關(guān)人員。更致命的是，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，這個勝利的國家禁止德國在50年內(nèi)發(fā)展航空工作，并且不允許德國發(fā)展航空發(fā)動機(jī)。沒有技術(shù)，人才和發(fā)展，德國如何制造航空發(fā)動機(jī)？航空發(fā)動機(jī)的技術(shù)門檻非常高，成功發(fā)展航空業(yè)不是一朝一夕的任務(wù)，它往往需要長期積累數(shù)十年的擴(kuò)展能力。

德國確實(shí)是一個機(jī)械大國，但不可能用先進(jìn)的材料制造出高性能的航空發(fā)動機(jī)。需要無數(shù)次重復(fù)測試和大量數(shù)據(jù)。第二次世界大戰(zhàn)后，德國航空業(yè)幾乎停滯不前。不管德國的機(jī)器多么強(qiáng)大，沒有多年的積累就不可能創(chuàng)造出高性能的航空。高性能航空發(fā)動機(jī)的開發(fā)是一個非常漫長而龐大的項(xiàng)目。它需要大量的人力，物力和財力。沒有數(shù)百億歐元就無法開發(fā)它，即使投入了這么多錢，它仍然很有可能失敗。機(jī)票價格也無法與世界三大機(jī)票巨頭競爭，作為兩次世界大戰(zhàn)的發(fā)起者，德國與其他國家現(xiàn)在有著良好的外交關(guān)系。在國家一級，沒有巨大的國防壓力，也無需付出巨大的努力來建造先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)。自然，不需要開發(fā)高性能，航空發(fā)動機(jī)也是如此。

4年400萬架次飛機(jī)轟炸，7萬飛行員犧牲，對德軍軍事工業(yè)有什么影響？

二戰(zhàn)時期，重型轟炸機(jī)作為一種戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，成為了當(dāng)時世界上各國都采納的一個戰(zhàn)略計劃，比如二戰(zhàn)時期德國就曾對英國進(jìn)行戰(zhàn)略轟炸，當(dāng)然隨著到了二戰(zhàn)末期，德軍越來越捉襟見肘以后，就換成了盟軍對德國本土的轟炸。

不列顛空戰(zhàn)是1940年德國對英國本土的進(jìn)攻，但由于遭到失敗，所以希特勒也不得不放棄自己的海獅計劃進(jìn)攻英國本土，而是轉(zhuǎn)而執(zhí)行巴巴羅薩計劃進(jìn)攻蘇聯(lián)，使得英國成功的喘過氣來，在面對德軍猛烈的攻勢下，實(shí)際上英國也在無時無刻思考，如何才能夠使得扭轉(zhuǎn)前方不利的戰(zhàn)爭態(tài)勢。

1942年5月，英國空軍出動1000多架轟炸機(jī)，對德國城市科隆展開了猛烈的空襲。但這一次轟炸使得英國空軍損失慘重，因?yàn)橛Z炸機(jī)編隊(duì)早期作戰(zhàn)中，并無戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航，在德國空軍基地緩過來以后，隨即派遣FW190戰(zhàn)斗機(jī)升空作戰(zhàn)，戰(zhàn)斗中，英國有200多架戰(zhàn)斗機(jī)被德軍擊落，戰(zhàn)爭的巨大損失使得英國也開始思考，如何才能夠有效的提高戰(zhàn)略效果，減少損失。

由于戰(zhàn)爭的損失，英國已經(jīng)拿不出太多的空中力量，來支援轟炸機(jī)部隊(duì)，所以在美軍加入盟軍一方以后，英國官方隨即與美國開始展開協(xié)商，并制定出一個24小時不間斷轟炸的計劃，當(dāng)時英國認(rèn)為自己戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)數(shù)量不足，無法為轟炸機(jī)編隊(duì)護(hù)航，因此要求在夜晚轟炸，利用德軍戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量不足的空襲，而美軍則是白天轟炸。

從1942年下半年開始，英美兩國空軍展開了對德國本土的襲擊，其中大規(guī)模的轟炸機(jī)編隊(duì)轟炸就有幾次，德國的軍事工業(yè)基地有很大 一部分都被盟軍威脅，為此不得不轉(zhuǎn)入地下，即便是有著嚴(yán)密的保護(hù)，德國的軍事工業(yè)還是在1943年縮水了一半。

當(dāng)然德國自然也不甘示弱，因?yàn)槊塑娹Z炸的威脅太大，德國在很多的軍事工業(yè)基地附近都建立了防空塔，這種防空塔整體都是用鋼筋混凝土澆筑的，光墻就有三米多厚，德軍在塔頂上裝備了128毫米的防空火炮就高達(dá)四門，只要一發(fā)炮彈，盟軍的轟炸機(jī)就能被打下來。

在這樣的威脅下，盟軍的轟炸機(jī)還是前赴后繼的作戰(zhàn)，根據(jù)一組數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，從大轟炸計劃執(zhí)行以來，盟軍4年的時間里面，出動了400萬架次的轟炸機(jī)，而光是犧牲的飛行員就高達(dá)7萬之多，不過這些人的犧牲并不是沒有結(jié)果，至少在拖住德國軍事工業(yè)生產(chǎn)上，他們立下了很大的功勞，并為盟軍反攻奠定了深遠(yuǎn)的基礎(chǔ)。

二戰(zhàn)時期的那些著名的德國飛機(jī)制造商現(xiàn)在在做什么？

阿拉多被解散了。梅塞施密特（原巴伐利亞飛機(jī)制造廠，不是巴伐利亞機(jī)械制造廠（BMW）），?？宋錉柗?，亨克爾，道尼爾，容克斯都被合并了，現(xiàn)在應(yīng)該是歐洲航空防衛(wèi)暨太空公司（EADS），后來改叫Airbus Group。這期間有過MBB（梅塞施密特-Bolkow（這個我不會翻譯…）-布洛姆），MBB又被德國宇航公司DASA收購，后來改叫戴姆勒奔馳宇航公司即EADS德國的前身。布洛姆福斯現(xiàn)在還在為德國海軍造船，是蒂森克虜伯海洋系統(tǒng)的子公司。亨舍爾在1976年成為Thyssen-Henschel，1996年成為ABB（戴姆勒奔馳運(yùn)輸系統(tǒng)股份司，“安達(dá)/adtranz”），現(xiàn)在在龐巴迪旗下。倒是制造5號戰(zhàn)車“panther”的MAN至今健在，MAN的卡車在歐洲非常常見。Fieseler在wiki百科英文上只寫了他的部分工廠在戰(zhàn)后繼續(xù)生產(chǎn)汽車配件。（德文我看不懂也懶的看機(jī)翻了，大概看了下，跟英文沒啥差別）哥達(dá)在戰(zhàn)后干回了老本行，在東德生產(chǎn)有軌電車和輕型軌道車輛去了。（吐槽一句，有軌電車這個詞條在wiki上有文言文版本…嗯…文言文版本（原文如下：電車，鐵路車輛之一，以電驅(qū)，趨（趨）諸定軌，短則一節(jié)，長則十多節(jié)。無軌之車，曰電動巴士或無軌電車也。））給luftwaffe生產(chǎn)航發(fā)的奔馳和寶馬如今過的風(fēng)生水起。最后，題主你是有多懶，維基百科一查就有，國內(nèi)又不禁維基百科的英文版，直接機(jī)翻就能看懂的事。

德國的工業(yè)能力這么強(qiáng)大，為什么在飛機(jī)這方面不出名

二戰(zhàn)之后，德國的航空工業(yè)被閹割了，周圍國家不允許發(fā)展航空工業(yè)。

關(guān)于《二戰(zhàn)德國飛機(jī)制造商》的介紹到此就結(jié)束了。