【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禗A40飛行手冊》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、小飛機(jī)（DA40）降落要領(lǐng)，著陸技巧，注意事項(xiàng)，各種情況的應(yīng)對(duì)，比如順風(fēng)，逆風(fēng)，側(cè)風(fēng)，收油門和帶桿時(shí)
本篇文章給大家談?wù)劇禗A40飛行手冊》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、小飛機(jī)（DA40）降落要領(lǐng)，著陸技巧，注意事項(xiàng)，各種情況的應(yīng)對(duì)，比如順風(fēng)，逆風(fēng)，側(cè)風(fēng)，收油門和帶桿時(shí)機(jī)？
- 2、鉆石DA40型飛機(jī)性能怎么樣？
- 3、鉆石DA40型飛機(jī)性能如何
小飛機(jī)（DA40）降落要領(lǐng)，著陸技巧，注意事項(xiàng)，各種情況的應(yīng)對(duì)，比如順風(fēng)，逆風(fēng)，側(cè)風(fēng)，收油門和帶桿時(shí)機(jī)？
各種型號(hào)起降有各自要求與特點(diǎn)，教科書有祥細(xì)規(guī)定，教員要求也十分祥細(xì)，起落程序也百無一疏?，F(xiàn)將通用部分重復(fù)如下：
設(shè)該型機(jī)標(biāo)準(zhǔn)起降速度為：270、245。
降落：對(duì)正，遠(yuǎn)距：H280，收油門，V320，襟翼全放，對(duì)下滑點(diǎn)，禁較大坡度機(jī)動(dòng)，方向稍偏向上風(fēng)處，油門保持，速度稍減，下滑率約5M秒。觀查、體會(huì)方向、速度、高度、變化規(guī)律、趨向（十分重要），為正確著陸打好基礎(chǔ)。
過近距：H8、90，再收油門，V270，對(duì)拉平點(diǎn)，大逆風(fēng)時(shí)速度稍大，側(cè)風(fēng)時(shí)正常，順風(fēng)不存在。對(duì)正點(diǎn)偏上風(fēng)側(cè)，否則將修正困難。拉平時(shí)根據(jù)下沉量，量大應(yīng)緩收油門早拉，反之則反之。
拉飄：油門己收死時(shí)，只能桿位居中，待下沉?xí)r稍慢帶桿，切忌推桿。拉高：松桿，待下沉?xí)r緩帶桿。下沉快：補(bǔ)一下油，拉住桿，并拉桿稍快。下沉慢：可稍蹬舵，做小側(cè)滑，即刻下沉后帶桿。
至于偏差修正，應(yīng)以該型教科書為準(zhǔn)。個(gè)人體會(huì)，著陸是最重要的基本功。確實(shí)沒有捷徑可走，以經(jīng)驗(yàn)居多，目測、速度、高度、及拉平時(shí)機(jī)尤為關(guān)鍵。地面多走一下航線，動(dòng)作、要領(lǐng)要爛熟于心。在外場，多觀查一下其它人的著陸，硺磨一下要領(lǐng)動(dòng)作所在，以為己用，體會(huì)明顯。（距離的測定可考慮機(jī)身相應(yīng)位置的協(xié)助）。
做為學(xué)員，不必急切。沒幾十個(gè)起落，想掌據(jù)著陸自由，是不現(xiàn)實(shí)的。這是一個(gè)必然過程，熟了才能做到精。切忌為搶T字布，而大姿勢或不帶桿，除了危險(xiǎn)外，指揮員、教員明白的很，無非弄巧成拙，且并不能掩飾動(dòng)作的失誤。該機(jī)型不熟悉，僅供參考。祝早日畢業(yè)！
鉆石DA40型飛機(jī)性能怎么樣？
非常好
說明
（1）鉆石DA40是奧地利鉆石飛機(jī)制造公司研發(fā)的輕型飛機(jī)，該飛機(jī)以其出色的性能在國際世界上享有盛名，銷量高達(dá)3000多架。
（2）鉆石DA40 TDI 由山東濱奧飛機(jī)制造有限公司生產(chǎn)，適用于飛行員培訓(xùn)、航空訓(xùn)練、旅游觀光、航空拍攝等，也是私人乘駕的理想機(jī)型。 DA40 TDI型飛機(jī)具有使用壽命長、耗油量低、起飛距離短、安全性能好等獨(dú)特優(yōu)勢，尤其是由全復(fù)合材料建造，質(zhì)地輕而堅(jiān)固，復(fù)合材料使用率達(dá)到97%，是目前世 界上復(fù)合材料使用率最高的飛機(jī)，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
（3）另外，該型飛機(jī)滑翔性能好，安全性高，自鉆石DA40型飛機(jī)投飛以來，保持著安全事故記錄零的紀(jì)錄?？?制系統(tǒng)方面配備了現(xiàn)代Garmin G1000的航電設(shè)備。
（4）該機(jī)型采用TAE centurion 2.0 渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，飛行員很容易將單油門桿設(shè)置到理想的動(dòng)力輸出；比標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力裝置低40%的低油耗，有效降低了飛行成本；渦輪增壓器確保了比同類正常吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)更好的高空性能，使得飛機(jī)擁有非常良好的飛行性能；
（5）單一控制桿的FADEC 更易于飛行；與任何的現(xiàn)代渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，Thielert 發(fā)動(dòng)機(jī)由一個(gè)單油門桿FADEC控制（數(shù)字式全權(quán)發(fā)動(dòng)機(jī)控制組件）。
鉆石DA40型飛機(jī)性能如何
鉆石DA40是奧地利鉆石飛機(jī)制造公司研發(fā)的輕型飛機(jī)，該飛機(jī)以其出色的性能在國際世界上享有盛名，銷量高達(dá)3000多架。
DA40外部長度8.01米，高1.97米，翼展11.94米，機(jī)翼面積可達(dá)13.54平方米，最大可容納4人乘坐。飛機(jī)空重806公斤，最大起飛重量1150公斤，有效載重達(dá)344公斤，油箱容量約合155升。
該機(jī)型采用TAE centurion 2.0 渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，飛行員很容易將單油門桿設(shè)置到理想的動(dòng)力輸出；比標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力裝置低40%的低油耗，有效降低了飛行成本；渦輪增壓器確保了比同類正常吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)更好的高空性能，使得飛機(jī)擁有非常良好的飛行性能；單一控制桿的FADEC 更易于飛行；與任何的現(xiàn)代渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，Thielert 發(fā)動(dòng)機(jī)由一個(gè)單油門桿FADEC控制（數(shù)字式全權(quán)發(fā)動(dòng)機(jī)控制組件）。
螺旋槳采用MT Rropeller MTV-6-A/187-129型3 葉恒速螺旋槳。這使得DA40飛機(jī)最大飛行速度可達(dá)142節(jié)，約73.05米/秒。同時(shí)燃油輸送和螺旋槳槳距由全冗余計(jì)算機(jī)自動(dòng)設(shè)定，可以減輕飛行員工作負(fù)擔(dān)，這不僅是為了舒適和方便，也是為了提升飛機(jī)的安全尾性能。
山東省濱洲市從2004年開始與奧地利鉆石飛機(jī)制造公司進(jìn)行洽談，尋求合作制造項(xiàng)目。2008年3月6日山東濱奧飛機(jī)制造有限公司正式成立，注冊資本為1400萬美元，總投資4200萬美元，這是中國第一家最大規(guī)模的中外合資通用飛機(jī)制造商。
自2008年取得生產(chǎn)許可證以來，已經(jīng)向國內(nèi)外銷售百架，實(shí)現(xiàn)銷售額2億元，其客戶包括中國民航大學(xué)、海南航空、鄂爾多斯通用航空有限公司、北大荒通用航空公司、金勝通用航空公司、青島九天國際飛行學(xué)院、山東通用航空公司等，主要用來進(jìn)行飛行訓(xùn)練，DA40也由此占據(jù)了國內(nèi)單發(fā)教練機(jī)的90%以上市場。
關(guān)于《DA40飛行手冊》的介紹到此就結(jié)束了。
