【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鴸|方航空機(jī)務(wù)員工資待遇》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航云南公司飛行員工資怎樣？
2、民航飛行員的真實薪水是多少？
3、
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鴸|方航空機(jī)務(wù)員工資待遇》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、東航云南公司飛行員工資怎樣？
- 2、民航飛行員的真實薪水是多少？
- 3、東航飛行員剛開始工資大概多少
- 4、東方航空飛行員工資多少錢一個月
- 5、民航飛行員工資大概多少
- 6、東方航空公司飛行員年薪一般是多少
東航云南公司飛行員工資怎樣？
不是很清楚具體的，因為我不是云南的，但是工資標(biāo)準(zhǔn)是一樣的。
副駕駛每月2到3萬，具體看你的飛行時間，每月最多飛90小時，按副駕駛的級別小時費(fèi)為160 180 200 機(jī)長在400左右，另外基本工資副駕駛是8000，機(jī)長是10000多，還有節(jié)油獎的話，每月2到3千。
民航飛行員的真實薪水是多少？
五萬到八萬不等。
國內(nèi)三大航（國航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國飛行員的主體，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機(jī)長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機(jī)或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。
在航空公司，飛行員一般粗略分為機(jī)長和副駕兩個等級。機(jī)長和副駕內(nèi)部等級又有細(xì)分，副駕駛一般又分為初級副駕駛（FR）、一級副駕駛（F1）、二級副駕駛（F2）、三級副駕駛（F3）、四級副駕駛（F4）、五級副駕駛（F5）、資深副駕駛（F6）。
而機(jī)長分為新機(jī)長（F7）（C0）、一級機(jī)長（F8）（C1）、二級機(jī)長（F9）（C2）、三級機(jī)長（F10）（C3）及教員等。
民航飛行員的生活待遇參次不齊，無法一概而論，但是和軍航相比，差距還是非常明顯的。據(jù)了解，除了個別三大航，大部分的航企有免費(fèi)的空勤灶；大部分航企的醫(yī)療待遇和一般企事業(yè)單位差別不大。關(guān)于住房，除了個別公司有員工福利房外，大部分航企只為飛行員提供少量的住房補(bǔ)貼。
東航飛行員剛開始工資大概多少
國內(nèi)飛行員收入主要分三檔，第一檔是國內(nèi)三大航（國航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機(jī)長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機(jī)或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。 第二檔是各個地方公司，比如川航、廈航、海航……（藏航黑科技下面另外說） 這些公司體量小些，但是這幾年發(fā)展非?？?，人數(shù)占總比20%左右，他們機(jī)長月入在七萬到十萬，副駕駛在兩萬到四萬。 第三檔包括各個新成立的民營小公司，包括祥鵬、吉祥、華夏、長龍、春秋、順豐貨運(yùn)、圓通貨運(yùn)……這些公司雖然多，但是歷史都不長，人也少，可能整個公司飛行員加起來還沒有國航東航一個飛行中隊人多，占全國飛行員總量大約10%。這些人是當(dāng)代飛行員中的幸運(yùn)兒，干同樣的活拿更多的錢，機(jī)長年收入在130到150萬之間，副駕駛40萬到60萬。
東方航空飛行員工資多少錢一個月
飛行員的工資也是分為幾個層次的。主要分為三檔：
1、國內(nèi)三大航（國航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機(jī)長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機(jī)或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。
2、各個地方公司，比如川航、廈航、海航
民航飛行員工資大概多少
飛行員的工資也是分為幾個層次的。主要分為三檔：
1、國內(nèi)三大航（國航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機(jī)長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機(jī)或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。
2、各個地方公司，比如川航、廈航、海航
東方航空公司飛行員年薪一般是多少
副駕駛的月薪一般是1萬元，機(jī)長的月薪一般在4萬元以上。一個機(jī)長每年收入50萬元應(yīng)該問題不大。比機(jī)長身份更高級的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。
不過在很多航空公司，機(jī)長的工資沒有太大浮動的余地，基本上就是“包月”。按規(guī)定，一名機(jī)長每天的飛行時間不能超過8小時，一個月的飛行時間不能超過100小時，3個月的總計飛行時間不能超過270小時。有的機(jī)長飛國際航線的時候，還會有同事勸他別飛那么多，反正飛多飛少錢都一樣。
和外面?zhèn)髀劦囊粯?，現(xiàn)在確實有一些民營航空公司到國營航空公司挖墻腳，請機(jī)長跳槽。民營航空公司開出的待遇條件確實誘人，一般副駕駛跳槽后，工資能夠漲一半；有些機(jī)長的工資更是能翻上一番。為了防止機(jī)長跳槽，一些航空公司還成立了“專人看護(hù)組”，隨時掌握機(jī)長的思想動態(tài)。
關(guān)于《中國東方航空機(jī)務(wù)員工資待遇》的介紹到此就結(jié)束了。
