【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇站仍w機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)出事故如何逃生？


2、坐飛機(jī)時飛機(jī)壞了，往下掉怎么自救？


3、乘客在飛機(jī)上受傷，作

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇站仍w機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)出事故如何逃生？
• 2、坐飛機(jī)時飛機(jī)壞了，往下掉怎么自救？
• 3、乘客在飛機(jī)上受傷，作為乘務(wù)員該怎么辦？
• 4、飛機(jī)墜毀前乘客能做點(diǎn)什么？
• 5、旅客空中突然吐血，航班緊急備降！乘務(wù)員是如何應(yīng)對此事的？

飛機(jī)出事故如何逃生？

1、【著裝】：系好安全帶別穿高跟鞋。為了減少飛機(jī)墜毀時給自己的沖擊力，最好的辦法是系上安全帶，按照飛機(jī)安全提示，保持俯身雙手抓住腳踝等安全姿勢。另外還記住，高跟鞋在空難中不僅可能妨礙逃生，而且會制造額外的危險。2、【座位】：機(jī)尾比頭等艙更安全。美航空學(xué)專家認(rèn)為,飛機(jī)后部的座位安全性更高，“同身處前幾排的乘客相比,離機(jī)尾近的乘客在空難中幸存幾率大約高40%?！薄澳愀咚傩羞M(jìn)時撞上某物,顯然前部比后部受損會更嚴(yán)重”諾蘭說。3、【警惕】：起飛后3分鐘與降落前8分鐘最危險。 《幸存者俱樂部》一書的作者本·沙德指出，一上飛機(jī)就忙著看報、喝酒、看電影很不好。她提醒乘客保持警惕，尤其要注意起飛后3分鐘與降落前8分鐘。研究顯示，80%空難發(fā)生在這兩個時間段。4、【墜地】：趕快逃離殘骸。在飛機(jī)墜毀后，如果伴有起火冒煙，乘客一般只有不到兩分鐘的逃離時間。如果飛機(jī)墜毀在陸地上，乘客應(yīng)該逃到距離飛機(jī)殘骸200米以外的上風(fēng)頭區(qū)域，但不要逃得太遠(yuǎn)，以方便救援人員尋找。5、【別與家人分開】：如果你與家人一道旅行，應(yīng)該堅持不讓航空公司將你們分開。原因很簡單，如果你們坐在機(jī)艙里的不同地方，在逃生前，你們總想先團(tuán)聚，而這是很危險的。7、【學(xué)會解安全帶】：如果你不能解開安全帶，逃生的機(jī)會就很渺茫了。8、【距離逃生口近】：幸存者在逃生時要走的平均距離約為7排座位，所以，你可以選擇在這個范圍內(nèi)就座。9、【背朝飛行方向】：如果飛機(jī)的座位都是面向后的，乘客會更加安全。在軍事飛機(jī)上，座位的安排常常是面向后的。10、【帶上防煙頭罩】：如果你能從沖撞中幸存，下面要面對的就是大火和煙霧。煙霧含有有毒氣體

坐飛機(jī)時飛機(jī)壞了，往下掉怎么自救？

對于經(jīng)常出行的商務(wù)人士來說，乘坐飛機(jī)安全問題不怕一萬就怕萬一，商旅專家收集的這些安全常識希望在危難時刻能夠幫到乘客朋友。

一定要系安全帶：為了減少飛機(jī)墜毀時給自己的沖擊力，最好的辦法是系上安全帶，按照飛機(jī)安全提示，保持俯身雙手抓住腳踝等安全姿勢。當(dāng)然，你還要學(xué)會如何最快速的解開安全帶。

乘飛機(jī)要著裝簡便記住座位與安全門之間的排數(shù)：高跟鞋等在空難中不僅可能妨礙逃生，而且會制造額外的危險。其次，是選定一個安全門，記住自己所在位置與安全門之間的座位排數(shù)，以避免在機(jī)艙充滿煙霧時迷路。

后艙比前艙安全：在空難中幸存也與所處位置有關(guān)，根據(jù)美國一家飛行安全網(wǎng)站的統(tǒng)計，坐在機(jī)艙后部的乘客在航空事故中的存活率要比坐在前排的乘客高出20%。因?yàn)榧词乖跊_出跑道、迫降等事件中，飛機(jī)也總是前行，因此撞擊也發(fā)生在前部，這就是把空難記錄器置于機(jī)尾的原因。

盡量選擇直飛航班：由于大多數(shù)空難都是發(fā)生在飛機(jī)起飛和降落的階段，因此應(yīng)該盡量選擇直飛航班，這可以最大限度的降低起飛和降落的次數(shù)。

父母盡量不要把嬰兒抱在懷中：雖然兒童在某些方面有時比成人有優(yōu)勢，在空難中生存幾率較大，但對被父母抱在懷中的嬰兒可能更危險。在空難發(fā)生時，嬰兒可能在沖擊下被拋離，而且父母在墜機(jī)時往往身體前傾，壓住孩子。

機(jī)墜地后，必須迅速離開飛機(jī)：在飛機(jī)墜毀后，如果伴有起火冒煙，乘客一般只有不到兩分鐘的逃離時間。如果飛機(jī)墜毀在陸地上，乘客應(yīng)該逃到距離飛機(jī)殘骸200米以外的上風(fēng)頭區(qū)域，但不要逃得太遠(yuǎn)，以方便救援人員尋找。如果飛機(jī)墜毀在海面，乘客應(yīng)該盡快游離飛機(jī)殘骸，越遠(yuǎn)越好，因?yàn)樗鼈兛赡鼙ǎ部赡艹寥胨住?/p>

乘客在飛機(jī)上受傷，作為乘務(wù)員該怎么辦？

在面對旅客時，作為一名空服人員，只有更好地和旅客溝通，才能知道旅客真正需要什么，為旅客提供更好的服務(wù)；只有更好地和旅客溝通，才能讓旅客理解空乘人員的工作，支持空乘人員的工作；只有更好地和旅客溝通，才能在發(fā)生問題時，找到最佳的解決辦法，讓旅客真正從心底滿意空乘人員的服務(wù)。由此可見，優(yōu)良的溝通對空乘人員的服務(wù)有著至關(guān)重要的意義。

在航班生產(chǎn)過程中常常有一些不可抗力的原因造成航班延誤，而多數(shù)旅客不能夠理解和理性看待，乘務(wù)員們面對旅客的抱怨時，不僅要克服自身不良感受，還要以良好的傾聽力、溝通力和應(yīng)變力抓住服務(wù)時機(jī)，幫助旅客解決實(shí)際困難，提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。人與人之間最寶貴的是真誠、信任和尊重，其橋梁就是溝通。這時，良好的溝通是處理好突發(fā)情況的前提和基礎(chǔ)，在這個時候，首先要做的就是耐心聽取旅客的抱怨，然后做出一個雙向的非正式溝通，這樣才能有效地解決問題。

飛機(jī)墜毀前乘客能做點(diǎn)什么？

飛機(jī)一直被認(rèn)為是最安全的交通方式之一，不過也有出現(xiàn)意外的時候，有時候會因?yàn)橐恍┎淮_定因素導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。那么當(dāng)我們遇到這樣的情況，在飛機(jī)墜毀之前乘客又能做些什么事情呢？

首先我們需要在座位上聽從空乘人員的安排，不要盲目行動。因?yàn)槿绻w機(jī)發(fā)生故障，很有可能在幾分鐘甚至幾秒鐘座艙就會失壓或者直接墜毀。這個時候，飛機(jī)上的火焰以及濃煙會充斥整個座艙，此時大多乘客都已經(jīng)失去冷靜。甚至還會有部分乘客在飛機(jī)上大喊大叫，使得大家的壓力在無形中增大。

如果這個時候你擅自行動，只會使得原本混亂的場面變得更加不堪。所以你的首選是坐在座位上，聽從空乘人員的安排。同時，如果真的有特殊情況發(fā)生，你也需要當(dāng)機(jī)立斷，再根據(jù)實(shí)際作出合理判斷。

其次，在飛機(jī)上是沒有信號的，因?yàn)槭謾C(jī)的信號是依靠地面基站進(jìn)行通信的。這個時候你是不可能通過電話以及音頻、視頻的方式和家人取得聯(lián)系或者留下一些信息的。因此，你只能通過手機(jī)記事本的方式，留下你想要對家人說的話。

同時如果你是和你的家人或者朋友一起乘坐的飛機(jī)，那么盡可能不要在飛機(jī)墜毀的時候分開。因?yàn)轱w機(jī)一旦發(fā)生墜毀事件，落地之后如果對方還存活著，他的第一反應(yīng)就是尋找自己的親人朋友。而這個過程無疑會增加他的危險，減少逃命的時間。

還有一個建議就是乘客在購買乘票的時候要記住自己的座位距離兩個逃生港之間有多少排座位，這樣可以在遇到緊急狀況的時候盡快逃生。（飛機(jī)墜毀時候座艙內(nèi)會充斥煙霧，電路系統(tǒng)也會出現(xiàn)故障，艙內(nèi)變得漆黑，導(dǎo)致視線看不清）

同時也有一些小的細(xì)節(jié)值得注意，比如把自己的身份證、手機(jī)、護(hù)照等物品放在一起，盡可能保護(hù)好。不管事故發(fā)生后自己是否能夠存活，這都是辨認(rèn)自己的一個重要信息。在飛機(jī)墜毀落地之后，一定要抓緊時間逃跑，距離飛機(jī)越遠(yuǎn)越好。這不是膽小的表現(xiàn)，而是因?yàn)槿加碗S時都有可能會發(fā)生爆炸。

其實(shí)在飛機(jī)發(fā)生事故的時候，我們能做的事情基本也就這么多了。飛機(jī)雖然發(fā)生事故的概率比較低，但是如果發(fā)生事故，基本上一個飛機(jī)上的所有人面臨的命運(yùn)都是一樣的，很少會一部分人存活一部分人死亡的現(xiàn)象發(fā)生。

旅客空中突然吐血，航班緊急備降！乘務(wù)員是如何應(yīng)對此事的？

乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)后馬上上報，機(jī)組決定備降合肥。

東方航空一架從杭州飛往西安的航班上，乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)一名20多歲的旅客突發(fā)疾病出現(xiàn)了吐血抽搐和意識不清等嚴(yán)重癥狀，于是馬上報告給了飛機(jī)上的領(lǐng)導(dǎo)，街上的工作人員緊急協(xié)商決定生命至上緊急備降合肥并聯(lián)系救護(hù)車到機(jī)場救援，備降后工作人員陪同患者一起入院，經(jīng)搶救后這名乘客脫離了生命危險。

東方航空飛機(jī)上的乘務(wù)員是盡職盡責(zé)的成員，他們在工作期間發(fā)現(xiàn)乘客身體不適時能及時協(xié)調(diào)，尋求幫助，請醫(yī)務(wù)人員到達(dá)現(xiàn)場幫助處置，才發(fā)現(xiàn)患者癥狀嚴(yán)重，有吐血抽搐和意識不清等嚴(yán)重癥狀出現(xiàn)的時候馬上報告機(jī)長。飛機(jī)上的乘務(wù)員和其他工作人員在緊急協(xié)商后認(rèn)為生命至上，所以機(jī)組工作人員全部同意飛機(jī)緊急備降合肥機(jī)場。

做出備降的決定以后，機(jī)組在第一時間內(nèi)就與東方航空公司安徽分公司取得了聯(lián)系，溝通備降的相關(guān)事宜，讓當(dāng)?shù)厮_和機(jī)場做好相關(guān)的準(zhǔn)備和保障工作。在飛機(jī)平安備降合肥機(jī)場的時候，救護(hù)車已經(jīng)在地面等待飛機(jī)上的工作人員與醫(yī)護(hù)人員一起把生病的乘客快速送上救護(hù)車，并陪同他前往醫(yī)院治療，后來傳來消息，旅客生命體征平穩(wěn)，脫離生命危險。

這個航班上乘務(wù)員的處事果斷，盡職盡責(zé)，是他的有效處置，為乘客爭取了寶貴的救治時間，挽救了年輕乘客的生命，而這輛臨時備降的飛機(jī)在經(jīng)過加油等相關(guān)程序以后，重新飛上藍(lán)天繼續(xù)，他沒有走彎路航程，飛機(jī)上的其他乘客對乘務(wù)員和機(jī)組的備降決定也很支持，他們都想為東方航空點(diǎn)贊。乘務(wù)員認(rèn)真做好本職工作的一件事，成了正能量的典型，為這個航空公司樹立的正面形象，做了一次免費(fèi)的宣傳。

關(guān)于《航空救援飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。