【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)垂直起飛》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)目前有垂直起降的飛機(jī)嗎？你怎么看？


2、垂直起降飛機(jī)對(duì)于機(jī)場(chǎng)要求很低，為什么沒(méi)有

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)垂直起飛》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)目前有垂直起降的飛機(jī)嗎？你怎么看？
• 2、垂直起降飛機(jī)對(duì)于機(jī)場(chǎng)要求很低，為什么沒(méi)有被大量裝備？
• 3、飛機(jī)為什么是垂直起落的？
• 4、為什么民航飛機(jī)不能像直升飛機(jī)可以垂直升起飛行？
• 5、飛機(jī)的垂直起降為什么要靠飛機(jī)?
• 6、世界上有垂直起降的客機(jī)么？

中國(guó)目前有垂直起降的飛機(jī)嗎？你怎么看？

中國(guó)航空航天領(lǐng)域唯一開(kāi)創(chuàng)性設(shè)計(jì)，另類(lèi)思路產(chǎn)生的奇跡！推翻人類(lèi)垂直起降飛機(jī)、火箭、星艦現(xiàn)有模式！超所有機(jī)型機(jī)動(dòng)性和效率！

我設(shè)計(jì)了一款全新原理、全新結(jié)構(gòu)的垂直起降飛機(jī)、星艦！

1、新原理新結(jié)構(gòu)垂直起降飛機(jī)。

比f(wàn)35和v22更簡(jiǎn)單，技術(shù)難度極低，避免了F35升力風(fēng)扇占用過(guò)大空間和垂起來(lái)成累贅重量。避免F22旋翼改變總岀事故、旋翼與水平寬橫翼的干涉內(nèi)耗！

2、設(shè)計(jì)可用于火箭和星艦零難度回收：

淘汰馬斯科一級(jí)火箭回收方法，更平穩(wěn)，起低難度，成功率提高90%

淘汰馬斯科星艦，靈活簡(jiǎn)單超平穩(wěn)垂直起降！失敗率接近零！

尋國(guó)內(nèi)外政府及航空航天企業(yè)投資入股申請(qǐng)專(zhuān)利占股1％，整體買(mǎi)斷1億元人民幣?。ò撞藘r(jià)）

垂直起降飛機(jī)對(duì)于機(jī)場(chǎng)要求很低，為什么沒(méi)有被大量裝備？

說(shuō)起垂直起降飛機(jī)，我們腦海中立刻就出現(xiàn)了一票經(jīng)典的機(jī)型。比如鷂式戰(zhàn)斗機(jī)，雅克141，F(xiàn)-35B等戰(zhàn)機(jī)。這些戰(zhàn)機(jī)無(wú)一不是各國(guó)軍機(jī)屆的翹楚。一般來(lái)說(shuō)，成功研制了垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)意味著兩件事情。一件事這個(gè)國(guó)家已經(jīng)掌握了足夠的垂直起降技術(shù)。第二件事是這個(gè)國(guó)家掌握了制造大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)。其實(shí)之所以沒(méi)有軍隊(duì)大量裝備垂直起降飛機(jī)，原因我個(gè)人認(rèn)為有以下幾個(gè)。

1、垂直起降飛機(jī)技術(shù)難度較大，且操作復(fù)雜。

垂直起降飛機(jī)的研制核心是大推力的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，而且這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)還有擁有足夠小的渦扇比。這樣才能在大體氣動(dòng)外形沒(méi)有變化的情況下制造出合格的垂直起降飛機(jī)。作為世界上第一個(gè)研制出垂直起降飛機(jī)的英國(guó)，最開(kāi)始的作戰(zhàn)像方法是如果發(fā)生第三次世界大戰(zhàn)，英國(guó)國(guó)內(nèi)的大量機(jī)場(chǎng)被損毀，無(wú)法起降常規(guī)的戰(zhàn)斗機(jī)。那么垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)就派上用場(chǎng)了，因?yàn)榇怪逼鸾祽?zhàn)機(jī)的機(jī)場(chǎng)說(shuō)白了就是一塊非常耐熱的鋼板。而且在航空母艦上，垂直起降飛機(jī)也擁有大戰(zhàn)拳腳的空間。

2、垂直起降飛機(jī)的成本比較高，如果沒(méi)有必要不會(huì)裝備。

其實(shí)不僅僅是當(dāng)時(shí)的英國(guó)，還有很多東南亞國(guó)家，或者原來(lái)的英國(guó)殖民地。都裝備過(guò)垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)。因?yàn)樗麄兪种袚碛写罅康亩?zhàn)時(shí)期的航空母艦。這些航空母艦的噸位其實(shí)不算太大，所以無(wú)法起降常規(guī)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。如果用螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)，基本上沒(méi)有勝算。所以最終開(kāi)始選擇購(gòu)買(mǎi)鷂式戰(zhàn)斗機(jī)。因?yàn)辁_式可以垂直起降，裝備在小型航母上更好。

而鷂式戰(zhàn)斗機(jī)的另一個(gè)大客戶是美國(guó)，美國(guó)由于兩棲登陸作戰(zhàn)的需求，購(gòu)買(mǎi)了鷂式的生產(chǎn)線自己組長(zhǎng)。畢竟鷂式是固定翼飛機(jī)，飛行速度比武裝直升機(jī)快，可以對(duì)登陸部隊(duì)進(jìn)行火力掩護(hù)。

3、垂直起降飛機(jī)的載油量和載彈量都比較少。

其實(shí)除了這兩個(gè)毛病，垂直起降飛機(jī)的飛行速度也不快。比如鷂式，死活過(guò)不了1馬赫的門(mén)檻。F-35B雖然可以進(jìn)行超音速，但是還是被俄羅斯的圖160利用高速度嬉耍了一回。飛行速度較慢的F-35只有跟在后面吃圖160尾氣的份。而載油量直接決定了飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑，相比于F-35C，都是在海上起降的F-35B明顯腿短。雖然洛克希德公司進(jìn)了全部可能保證F-35的氣動(dòng)外形完整。但是這是垂直起降飛機(jī)的硬傷，即便是洛克希德也沒(méi)有辦法。

還有一個(gè)問(wèn)題就是載彈量，F(xiàn)-35就不說(shuō)了，因?yàn)槭俏宕鷻C(jī)，所以載彈量受到了彈艙容量的限制。而鷂式作為3代機(jī)，載彈量相比于同時(shí)期的飛機(jī)，絕對(duì)算不上出色。而載彈量不夠，意味著飛機(jī)的打擊效率降低。這事硬傷。

飛機(jī)為什么是垂直起落的？

飛機(jī)起飛和著陸都得靠滑跑，隨著戰(zhàn)斗機(jī)飛行速度的不斷提高，飛機(jī)起飛著陸的速度也有所提高，起落的滑跑距離也相應(yīng)增長(zhǎng)了。戰(zhàn)斗機(jī)起飛滑跑距離多數(shù)在1000米以上，重型轟炸機(jī)需要達(dá)到3000米以上，所以現(xiàn)在大型機(jī)場(chǎng)跑道的長(zhǎng)度都超過(guò)3000米。修建這么大的機(jī)場(chǎng)要占用很多農(nóng)田，需要大量的人力和財(cái)力。戰(zhàn)爭(zhēng)中機(jī)場(chǎng)又是最容易被攻擊的目標(biāo)之一，為了適應(yīng)未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，當(dāng)今世界各國(guó)的空軍都面臨著一個(gè)迫切的任務(wù)，使作戰(zhàn)飛機(jī)擺脫對(duì)機(jī)場(chǎng)的依賴。因此，需要研究一種既有直升機(jī)特點(diǎn)而且具有高速飛行性能的垂直起降飛機(jī)。說(shuō)起機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)在很多兵器都把機(jī)場(chǎng)當(dāng)作攻擊目標(biāo)，有一種巡航導(dǎo)彈是專(zhuān)門(mén)破壞飛機(jī)機(jī)場(chǎng)跑道的。它的破壞方式是當(dāng)巡航導(dǎo)彈飛到機(jī)場(chǎng)上空時(shí)，扔下很多帶著降落傘的小炸彈落到飛機(jī)跑道上，它能夠產(chǎn)生很高的溫度，可以把跑道的混凝土燒壞。燒壞了混凝土以后，它又發(fā)射一種火箭彈鉆入地面以下爆炸，爆炸以后出現(xiàn)一個(gè)深2米，直徑大約5米的彈坑。這些小炸彈里面還有一些定時(shí)彈，你無(wú)法預(yù)測(cè)它什么時(shí)候爆炸，所以也無(wú)法及時(shí)修復(fù)機(jī)場(chǎng)，當(dāng)你修好了，它突然又爆炸了，這樣就使得機(jī)場(chǎng)在一定的時(shí)間內(nèi)完全喪失了作用。

從60年代起，北約國(guó)家就開(kāi)始研制垂直起降飛機(jī)。當(dāng)時(shí)也設(shè)計(jì)出很多方案，但是因?yàn)榧夹g(shù)難度比較大，都沒(méi)有成功。一直到70年代英國(guó)首先研制成了一種垂直起降飛機(jī)，叫做鷂式飛機(jī)，這種飛機(jī)研究成功了并且已經(jīng)裝備到部隊(duì)使用。這種飛機(jī)怎么樣進(jìn)行垂直起降呢？原來(lái)它的發(fā)動(dòng)機(jī)有4個(gè)噴口，它們都在機(jī)身的兩側(cè)噴氣，噴口可以轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)噴口向下時(shí)產(chǎn)生的推力，可以使飛機(jī)垂直上升；當(dāng)噴口向后時(shí)產(chǎn)生的推力就可以使飛機(jī)向前進(jìn)。飛行員通過(guò)調(diào)整噴口的方向和角度就可以改變飛機(jī)的飛行姿態(tài)。這種飛機(jī)一般是不需要跑道的，有一塊35×35米大小的空地就可以起飛或降落，像直升機(jī)一樣，非常適合在面積比較小的島嶼或航空母艦上起降。垂直起降飛機(jī)不需要跑道，但是它也有一個(gè)缺點(diǎn)就是航速比較低。因?yàn)榇怪逼鸾岛挠土勘容^大，它的作戰(zhàn)半徑比較小，攻擊的威力比常規(guī)起降的噴氣飛機(jī)或戰(zhàn)斗機(jī)要小一些，它的時(shí)速是1000千米／小時(shí)，作戰(zhàn)半徑可以達(dá)到100千米左右。為了增大它的航程，減少油料的消耗和增加攜帶炸彈的數(shù)量，一般可采取300米跑道，短距離滑跑起飛，這樣它的作戰(zhàn)半徑可以增大到300～400千米。前前蘇聯(lián)也研究了垂直起降飛機(jī)，在1975年就已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)“雅克—36”飛機(jī)。這種飛機(jī)有3個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中一臺(tái)是噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是利用它來(lái)飛行的，還有兩臺(tái)是升力發(fā)動(dòng)機(jī)，專(zhuān)門(mén)用它來(lái)起飛或降落。雅克型垂直起降飛機(jī)只在航空母艦上配備，它可以對(duì)地面和海上目標(biāo)實(shí)施低空的攻擊和偵察，并且對(duì)艦隊(duì)也有一定的防空作用。這種飛機(jī)航速可以達(dá)到1000千米/小時(shí)，作戰(zhàn)距離也可以達(dá)到200～500千米，它升高的高度能夠達(dá)到12000米，這種飛機(jī)翅膀可以折疊，便于在航空母艦上使用。

世界上第一架垂直起降飛機(jī)是美國(guó)在1954年發(fā)明的。后來(lái)，美國(guó)又研究了一種可以垂直起降的飛機(jī)，但是它不是靠改變噴口方向垂直起降，這種飛機(jī)的名字叫做傾轉(zhuǎn)旋翼式垂直起落飛機(jī)，型號(hào)“魚(yú)鷹”。它的特點(diǎn)是，兩臺(tái)旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)裝在兩個(gè)翅膀的兩端，當(dāng)它在垂直位置時(shí)，和直升機(jī)一樣，飛機(jī)就可以垂直起降或在空中懸停；當(dāng)把發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)90度，飛機(jī)就可以向前高速飛行，最大飛行速度可以達(dá)到600千米／小時(shí)左右，比一般的直升機(jī)速度快一倍。這種飛機(jī)比較適合于在航空母艦上使用。由于這種飛機(jī)耗油量比較小，比普通的直升機(jī)耗油量還要少，因而續(xù)航能力較強(qiáng)。

1982年英阿馬島沖突中，英國(guó)特混艦隊(duì)搭載28架“鷂”式垂直起降飛機(jī)，執(zhí)行空中作戰(zhàn)巡邏任務(wù)，出動(dòng)1100多架次，為支援進(jìn)攻出動(dòng)90多架次，擊落阿根廷飛機(jī)23架，表現(xiàn)十分出色。美國(guó)購(gòu)買(mǎi)了英國(guó)的鷂式飛機(jī)，進(jìn)行了改進(jìn)，制成AV—8型飛機(jī)，英國(guó)又向美國(guó)買(mǎi)了100多架。1991年，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中美國(guó)有150架這種飛機(jī)參戰(zhàn)，在“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)的86天中，共出動(dòng)3300多架次，投擲2600多噸炸彈，但被地面炮火擊中了5架。現(xiàn)正在采取措施，提高飛機(jī)對(duì)抗紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈的能力，加強(qiáng)夜間進(jìn)攻性能。

艦載垂直起降飛機(jī)的出現(xiàn)，可以大大減小航空母艦的甲板面積，也不需要彈射器和著艦阻攔裝置，所以航母的噸位和造價(jià)大為降低。因此，輕型艦?zāi)负痛怪保膛艿里w機(jī)的組合深得各國(guó)海軍的喜愛(ài)，英國(guó)、西班牙、意大利、印度等國(guó)都采用這種組合方式。一艘輕型航母的造價(jià)僅是大型航母的1／8～1／9，看來(lái)這也是經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱的國(guó)家軍隊(duì)發(fā)展航母的一種趨勢(shì)。不過(guò)在美國(guó)，海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的意見(jiàn)不一致，美國(guó)海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)是兩個(gè)獨(dú)立的軍種，陸戰(zhàn)隊(duì)對(duì)艦載垂直起降飛機(jī)很感興趣，海軍則把發(fā)展垂直起降飛機(jī)視為對(duì)其超級(jí)航母優(yōu)越地位的一種威脅。為了協(xié)調(diào)矛盾，美國(guó)高級(jí)研究計(jì)劃局負(fù)責(zé)新型戰(zhàn)斗機(jī)方案，試圖把先進(jìn)的垂直／短跑道起落飛機(jī)和常規(guī)起落飛機(jī)結(jié)合起來(lái)。美英兩國(guó)海軍對(duì)這個(gè)計(jì)劃都感興趣，正在合作開(kāi)發(fā)。

為什么民航飛機(jī)不能像直升飛機(jī)可以垂直升起飛行？

跟發(fā)動(dòng)機(jī)推力矢量有關(guān)，也就是矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，這種配置代價(jià)十分昂貴，所以民航飛機(jī)都是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，矢量發(fā)動(dòng)機(jī)目前主要用在五代戰(zhàn)機(jī)上。直升機(jī)靠外部的螺旋槳，提供矢量推力，進(jìn)行垂直起降，但這嚴(yán)重制約直升機(jī)的飛行高度，所以民航飛機(jī)不會(huì)為了垂直起降而加個(gè)螺旋槳

飛機(jī)的垂直起降為什么要靠飛機(jī)?

民航飛機(jī)對(duì)成本和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和可靠性是非常敏感的，目前貌似只有軍用飛機(jī)有垂直起降的非噴氣式飛機(jī)。即便對(duì)費(fèi)用和可靠性不那么敏感的軍用機(jī)（海鷂，魚(yú)鷹，F(xiàn)-35），垂直起降系統(tǒng)由于費(fèi)用，可靠性，航程等問(wèn)題，也發(fā)展艱難。另外民航客機(jī)的重量對(duì)垂直起降來(lái)說(shuō)也是個(gè)全新的挑戰(zhàn)。

世界上有垂直起降的客機(jī)么？

截至目前還沒(méi)有。目前世界上投入使用的垂直起降的飛機(jī)（批量生產(chǎn)的，不包括試驗(yàn)飛機(jī)，當(dāng)然也不包括直升機(jī)）只有幾種軍用飛機(jī)：英國(guó)的海鷂戰(zhàn)斗機(jī)系列（包括美國(guó)的AV-8B）、前蘇聯(lián)的雅克-36/38戰(zhàn)斗機(jī)、美國(guó)的V-22魚(yú)鷹傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、美國(guó)的F-35戰(zhàn)斗機(jī)。

在當(dāng)前的技術(shù)條件下，也不可能出現(xiàn)垂直起降的客機(jī)。道理很簡(jiǎn)單，要想實(shí)現(xiàn)垂直起降，必須滿足一個(gè)最基本的物理原理：發(fā)動(dòng)機(jī)提供的升力要大于飛機(jī)本身的重量。也就是推重比要達(dá)到1以上，而正常的民航客機(jī)，推重比基本上都在0.2多一點(diǎn)。要想在現(xiàn)有技術(shù)上實(shí)現(xiàn)客機(jī)垂直起降，相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量直接增加到現(xiàn)有的4到5倍，先不說(shuō)技術(shù)上可不可行，從經(jīng)濟(jì)性上就不可能了。此外，垂直起降帶來(lái)的起降風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于正常起降，對(duì)于軍用飛機(jī)來(lái)說(shuō)，還有彈射座椅保護(hù)飛行員，民用飛機(jī)可沒(méi)有，從安全性上來(lái)說(shuō)，也可以一票否決了，對(duì)于民航飛機(jī)來(lái)說(shuō)，安全大過(guò)天。

關(guān)于《飛機(jī)垂直起飛》的介紹到此就結(jié)束了。