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當(dāng)前位置: 首頁(yè) > 飛機(jī)專(zhuān)利

今天申請(qǐng)了一般納稅人,給超市供貨,稅率是17個(gè)點(diǎn),聽(tīng)說(shuō)能抵扣,到底怎么個(gè)抵扣法,能說(shuō)通俗點(diǎn)嗎?謝謝

作者:Anita 發(fā)布時(shí)間: 2022-09-21 12:06:51

簡(jiǎn)介:】抵扣,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是進(jìn)項(xiàng)稅和銷(xiāo)項(xiàng)稅的相抵。你向客戶(hù)銷(xiāo)售商品就需要開(kāi)出銷(xiāo)項(xiàng)發(fā)票(一般納稅人稅率17%)繳納銷(xiāo)項(xiàng)稅,你向供應(yīng)商購(gòu)進(jìn)物料,對(duì)方會(huì)給你開(kāi)進(jìn)項(xiàng)發(fā)票(如果對(duì)方是一般納稅人稅率

抵扣,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是進(jìn)項(xiàng)稅和銷(xiāo)項(xiàng)稅的相抵。你向客戶(hù)銷(xiāo)售商品就需要開(kāi)出銷(xiāo)項(xiàng)發(fā)票(一般納稅人稅率17%)繳納銷(xiāo)項(xiàng)稅,你向供應(yīng)商購(gòu)進(jìn)物料,對(duì)方會(huì)給你開(kāi)進(jìn)項(xiàng)發(fā)票(如果對(duì)方是一般納稅人稅率就是17%,小規(guī)模納稅人稅率就是3%),這時(shí)你就可以用你的進(jìn)項(xiàng)發(fā)票上的稅額和銷(xiāo)項(xiàng)發(fā)票的稅額相抵,銷(xiāo)項(xiàng)稅減掉進(jìn)項(xiàng)稅,最后才是你應(yīng)該繳納的稅額。

假如讓你到一家超市做法制宣傳,請(qǐng)你列出宣傳提綱

1、事先印一些產(chǎn)品質(zhì)量法、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法、識(shí)別假冒偽劣產(chǎn)品知識(shí)的宣傳單。
2、向老板介紹產(chǎn)品采購(gòu)、依法經(jīng)營(yíng)相關(guān)法律知識(shí)。
3、向店員宣傳產(chǎn)品質(zhì)量法、商標(biāo)法、專(zhuān)利法等相關(guān)法律知識(shí)。
4、詢(xún)問(wèn)店里的消費(fèi)者,向他們宣傳消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法。

世界第一架直升飛機(jī)是哪個(gè)國(guó)家的人發(fā)明的?

在19世紀(jì)的歐洲,人們對(duì)“旋翼飛行器”或稱(chēng)“直升飛機(jī)”(它們出名后的叫法)頗感興趣。路易斯·布雷格特與雅克·布雷格特兄弟倆建造了一架精心設(shè)計(jì)的直升飛機(jī)。它有著4個(gè)聚集在飛行員周?chē)乃叫?,飛行員坐在飛機(jī)的中部。 兄弟倆于1907年9月在法國(guó)杜埃試驗(yàn)了自己的航空器。他們沒(méi)有去冒自由飛翔的危險(xiǎn),而是用繩子把飛機(jī)拴在地面上后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。直升飛機(jī)上升了1·5米,然后又重新降落到地面。與此同時(shí),法國(guó)人保羅·科尼也在制造一架直升飛機(jī)。1907年11月他在科西厄克斯進(jìn)行了第一次飛行。這一回,直升飛機(jī)作了一次短暫的、無(wú)繩子拴著的低行。直升飛機(jī)終于離開(kāi)了地面。 盡管布雷格特兄弟倆和科尼進(jìn)行了試驗(yàn),第一架實(shí)用的直升飛機(jī)直到20世紀(jì)30年代才制造出來(lái)。伊戈?duì)枴の骺茽査够?939年建造了第一架真正成功的直升飛機(jī)VS—300。

科技這么發(fā)達(dá),為什么個(gè)人飛行器還沒(méi)有被發(fā)明出來(lái)?

個(gè)人飛行器并不是沒(méi)有被發(fā)明,而是沒(méi)有能市場(chǎng)化運(yùn)用的或者軍用的版本,頂多能作為某種危險(xiǎn)的、不實(shí)用的奢侈品在頂層社會(huì)中做玩具。原因如下:
性?xún)r(jià)比:能飛簡(jiǎn)單,但你能飛多久?第一架飛機(jī)出現(xiàn)的時(shí)候最多只飛了一分鐘,那飛行器能飛多久?5分鐘?
人體自重?cái)[在那里,為了一個(gè)人停留在空中,需要做多少功?為了做功需要多少能量?為了這些攜帶能產(chǎn)生能量的能源又需要做多少功?最后的結(jié)果是:直升機(jī)都做出來(lái)了,這顯然不是個(gè)人飛行器的范疇了。
必要性:個(gè)人飛行器有必要嗎?它能做的無(wú)非就是代步或者運(yùn)輸,運(yùn)輸方面你不如直升機(jī),代步來(lái)說(shuō)你飛行器真的比一輛車(chē)方便嗎?
又繞回去性?xún)r(jià)比問(wèn)題了。
還有,個(gè)人飛行器的操控是極為艱難的,并不是飛起來(lái)就行這么簡(jiǎn)單。操作個(gè)人飛行器需要極強(qiáng)的協(xié)調(diào)性,難度相當(dāng)于用游泳板站在水面上。你以為綠魔滑板隨便玩吶?
最后,假設(shè)個(gè)人飛行器真的能普及,國(guó)家也不一定會(huì)高興——平面的交通都快管不過(guò)來(lái)了,飛著的立體交通又該怎么辦?

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