【簡(jiǎn)介：】直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和噴氣渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)完全是兩個(gè)概念，個(gè)人認(rèn)為主要有2個(gè)方面的原因。寫的不好勿噴
直升機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)主要有兩種，一種是一般小型直升機(jī)都是搭載的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，另一種就是大

直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和噴氣渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)完全是兩個(gè)概念，個(gè)人認(rèn)為主要有2個(gè)方面的原因。寫的不好勿噴

直升機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)主要有兩種，一種是一般小型直升機(jī)都是搭載的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，另一種就是大功率的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)而言，其發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)都是以輸出軸功率來衡量的。而渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)都是以推力來衡量的，因?yàn)闇u扇發(fā)動(dòng)機(jī)是通過噴口噴出高速氣流利用反沖原理獲得動(dòng)力的，在這里功率沒有實(shí)際意義。因此，從二者的工作模式來看，它們完全沒有可比性，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量比直升機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)大了不知多少倍，最直觀的體現(xiàn)就是進(jìn)氣口直徑。通過圖片我們可以看到，直升機(jī)的進(jìn)氣口比起那些民航客機(jī)動(dòng)輒30、50噸推力的發(fā)動(dòng)機(jī)小太多，因此安裝防止鳥撞入的網(wǎng)并沒有太大技術(shù)難度。

但是要給進(jìn)氣量巨大、面積巨大的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)安裝這樣的網(wǎng)卻是非常困難的事情。首先構(gòu)成網(wǎng)孔的材質(zhì)必須過硬，還得足夠粗，否則承受不住巨大的氣流被吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)可就完了。此外，噴氣客機(jī)的飛行速度很快，即便在起飛降落的時(shí)候也有200km/h的速度，裝上東西僅憑這樣的網(wǎng)很難承受如此巨大的沖擊力。因此，這個(gè)方案整體技術(shù)難度太高，安全隱患也不小，實(shí)際上并不現(xiàn)實(shí)。

第二個(gè)原因安裝渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的客機(jī)的飛行高度要比直升機(jī)高太多，飛行速度也要快太多，實(shí)際上撞鳥的幾率是非常低的。此外，上面也分析過了，如果真撞上了基本是防不住的，除非是一整塊的鋼板。