【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\行中鋰電池處置以及安全措施》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、鋰電池空運有哪些要求
2、飛機(jī)上攜帶鋰電池的規(guī)定
3、飛機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\行中鋰電池處置以及安全措施》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
鋰電池空運有哪些要求
您好，鋰電池是第9類雜項危險品！國際上許多機(jī)構(gòu)如聯(lián)合國（UN）、國際民航組織（ICAO）、國際航空運輸協(xié)會（IATA）、國際海事組織（IMO）、歐洲陸運協(xié)會（ADR）等，均對鋰電池安全運輸作出明確要求。其中，鋰電池航空運輸主要遵循依據(jù)為國際民航組織《危險品航空安全運輸技術(shù)細(xì)則》和我國《鋰電池航空運輸規(guī)范》（MH/T1020-2018）。
1、聯(lián)合國編號和運輸專用名稱
2、鋰電池須通過UN 38.3測試要求
3、應(yīng)使用符合要求的危險貨物包裝
4、加貼鋰電池標(biāo)記和標(biāo)簽
5、應(yīng)采取措施保護(hù)電池芯和電池防止發(fā)生短路（包括防止在同一包裝內(nèi)與導(dǎo)電材料接觸，導(dǎo)致發(fā)生短路）；必須采取防意外啟動措施。
6、被制造商識別為存在安全缺陷或已經(jīng)損壞，有可能產(chǎn)生危險放熱、著火或短路的電池芯和電池禁止空運（如因安全原因被制造商召回）。
7、除非始發(fā)國和經(jīng)營人所在國主管當(dāng)局批準(zhǔn)，廢舊鋰電池和回收或銷毀的鋰電池禁止空運。
8、批量生產(chǎn)之前的原型鋰電池或電池芯，當(dāng)出于試驗?zāi)康挠枰赃\輸時或低產(chǎn)量（即年度生產(chǎn)量不超過100個）的鋰電池芯或電池，沒有經(jīng)過UN38.3測試的，如果經(jīng)始發(fā)國有關(guān)當(dāng)局的批準(zhǔn)并且滿足P910要求的，可僅限貨機(jī)運輸。
飛機(jī)上攜帶鋰電池的規(guī)定
按照規(guī)定1個筆記本電腦，兩個手機(jī)共4塊電池，以及1個充電寶通常不會超過，要根據(jù)電腦電池的大小進(jìn)行判斷。
備注：關(guān)于常用便攜式電子設(shè)備的鋰電池額定能量，手機(jī)多為3～10Wh，單反照相機(jī)多為10～20Wh，便攜式攝像機(jī)多為20～40Wh，平板電腦或筆記本電腦多為30～100Wh，通常都不會超過100Wh。
擴(kuò)展資料
在攜帶鋰電池出行的時候，須嚴(yán)格遵守航空規(guī)定：鋰電池不能托運，須放在手提行李中攜帶，且鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克。
中國民航局下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)旅客行李中鋰電池安全航空運輸管理的通知》，通知規(guī)定：在乘坐民航飛機(jī)時，個人自用的內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的電子消費品設(shè)備及備用電池可與行李一起攜帶登機(jī)，但鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過100Wh(瓦特小時)。
針對超過 100Wh但不超過160Wh的，須經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后可以裝在交運行李或手提行李中的設(shè)備上。超過160Wh的鋰電池嚴(yán)禁攜帶。內(nèi)含鋰電池的設(shè)備可置于托運行李或手提行李，不過備用鋰電池僅能置于手提行李。
禁止攜帶或托運超過160Wh的大型鋰電池或電子設(shè)備。
參考資料：山西航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)網(wǎng)-乘飛機(jī)攜帶鋰電池有哪些規(guī)定
飛機(jī)上能不能帶蓄電池？
坐飛機(jī)可以攜帶7號電池。根據(jù)國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術(shù)細(xì)則》（2011-2012版）規(guī)定，旅客或機(jī)組成員為個人自用內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的便攜式電子裝置（手表、計算器、照相機(jī)、手機(jī)、手提電腦、便攜式攝像機(jī)等）應(yīng)作為手提行李攜帶登機(jī)，并且鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過100Wh（瓦特小時），超過100Wh但不超過160Wh的，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后可以裝在交運行李或手提行李中的設(shè)備上，超過160Wh的鋰電池嚴(yán)禁攜帶。便攜式電子裝置的備用電池必須單個做好保護(hù)以防短路（放入原零售包裝或以其他方式將電極絕緣，如在暴露的電極上貼膠帶，或?qū)⒚總€電池放入單獨的塑料袋或保護(hù)盒當(dāng)中），并且僅能在手提行李中攜帶，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)的100-160Wh的備用鋰電池只能攜帶兩個。以上信息我們整理下大概有三點需要我們特別留意：1、電池（移動電源）理論上不能托運，只能隨身攜帶；2、每人隨身攜帶電池單個（*不是總?cè)萘浚┎荒艹^160Wh3、不超過100Wh不需要報備，超過100Wh小于160Wh需要跟航空公司報備。不管是托運或者隨身攜帶獨立電池，建議您要做好防短路處理。移動電源因為有獨立的開關(guān)，并且有外殼，理論上不需要防護(hù)。但是提醒旅客做好防撞擊的準(zhǔn)備，還是盡量包裹在綿軟的衣物中。不管是手提行李還是托運，建議都遵循以上方法。
飛機(jī)上攜帶鋰電池的規(guī)定？
鋰電池是第9類雜項危險品！國際上許多機(jī)構(gòu)如聯(lián)合國（UN）、國際民航組織（ICAO）、國際航空運輸協(xié)會（IATA）、國際海事組織（IMO）、歐洲陸運協(xié)會（ADR）等，均對鋰電池安全運輸作出明確要求。其中，鋰電池航空運輸主要遵循依據(jù)為國際民航組織《危險品航空安全運輸技術(shù)細(xì)則》和我國《鋰電池航空運輸規(guī)范》（MH/T1020-2018）。
1、鋰電池須通過UN 38.3測試要求
除試驗樣品外，任何一種型號的鋰電池芯或鋰電池在交付航空運輸前，均應(yīng)通過聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書-試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第Ⅲ部分38.3節(jié)要求的系列測試（高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強(qiáng)制放電試驗等），并提供UN38.3試驗概要，2020年1月1日起強(qiáng)制執(zhí)行。
2、應(yīng)使用符合要求的危險貨物包裝
電池芯和電池必須放置于可將其完全封閉的內(nèi)包裝中，再放入堅固硬質(zhì)外包裝，每個包裝件必須能承受任意方向的1.2米跌落試驗。標(biāo)注（UN 3480, PI965 Section IA or IB）的鋰電池和鋰金屬電池（UN 3090, PI968 Section IA or IB）不允許與第1類爆炸物質(zhì)、第2.1類易燃?xì)怏w、第3類易燃液體、第4.1類易燃固體、第5.1類氧化劑等危險品貨物包裝在同一個外包裝中。具體按照《危險品航空安全運輸技術(shù)細(xì)則》965-970項執(zhí)行。
3、加貼鋰電池標(biāo)記和標(biāo)簽
鋰電池9類標(biāo)簽
鋰電池標(biāo)記
僅限貨機(jī)運輸標(biāo)簽
溫馨提示： 2019年1月1日起必須使用新版鋰電池標(biāo)簽和第九類鋰電池危險品標(biāo)簽，舊的鋰電池操作標(biāo)簽作廢。
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應(yīng)采取措施保護(hù)電池芯和電池防止發(fā)生短路（包括防止在同一包裝內(nèi)與導(dǎo)電材料接觸，導(dǎo)致發(fā)生短路）；必須采取防意外啟動措施。
5
被制造商識別為存在安全缺陷或已經(jīng)損壞，有可能產(chǎn)生危險放熱、著火或短路的電池芯和電池禁止空運（如因安全原因被制造商召回）。
6
除非始發(fā)國和經(jīng)營人所在國主管當(dāng)局批準(zhǔn)，廢舊鋰電池和回收或銷毀的鋰電池禁止空運。
7
批量生產(chǎn)之前的原型鋰電池或電池芯，當(dāng)出于試驗?zāi)康挠枰赃\輸時或低產(chǎn)量（即年度生產(chǎn)量不超過100個）的鋰電池芯或電池，沒有經(jīng)過UN38.3測試的，如果經(jīng)始發(fā)國有關(guān)當(dāng)局的批準(zhǔn)并且滿足P910要求的，可僅限貨機(jī)運輸。
關(guān)于《航空運行中鋰電池處置以及安全措施》的介紹到此就結(jié)束了。
