【簡介：】本篇文章給大家談談《直升機地面共振》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請問什么是顫振試飛？？？
2、共振的危害及預防
3、飛機從高空經(jīng)過地面上怎么會有地
本篇文章給大家談談《直升機地面共振》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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請問什么是顫振試飛？？？
全國政協(xié)委員、中國航空工業(yè)集團公司副總工程師孫聰向記者介紹，近日位于陜西的中航工業(yè)試飛院傳來喜訊，隨著某型飛機在外場安全著陸，歷時多年的大中型飛機顫振試飛科研攻關工作畫上圓滿的句號。這標志著中航工業(yè)在具有自主知識產(chǎn)權的大中型飛機顫振試飛慣性激勵系統(tǒng)技術上取得重大突破，成為和美國、俄羅斯等航空發(fā)達國家一樣能獨立開展大中型飛機顫振試飛的國家。
在世界航空工業(yè)領域，顫振、失速尾旋和空中停車被公認為“三大I類風險”試飛科目。從飛機研制和飛行試驗角度，顫振是對飛機最大的挑戰(zhàn)，因為飛機一旦在空中發(fā)生顫振，會在幾秒鐘內解體，飛行員幾乎沒有處置時間，逃脫概率極小。由于顫振試飛風險巨大，所以試飛前要制定嚴格的保障措施。中航工業(yè)試飛院顫振試驗經(jīng)過多年的研究發(fā)展，已形成嚴格的安全監(jiān)控措施和合理有效的飛行監(jiān)控體系，為進行相關飛行試驗打下了良好的基礎。
進行顫振試飛時，飛機要安裝激勵系統(tǒng)，用以激勵出各種顫振危險狀態(tài)的所有結構振動模態(tài)，因此，選取有效的顫振激勵方法就成為課題突破的關鍵。中航工業(yè)試飛院綜合國內外現(xiàn)有的顫振試驗激勵方法，經(jīng)過大量試驗和數(shù)據(jù)分析，取得重大突破，成功改型出具有世界先進水平的大中型飛機新型慣性激勵器系統(tǒng)，并首次使用自主研制的慣性激勵器，結合操縱面脈沖激勵方法進行空中顫振試驗飛行，有效解決了困擾大中型飛機激勵技術的難題。在外場試飛中，試飛機組完成了項目最后階段高空大馬赫狀態(tài)下的飛行試驗。通過數(shù)據(jù)分析，該型飛機的顫振特性完全達到標準，證明了激勵方法和試飛方法的有效性。
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顫振是飛機結構最危險的振動形式，它是由空氣動力、彈性恢復力和慣性力三者耦合作用下產(chǎn)生的一種振動形式，是飛行器飛行中發(fā)生事故較多并且常常造成災難性后果的一種氣動彈性現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計，數(shù)十年來，世界范圍因顫振而造成的重大事故時有發(fā)生。在I類風險科目中，顫振也是唯一不能人為控制的情況(失速和空中停車可以通過飛行員的操縱進行改出和重新啟動)，只能通過恰當?shù)慕Y構設計來防止。所以，各國在新機研制的早期階段就要開始進行防止顫振研究，這種研究貫穿于新機研制的全過程。通常，防止顫振研究包括顫振理論計算、縮比模型的高低速風洞實驗、全機地面共振實驗以及飛機顫振飛行試驗等。飛機顫振飛行試驗處于防顫振研究的最終環(huán)節(jié)，它使用真實的飛機在實際的飛行條件下進行試驗，具有不受各種簡化假設影響的獨特優(yōu)點。因而，飛機顫振飛行試驗成為驗證新機(包括重大改型的飛機)顫振安全性必不可少、最有說服力的關鍵環(huán)節(jié)。
共振的危害及預防
橋梁倒塌
19世紀初，一隊拿破侖士兵在指揮官的口令下，邁著威武雄壯、整齊劃一的步伐，通過法國昂熱市一座大橋?？熳叩綐蛑虚g時，橋梁突然發(fā)生強烈的顫動并且最終斷裂坍塌，造成許多官兵和市民落入水中喪生。后經(jīng)調查，造成這次慘劇的罪魁禍首，正是共振！因為大隊士兵齊步走時，產(chǎn)生的一種頻率正好與大橋的固有頻率一致，使橋的振動加強，當它的振幅達到最大限度直至超過橋梁的抗壓力時，橋就斷裂了。類似的事件還發(fā)生在俄國和美國等地。有鑒于此，所以后來許多國家的軍隊都有這么一條規(guī)定：大隊人馬過橋時，要改齊走為便步走。
對于橋梁來說，不光是大隊人馬厚重整齊的腳步能使之斷裂，那些看似無物的風兒同樣也能對之造成威脅。1940年，美國的全長860米的塔柯姆大橋因大風引起的共振而塌毀，盡管當時的風速還不到設計風速限值的1/3，可是因為這座大橋的實際的抗共振強度沒有過關，所以導致事故的發(fā)生。每年肆虐于沿海各地的熱帶風暴，也是借助于共振為虎作倀，才會使得房屋和農作物飽受摧殘。因為風除了產(chǎn)生沿著風向的一個風向力外，還會對風區(qū)的構筑物產(chǎn)生一個橫力，而且風在表面的漩渦在一定條件下產(chǎn)生脫落，從而對構筑物產(chǎn)生一個震動。要是風的橫力產(chǎn)生的震動頻率和構筑物的固定頻率相同或者相近時，就會產(chǎn)生風荷載共振。近幾十年來，美國及歐洲等國家和地區(qū)還發(fā)生了許多起高樓因大風造成的共振而劇烈搖擺的事件。
地面共振
當直升機在地面工作時(或滑跑時)受到外界振動后，旋翼槳葉運動偏離平穩(wěn)位置，如旋翼以后退型擺振運動，這時槳葉重心偏離旋轉中心，旋翼重心的離心激振力，激起機身在起落架上的振動；機身振動反饋于旋翼的擺振運動，對旋翼起支持激振的作用，形成一閉環(huán)系統(tǒng)，使得旋翼擺振運動越來越大，當旋翼后退型頻率與機身在起落架上的某一模型的頻率相等或接近時，系統(tǒng)的阻力又不足以消耗它們相互激勵的能量，這時整個系統(tǒng)的振動就會是不穩(wěn)定的，振動幅度（振幅）將越來越大，直到直升機毀壞才告終，即出現(xiàn)了地面共振。
機器損壞
機床運轉時，運動部分總會有某種不對稱性，從而對機床的其他部件施加周期性作用力引起這些部件的受迫振動，當這種作用力的頻率與機床的固有頻率接近或相等時，會發(fā)生共振，從而影響加工精度，加大機械鋼鐵的疲勞破壞，加大機械的損害力度。
次聲波共振
對人危害程度尤為厲害的是次聲波所產(chǎn)生的共振。次聲波是一種每秒鐘振動很少、人耳聽不到的聲波。次聲波的聲波頻率很低，一般均在20赫茲以下，波長卻很長，不易衰弱。自然界的太陽磁暴、海浪咆哮、雷鳴電閃、氣壓突變、火山爆發(fā)；軍事上的原子彈、氫彈爆炸試驗，火箭發(fā)射、飛機飛行等等，都可以產(chǎn)生次聲波。在我們工作、學習和生活的周圍，能夠產(chǎn)生次聲波的小型動力設備很多，如鼓風機、引風機、壓氣機、真空泵、柴油機、電風扇、車輛發(fā)動機等。次聲波的這種神奇的功能也引起了軍事專家的高度重視，一些國家利用次聲波的性質進行次聲波武器的研制，已研制出次聲波槍和次聲波炸彈。不論是次聲波槍還是次聲波炸彈，都是利用頻率為16—17赫茲的次聲波，與人體內的某些器官發(fā)生共振，使受振者的器官發(fā)生變形、位移或出血，從而達到殺傷敵方的目的?，F(xiàn)代科學研究已經(jīng)證明，大量發(fā)射的頻率為16—17赫茲的次聲波會引起人體無法忍受的顫抖，從而產(chǎn)生視覺障礙、定向力障礙、惡心等癥狀，甚至還會出現(xiàn)可導致死亡的內臟損壞或破裂。這種次聲波武器可以說是人類運用共振來危害人類自己的一種技術上的極致 。
其它
也是由于共振的力量，巨大的冰川能被“溫柔”的海洋波濤給拍裂開。甚至于美國阿拉斯加李杜牙灣經(jīng)常出現(xiàn)的高達上百米的巨浪，也是由于共振在其中發(fā)揮了很大的“推波助瀾”的作用。因為共振在這個海灣“作威作?！睂嵲谑翘珔柡α?，所以許多航海人對這個海灣都是“敬”而遠之。
給人類帶來重大傷亡和財產(chǎn)損失的地震，其中亦有共振的“幢幢魔影”：當?shù)貧だ锏哪骋话鍓K發(fā)生斷裂時，產(chǎn)生的波動頻率傳到地面上，與建筑物產(chǎn)生強烈的共振，于是，就造成了屋毀人亡的慘劇。
持續(xù)發(fā)出的某種頻率的聲音會使玻璃杯破碎。高山上的一聲大喊，可引起山頂?shù)姆e雪的共振，頃刻之間造成一場大雪崩。行駛著的汽車，如果輪轉周期正好與彈簧的固有節(jié)奏同步，所產(chǎn)生的共振就能導致汽車失去控制，從而造成車毀人亡……
人們在生活和生產(chǎn)中會接觸到各種振動源，這些振動都可能會對人體產(chǎn)生危害。由科學測試知道人體各部位有不同的固有頻率，如眼球的固有頻率最大約為60赫茲，顱骨的固有頻率最大約為200赫茲等；把人體作為一個整體來看，如水平方向的固有頻率約為3—6赫茲,豎直方向的固有頻率約為48赫茲。因此，跟振動源十分接近的操作人員，如拖拉機駕駛員，風鎬、風鏟、電鋸、鎦釘機的操作工，在工作時應盡量避免這些振動源的頻率與人體有關部位的固有頻率產(chǎn)生共振。并且，為了保障工人的安全與健康，有關部門己作出了相應規(guī)定，要求用手工操作的各類振動機械的頻率必須大于20赫茲。 到了今天，人類對付共振危害的方法更是多種多樣和更加先進。例如：人們在電影院、播音室等對隔音要求很高的地方，常常采用加裝一些海綿、塑料泡沫或布簾的辦法，使聲音的頻率在碰到這些柔軟的物體時，不能與它們產(chǎn)生共振，而是被它們吸收掉。又如電動機要安裝在水泥澆注的地基上，與大地牢牢相連，或要安裝在很重的底盤上，為的是使基礎部分的固有頻率增加，以增大與電機的振動頻率(驅動力頻率)之差來防止基礎的振動。
大街上的行人、車輛的喧鬧聲、機器的隆隆聲——這些連綿不斷的噪聲不僅影響人們正常生活，還會損害人的聽力。于是人們發(fā)明了一種消聲器，它是由開有許多小孔的孔板和空腔所構成，當傳來的噪聲頻率與消聲器的固有頻率相同時，就會跟小孔內空氣柱產(chǎn)生劇烈共振。這樣，相當一部分噪聲能在共振時被“吞吃”掉，而且還能夠轉變?yōu)闊崮軄磉M行使用。
飛機從高空經(jīng)過地面上怎么會有地震一樣的響聲？
飛機在高速飛行中產(chǎn)生的空氣共振造成的！如果是超過音速戰(zhàn)斗機會產(chǎn)生音爆現(xiàn)象！
希望幫到你望采納
什么是共振 飛機解體的原因是共振嗎
共振：結構系統(tǒng)受激勵的頻率與該系統(tǒng)的固有頻率相接近時，使系統(tǒng)振幅明顯增大的現(xiàn)象。
飛機解體的原因是因為飛機顫振
顫振：彈性結構在均勻氣（或液）流中受到空氣（或液體）動力、彈性力和慣性力的耦合作用而發(fā)生的大幅度振動。
關于《直升機地面共振》的介紹到此就結束了。
