【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)飛一次賺多少錢》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一架客機(jī)的造價成本高達(dá)十幾億，飛機(jī)需要跑多少年才能轉(zhuǎn)回本？
2、一個航空
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)飛一次賺多少錢》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、一架客機(jī)的造價成本高達(dá)十幾億，飛機(jī)需要跑多少年才能轉(zhuǎn)回本？
- 2、一個航空公司一天能賺多少錢
- 3、飛機(jī)飛一次的成本是多少? 一趟下來能賺到錢嗎？
- 4、一架飛機(jī)價值十幾億，航空公司要飛多長時間才能“賺回本錢”呢？
- 5、飛機(jī)飛一次能賺多少錢？為什么有時候飛機(jī)的入座率那么低還堅(jiān)持飛行？
一架客機(jī)的造價成本高達(dá)十幾億，飛機(jī)需要跑多少年才能轉(zhuǎn)回本？
很多人都知道飛機(jī)很貴，一架客機(jī)的價格往往是幾億甚至幾十億美元。這些飛機(jī)能在有生之年盈利嗎？其實(shí)是有可能盈利的。一方面，飛機(jī)不僅有乘客的機(jī)票費(fèi)，還有運(yùn)費(fèi)和廣告費(fèi)。況且二手飛機(jī)還可以加工，一般在有生之年都有可能盈利。接下來我給大家詳細(xì)解釋一下。在我們身邊不難看到各種各樣的廣告，尤其是在飛機(jī)這么好的空間里。
所以商人會根據(jù)需要在飛機(jī)上獲利，各種東西積累起來，飛機(jī)回報會很快。況且對于普通人來說，飛機(jī)票的價格已經(jīng)很高了。雖然普通人不會經(jīng)常使用，但是各種商人還是要飛到不同的地區(qū)，而且坐飛機(jī)的人也不在少數(shù)，所以回報肯定會很快。制造一架飛機(jī)大約要花費(fèi)十億元。一般來說，飛機(jī)有200-300個座位。一架飛機(jī)平均每天飛5-6次，一天有1500-2000人。
特價機(jī)票和普通機(jī)票均價在1000元左右。除去每人50元的郵票和轉(zhuǎn)賬，航空公司每天可以賺大約190萬元，一年大約6.9億元。剔除其他人工成本，飛機(jī)大概需要兩年時間才能恢復(fù)到原來的成本。如果算上人工費(fèi)、材料費(fèi)等額外成本，也就三年左右。在眾多交通工具中，機(jī)票幾乎是最貴的，甚至一個來回都要上萬元。所以機(jī)票也是飛機(jī)賺錢的一個關(guān)鍵點(diǎn)。
除了機(jī)票，飛機(jī)還可以靠運(yùn)費(fèi)和廣告費(fèi)賺錢，因?yàn)轱w機(jī)不可能每次都客滿，但每次都可以幫忙送貨。這部分的收入一般和機(jī)票差不多，另外還有廣告費(fèi)。有的廣告公司光廣告費(fèi)就給十幾億。雖然很多普通人坐不起飛機(jī)，但是他們會在一定的時間段內(nèi)對這些機(jī)票進(jìn)行打折，這樣不僅可以從中賺取一些利潤，也方便了普通人的出行。雖然飛機(jī)的成本相對較高，但航空業(yè)有自己回歸原始成本的方式。如果只看飛行次數(shù)，那肯定是需要很長時間積累的。但是飛機(jī)的行程各個方面都會有詳細(xì)的描述，肯定會有更多的回報。
一個航空公司一天能賺多少錢
每天的營業(yè)額在2至3億元
以中國國航為例，財(cái)報顯示中國國航上半年?duì)I業(yè)收入581.55億元，同比增長8.65%。航空業(yè)依舊處于旺季，游客人數(shù)和貨運(yùn)數(shù)量皆有所增多。但是國航上半年?duì)I業(yè)成本漲幅15.8%，超過營收漲幅。導(dǎo)致凈利潤33.26億元，同比減少3.79%。
飛機(jī)飛一次的成本是多少? 一趟下來能賺到錢嗎？
以北京到深圳的航線為例。
1）油價費(fèi)用。兩地距離2100公里，A380每1000公里油耗15750L,每升油0.8kg，約12600kg，航空汽油按11000元每噸的價格，一次單程成本29.1萬。
2) 起落費(fèi)。這個總共按1萬元計(jì)，包括行李中轉(zhuǎn)費(fèi)，特勤費(fèi)，過橋費(fèi)等雜費(fèi)。
3）飛行員，空姐的費(fèi)用。飛行員年薪按120萬，每月10萬，每天3300元，單程1500元，空姐單程按300元算吧。單次總?cè)斯こ杀景?0000算。
4) 收入。票價加權(quán)后按2500每張計(jì)算，特等艙，商務(wù)艙，經(jīng)濟(jì)艙價格不同。
5）折舊。A380飛機(jī)每架約30億人民幣，年折舊率6%，每年折舊費(fèi)約1.8億人民。
6）其他。如維修費(fèi)，餐費(fèi)等。
7) 還有過路費(fèi)。不是只有高速公路才收費(fèi)，航線也收過路費(fèi)，空中雖然沒有有型的建筑，但是要按固定航線飛行的，要在電波制定的空總走廊內(nèi)飛行。
以此計(jì)算，每次航班要60%左右的上座率才夠覆蓋住成本。60%以上部分就是掙的利潤。如果滿座，利潤就是55萬，還可以。
這個機(jī)型重點(diǎn)要開拓國際航線，這樣利潤就會增加，同時要保證上座率，也會增加利潤。
所以每次飛行掙錢多少，涉及到的方面很多，有產(chǎn)品(航線)，市場，票價，服務(wù)等因素。
飛機(jī)（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動機(jī)的動力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。
飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。
自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天歷史。
一架飛機(jī)價值十幾億，航空公司要飛多長時間才能“賺回本錢”呢？
一架飛機(jī)價值十幾億，航空公司要飛多長時間才能“賺回本錢”呢？
飛機(jī)如今已經(jīng)普及到各個省市了，很多人出行都會選擇飛機(jī)，因?yàn)楣?jié)約時間。買過機(jī)票的人都知道，經(jīng)常會有特價機(jī)票，而且特價機(jī)票的機(jī)會還不少，這就意味航空公司一趟飛機(jī)能賺的錢很少，但制造一架飛機(jī)需要十幾億，明顯在短時間內(nèi)制造飛機(jī)的成本根本就回不來，那么，航空公司要飛多長時間才能“賺回本錢”呢？
制造一架飛機(jī)大概十幾億元，飛機(jī)一般有200-300個座位，一架飛機(jī)一天平均飛5~6次，一天就有1500-2000人流量。特價機(jī)票和普通機(jī)票合計(jì)起來平均價格大概在1000元左右，除去每人將近50元的郵票和轉(zhuǎn)機(jī)錢，那么一天航空公司大概能有190萬元的收入，那么一年就有6.9億元左右的收入，不算其他人工費(fèi)用，大概兩年飛機(jī)就能回本，如果算上人工費(fèi)、材料費(fèi)等等額外的費(fèi)用，大概只需要3年左右。
這是計(jì)算1500-2000個座位都坐滿的情況下，飛機(jī)只需要3年就能回本了。但實(shí)際情況是，很多時候飛機(jī)坐不滿，甚至有的航線一年到頭都只有寥寥幾人。如果把這種情況考慮在內(nèi)，飛機(jī)回本的時間需要往后延長，大概需要9-10年，這是一天飛機(jī)人流量達(dá)到500的情況下。如果真的有航線不受歡迎，也能把人流量平均了，所以一架飛機(jī)每日500的人流量是正常數(shù)字。
除去飛機(jī)機(jī)票給航空公司帶來的收入，航空公司的座椅、窗沿都有廣告，每年飛機(jī)都能拿到巨額廣告費(fèi)用，這么一來飛機(jī)回本的時間又縮短了，大概8-9年的時間足以飛機(jī)回本了。雖然飛機(jī)的壽命都有限，但在這有限的時間內(nèi)，飛機(jī)完全可以回本，甚至還可以替航空公司賺不少錢。一架十幾億的飛機(jī)，航空公司在10年之內(nèi)就能回本，而飛機(jī)一般的壽命為20年，所以完全不用飛機(jī)回不了本，要知道沒有一家公司會做虧本生意。航空公司既然做好購置飛機(jī)的打算，就說明他們在買飛機(jī)時候已經(jīng)打好算盤了，算準(zhǔn)了不會虧錢，才選擇購買飛機(jī)的。
飛機(jī)在10年內(nèi)能夠回本，這是很多人都沒想到的問題，畢竟十幾億元在一般人看來真的是高額巨款，要說中國誰擁有這么多巨款，恐怕只有那些超級富豪了。對普通家庭來說，可能10輩子都賺不到這么多錢。
飛機(jī)飛一次能賺多少錢？為什么有時候飛機(jī)的入座率那么低還堅(jiān)持飛行？
飛機(jī)飛一趟大約能掙六到七萬塊錢 。入座率那么低還堅(jiān)持飛行是為了保證交通的聯(lián)絡(luò)性，因?yàn)楫吘惯@樣的飛行航線已經(jīng)劃分出來了，就已經(jīng)進(jìn)行了一個排班列位的，即使飛機(jī)的乘客并不多也會選擇起飛，入座率低對于飛機(jī)來說，并不造成它不能夠飛行的阻礙，所以說即使大家看見飛機(jī)上沒有人，也依然會執(zhí)行這樣的飛行任務(wù)。
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