【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗桨l(fā)動(dòng)力 大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航飛機(jī)是噴氣式的嗎？


2、請(qǐng)問(wèn)一下，客機(jī)用的發(fā)動(dòng)機(jī)是什么樣的，是渦噴還是

本篇文章給大家談?wù)劇逗桨l(fā)動(dòng)力 大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航飛機(jī)是噴氣式的嗎？
• 2、請(qǐng)問(wèn)一下，客機(jī)用的發(fā)動(dòng)機(jī)是什么樣的，是渦噴還是渦輪？還是？
• 3、一般民航機(jī),戰(zhàn)斗機(jī),直升機(jī)都用什么發(fā)動(dòng)機(jī)
• 4、一般民用飛機(jī)屬于什么發(fā)動(dòng)機(jī)？？？？渦噴？？？
• 5、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)可分哪幾種?渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)就是民航客機(jī)常見(jiàn)的那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎?
• 6、為什么大型客機(jī)用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)

民航飛機(jī)是噴氣式的嗎？

是的噴發(fā)式發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生，為人們追求更快、更高的飛行目標(biāo)提供了可靠的動(dòng)力。1944年，德國(guó)和英國(guó)的首批噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)投入使用。1949年，第一架噴氣式民航客機(jī)──英國(guó)的“彗星”號(hào)首次飛行。從此，人類航空史進(jìn)入了噴氣機(jī)時(shí)代?，F(xiàn)今世界上絕大部分民航客機(jī)都已實(shí)現(xiàn)了噴氣化。大型噴氣式客機(jī)的時(shí)速約為900km/h左右。

請(qǐng)問(wèn)一下，客機(jī)用的發(fā)動(dòng)機(jī)是什么樣的，是渦噴還是渦輪？還是？

旋翼式發(fā)動(dòng)機(jī)

是最簡(jiǎn)單的發(fā)動(dòng)機(jī)，其原理非常簡(jiǎn)單，就是利用往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生氣流推進(jìn)飛機(jī)，但是由于往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比較小，所以這種發(fā)動(dòng)機(jī)只能用于小型飛機(jī)上，在我們現(xiàn)用的民航運(yùn)輸系統(tǒng)中已經(jīng)罕見(jiàn)

噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)

通過(guò)內(nèi)部的多葉風(fēng)扇吸入空氣，通過(guò)壓縮機(jī)壓縮升速，然后高速噴出氣流，這種發(fā)動(dòng)機(jī)較好一些，用于一些支線飛機(jī)以及小部分干線飛機(jī)上

渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)

這是現(xiàn)代民航機(jī)最常用的發(fā)動(dòng)機(jī)，渦機(jī)分幾種：渦輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)等。渦機(jī)的基本原理是加熱被吸入的空氣，并通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)后段的渦輪進(jìn)一步加溫，使空氣達(dá)到1000℃至3000℃的高溫，并通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)后段的渦輪使渦輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)前方的內(nèi)置多頁(yè)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，然后噴出，由于氣流的溫差極大，熱氣流的速度會(huì)成倍加大，推進(jìn)效果也會(huì)明顯增強(qiáng)。渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)就是最基本的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分現(xiàn)代民用及通用直升機(jī)都用這種發(fā)動(dòng)機(jī)。渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)則是在其轉(zhuǎn)軸的頭上加裝了一個(gè)螺旋槳，以更充分的利用發(fā)動(dòng)機(jī)的能量，這種發(fā)動(dòng)機(jī)用于大多數(shù)的支線飛機(jī)上，我國(guó)最新的支線飛機(jī)——新舟60，就是用了兩臺(tái)四葉渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。而渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)則是將氣流壓縮后再加溫噴射，現(xiàn)在很多干線客機(jī)（包括很多大型客機(jī)）都使用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

涵道式發(fā)動(dòng)機(jī)

涵道發(fā)動(dòng)機(jī)，顧名思義，是由涵道組成的，發(fā)動(dòng)機(jī)的前部有兩個(gè)涵道，在橫截面上構(gòu)成同心圓形，兩涵道前有內(nèi)置多葉螺旋槳，吸入空氣分別進(jìn)入兩個(gè)涵道，外涵道的空氣不經(jīng)任何處理就直接噴出，而內(nèi)涵道對(duì)空氣的處理方式則與渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)差不多。這樣一來(lái)，內(nèi)外涵道噴出的氣流速度不同，就會(huì)形成一定的氣壓差，從而為飛機(jī)的飛行更添了一把力。內(nèi)涵到噴出的氣流速度與外涵道噴出的氣流速度之比值稱為涵道比，涵道比越大，該發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效果越好（不過(guò)也要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的重量、大小問(wèn)題）?，F(xiàn)今比較有名的涵道發(fā)動(dòng)機(jī)有cfm56、PW1000、PW2000等。

不管使用哪種發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)只是推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)的動(dòng)力機(jī)，還需要機(jī)翼與尾翼的配合才能使飛機(jī)在藍(lán)天翱翔。

一般民航機(jī),戰(zhàn)斗機(jī),直升機(jī)都用什么發(fā)動(dòng)機(jī)

民航飛機(jī)，和現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)一般都是用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。直升機(jī)用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。民航可以一般不追求太高的速度，用高涵道比的大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。戰(zhàn)斗機(jī)最求高的推力和大的飛行速度不太考慮燃油的經(jīng)濟(jì)性能，用大推重比的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

一般民用飛機(jī)屬于什么發(fā)動(dòng)機(jī)？？？？渦噴？？？

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)分渦扇、渦噴、渦槳、以及活塞槳，大部分民航客機(jī)只要是機(jī)翼下或機(jī)身后段有兩個(gè)大筒子，而且筒子里的葉片很密集，那就是渦扇了，渦輪噴氣主要用于超音速飛機(jī)，當(dāng)然法國(guó)航宇的協(xié)和式客機(jī)以及圖波列夫的圖-144超音速客機(jī)就都是渦噴，渦噴不經(jīng)濟(jì)，只是動(dòng)力較足

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)可分哪幾種?渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)就是民航客機(jī)常見(jiàn)的那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎?

目前還在使用的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)種類有：

1、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)：屬于噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，是從渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展而來(lái)的，比渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)省油?，F(xiàn)在絕大多數(shù)軍用和民用的飛機(jī)都在使用。就是民航客機(jī)最常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

2、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)：最早期的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，比較費(fèi)油，現(xiàn)在基本不使用了。

3、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)：也是從渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展而來(lái)的，噴氣的能量不直接推動(dòng)飛機(jī)，而是用來(lái)驅(qū)動(dòng)螺旋槳，拉動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。比前兩種發(fā)動(dòng)機(jī)都省油，但速度比較慢，無(wú)法達(dá)到超音速。一些不追求速度的中小型軍用運(yùn)輸機(jī)經(jīng)常使用。

上述三種發(fā)動(dòng)機(jī)都使用航空煤油作為燃料。

4、活塞螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)：也就是二戰(zhàn)以前老式飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，依靠活塞通過(guò)曲軸帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，也無(wú)法達(dá)到超音速。現(xiàn)在已經(jīng)基本絕跡了。只有極個(gè)別民用小型飛機(jī)使用。這種發(fā)動(dòng)機(jī)使用航空汽油，成本最低。

為什么大型客機(jī)用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)

現(xiàn)在的民航客機(jī)普遍使用的是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)從其工作原理上來(lái)說(shuō)，屬于渦輪機(jī)的一種（流體沖擊葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)力）；同時(shí)從其做功的原理上來(lái)說(shuō)，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)又屬于噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的一種（噴射高速流體做功）?！皽u輪機(jī)”與“噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)”兩個(gè)概念并不沖突，準(zhǔn)確的說(shuō)法是，現(xiàn)在的客機(jī)使用的是“渦輪扇葉噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)”。

渦輪扇葉發(fā)動(dòng)機(jī)（渦扇式發(fā)動(dòng)機(jī)）改進(jìn)自渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)（渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)）。相比而言，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有較大提高，因此受到商業(yè)航班的青睞。

關(guān)于《航發(fā)動(dòng)力 大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。