【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禸7600飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、b76g機(jī)型是什么飛機(jī)？


2、伊爾76與波音747哪個(gè)更厲害？


3、中國現(xiàn)在的客機(jī)都有哪些型號(hào)

本篇文章給大家談?wù)劇禸7600飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、b76g機(jī)型是什么飛機(jī)？
• 2、伊爾76與波音747哪個(gè)更厲害？
• 3、中國現(xiàn)在的客機(jī)都有哪些型號(hào)??？
• 4、波音飛機(jī)系列
• 5、飛機(jī)機(jī)型中的 76A 和 76E 指的是波音767飛機(jī)嗎？

b76g機(jī)型是什么飛機(jī)？

浦東機(jī)場(chǎng)至俄羅斯圣彼得堡

航班號(hào)：UN635/UN636

機(jī)型：B76G （Boeing 767-300）

伊爾76與波音747哪個(gè)更厲害？

伊爾76 與 波音747 不能比 一個(gè)是軍用，一個(gè)是民用。伊爾—76是蘇聯(lián)伊留申設(shè)計(jì)局研制的四發(fā)動(dòng)機(jī)中遠(yuǎn)程重型運(yùn)輸機(jī)機(jī)長(zhǎng):46.59米 機(jī)高:14.76米 翼展:50.5米 機(jī)翼面積:300平方米 空重:70噸 最大起飛重量:170噸 最大燃油重量:70噸 最大平飛速度:850公里/小時(shí) 巡航速度750-800公里/小時(shí) 伊爾-76交付解放軍后，大部分按傳統(tǒng)交由中國聯(lián)合航空公司控制，但實(shí)際上主要執(zhí)行軍事任務(wù)，如機(jī)降運(yùn)輸和傘兵訓(xùn)練等。 　目前，伊爾-76是我軍唯一的真正意義上的大型運(yùn)輸機(jī)。 波音747-200B性能數(shù)據(jù) 載客量 366 (3級(jí)) 長(zhǎng)度 70.6米 翼展 59.6米 高度 19.3米 空載重量 174,000 公斤 最大起飛重量 377,842 公斤 典型巡航速度 0.84馬赫 最高巡航速度 0.89馬赫 動(dòng)力裝置：（4臺(tái)） PW JT9D-7R4G2、GE CF6-50E2、RR RB211-525D4 波音747-400性能數(shù)據(jù) 翼展：64.4米 機(jī)長(zhǎng)：70.6米 三級(jí)座艙布局載客：416人 貨艙容積：170立方米 最大油箱容量：216840升 最大商載：65噸 最大起飛總重：362～395噸 最大航程：13570公里 動(dòng)力裝置：四臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) 　

中國現(xiàn)在的客機(jī)都有哪些型號(hào)??？

中國國內(nèi)運(yùn)輸航空公司主要機(jī)型：

A319/320/321 A330/340 B737-300/400/500 B737-700/800/900 B757 B767 B777 B747 Dornier328 CRJ-200 CRJ-700 MD90 E145 MD82 MD11 ATR72 Y8 S-76 CESSNA208 Hawker800 Y7 BAe146 MA60 GIV CL-600 Premier I

另外B787中國6家航空公司訂了60架，08年底交付。南航訂的5架A380到09年交付。

波音飛機(jī)系列

70M 150-160 波音公司 707 （混合機(jī)）

703 130-219 波音公司 707-320/320B/320C/330B （客機(jī)）

707 106-123 波音公司 707/720B 客機(jī)

717 126-164 波音公司 717－200

72A 波音公司 727-200 改良型

72F 78-129 波音公司 727 （貨機(jī)）

72M 126-189 波音公司 727-100 （混合機(jī)）

72S 92-119 波音公司 727-200/200 （客機(jī)）

721 145-167 波音公司 727-100 (客機(jī)）

722 92-189 波音公司 727-200 客機(jī)

727 109-148 波音公司 727-100/200/200 （客機(jī)）

73A 波音公司 737-200 改良型 （客機(jī)）

73F 126-149 波音公司 737-200/300 貨機(jī)

73G 162-189 波音公司 737-700 客機(jī)

73H 69-79 波音公司 737-800（小翼）客機(jī)

73M 100-130 波音公司 737-200 （混合機(jī)）

73S 126-149 波音公司 737-200/200 改良型各系列

73W 波音公司 737-700（小翼）客機(jī)

73X 波音公司 737-200 貨機(jī)

73Y 92-114 波音公司 737-300 貨機(jī)

731 106-189 波音公司 737-100 客機(jī)

732 102-145 波音公司 737-200 客機(jī)

733 144-171 波音公司 737-300 客機(jī)

734 104-132 波音公司 737-400 客機(jī)

735 110-119 波音公司 737-500 客機(jī)

736 104-189 波音公司 737-600 客機(jī)

737 162-189 波音公司 737 客機(jī)

738 177-189 波音公司 737-800 客機(jī)

739 270-N/A 波音公司 737-900 客機(jī)

74C 250-304 波音公司 747-200 （混合機(jī)）

74D 287-420 波音公司 747-300 （混合機(jī)）

74E 波音公司 747-400 （混合機(jī)）

74F 244-440 波音公司 747-100/200/400 貨機(jī)

74L 238-400 波音公司 747SP 客機(jī)

74M 374-563 波音公司 747-200/300/400 混合機(jī)

74R 波音公司 747SR 客機(jī)

74X 波音公司 747-100F/200 貨機(jī)

74Y 393-433 波音公司 747-400 貨機(jī)

741 351-493 波音公司 747-100 客機(jī)

742 375-428 波音公司 747-200 客機(jī)

743 362-569 波音公司 747-300 客機(jī)

744 244-569 波音公司 747-400 客機(jī)

747 波音公司 747 客機(jī)

75F 148-239 波音公司 757 貨機(jī)

752 波音公司 757-200 客機(jī)

753 148-239 波音公司 757-300 客機(jī)

757 波音公司 757-200/300 客機(jī)

76F 161-234 波音公司 767 貨機(jī)

762 203-290 波音公司 767-200/200ER 客機(jī)

763 波音公司 767-300/300ER 客機(jī)

764 161-290 波音公司 767-400 客機(jī)

767 281-440 波音公司 767-200/300 客機(jī)

772 波音公司 777-200 客機(jī)

773 281-440 波音公司 777-300 客機(jī)

777 9--60 波音公司 777-200/300 客機(jī) 波音707

波音707是美國波音公司研制的四發(fā)遠(yuǎn)程噴氣運(yùn)輸機(jī)。原型機(jī)于1954年7月15日首飛，最初的型號(hào)是為美國空軍研制的KC-135空中加油機(jī)，經(jīng)美國空軍同意，公司于1957年在KC-135基礎(chǔ)上研制成功波音707民用客機(jī)1958年交付使用。波音707主要型別有707-120、-220、-320和-420等，中國民航曾購買10架320C，它還被改裝成特種飛機(jī)。波音707共獲訂貨1010架，生產(chǎn)線于1991年關(guān)閉，1992年5月交付最后一架軍用型。

波音717

波音717飛機(jī)是專為短程客運(yùn)市場(chǎng)而設(shè)計(jì)的，適合日益發(fā)展的支線航空市場(chǎng)。在外觀上保留了麥道飛機(jī)T型尾翼和后部裝發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，繼承了麥道飛機(jī)機(jī)體堅(jiān)固耐用的特點(diǎn)，并在設(shè)計(jì)上作了較大的改進(jìn)，達(dá)到降低成本、提高可靠性的目的。

波音727

波音727是美國波音公司研制生產(chǎn)的中短程民航飛機(jī)。是世界上首款投入商業(yè)運(yùn)營的三發(fā)噴氣民航飛機(jī)，在被波音737取代以前，是世界上最受歡迎的民航飛機(jī)。[

波音737

波音737系列飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）中短程運(yùn)輸機(jī)，被稱為世界航空史上最成功的民航客機(jī),也是民航業(yè)最大的飛機(jī)家族，波音737系列的所有機(jī)型已獲得6000多份訂單，在民用航空史上，其他任何機(jī)型都未曾在銷量方面獲得如此巨大的成功。在獲得德國漢莎航空公司10架啟動(dòng)訂單后波音737飛機(jī)于1964年5月開始研制，采用波音707/727的機(jī)頭和機(jī)身橫截面，1967年4月原型機(jī)試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運(yùn)營。

波音747

波音747飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的四發(fā)遠(yuǎn)程寬機(jī)身運(yùn)輸機(jī)。是一種研制與銷售都很成功的寬機(jī)身客機(jī)。1965年8月開始研制，1969年2月原型機(jī)試飛,1970年1月首架747交付給泛美航空公司投入航線運(yùn)營，開創(chuàng)了寬體客機(jī)航線服務(wù)的新紀(jì)元。1990年5月起，除747-400型外，其他型號(hào)均已停產(chǎn)。

波音757

波音757飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）窄體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。1979年3月開始研制，它與同期研制的波音767在設(shè)計(jì)、制造和操作方面具有互換性，1982年2月第一架波音757飛機(jī)首飛,同年12月取得適航證，投入航線運(yùn)營。1986年12月獲準(zhǔn)雙發(fā)延程飛行。

波音767

波音767飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）半寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。主要是用來爭(zhēng)奪80年代B707、DC8、B727等200座機(jī)中遠(yuǎn)程客機(jī)由于退役而形成的市場(chǎng)。1972年提出計(jì)劃，與意大利、日本方面合作生產(chǎn)三發(fā)遠(yuǎn)程飛機(jī)，最初定名為7X7，不過該計(jì)劃沒有實(shí)現(xiàn)，隨后在經(jīng)過方案論證和市場(chǎng)調(diào)查后，波音公司于1978年2月宣布發(fā)起波音767研制計(jì)劃，同年7月，獲得美國聯(lián)合航空公司30架767的確認(rèn)訂單后，開始全面設(shè)計(jì)研制工作，聯(lián)合航空公司代表參與了設(shè)計(jì)全過程，以便更好地滿足用戶的要求。

波音777

波音777是美國波音公司研制生產(chǎn)的雙發(fā)寬體客機(jī)。1990年10月29日正式啟動(dòng)研制計(jì)劃動(dòng)，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯(lián)合航空。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號(hào)能滿足不斷變化的市場(chǎng)需求的特點(diǎn)。

波音787

波音787夢(mèng)想飛機(jī)（Dreamliner）是波音民用飛機(jī)集團(tuán)正在研制生產(chǎn)中的中型雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，是波音公司1990年啟動(dòng)波音777計(jì)劃后14年來推出的首款全新機(jī)型。波音787系列屬于200座至300座級(jí)飛機(jī)，航程隨具體型號(hào)不同可覆蓋6500至16000公里。波音強(qiáng)調(diào)787的特點(diǎn)是大量采用復(fù)合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒適的客艙環(huán)境，可實(shí)現(xiàn)更多的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)不經(jīng)停直飛航線。2004年4月，隨著全日空確認(rèn)訂購50架波音787飛機(jī)，該項(xiàng)目正式啟動(dòng)。波音787預(yù)計(jì)于2006年開始生產(chǎn)，在2007年進(jìn)行首飛和測(cè)試，并在2008年獲得認(rèn)證、交貨并開始投入運(yùn)營。

飛機(jī)機(jī)型中的 76A 和 76E 指的是波音767飛機(jī)嗎？

東方航空系統(tǒng)里的B76A是波音B767-300ER。波音—波音—767E預(yù)警機(jī)。

E-767預(yù)警機(jī)是美國波音公司產(chǎn)品。日本原來看好了美軍的E-3“望樓”（E-707）預(yù)警機(jī)。E-3“望樓”是E-2“鷹眼”的發(fā)展型。它在1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中的上佳表現(xiàn)給日本航空自衛(wèi)隊(duì)留下了深刻印象，把它視為世界先進(jìn)預(yù)警機(jī)的最高標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)在的東方航空里的波音B737、B747、B757、B767系列機(jī)型是原上航主要購買。

波音767-300ER型的加大航程型，美利堅(jiān)航空公司訂購15架成為該型號(hào)啟動(dòng)用戶，在200型基礎(chǔ)上增加了中央翼油箱，提高了最大起飛重量，增加了航程，1988年開始投入使用。首次波音767飛行橫跨太平洋航線。-300ER成為767家族產(chǎn)量最多的型號(hào)。

波音767是美國波音公司開發(fā)用的中型寬體客機(jī)，用來與空中客車A300和A310競(jìng)爭(zhēng)。波音757與767兩者的駕駛駕駛艙設(shè)計(jì)亦相同，機(jī)組及維修人員很容易同時(shí)掌握這兩種飛機(jī)。767和757是波音民航機(jī)中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機(jī)中最先采用電子飛行儀表。767首個(gè)型號(hào)是-200型，之后生產(chǎn)較長(zhǎng)的-300型。還有計(jì)劃流產(chǎn)的400型號(hào)此外尚有長(zhǎng)途專用的-200ER, -300ER 和-400ER。

波音767飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)(動(dòng)機(jī))、半寬體、中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。波音767的客艙采用雙通道布局，主要面向200-300座級(jí)市場(chǎng)，用來與空中客車A300/A310系列競(jìng)爭(zhēng)，主要是用來爭(zhēng)奪1980年代波音707、DC8、DC10、波音727等200座機(jī)中遠(yuǎn)程客機(jī)由于退役而形成的市場(chǎng)。波音767系列大小介于單通道的波音757和更大的雙通道的波音777之間。

關(guān)于《b7600飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。