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1、國航回應(yīng)CA1921航班機(jī)翼螺絲松動：已維修，平時(shí)是否缺乏定期檢修？


2、中國國際航空

本篇文章給大家談?wù)劇秶斤w機(jī)維修招聘》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國航回應(yīng)CA1921航班機(jī)翼螺絲松動：已維修，平時(shí)是否缺乏定期檢修？
• 2、中國國際航空24小時(shí)服務(wù)熱線
• 3、國航已對航班飛機(jī)螺絲松動情況進(jìn)行維修，此事引發(fā)了哪些連鎖反應(yīng)？

國航回應(yīng)CA1921航班機(jī)翼螺絲松動：已維修，平時(shí)是否缺乏定期檢修？

國航回應(yīng)CA1921航班機(jī)翼螺絲松動：已維修，平時(shí)可能是沒有定期檢修，其次是可能降落的時(shí)候幅度過大，再者是可能是機(jī)械老化，另外可能是是存在一些監(jiān)管漏洞，需要從以下四方面來闡述分析國航回應(yīng)CA1921航班機(jī)翼螺絲松動的具體原因。

一、可能是沒有定期檢修

首先是可能是沒有定期檢修，對于飛機(jī)而言如果自身沒有存在定期檢修的機(jī)制的情況下那么飛機(jī)的機(jī)翼存在一定程度的機(jī)械松動也是正常的現(xiàn)象，因?yàn)閷?yīng)的維修人員沒有及時(shí)盡到應(yīng)盡的責(zé)任進(jìn)行維修。

二、可能降落的時(shí)候幅度過大

其次是可能是降落的時(shí)候幅度過大，對于一些飛機(jī)而言在降落的過程中幅度可能是會因?yàn)橄陆档姆冗^大而存在一些針對性的問題的，這種情況下就需要在降落的時(shí)候調(diào)整對應(yīng)的角度來緩緩降落。

三、可能是機(jī)械老化

還有就是可能是機(jī)械老化，有些時(shí)候飛機(jī)由于長年飛行所以機(jī)械部件存在老化是需要更換的，這種情況下單純換螺絲是不行的，需要針對性進(jìn)行更換對應(yīng)零配件才可以解決問題。

四、可能是存在一些監(jiān)管漏洞

還有就是可能是存在一些監(jiān)管漏洞，對于飛機(jī)場而言可能是監(jiān)管存在一定的疏漏，才導(dǎo)致對應(yīng)的維修人員沒有定期進(jìn)行維修這也是需要關(guān)注的一方面，需要及時(shí)做到解決。

國航應(yīng)該做到的注意事項(xiàng)：

應(yīng)該加強(qiáng)對與飛機(jī)的檢修和監(jiān)管，同時(shí)健全對應(yīng)的監(jiān)管制度才可以使得飛機(jī)的飛行確保足夠的安全，畢竟飛機(jī)的乘客都是需要進(jìn)行遠(yuǎn)航的，如果飛機(jī)出現(xiàn)了問題那么就是一件非常嚴(yán)重的事故發(fā)生，所以平時(shí)的工作應(yīng)該詳盡做好才可以保證安全。

中國國際航空24小時(shí)服務(wù)熱線

國航24客服熱線為：95583，電話接通后根據(jù)語音的提示按相應(yīng)的號碼鍵，轉(zhuǎn)到人工服務(wù)即可。

可以通過這個(gè)客服熱線來進(jìn)行訂票，如果對于我們在出行當(dāng)中有很多事情不清楚不了解的，那么我們也可以撥打他們的客服電話進(jìn)行提前了解和咨詢，這樣的話就可以讓我們在出行的時(shí)候做到更加的周全，避免一些額外的麻煩。

主要介紹

國航總部設(shè)在北京，轄有西南、浙江、重慶、內(nèi)蒙古、天津等分公司和上?；亍⑷A南基地，以及工程技術(shù)分公司、公務(wù)機(jī)分公司，控股北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco）、中國國際貨運(yùn)航空有限公司、北京航空食品公司。

國航還參股深圳航空公司、國泰航空公司等企業(yè)，是山東航空公司的最大股東，控股澳門航空有限公司。國航繼續(xù)經(jīng)略北京樞紐的同時(shí)，又著力強(qiáng)化成都為中心的華西、上海為中心的華東、廣州為中心的華南等區(qū)域樞紐。

以上內(nèi)容參考：百度百科-中國國際航空股份有限公司

國航已對航班飛機(jī)螺絲松動情況進(jìn)行維修，此事引發(fā)了哪些連鎖反應(yīng)？

國航已對航班飛機(jī)螺絲松動情況進(jìn)行維修，此事引發(fā)了以下連鎖反應(yīng)。

1.國航對國航CA1921航班左翼內(nèi)側(cè)小艇整流罩螺絲松動現(xiàn)象作出回應(yīng):對飛機(jī)相關(guān)部件進(jìn)行檢查，對螺絲松動進(jìn)行修復(fù)，并對相關(guān)機(jī)隊(duì)進(jìn)行檢查。飛機(jī)維修很嚴(yán)格，每顆螺絲都有具體標(biāo)準(zhǔn)，不能混用；飛機(jī)的安全裕度很大，即使丟失了一些部件，它仍然可以安全飛行；最后，全球飛機(jī)都用同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，螺絲都丟了。即使在國外，維修人員也是用專用膠帶臨時(shí)修復(fù)。

2.針對國航的回應(yīng)，公眾想知道的不是后期如何修復(fù)，而是如何在源頭避免；大家都關(guān)注飛行安全，至少要營造良好的航空安全氛圍；人的心理因?yàn)榭只判枰矒?，航空知識因?yàn)閷I(yè)需要普及。國航不應(yīng)該把這當(dāng)成一個(gè)輿論，而應(yīng)該把它當(dāng)成一個(gè)普及航空知識的講堂，讓大眾對這個(gè)看似神秘卻與我們生活息息相關(guān)的行業(yè)有一個(gè)很好的了解。國航發(fā)微博稱，針對網(wǎng)上反映的國航CA1921航班左翼小艇整流罩螺絲松動現(xiàn)象，國航高度重視，立即對飛機(jī)相關(guān)部位進(jìn)行檢查，修復(fù)螺絲松動，并對相關(guān)機(jī)隊(duì)進(jìn)行檢查。國航將堅(jiān)持“安全第一”，確保航空安全，感謝旅客們對國航的關(guān)心。

3.中國航空學(xué)會會員、河南省航空工業(yè)協(xié)會專家委員會秘書長喬善勛告訴該報(bào)記者，根據(jù)波音公司的說明書，視頻中螺絲松動的區(qū)域是客機(jī)后緣襟翼滑軌的整流罩，也就是俗稱的船型整流罩。整流罩像殼一樣包裹襟翼致動結(jié)構(gòu)部件，例如襟翼滑軌。擰松螺絲的地方是艦船整流罩的尾椎。在波音公司的外觀缺陷列表中，尾椎可以缺失。以上就是對國航已對航班飛機(jī)螺絲松動情況進(jìn)行維修，此事引發(fā)了哪些連鎖反應(yīng)這個(gè)問題的解答。

關(guān)于《國航飛機(jī)維修招聘》的介紹到此就結(jié)束了。