【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇冻p型飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)內(nèi)怎么使用小飛機(jī)


2、國(guó)內(nèi)有關(guān)超輕型飛機(jī)的飛行及管理


3、親們好 有誰(shuí)

本篇文章給大家談?wù)劇冻p型飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)內(nèi)怎么使用小飛機(jī)
• 2、國(guó)內(nèi)有關(guān)超輕型飛機(jī)的飛行及管理
• 3、親們好 有誰(shuí)知道小型飛機(jī)理論！急用
• 4、未來(lái)超輕型飛機(jī)會(huì)被廣泛應(yīng)用嗎？
• 5、官方回應(yīng)男子未申請(qǐng)航線開(kāi)直升機(jī)，開(kāi)直升機(jī)需要哪些條件？

國(guó)內(nèi)怎么使用小飛機(jī)

民航總局：116公斤以下超輕型飛機(jī)上天不用審定

因速度不快高度不高不會(huì)影響其它飛機(jī)安全，但須進(jìn)行空域申請(qǐng)

6月1日起，民航總局第120號(hào)令《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》開(kāi)始實(shí)施，對(duì)于116公斤以下的私用超輕型飛機(jī)，只要求按規(guī)章運(yùn)行，不必進(jìn)行審定。但無(wú)論什么飛機(jī)，每次起飛前，還必須進(jìn)行空域申請(qǐng)。根據(jù)即將實(shí)施的規(guī)則，對(duì)于使用大型航空器進(jìn)行私用飛行的，審定合格后為其頒發(fā)運(yùn)行規(guī)范，這些運(yùn)營(yíng)人都需要按自身的實(shí)際情況編寫(xiě)運(yùn)行手冊(cè)。使用小型飛機(jī)、小型直升機(jī)、滑翔機(jī)、飛艇或氣球進(jìn)行私用飛行的個(gè)人和單位，只要求按規(guī)章運(yùn)行，不進(jìn)行審定。

對(duì)于《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》的實(shí)施，超輕型飛機(jī)上天的條件相對(duì)放寬了。但中南管理局的有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，該《規(guī)則》實(shí)施，并非意味著小飛機(jī)就可以隨便上天。

根據(jù)新《規(guī)則》，“體重”在116公斤以下的超輕型飛機(jī)才可享受“特殊待遇”：上天前，飛行員的駕駛執(zhí)照不需要審定；飛機(jī)適航條件也不需要審定；此外也不必進(jìn)行運(yùn)行合格審定。但由于我國(guó)的天空未完全放開(kāi)，因此，即使小飛機(jī)私用飛行不需要審定，但每次執(zhí)行飛行任務(wù)，還必須進(jìn)行空域申請(qǐng)，經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)，才能在允許的時(shí)段在特定空域進(jìn)行“自由”飛翔。

據(jù)了解，“體重”在116公斤以下的超輕型飛機(jī)的飛機(jī)速度并不快，一般每小時(shí)只飛幾十公里，而且高度也不高，因此即使《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》在6月1日開(kāi)始實(shí)施，小型飛機(jī)私用飛行的門(mén)檻降低，但也不會(huì)影響其他飛機(jī)的飛行安全。

國(guó)內(nèi)有關(guān)超輕型飛機(jī)的飛行及管理

民航總局：116公斤以下超輕型飛機(jī)上天不用審定因速度不快高度不高不會(huì)影響其它飛機(jī)安全，但須進(jìn)行空域申請(qǐng)6月1日起，民航總局第120號(hào)令《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》開(kāi)始實(shí)施，對(duì)于116公斤以下的私用超輕型飛機(jī)，只要求按規(guī)章運(yùn)行，不必進(jìn)行審定。但無(wú)論什么飛機(jī)，每次起飛前，還必須進(jìn)行空域申請(qǐng)。根據(jù)即將實(shí)施的規(guī)則，對(duì)于使用大型航空器進(jìn)行私用飛行的，審定合格后為其頒發(fā)運(yùn)行規(guī)范，這些運(yùn)營(yíng)人都需要按自身的實(shí)際情況編寫(xiě)運(yùn)行手冊(cè)。使用小型飛機(jī)、小型直升機(jī)、滑翔機(jī)、飛艇或氣球進(jìn)行私用飛行的個(gè)人和單位，只要求按規(guī)章運(yùn)行，不進(jìn)行審定。對(duì)于《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》的實(shí)施，超輕型飛機(jī)上天的條件相對(duì)放寬了。但中南管理局的有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，該《規(guī)則》實(shí)施，并非意味著小飛機(jī)就可以隨便上天。根據(jù)新《規(guī)則》，“體重”在116公斤以下的超輕型飛機(jī)才可享受“特殊待遇”：上天前，飛行員的駕駛執(zhí)照不需要審定；飛機(jī)適航條件也不需要審定；此外也不必進(jìn)行運(yùn)行合格審定。但由于我國(guó)的天空未完全放開(kāi)，因此，即使小飛機(jī)私用飛行不需要審定，但每次執(zhí)行飛行任務(wù)，還必須進(jìn)行空域申請(qǐng)，經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)，才能在允許的時(shí)段在特定空域進(jìn)行“自由”飛翔。據(jù)了解，“體重”在116公斤以下的超輕型飛機(jī)的飛機(jī)速度并不快，一般每小時(shí)只飛幾十公里，而且高度也不高，因此即使《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》在6月1日開(kāi)始實(shí)施，小型飛機(jī)私用飛行的門(mén)檻降低，但也不會(huì)影響其他飛機(jī)的飛行安全。

親們好 有誰(shuí)知道小型飛機(jī)理論！急用

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

一架超輕型飛機(jī)的空機(jī)重量只有一、二百千克，大多是由鋁合金和尼龍布，輕木，硬泡沫等材料構(gòu)成，再裝上一臺(tái)幾十馬力的小發(fā)動(dòng)機(jī)即可飛行，多數(shù)為無(wú)座艙或半座艙式，有簡(jiǎn)單的飛行儀表和發(fā)動(dòng)機(jī)儀表組成。由于飛機(jī)重量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使許多業(yè)余愛(ài)好者，能夠在家庭完成制造和裝配。

起降方便

超輕型飛機(jī)的起飛和著陸滑跑距離短，一般只有幾十上百米，有的飛機(jī)只有十幾米。由于滑跑距離短，所需場(chǎng)地小，這就給飛機(jī)的使用和推廣帶來(lái)了許多方便。超輕型飛機(jī)對(duì)地面條件要求也不高，可

超輕型飛機(jī)圖2

以從土路，草地起降、也可以人河灘、田地等平坦開(kāi)闊的地方起降

低空低速性能好

超輕型飛機(jī)的飛行速度，一般為50-100千米/小時(shí)左右。這種速度范圍，適于噴藥滅蟲(chóng)、巡視交通、放牧等工作要求。與大飛機(jī)相比，超輕型飛機(jī)的爬升角一般都比較大，越障能力比較強(qiáng)，更適于超低空飛行和作業(yè)。

駕駛?cè)菀?/p>

超輕型飛機(jī)發(fā)展到今天，大多具有良好的穩(wěn)定性和操縱性，操縱件數(shù)量不多、儀表少，都是最基本的，對(duì)初學(xué)飛行者來(lái)說(shuō)，容易熟悉和掌握。一般人通過(guò)一、兩個(gè)月的學(xué)習(xí)就能順利地飛行。

使用和維護(hù)方便

多數(shù)超輕型飛機(jī)都可以拆成散裝件，運(yùn)到使用地點(diǎn)后裝配起來(lái)。出廠時(shí)全部零、構(gòu)件裝在包裝箱中，送交用戶(hù)后，一天內(nèi)就可完成全機(jī)裝配。超輕型飛機(jī)的地勤人員很少，在國(guó)外用于運(yùn)動(dòng)、娛樂(lè)的超輕型飛機(jī)，一般都是飛行員兼地勤，只在少數(shù)情況下才須人幫助。

經(jīng)濟(jì)完全

超輕型飛機(jī)由于構(gòu)造簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，一架超輕型飛機(jī)只需幾萬(wàn)到十幾萬(wàn)元，一般單位甚至個(gè)人都能買(mǎi)得起，維護(hù)費(fèi)用較低，飛行油耗也很少，飛機(jī)不需要修建專(zhuān)用機(jī)場(chǎng)和設(shè)施。由于超輕型飛機(jī)具有良好的低空低速和滑翔性能，即使發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)，也能在野外完全迫降。

超輕型飛機(jī)圖3

上述超輕型飛機(jī)的主要特點(diǎn)是大多數(shù)其他飛機(jī)所沒(méi)有的。這些特點(diǎn)，使超輕型飛機(jī)非常廣泛的用途，如：飛行訓(xùn)練、航空體育、旅游、攝影、植保、護(hù)林、科研、檢測(cè)、廣告、公安及軍事等方面。

超輕型飛機(jī)屬民用航空類(lèi)，飛行活動(dòng)受民航局管轄，駕駛執(zhí)照由民航總局頒發(fā)，申請(qǐng)較為困難。如今可通過(guò)各地的航空學(xué)校和航空俱樂(lè)部學(xué)習(xí)、申請(qǐng)。

重量編輯

一般認(rèn)為超輕型飛機(jī)的空機(jī)重量不應(yīng)超過(guò) 115公斤（對(duì)單座飛機(jī)）和150公斤（對(duì)雙座飛機(jī)）。大多是由鋁合金和尼龍布，輕木，硬泡沫等材料構(gòu)成。

3速度編輯

超輕型飛機(jī)的飛行速度，一般為50-100千米/小時(shí)左右。最大速度不超過(guò)100公里/時(shí)；失速速度不超過(guò)44公里/時(shí)；空機(jī)單位機(jī)翼面積的載荷不超過(guò)100帕(10公斤力/米)，乘員不超過(guò)2人。

4系列產(chǎn)品編輯

70年代中期，有人在簡(jiǎn)便的懸掛滑翔機(jī)上裝一臺(tái)小型活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)又裝上機(jī)輪、升降舵、副翼或擾流片等，成為初期的超輕型飛機(jī)。由于構(gòu)造簡(jiǎn)單、重量輕、價(jià)格便宜、易于駕駛和幾乎不需維護(hù)，超輕型飛機(jī)作為娛樂(lè)和體育運(yùn)動(dòng)器材受到人們喜愛(ài)。1982年在美國(guó)僅艾柏公司就制造了4000

超輕型飛機(jī)圖4

架超輕型飛機(jī)。

初級(jí)超輕型飛機(jī)的機(jī)翼多用鋁管作骨架，蒙以聚酯纖維織物并用鋼索加強(qiáng)。這種構(gòu)造重量較輕，但阻力大。氣動(dòng)外形較好的超輕型飛機(jī)常用泡沫塑料和玻璃纖維制造流線型的機(jī)翼和機(jī)體。

世界各國(guó)正在研制各種用途的超輕型飛機(jī)，如水上超輕型飛機(jī)、水陸兩棲超輕型飛機(jī)以及可以翱翔太空的超輕型飛機(jī)。我國(guó)的超輕型飛機(jī)主要有“蜜蜂”系列、“小鷹”系列等。

北京航空學(xué)院于1982年8月制造的“蜜蜂”2號(hào)單座超輕型飛機(jī)試飛成功,以后又制造了“蜜蜂”3號(hào)雙座超輕型飛機(jī)。

5駕駛資格編輯

超輕型飛機(jī)一般是以零、組件狀態(tài)裝箱出售，由用戶(hù)在飛行現(xiàn)場(chǎng)按說(shuō)明書(shū)裝配成整機(jī)。超輕型飛機(jī)不需要取得適航證書(shū)，也沒(méi)有航行管理?xiàng)l例，只要飛行高度在100米以下并離開(kāi)機(jī)場(chǎng)、航線、公路和人口稠密的地區(qū)，就可以在白天不限時(shí)地飛行，飛行員也不要求取得駕駛執(zhí)照。80年代以后，天空中超輕型飛機(jī)增多，已威脅到正常航線飛機(jī)的安全，因此各國(guó)不同程度地加強(qiáng)了對(duì)它們的管理，如要求飛行人員有駕駛執(zhí)照，規(guī)定了這種飛機(jī)的適航條例等。

6分類(lèi)編輯

超輕型固定翼飛機(jī)

超輕型固定翼飛機(jī)的機(jī)翼通常不帶掠角，與機(jī)身成九十度垂直，機(jī)翼上也

THRUSTER T600N

不沒(méi)有大型客機(jī)用于增升的前緣襟翼，只通過(guò)副翼和尾翼控制飛行狀態(tài)。超輕型固定翼飛機(jī)分為單翼或雙翼兩種類(lèi)型，最早的飛行者一號(hào)便是超輕型雙翼固定翼飛機(jī)，而超輕型固定單翼飛機(jī)是超輕型飛機(jī)中較為成熟的一個(gè)門(mén)類(lèi)。[1]

超輕型旋翼飛機(jī)

超輕型旋翼機(jī)實(shí)際上是一種介于直升機(jī)和飛機(jī)之間的飛行器，它除去旋翼

Sparrow Hawk III Kit獵鷹三號(hào)

外，還帶有一副垂直放置的螺旋槳以提供前進(jìn)的動(dòng)力，一般也裝有較小的機(jī)翼在飛行中提供部分升力。旋翼機(jī)與直升機(jī)的最大區(qū)別是，旋翼機(jī)的旋翼不與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)相連，發(fā)動(dòng)機(jī)不是以驅(qū)動(dòng)旋翼為飛機(jī)提供升力，而是在旋翼機(jī)飛行的過(guò)程中，由前方氣流吹動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，象一只風(fēng)車(chē)，旋翼系統(tǒng)僅在起動(dòng)時(shí)由自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，稱(chēng)之為預(yù)旋（prerotate），起飛之后靠空氣作用力驅(qū)動(dòng)；而直升機(jī)的旋翼與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)相連，既能產(chǎn)生升力，又能提供飛行的動(dòng)力，象一臺(tái)電風(fēng)扇。由于旋翼為自轉(zhuǎn)式，傳遞到機(jī)身上的扭矩很小，因此旋翼機(jī)無(wú)需單旋翼直升機(jī)那樣的尾槳，但是一般裝有尾翼，以控制飛行。

在飛行中，旋翼機(jī)同直升機(jī)最明顯的分別為直升機(jī)的旋翼面向前傾斜，而旋翼機(jī)的旋翼則是向后傾斜的。[2]

超輕型三角翼飛機(jī)

三角翼又稱(chēng)為懸掛式三角翼，具有硬式基本構(gòu)架，用活動(dòng)的整體翼面

FY550型動(dòng)力三角翼飛行器

操，為安全救助還配有備份傘。它構(gòu)造簡(jiǎn)單、安全易學(xué)，只要有合適的山坡、逆風(fēng)跑5-6步，即可翱翔天空。當(dāng)它與空氣做相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于空氣的作用，在傘翼上產(chǎn)生空氣動(dòng)力（升力和阻力），因而能載人升空進(jìn)行滑翔飛行?？v，由塔架、龍骨、三角架、吊帶四部分組成，各部分由鋼索連接。

超輕型三角翼飛機(jī)比三角翼多加裝了動(dòng)力裝置，使得其能夠適應(yīng)更加復(fù)雜的飛行環(huán)境，在空中滯留更長(zhǎng)時(shí)間，并且能夠在平地起降，可以稱(chēng)為真正意義上的飛機(jī)。

動(dòng)力三角翼是一種配備發(fā)動(dòng)機(jī)的懸掛滑翔機(jī)，最大飛行高度4000米、巡航速度可達(dá)300公里。顧名思義，三角翼的主體是一架由科技含量很高的碳纖維材料構(gòu)成的三角型機(jī)翼，座位后方是航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳，駕駛員主要靠推、拉操縱桿來(lái)控制這只“大鳥(niǎo)”?！∷Q生于歐洲，因具有操縱簡(jiǎn)單、拆卸方便、安全性高等特性和旅游觀光、休閑娛樂(lè)、航空攝影等功用，已經(jīng)風(fēng)靡全世界。駕駛動(dòng)力三角翼進(jìn)行翱翔、參加空中聚會(huì)和各種比賽也成為一種日益風(fēng)行的都市時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。[3]

超輕型直升飛機(jī)

另一種比較常見(jiàn)的超輕型飛機(jī)門(mén)類(lèi)，結(jié)構(gòu)類(lèi)似直升飛機(jī)，座艙通常無(wú)蓋。

蚊式超輕型直升飛機(jī)

直升機(jī)主要由機(jī)體和升力（含旋翼和尾槳）、動(dòng)力、傳動(dòng)三大系統(tǒng)以及機(jī)載飛行設(shè)備等組成。旋翼一般由渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)或活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)由傳動(dòng)軸及減速器等組成的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)，也可由槳尖噴氣產(chǎn)生的反作用力來(lái)驅(qū)動(dòng)。直升機(jī)的突出特點(diǎn)是可以做低空（離地面數(shù)米）、低速（從懸停開(kāi)始）和機(jī)頭方向不變的機(jī)動(dòng)飛行，特別是可在小面積場(chǎng)地垂直起降。[4]

如果達(dá)芬奇當(dāng)年設(shè)計(jì)的直升飛機(jī)真的成功了的話，那他的那個(gè)直升飛機(jī)便是最早的直升飛機(jī)。

8超輕型飛機(jī)主要用于娛樂(lè)和體育運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步發(fā)展有可能在農(nóng)、林、牧、漁業(yè)、偵察、巡邏和短途交通等方面得到應(yīng)用。

輕型飛機(jī)和超輕型飛機(jī)飛行運(yùn)動(dòng)，近幾年在我國(guó)發(fā)展很快，很多民間的航空體育俱樂(lè)部進(jìn)行會(huì)員訓(xùn)練多選用此類(lèi)飛機(jī)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，輕型和超輕型飛機(jī)飛行運(yùn)動(dòng)，將有更廣泛的前景。

未來(lái)超輕型飛機(jī)會(huì)被廣泛應(yīng)用嗎？

所謂超輕型飛機(jī)，是按重量分類(lèi)中最輕的一類(lèi)飛機(jī)。它是在20世紀(jì)70年代以后迅速發(fā)展起來(lái)的新型飛機(jī)。超輕型飛機(jī)與輕型飛機(jī)之間并無(wú)嚴(yán)格的區(qū)別。一般認(rèn)為超輕型飛機(jī)的重量不超過(guò)115千克(單座飛機(jī))和150千克(雙座飛機(jī))。這樣輕的飛機(jī)顯然比一輛轎車(chē)還要輕許多。超輕型飛機(jī)的飛行速度不超過(guò)100千米/小時(shí)。

超輕型飛機(jī)用鋁管作骨架，蒙以聚酯纖維織物，并用鋼索加強(qiáng)，故重量較輕。超輕型飛機(jī)一般以零件(組裝件)出售，用戶(hù)在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)說(shuō)明書(shū)進(jìn)行裝配。

超輕型飛機(jī)不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，而且價(jià)格便宜、易于駕駛，幾乎不需要維護(hù)。超輕型飛機(jī)一般用于娛樂(lè)和體育活動(dòng)，很受大眾歡迎。特別在美國(guó)，人們駕駛超輕型飛機(jī)進(jìn)行體育表演或娛樂(lè)的越來(lái)越多。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員也在不斷改進(jìn)超輕型飛機(jī)的性能，使它更輕便，價(jià)格更低廉。

駕駛超輕型飛機(jī)的人不需要取得適航證書(shū)，只要飛行高度在100米以下，離開(kāi)機(jī)場(chǎng)、航線、公路和人口稠密地區(qū)，就可以在白天不受時(shí)間限制飛行。未來(lái)的超輕型飛機(jī)，可在農(nóng)業(yè)、林業(yè)、偵察、巡邏和短途交通等方面得到應(yīng)用。

官方回應(yīng)男子未申請(qǐng)航線開(kāi)直升機(jī)，開(kāi)直升機(jī)需要哪些條件？

這件事情是發(fā)生在安徽，網(wǎng)絡(luò)爆料，這名男子并沒(méi)有申請(qǐng)航線，就開(kāi)直升機(jī)回家赴宴。并且這一名開(kāi)飛機(jī)的人員說(shuō)，如果不堵機(jī)的話，大概幾分鐘就可以回家吃飯了。他之所以選擇開(kāi)飛機(jī)回家，主要是因?yàn)殚_(kāi)車(chē)覺(jué)得挺麻煩的需要繞路，而且路程大概在20多公里，還要跨過(guò)一條河流。對(duì)于這名開(kāi)飛機(jī)的人員，他不想跨過(guò)河流，想從天上飛也就幾公里。

但有人質(zhì)疑他開(kāi)這個(gè)飛機(jī)不需要申請(qǐng)航線嗎，他的回復(fù)說(shuō)：他的這個(gè)飛機(jī)是屬于超輕型的飛機(jī)，也就是低空飛行器，是不需要手續(xù)的，只要高度不超過(guò)100米就可以。但是后來(lái)五河縣的一個(gè)宣傳部則表示：飛行器飛行必須要進(jìn)行相應(yīng)的報(bào)備，所以對(duì)于這位開(kāi)飛機(jī)的張先生來(lái)說(shuō)，他沒(méi)有申請(qǐng)航線就開(kāi)始起飛，確實(shí)做得不妥。

言歸正傳，話說(shuō)回來(lái)，開(kāi)飛機(jī)需要哪一些條件。

第一，必須要取得相應(yīng)的證件，開(kāi)汽車(chē)需要駕駛證，開(kāi)飛機(jī)也需要飛行駕照。在我國(guó)私人飛機(jī)確實(shí)是合法的，但是必須要取得相應(yīng)的駕照，《通用航空飛行管治條例》當(dāng)中明確規(guī)定私人飛機(jī)可以飛上天空，但是對(duì)于開(kāi)飛機(jī)的這個(gè)人，必須要擁有私人飛機(jī)駕照。對(duì)于想要考取飛行駕照的，其實(shí)跟考取汽車(chē)駕照所要求的身體狀況差不多。對(duì)于身體健康狀況以及視力以及相應(yīng)的常識(shí)情況都有明確的要求。

第二，必須要求民航總局核發(fā)飛機(jī)適航許可證。如果沒(méi)有民航總局發(fā)布的這個(gè)許可證，那么是不允許開(kāi)直升機(jī)進(jìn)行飛行的，因?yàn)樵谖覈?guó)《航空飛行管治條例》當(dāng)中有明確的規(guī)定。如果沒(méi)有取得飛機(jī)適航許可證，那么很難了解到這臺(tái)飛機(jī)是否安全，是否存在安全隱患？是否會(huì)給人民的生命財(cái)產(chǎn)造成威脅。

第三，必須要向空管部門(mén)申請(qǐng)飛行計(jì)劃以及相應(yīng)的飛行空域，得到批準(zhǔn)以后才可以起飛。對(duì)于這位開(kāi)低空飛行器的張先生來(lái)說(shuō)，他說(shuō)不需要相關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)，其實(shí)是一種錯(cuò)誤的。因?yàn)楦鶕?jù)我國(guó)《通用航空飛行管治條例》當(dāng)中有明確規(guī)定，不管是私人飛機(jī)以及相應(yīng)的航空器上天必須要滿(mǎn)足三個(gè)條件，第一要有適航許可證，第二要取得飛行駕照，第三要得到空管部門(mén)的一個(gè)批準(zhǔn)，才可以開(kāi)直升機(jī)起飛的。

關(guān)于《超輕型飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》的介紹到此就結(jié)束了。