【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)起飛跑道是斜的還是平的》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一般的客機(jī)跑道長度是多少
2、飛機(jī)起飛的跑道和普通的路面有什么不
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)起飛跑道是斜的還是平的》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、一般的客機(jī)跑道長度是多少
- 2、飛機(jī)起飛的跑道和普通的路面有什么不同嗎？
- 3、飛機(jī)起飛時一般要在跑道上跑多少米？
- 4、為什么飛機(jī)場飛機(jī)起飛和降落都是一條跑道？
一般的客機(jī)跑道長度是多少
飛機(jī)場一般跑道長度1800米以上。
飛機(jī)場一般跑道長度1800米以上。跑道的長度取決于所能允許使用的最大飛機(jī)的起降距離、海拔高度及溫度。海拔高度高，空氣稀薄，地面溫度高，發(fā)動機(jī)功率下降，因而都需要加長跑道。
跑道可分為四級，第一級小于800米，第二級800米至1200米，第三級1200米至1800米，第四級1800米以上。世界上最危險的機(jī)場，跑道僅有500米。從日本的海上機(jī)場到南極洲的冰川機(jī)場，再到直布羅陀的公路機(jī)場，其驚險程度不一而足，均令人膽戰(zhàn)心驚。
飛機(jī)場的飛行安全：
機(jī)場的保安工作是十分嚴(yán)密的，人們不能隨便闖入停機(jī)坪、跑道等地方，否則可能會遭到檢控；航站樓內(nèi)的安檢措施亦十分嚴(yán)格，乘客所有隨身物品和行李都先要經(jīng)過X光機(jī)檢查，乘客也須走過金屬探測器，以防有心人士攜帶武器劫機(jī)。
天氣方面，臺風(fēng)、雹、雷雨、風(fēng)切變等天氣現(xiàn)象亦會危害飛行安全，因此機(jī)場附近大多設(shè)有一個或數(shù)個多普勒天氣雷達(dá)站，由當(dāng)?shù)貧庀蟛块T或機(jī)場自身的氣象機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)管理，并定時發(fā)放氣象訊息予飛行員或空中交通管制塔的工作人員。
飛機(jī)噪音是機(jī)場的主要噪音來源，影響機(jī)場附近的住宅。如果機(jī)場有夜間和清晨的航班時，很容易影響睡眠品質(zhì)。飛機(jī)噪音不僅來自于飛機(jī)起降時，地勤的作業(yè)，包括飛機(jī)維修和測試，也都產(chǎn)生噪音，對健康造成影響。
飛機(jī)起飛的跑道和普通的路面有什么不同嗎？
沒什么不同，都是水泥路，不過飛機(jī)起跑道是專門設(shè)計用于飛機(jī)起飛，所以道路設(shè)計上有所不同。
飛機(jī)起飛時一般要在跑道上跑多少米？
在飛機(jī)型號、重量都相同的情況下，越接近逆風(fēng)且風(fēng)力越大的飛機(jī)起飛所需要的滑行距離就越短。
其次，在飛機(jī)型號、重量、風(fēng)向風(fēng)力都相同的情況下，滑行速度越快的飛機(jī)所需的滑行距離就越短。然后在飛機(jī)型號、速度、風(fēng)向風(fēng)力都相同的情況下，它機(jī)身及載重越重的飛機(jī)所需要的滑行距離就越長。
最后，不同型號的飛機(jī)因為機(jī)翼的弧度、面積不同等原因，也會造成在相同情況下所需要的起飛滑行距離不同。
這個沒有一定的標(biāo)準(zhǔn)，不同型號的飛機(jī)起飛需要滑行的距離不同，并且順風(fēng)或者逆風(fēng)都會對起飛距離產(chǎn)生影響，還包括飛機(jī)所載乘員數(shù)，帶彈量和油料多少所影響，具體那種飛機(jī)的滑行距離到網(wǎng)上都能看到！一般飛機(jī)要達(dá)到 時速300-320公里才能起飛各種飛機(jī)的跑動距離都一樣一般在800-2000米左右直升機(jī)可原地起飛
為什么飛機(jī)場飛機(jī)起飛和降落都是一條跑道？
一般起飛和降落都是使用一個跑道，起飛和降落的方向有要求，通常是從起飛區(qū)跑道中段到尾段，，降落時一般固定在跑道前段。
1、首先，機(jī)場跑道的作用是起降飛機(jī)的，飛機(jī)在逆風(fēng)時起飛和降落，因此飛機(jī)跑道的方向需要與當(dāng)?shù)爻Ｄ甑娘L(fēng)向保持一致。以首都機(jī)場為例，北京經(jīng)常刮的是南北方向的風(fēng)，因此跑道是正南正北方向修建的，就是保障飛機(jī)在大多數(shù)情況下都是正對著逆風(fēng)起飛和降落。
2、大家留意觀察下那些修建多條跑道的大機(jī)場，它們修的跑道也都是與原來的跑道保持平行，基本上都是一條跑道負(fù)責(zé)起飛，一條跑道負(fù)責(zé)降落。但是不管是起飛還是降落，飛機(jī)都必須在固定的空中走廊中，不能隨意的變動，并且空中走廊是固定不變的，每架飛機(jī)飛行時都必須在規(guī)定好的飛行路線中。
3、不管是即將飛入高空還是即將降落于地面，飛機(jī)本身都需要在固定的空中走廊來行進(jìn)。所以盡管很多機(jī)場飛機(jī)的數(shù)量增加了，跑道的擁堵問題能解決，但是空中走廊卻是一直固定的。所以這也就解釋了為什么很多機(jī)場盡管航班的數(shù)量增加了，但是跑道卻依舊如初，那是因為盡管多修幾條跑道，在空中走廊問題上依舊是無濟(jì)于事的。
飛機(jī)的起降還都是需要在特定的空中路線進(jìn)行行駛的，就算航班量的增加，造成了起降的擁堵，用增加跑道的方法來解決航班起降擁堵問題，卻也無法解決空中線路擁堵的問題。就相當(dāng)于高速公路擁堵問題想通過增加高速入口來解決高速公路很堵的問題一樣，同樣是白費力氣，因此一些航班量很大的機(jī)場，也不會隨意的增加跑道的數(shù)量的。
關(guān)于《飛機(jī)起飛跑道是斜的還是平的》的介紹到此就結(jié)束了。
