【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機發(fā)動機一分鐘多少轉》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機用什么發(fā)動機？


2、飛機發(fā)動機有哪幾種？


3、飛機有幾個發(fā)動機？

飛機

本篇文章給大家談談《飛機發(fā)動機一分鐘多少轉》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機用什么發(fā)動機？
• 2、飛機發(fā)動機有哪幾種？
• 3、飛機有幾個發(fā)動機？

飛機用什么發(fā)動機？

您好，以前最初用的是渦槳發(fā)動機（P-51、ME-109），后來最初的噴氣式飛機用的是離心式發(fā)動機（ME-262等），后來的噴氣式飛機用的就是渦輪噴氣式發(fā)動機（大多數二代機），往后，出現(xiàn)了推力更大的渦輪風扇發(fā)動機，內外雙涵道，大小飛機通用。目前最新的技術是，推力矢量發(fā)動機，只有美歐、俄羅斯才有能力生產并裝備。飛機發(fā)動機的動力依舊是傳統(tǒng)的航空汽油內燃機的?，F(xiàn)在，有的大飛機還在用渦槳發(fā)動機，雖然速度慢，但是跑道相對較短，對跑道要求較小，省油。有的發(fā)展中國家的二代機依舊在用渦噴發(fā)動機，離心式發(fā)動機由于磨損大、發(fā)熱快等缺點早就消失了，現(xiàn)在最普遍的依舊是渦扇發(fā)動機，矢量發(fā)動機則是21世紀的新技術了。

飛機發(fā)動機有哪幾種？

飛機發(fā)動機有活塞式、渦輪噴氣式、渦輪螺旋槳式、渦輪風扇式等，早期甚至還有安裝火箭發(fā)動機的

我國自主研發(fā)的飛機發(fā)動機有“昆侖”渦噴發(fā)動機和“太行”渦扇發(fā)動機兩種發(fā)動機

飛機有幾個發(fā)動機？

小中型民用客機一般掛兩個或三個發(fā)動機，大型客機根據機型不同，可分為雙發(fā)動機客機和4發(fā)動機客機。以波音787為例，波音787為雙發(fā)大型客機，其變體機型中典型的三層座位設計能容納242至335名乘客，屬于雙發(fā)動機寬體中遠程客機。而空中客車A380為四發(fā)動機遠程寬體民用運輸機，空中客車A380是歐洲空中客車公司制造的全球最大的寬體客機。

現(xiàn)代飛機上用得最多的是渦輪風扇發(fā)動機和渦輪噴氣發(fā)動機。渦輪螺旋槳發(fā)動機也廣泛用于中小型亞音速飛機上。活塞式發(fā)動機只用于低速輕型飛機，如農業(yè)飛機、運動機和游覽機。固體和液體火箭發(fā)動機僅作為起飛加速器短時間使用。

?①活塞式發(fā)動機：構造復雜，重量大而輸出功率小，加之螺旋槳推進在高速飛行時效率低，所以不適用于大型和高速飛機?；钊桨l(fā)動機的優(yōu)點是省油。另外，螺旋槳在低速飛行時推進效率高，在相同功率下能產生較大的拉力，有利于提高飛機起飛性能。

?②渦輪螺旋槳發(fā)動機：燃氣渦輪發(fā)動機構造簡單、功率大、體積小和重量輕，可以用在大型飛機上。由于螺旋槳的限制，仍限于用在飛行速度低于800公里/時的飛機上。

?③渦輪噴氣發(fā)動機：具有重量輕、體積小和功率大的特點，適于超音速飛行。但在高亞音速以下范圍內推進效率較低，耗油也多。在發(fā)動機渦輪后的噴管中補充燃油，構成加力燃燒室，可以大幅度提高推力，但是耗油量增加較多，只能用在短時間作超音速飛行的超音速殲擊機和轟炸機上。

?④渦輪風扇發(fā)動機：在渦輪噴氣發(fā)動機外增加一風扇通道（或稱外涵道），風扇通道內的氣流溫度低、速度小，它與內部通道的燃氣噴流混合，使整個發(fā)動機的排氣速度降低，使發(fā)動機在高亞音速范圍內的推進效率大為提高，同時還能降低發(fā)動機的噪聲?，F(xiàn)代應用最多的有兩類渦輪風扇發(fā)動機：一類是直徑較大的高流量比（發(fā)動機風扇通道的空氣流量與發(fā)動機內部流量之比）風扇發(fā)動機，主要用于高亞音速旅客機，它具有耗油率小和起飛推力大的特點。另一類是低流量比的帶加力燃燒室的風扇發(fā)動機，它兼顧了亞音速時省油（加力燃燒室不工作）和超音速時推力大（加大燃燒室工作）的要求，廣泛用在各類超音速飛機上。

關于《飛機發(fā)動機一分鐘多少轉》的介紹到此就結束了。