【簡介：】本篇文章給大家談談《日本水陸兩棲飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、第二架水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600M在珠海完成首飛，這意味著什么？
2、第二架AG60
本篇文章給大家談談《日本水陸兩棲飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、第二架水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600M在珠海完成首飛，這意味著什么？
- 2、第二架AG600M“鯤龍”完成首飛！水陸兩棲飛機有多牛？
- 3、什么是水陸兩棲飛機？
- 4、第二架AG600M“鯤龍”完成了首次飛行試驗，還有哪些值得關注的信息？
第二架水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600M在珠海完成首飛，這意味著什么？
說明這個技術也是提高了，根本上就是幫助國家很好的發(fā)展，就是好事情。
第二架AG600M“鯤龍”完成首飛！水陸兩棲飛機有多牛？
飛機真的是太厲害了，擁有的37米的機場深度，而且，擁有著4500公里的超長航程，還能夠實現(xiàn)10,500米的巡航高度。
什么是水陸兩棲飛機？
隨著社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，人們對空中交通運輸工具提出了更高的要求。發(fā)展航空運輸?shù)那疤崾潜仨氂型晟频臋C場設施。但修建一個標準陸上機場需要占地1000萬平方米，耗費數(shù)萬億美元的資金，在耕地面積日趨減少的情況下，這一要求顯得越來越不能滿足。
另外，機場必須修建在大城市的遠郊。雖然空中飛行速度很快，但從住處到機場的距離所花費的時間有時會比空中飛行的時間還要長，因此，在幾百千米的短途飛行中，飛機反倒“弄巧成拙”，還不如乘高速列車方便。
為了改變上述缺點，人們研制了一種水陸兩棲飛機，這種飛機既可以在水上起降又可在陸上機場或簡易跑道上起降，因而適用范圍非常廣泛。對比于陸上飛機，這種飛機的主要優(yōu)越性有以下幾方面。
首先水陸兩棲飛機機動性能好，使用方便。這種飛機既可以在海濱城市的海面上起降，又可在內(nèi)陸城市的機場或簡易跑道上起降，不再依靠陸上固定的航空港。如遇到一些需要緊急救護事件和特殊公務飛行，水陸兩棲飛機對機場的選擇性范圍大，并可快速抵達。
其次，水陸兩棲飛機適用于支線客貨運輸?shù)陌l(fā)展。由于水陸兩棲飛機適合水、陸機場起降，不僅能實現(xiàn)有水域地區(qū)之間的相互通航，而且能實現(xiàn)有水域地區(qū)與無水域地區(qū)之間的相互通航。
再次，水陸兩棲飛機解決了水上飛機遠距離轉場飛行難的問題。因為遠距離轉場時，水陸兩棲飛機可利用陸上機場作為臨時降落場。
以上特點說明，雖然水陸兩棲飛機比同量級的陸上飛機和水上飛機造價高，技術復雜程度大，但與它的使用價值和實用性相比，顯得微不足道。
目前，世界上已生產(chǎn)使用的水上飛機和水陸兩棲飛機已達360多個品種，2萬多架。其中，水陸兩棲飛機29個品種，2千多架。這些飛機主要用于軍事方面的作戰(zhàn)、轟炸、偵察、巡邏、反潛、布雷、運輸?shù)?，民用方面的專線包機旅游客運、空中攝影、公安監(jiān)控及消防和偵緝、公務飛行、農(nóng)林作業(yè)和森林滅火、體育運動、水域旅游、海上救護等，用途十分廣泛。
在外國，輕型水陸兩棲飛機已進入家庭。而我國由于低空空域未開放，加之水陸兩棲飛機生產(chǎn)制造還處在萌芽狀態(tài)，水上飛機和水陸兩棲飛機的市場一直未能打開。但隨著改革開放的需要，輕型類和中型類水陸兩棲飛機一定會有廣闊的市場。尤其發(fā)展航空運輸業(yè)，與我國人口多，土地資源少，建設資金短缺等問題存在著很多矛盾，因此，只發(fā)展適用陸上機場的飛機，不能滿足航空運輸業(yè)發(fā)展的需要。因此，從發(fā)展的眼光看，發(fā)展水陸“兩棲”飛機是符合我國國情的。
第二架AG600M“鯤龍”完成了首次飛行試驗，還有哪些值得關注的信息？
第二架AG600M“鯤龍”完成了首次飛行試驗，如下的信息值得關注。
一、第二架AG600M“鯤龍”完成了首次飛行試驗
中國航空工業(yè)第二架水陸兩棲飛機“鯤龍”在廣東珠海金灣進行了第一次試飛。第一次飛行時，AG600M“鯤龍”在珠海金灣國際機場飛行22分鐘后平穩(wěn)地滑行，并完成了一系列的測試任務。該機型狀況良好，操作體系正常，各系統(tǒng)工作穩(wěn)定。
二、大型水陸兩用飛機
AG600M“鯤龍”是中國自主研發(fā)的大型水陸兩用飛機，從外觀來看，AG600M“鯤龍”下半部分是船體，機身上部才像常規(guī)的飛機氣動布局，機翼兩側下方吊有兩個浮筒，這種設計使AG600既能水上起飛又能陸地起飛。
AG600M“鯤龍”是一種以“水轟-5”為原型的綜合救援型飛機，其尺寸與A320相近，最大可達到53.5噸，最大飛行距離4500公里。該機型為全球最大的水陸兩用飛機，駕駛員包括三個人，雙人駕駛，一名機械師。
本機型主要應用于水陸兩用，可執(zhí)行緊急救援、森林滅火、海上巡邏等多種特殊任務。據(jù)相關介紹，AG600M“鯤龍”一次吸水12噸時間不大于20秒，可在水面停泊實施救援行動，一次最多可救護50名遇險人員。
AG600M“鯤龍”在設計的時候就有一機多型，兩棲，系列發(fā)展的設計思路，所以，除了救援滅火的性能外，AG600M“鯤龍”還能為海洋環(huán)境監(jiān)測、資源探測、客貨運輸?shù)忍峁┍匾难b備。
AG600M“鯤龍”飛機采用單體、懸臂上單翼布局，選用四個WJ-6引擎，并配有三個可伸縮的起落架。這是中國新一代航空專用飛機的代表。
關于《日本水陸兩棲飛機》的介紹到此就結束了。
