【簡介：】中國大型飛機c919核心技術(shù)是國產(chǎn)。
吳光輝表示，C919飛機的研制堅持“中國設(shè)計、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)，逐步提升國產(chǎn)化”發(fā)展道路，和“自主研制、國際合作、國際標(biāo)準(zhǔn)”技術(shù)路線，攻

中國大型飛機c919核心技術(shù)是國產(chǎn)。

吳光輝表示，C919飛機的研制堅持“中國設(shè)計、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)，逐步提升國產(chǎn)化”發(fā)展道路，和“自主研制、國際合作、國際標(biāo)準(zhǔn)”技術(shù)路線，攻克了包括飛機發(fā)動機一體化設(shè)計、電傳飛控系統(tǒng)控制律、主動控制技術(shù)等100多項核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)。

擴展資料：

上海飛機設(shè)計研究院C919型號副主任設(shè)計師張淼說，C919是我國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的干線飛機，從機頭、機身、機翼到翼吊發(fā)動機等設(shè)計均由中國自己的團隊完成。在某些關(guān)鍵部件上，我們和世界先進水平相比仍然差距不小。

但判斷一架飛機是否本國制造通?？慈齻€標(biāo)準(zhǔn)，即整機產(chǎn)權(quán)歸屬、研制整機的核心團隊、整機研制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。整體機型設(shè)計本身是大型客機的關(guān)鍵技術(shù)，而C919實現(xiàn)了100多項關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)突破，無疑屬于“中國制造”。

所謂的“造外殼”也是高精尖的技術(shù)活。中國航空學(xué)會科普工作委員會委員、《航空知識》主編王亞男評論說，所謂的造“外殼”，即飛機的主體結(jié)構(gòu)，更是飛機重要的組成部分。

它要承載飛機所有升力系統(tǒng)，是乘客和貨運載荷的承力結(jié)構(gòu)，涉及先進力學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計、空氣動力學(xué)優(yōu)化、大型結(jié)構(gòu)件制造、先進金屬加工工藝等技術(shù)，是飛機關(guān)鍵技術(shù)之一，絕不像一般人理解的“造外殼”那樣簡單輕松。

C919的主翼、尾翼等升力部件，以及部分其他功能系統(tǒng)，也都是中國自主研制制造，這是相當(dāng)了不起的成就。

參考資料來源：中國新聞網(wǎng)-解碼中國大客機C919：突破100多項關(guān)鍵技術(shù)

參考資料來源：人民網(wǎng)-C919的首飛是中國百年“大飛機夢”的歷史突破

得看是何種核心技術(shù)整體技術(shù)，空氣動力學(xué)等關(guān)鍵設(shè)計國產(chǎn)引擎，航電等外國產(chǎn)（都是國產(chǎn)成本過高的）順便多說一句，c919主要是要賣了掙錢的，不是給某些人搞科研的，所以為了控制成本用了很多外國東西