【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)頭探員》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一般飛機(jī)上有幾個(gè)駕駛員


2、空軍情報(bào)員~~怎么理解，是什么工作


3、機(jī)智的情報(bào)員是如

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)頭探員》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、一般飛機(jī)上有幾個(gè)駕駛員
• 2、空軍情報(bào)員~~怎么理解，是什么工作
• 3、機(jī)智的情報(bào)員是如何挽救浩劫的？
• 4、民用航空情報(bào)員和空中交通管制員有什么區(qū)別？
• 5、飛機(jī)上有幾個(gè)駕駛員

一般飛機(jī)上有幾個(gè)駕駛員

有2個(gè)駕駛員。

開(kāi)飛機(jī)的不一定就是機(jī)長(zhǎng)。機(jī)長(zhǎng)是航空運(yùn)輸承運(yùn)人指定的，飛行中對(duì)某一航空器運(yùn)行與安全最終負(fù)責(zé)的駕駛員。一架飛機(jī)只能有一名機(jī)長(zhǎng)，但是可以有多個(gè)駕駛員。拓展資料：飛機(jī)、直升機(jī)等航空器的駕駛員叫飛行員，多座飛機(jī)的飛行員通常只負(fù)責(zé)駕駛，單座飛機(jī)的飛行員除了負(fù)責(zé)駕駛之外，還要擔(dān)負(fù)領(lǐng)航、通信、射擊等任務(wù)。民航飛行員：粗略分為機(jī)長(zhǎng)和副駕兩等級(jí)，其中機(jī)長(zhǎng)和副駕里面又分成好多等級(jí)，副駕駛一般又分為學(xué)員、二副，一副等，機(jī)長(zhǎng)又分為機(jī)長(zhǎng)，教員，檢查員等。部隊(duì)飛行員：分為三級(jí)飛行員，二級(jí)飛行員，一級(jí)飛行員，特級(jí)飛行員。

飛機(jī)的基本定義飛機(jī)(aeroplane,airplane)是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。飛機(jī)的主要分類飛機(jī)按用途可以分為軍用機(jī)和民用機(jī)兩大類。軍用機(jī)是指用于各個(gè)軍事領(lǐng)域的飛機(jī)，而民用機(jī)則是泛指一切非軍事用途的飛機(jī)(如旅客機(jī)、貨機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)、運(yùn)動(dòng)機(jī)、救護(hù)機(jī)以及試驗(yàn)研究機(jī)等)。

飛機(jī)的主要結(jié)構(gòu)自從世界上出現(xiàn)飛機(jī)以來(lái)，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)形式雖然在不斷改進(jìn)，飛機(jī)類型不斷增多，但到目前為止，除了極少數(shù)特殊形式的飛機(jī)之外，大多數(shù)飛機(jī)都是由下面六個(gè)主要部分組成，即：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置、操縱系統(tǒng)和動(dòng)力裝置。它們各有其獨(dú)特的功用。飛機(jī)飛行原理飛機(jī)的機(jī)翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平。

當(dāng)?shù)荣|(zhì)量空氣同時(shí)通過(guò)機(jī)翼上表面和下表面時(shí)，會(huì)在機(jī)翼上下方形成不同流速?？諝馔ㄟ^(guò)機(jī)翼上表面時(shí)流速大，壓強(qiáng)較小;通過(guò)下表面時(shí)流速較小，壓強(qiáng)大，因而此時(shí)飛機(jī)會(huì)有一個(gè)向上的合力，即向上的升力，使得飛機(jī)可以離開(kāi)地面。重力的方向與升力相反，它是受到地球引力影響而產(chǎn)生的一個(gè)向下的力，重力大小受飛機(jī)自身重量以及攜帶油料數(shù)量影響。拉力促使飛機(jī)在空中向前飛行，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小決定拉力大小。一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率越大，所產(chǎn)生的推力就越大，飛機(jī)飛行的速度就越快。

空軍情報(bào)員~~怎么理解，是什么工作

空軍情報(bào)員

情報(bào)偵察部門直屬空軍

為空軍收集假象敵國(guó)飛機(jī)資料，戰(zhàn)時(shí)為空軍收集戰(zhàn)區(qū)資訊，提前進(jìn)入空降地點(diǎn)進(jìn)行勘察，為空軍的精確制導(dǎo)武器提供指引和戰(zhàn)果確定等工作。為空軍進(jìn)行戰(zhàn)斗提供情報(bào)支援

任務(wù)和各特種部隊(duì)重合

機(jī)智的情報(bào)員是如何挽救浩劫的？

由夏威夷飛往紐約的班機(jī)起飛后，機(jī)場(chǎng)接獲恐嚇電話。

“剛才起飛的那班客機(jī)，機(jī)上有位情報(bào)員是我們要消滅的對(duì)象，所以在飛機(jī)內(nèi)安裝了炸彈，當(dāng)飛機(jī)起飛10分鐘后，炸彈自動(dòng)開(kāi)關(guān)就會(huì)操作；若飛機(jī)到2000米以下的高度時(shí)，就會(huì)引發(fā)炸彈爆炸，到那時(shí)——哈哈。”

駕駛員聽(tīng)完控制塔的消息后，不知所措。目前飛機(jī)是在離地面1萬(wàn)米的上空飛行，若要緊急降落也不能降到2000米以下的高度，可是燃料用盡后，也是……

然而，那名情報(bào)員突然想到一個(gè)安全的降落方法，于是與駕駛員商討改變航線，繼續(xù)往前飛，最后，飛機(jī)安全著陸地面，又在尾翼部分找到了那枚炸彈。果然它在2000米處就炸了。

究竟機(jī)智的情報(bào)員，如何挽救了此場(chǎng)浩劫的？

［答案：情報(bào)員明白若飛機(jī)降落低于2000米的機(jī)場(chǎng)，就會(huì)發(fā)生爆炸，因此，示意駕駛員飛往那些地勢(shì)高于2000米的國(guó)家，降落在他們的機(jī)場(chǎng)，那就安全了。］

民用航空情報(bào)員和空中交通管制員有什么區(qū)別？

航空情報(bào)員在情報(bào)室工作，負(fù)責(zé)航空情報(bào)提供。管制員在塔臺(tái)、進(jìn)近、區(qū)調(diào)指揮飛機(jī)。坐辦公室和一線工人的區(qū)別。

飛機(jī)上有幾個(gè)駕駛員

按航線（飛行時(shí)間）來(lái)分：

飛行時(shí)間在4小時(shí)內(nèi)的，只有一個(gè)機(jī)組：機(jī)長(zhǎng)1名、副駕1名、情報(bào)員1名、空少1人、空乘4-6人（根據(jù)機(jī)型大小安排空姐數(shù)量）

飛行時(shí)間在0-8小時(shí)內(nèi)的，會(huì)有兩個(gè)機(jī)組：機(jī)長(zhǎng)2名、副駕2名、情報(bào)員2名，空少2人、空乘8-12人（根據(jù)機(jī)型大小安排空姐數(shù)量）

飛行時(shí)間在0-12小時(shí)內(nèi)的，會(huì)有三個(gè)機(jī)組：機(jī)長(zhǎng)3名，副駕3名，情報(bào)員3名，空少3人，空乘12-18人（根據(jù)機(jī)型大小安排空姐數(shù)量）

飛機(jī)行間在12小時(shí)以上的，至少三個(gè)機(jī)組，空乘28-24人（根據(jù)機(jī)型大小安排空姐數(shù)量）

每個(gè)機(jī)長(zhǎng)每天飛行時(shí)間不得超過(guò)4小時(shí)！

關(guān)于《飛機(jī)頭探員》的介紹到此就結(jié)束了。