【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇冻壿p型飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國空軍的飛機有多少種？


2、世界10大先進戰(zhàn)斗機？最好附上圖片


3、求現(xiàn)代戰(zhàn)斗機圖

本篇文章給大家談?wù)劇冻壿p型飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國空軍的飛機有多少種？
• 2、世界10大先進戰(zhàn)斗機？最好附上圖片
• 3、求現(xiàn)代戰(zhàn)斗機圖片及簡介
• 4、米格戰(zhàn)斗機和蘇式戰(zhàn)斗機區(qū)別
• 5、本山號艙內(nèi)曝光，中國哪些人擁有私人飛機？

中國空軍的飛機有多少種？

殲擊機

　 殲―5系列 殲―5(DF101)、殲―5甲(DF106)、殲教―5系列 殲―6早期型號：

DF102、殲―6甲(DF103)、殲―6乙(DF105)、殲―6Ⅰ、殲―6II 殲―6后期型號： 殲―6Ⅲ、殲―6Ⅲ改、殲―6Ⅳ、殲―6新甲

特種型號： 殲教―6系列、殲―6(改裝高偵)、殲―6(改裝低偵)、殲偵―6、殲―6靶、殲―6改滑跳技術(shù)試驗機

殲―7系列早期型號： 原型機、殲―7、殲―7改、殲―7Ⅰ(殲―7A)、殲―7A(出口型)

殲―7Ⅱ(B)系列： 殲―7Ⅱ(殲―7B)、殲―7ⅡA、殲―7ⅡH(殲―7H)、殲―7ⅡN、殲―7ⅡK、殲―7B(出口型)

M系列：

殲―7M(出口型)、殲―7ⅡM(殲―7M國內(nèi)型)、殲―7MP(出口型)、殲―7MB(出口型)、殲―7N(出口型)、殲―7P(出口型)、殲―7PG(出口型) Ⅲ系列： 殲―7Ⅲ(殲―7C)、殲―7ⅢA(殲―7D) Ⅳ系列： 殲―7Ⅳ(殲―7E)、殲―7EB、殲―7MG(出口型)、殲―7MG(國內(nèi)型)

F系列： 殲―7FS、殲―7FS2、殲―7MF(方案)

特種系列：

殲教―7系列、殲―7ⅡS(試驗機)、殲―7靶

殲―8系列

早期型號：

原型機、殲―8、殲―8Ⅰ(殲―8A)、殲―8E、殲偵―8

Ⅱ系列：殲―8Ⅱ(殲―8B)、殲―8ⅡM、殲―8D、殲轟―8(下馬方案)、殲―8ⅡG改艦載技術(shù)驗證機、殲―8ⅡACT、殲―8B升級方案 Ⅲ系列：

殲―8Ⅲ/8C(測試墜毀)

　 殲―9(方案下馬)

殲―10(測試服役)

殲—10系列

殲—10A、殲—10B

殲―11(Su-27國產(chǎn)型，有源相控陣雷達)、蘇—30MKK、殲―12(預(yù)研，4代重型隱殲)

殲―13(預(yù)研，4代輕型隱殲)

DF104/107(方案下馬)

DF109(方案下馬)

DF113(方案下馬)

舊編號殲―9(方案下馬)

舊編號殲―10垂直起降殲擊機(方案下馬)

舊編號殲―11輕型殲擊機(方案下馬)

舊編號殲―12輕型殲擊機(方案下馬)原型機、改進原型機

舊編號殲―13(方案下馬，類似幻影F1)

強擊機

強―5系列

早期型號： 原型機、改進原型機、預(yù)生產(chǎn)型、強―5、強―5甲、強―5乙 第2代：

強―5Ⅰ、強―5ⅠA、強―5Ⅱ、強―5Ⅲ、強―5C、強―5ⅢA

第3代：

強―5K、強―5M(出口型)、強―5Ⅳ/D、強―5ACT、強電―5 第4代：

強―5Ⅴ/E、強―5Ⅵ/F、強―5Ⅶ/G

強―6(方案，已下馬) 殲強―7(少量入役的大型隱身攻擊機，亞音速，雙座雙發(fā)雙垂尾，內(nèi)部彈艙。消息披露于1996年9月，大陸破獲臺特”王冠軍“案之招供細節(jié))

轟炸機

轟―5系列

原型機、轟―5、轟―5甲、轟―5乙(海軍型)、轟―5丙、轟―5改(改裝渦扇5，樣機)、轟偵―5、轟教―5、轟電―5、“鷹” 式武器試驗機、彈射試驗機、無人駕駛試驗機

轟―6系列

作戰(zhàn)系列：

轟―6、轟―6甲/A、轟―6Ⅰ、轟―6丁/D、轟―6DⅡ(出口型)、轟―6改(換發(fā)方案，已下馬)、轟―6E、轟―6F

特種系列：

轟偵―6、轟電偵―6Ⅰ、轟電偵―6Ⅱ、轟電―6、轟電―6Ⅰ、轟電―6Ⅱ、轟電―6Ⅲ、無人駕駛飛機母機、226空中試車臺、轟―6DU(海軍改裝型加油機)、局部隱形技術(shù)試驗機

轟―7(舊編號，輕型轟炸機方案、已下馬)

轟―8(舊編號，遠程轟炸機方案、已下馬)

405轟炸機(方案、已下馬)

殲擊轟炸機 殲轟―7系列

第1代：

原型機、海軍預(yù)生產(chǎn)型、海軍生產(chǎn)型、FBC―1(出口型)

第2代：

殲轟―7A海軍型、空軍型(研制中)、電子戰(zhàn)型(方案)、偵察型(方案)、教練型(備選方案)、艦載型(下馬方案)、FBC―1M(出口型方案)

水上飛機

上飛早期方案(型號不詳)、西飛4發(fā)早期方案(型號不詳)

青―6(別―6改進型)

水轟―5系列

水轟―5A水上轟炸機、水轟―5B森林滅火機

海鷗―4 系列

農(nóng)業(yè)型、工業(yè)型、公務(wù)型、教練機

殲教―1/紅專503(原型機)

初教―5/紅專501

初教―6/紅專502系列

原型機/改進原型機、

初教―6、初教―6甲、初教―6乙、海燕系列、初教―7(南飛70年代研制，已下馬)

教―8系列

外貿(mào)系列：

K―8原型機、K―8P、K―8E

國內(nèi)系列：

教―8原型機、教―8、K―8V、 教―8A(換裝液顯)

殲教―5系列

教練型、特技表演型、外貿(mào)型、失重試驗機

殲教―6系列 原型機、生產(chǎn)型、外貿(mào)型、彈射試驗型、變穩(wěn)―1(BW―1)

殲教―7系列

殲教―7、殲教―7A、殲教―7B、殲教―7P、殲教―7N、殲教―7K、殲教―7BK、殲教―7S、殲教―7PG

轟教―5

FTC―2000(方案)

L―11(南昌公司)

運輸機

運―5系列 A系列：

原型機、早期運輸型、后期運輸型、客運型、救護型、跳傘型、農(nóng)林型、水上型、航測型、領(lǐng)航教練型、北京5無人機 B系列： 原型機、運―5B(K)客運型、運―5B(D)多用途型、運―5B(C)軍用型、運―5B(N)農(nóng)林型、運―5B航校訓(xùn)練型、運―5B―100公務(wù)型

運―6型小型運輸機(方案)，南昌飛機公司研制

運―7系列

原型系列：

貨運型、客運型

基本型系列：

原型機、客運型、運―7E高原型 100系列：

100客運型、100C選裝型、100J領(lǐng)航教練型

200系列：

200B、200A(新舟60原型機)

H系列：

運―7H/運―14軍用型、運―7H―500民用貨運型

特種系列：

加大航程平臺型、運7―200BF海上巡邏型、暫不明型號的電子戰(zhàn)型

新舟―60系列

新舟―60、新舟―60―100(研制中)、新舟―60―200(論證方案)、新舟―60多用途型(論證方案)

運―8系列

基本型系列：

原型機、運―8軍用運輸型、運―8A直升機載機、運―8B民用型、運―8D出口型、運―8DⅡ出口型、運―8E“長虹”無人機載機、運―8F運羊型、運―8F100郵政運輸型、運―8FDⅡ出口型、運―8H航測型、運―8G森林滅火機(方案)、運―8X海上巡邏型、空中加油型(下馬方案)、運―8Q、運―8J、 運―8JBC系列：

運―8C軍用運輸型、運―8F200民用型、運―8CA、運―8CB、運―8CI、運―8F300民用型、515工程載機(“平衡木”預(yù)警型)

400系列：

運―8F400民用型、海上警戒型(論證方案)、電子偵察型、空軍預(yù)警型、電子對抗型(論證方案)、通信指揮型(論證方案)

600系列：

運―8F600民用型

運―9大型軍用運輸機(西飛/603所研制，已下馬，類“耿直”)

運―10系列(因政治原因擱置的工程方案，即“王洪文”項目)

原型機(樣機)、空中加油機(方案)、雷達預(yù)警機(方案)、軍用兵員運輸機(方案)、醫(yī)療救護機(方案)

運―11系列

A 系列： 原型機、農(nóng)林型、地質(zhì)勘探型、運―11T改進型

B系列： 原型機、運―11BⅠ、運―11BⅡ(方案)

運―12系列

Ⅰ系列：

原型機、地質(zhì)勘探型

Ⅱ系列：

原型機、客運型、公務(wù)型、貨運型、跳傘型、海監(jiān)型、農(nóng)林型、航測型、出口型

Ⅲ系列：

軍用型 Ⅳ系列：

客運型、“雙熊貓”出口型

運―13：

30座支線客機(方案下馬)

干線客機工程(方案下馬)

MPC―75渦扇支線客機(方案下馬)

AE―100渦扇支線客機(方案下馬)

NRJ―76/58渦扇支線客機(研制中)

金龍―30

404雙尾撐運輸機(方案下馬)

井岡山―4

北京―1小型客機(原型機)、北京―1A小型客機(方案)、首都―1小型客機(原型機)、首都―1A小型客機(原型機)

AC―500型小型公務(wù)機

直升機

直―5系列 原型機、改進原型機、軍用運輸型、客運型、航測型、水上救生型、農(nóng)林型、軍用突擊型、醫(yī)療救護型、換發(fā)改進型(樣機)

直―6原型機(樣機下馬) 直―7大型運輸直升機(樣機下馬)

直―8系列

原型機、混裝海軍運輸型、反潛型、海上搜救型、直―8A陸軍運輸型、直―8B軍民通用型、直―8F換發(fā)改進型(研制中)

直―9系列

A系列：

直―9A組裝運輸型、直―9A國產(chǎn)化運輸型、直―9A通信指揮型、直―9A電子干擾型、直―9A偵察校射型

B系列： 多用途運輸型、警用型、緝私型、直―9S搜索救援型

直—10

直—11

C系列：

魚叉系統(tǒng)試驗機、直―9C艦載型

G系列：

直―9G攻擊型、直―9W武裝型、直―9G1改進攻擊型、直―9G2改進攻擊型、直―9GH攻擊型(上艦測試)

　 直―10攻擊型直升機(研制中)

直―11系列

民用系列：

取證驗證機、運輸型

軍用系列：

教練型、偵察校射型、攻擊型(樣機研制中)

直―12中型多用途直升機(研制中)

延安―2系列：

原型機、改進原型機、701(原型機)

EC―120(國際合作)

S―92(國際合作)

旋翼共軸直升機(論證研制中，可能已有樣機)

傾轉(zhuǎn)翼飛機(論證預(yù)研中)

農(nóng)林機

農(nóng)―5系列：

農(nóng)―5A、農(nóng)―5B(方案)、農(nóng)―5C(方案)

畫眉(國際合作)

沈航―1(原型機)、

黑龍江―1(原型機)、 飛龍―1(原型機)、

紅旗―1(原型機)

無人駕駛飛機

靶―1、靶―1改

靶―2系列： 靶―2、靶―2甲、靶―2B、

BJ―7104

靶―3

靶―4

靶―5系列：

靶―5、靶―5甲、靶―5乙

靶―6超音速靶機(原型機)

靶―7(ASN―7)

靶―8

靶―9(ASN―9)艦載靶機

靶―10

靶―11

靶―12(ASN―12)系列： 靶―12A、靶―12B 、靶―12B1

ASN―15

ASN―104/105偵察機系列：

D―4(民用型)、DK―4、ASN―104、ASN―105、ASN―105B

ASN―206系列：

ASN―206、ASN―206A

無偵―5(長虹―1)系列：

原型機、生產(chǎn)型、改進A型、改進B型、反輻射型(88年測試)

D―5(長空―1)系列：

原型機、長空―1中高空靶機、長空―1A取樣機、長空―1B低空靶機、長空―1C高機動靶機、長空―1D、長空―1E超低空靶機、長空―1M技術(shù)模擬驗證機

長空―2超音速靶機

北京―4高空高速靶機(原型機)

北京―5(驗證試驗機)

04型無人駕駛飛機技術(shù)驗證機

轟―5靶(驗證試驗機)

BJ―7406

BJ―8607

殲―7靶

YK―7小型靶機

S―100靶機

W―30偵察機

W―35偵察機

W―50偵察機

直―1無人駕駛直升機

直―2無人駕駛直升機

海鷗無人駕駛直升機

Z―5Ⅱ遙控直升機

云笛型無人駕駛直升機

翔鳥型無人駕駛直升機

蜂王―1型微型無人機

南航―1

BKK―003

蜂鳥―1

隼鷹―2

　WZ2000/WZ2000A型多用途隱形無人駕駛飛機(方案)

高原型多用途無人駕駛飛機(方案)

電子對抗型無人駕駛飛機(方案)

反輻射型無人駕駛飛機(方案)

艦載多用途無人駕駛飛機(方案)

遠程戰(zhàn)略無人駕駛偵察機(方案)

長航時中遠程多用途無人駕駛飛機(方案)

傾轉(zhuǎn)翼無人駕駛直升機(方案)

無人駕駛戰(zhàn)斗機(早期預(yù)研)

輕型/超輕型飛機

HFY―5 、KJ―4A 、HU―1、HU―2 、SJ―1 、蜂鳥―1 、普蘭―1 、寶雞―1 、CA―1 、Q―1 、Y―1 、SY―1、SY―5 、GT―500 、S―902 、FT―300 、海鷗―200 、京洲―1型超輕型直升機、A―1、A―1A、A―1B 、A―2、、A―2C 、小鷹―100 、蜻蜓―5(W―5)、、蜻蜓―5A(W―5A)、蜻蜓―5B(W―5B)、蜻蜓―6(W―6)、蜻蜓―6A(W―6A)、蜜蜂―1(M―1)、蜜蜂―2(M―2)、蜜蜂―3(M―3)、蜜蜂―3C(M―3C)、蜜蜂―3D(M―3D)、蜜蜂―4(M―4)、蜜蜂―4A(M―4A)、蜜蜂―5(M―5)、蜜蜂―11(M―11)、蜜蜂―16(M―16)超輕型直升機、蜜蜂―22(M―22)超輕型直升機、AD―100、AD―100T、AD―100S、AD―100TS 、AD―200A、AD―200B、AD―200HB 、EV―97(中外合作)

特種飛行器

沖翼艇/地效飛機

“天鵝“、信天翁―1、信天翁―2、信天翁―3、信天翁―4 、DXF―100、DXF―200、100座客運型(研制中)、400座軍用運輸型（論證中）

特種飛機

空中預(yù)警機： TU―4改(空警―1)、運―8改(海軍型)、A―50E改(空軍型)、相控陣預(yù)警機(方案)

電子偵察機：

TU―4改、轟電偵―6Ⅰ/Ⅱ、TU―154M改、運―8改

戰(zhàn)略偵察機

偵―2(U―2國產(chǎn)版)、轟偵―6、TU―154M改

戰(zhàn)術(shù)偵察機

MIG―15改、MIG―17改、殲偵―6系列高空改裝型/低空改裝型/全空域?qū)Ｓ眯?、殲偵―8、轟偵―5、轟偵―5甲

電子干擾機

TU―4改、IL―12改、轟電―5、轟電―6、轟電―6Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ、強電―5、運電―8、轟電―7A(方案)、直―9A改、TU―154M改

空中加油機

轟油―6、轟―6D改、運―8改、SU -30MKK（伙伴加油吊艙）、伊爾―78”富翁“(洽購蘇俄)

無人駕駛飛機母機 TU―4改、轟―6改、運―8E

森林滅火機

水轟―5B、運―8G(方案)

通信中繼指揮機

直―9A改、運―7改、運―8改(樣機，空地方案)、運―8改1(論證中，對潛戰(zhàn)略通信)

偵察校射機

直―9A改、直―11改(方案)

海上巡邏/警戒機

運―8X、運―8改

反潛巡邏機

運―8改、運―7―200BF(方案)、”信天翁“科研試驗機

失重試驗機：

殲教―5改

彈射教練機： 轟―5改、殲教―6改

發(fā)動機試車臺： 226型(086項目，測試渦槳扇11/渦扇10/渦噴14等航發(fā)，由轟6改裝)

變穩(wěn)模擬試驗機：

變穩(wěn)―1(殲教6改)、變穩(wěn)―2(殲―8ⅡACT)、K―8V、強―5ACT

飛行試驗機：

殲―7BS、殲―7FS

電子系統(tǒng)試驗機：

呼喚―2、運―8C改、AN―24火控雷達試驗機、AN―26電子對抗試驗機

武器系統(tǒng)試驗機：

”鷹“(轟―5改，測試YJ81)

直升機試驗機：

直―9魚叉著艦系統(tǒng)試驗機

艦載滑跳起飛技術(shù)驗證機：

殲―6改、殲―8IIG

隱形技術(shù)驗證機：

轟―6改

導(dǎo)航校驗機：

空中國王、AN―26改

世界10大先進戰(zhàn)斗機？最好附上圖片

一、F-22A“猛禽”（美國）

F-22是美國于21世紀初期的主力重型戰(zhàn)斗機，它是目前最昂貴的戰(zhàn)斗機。它配備了可以不發(fā)射電磁波，用敵機雷達波探測敵機的無源相控陣雷達和探測范圍極遠的有源相控陣雷達，AIM-9X（響尾蛇）近程格斗空對空導(dǎo)彈、AIM-120C（AMRAAM)中程空對空導(dǎo)彈、推重比接近10的F-119渦扇引擎、先進整合航電與人機接口等。在設(shè)計上具備超音速巡航（不需要使用后燃器維持）、超視距作戰(zhàn)、高機動性、對雷達與紅外線隱身性（隱身）等特性。據(jù)估計其作戰(zhàn)能力為現(xiàn)役F-15的2到4倍。將會在較長的一段時間里成為世界重型戰(zhàn)斗機的霸主。研發(fā)F-22的的技術(shù)也同時應(yīng)用到了下一代F-35上。

在與蘇27升級型視距外空戰(zhàn)中各種西方現(xiàn)役戰(zhàn)機的勝率，F(xiàn)-22號稱達91%

二、F-35“雷電”（美國為主，多國聯(lián)合研制）

F-35聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機將成為美軍以對地攻擊為主的多用途戰(zhàn)斗機，具有全天時、全天候地攻擊陸海空任何目標的能力。在未來的戰(zhàn)場上，F(xiàn)-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機將與F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機聯(lián)手，形成類似F-15與F-16的高低搭配。當F-22清除了敵方戰(zhàn)機以及地空導(dǎo)彈的威脅后，F(xiàn)-35將攜載導(dǎo)彈對分散的地面目標實施全天候精確打擊。與F-16不同的是，F(xiàn)-35具有隱形能力，可像F-117戰(zhàn)斗機那樣隱形突防。這種飛機機動性、敏捷性優(yōu)于F-16C和F／A-18C，作戰(zhàn)半徑為1000~1300公里。

第一架可實用化的F-35A正在移防至艾格林空軍基地途中

頭盔顯示器

F-35A和C型的武器掛載

武器掛載磅數(shù)

三、T-50（俄羅斯與印度聯(lián)合研制，俄為主）

2010年1月28日，俄羅斯第五代（西方稱作第四代）隱形戰(zhàn)斗機T-50首飛成功。普京隨后宣布，俄羅斯軍隊將在2013年列裝首批第五代殲擊機。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，俄羅斯“第五代戰(zhàn)斗機”長期處于一種混沌狀態(tài)，新一代發(fā)動機等關(guān)鍵部分的詳細情況仍然未見披露，因此外界也無法衡量該機是否真正達到了俄羅斯第五代、世界第四代戰(zhàn)斗機的技術(shù)水平。不過俄羅斯在發(fā)動機、復(fù)合材料、電子設(shè)備等方面遠遠落后于美國已是不爭的事實，考慮到俄羅斯雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)以及在先進戰(zhàn)機方面的研究經(jīng)驗，將其列在第三應(yīng)該比較合適。

T-50武器倉

四、蘇-35S“側(cè)衛(wèi)”（俄羅斯）

早在20世紀80年代末，隨著蘇-27戰(zhàn)斗機的橫空出世，“側(cè)衛(wèi)”家族的各個成員開始頻繁現(xiàn)身于世界各國的航空航天博覽會，不斷地展示自身的獨門絕技，并陸續(xù)成為了多個國家空軍的主力作戰(zhàn)飛機。然而，隨著國際戰(zhàn)斗機市場的不斷變化，尤其是一些第五代戰(zhàn)機的相繼推出后，蘇-30系列戰(zhàn)斗機已經(jīng)逐漸失去了競爭優(yōu)勢，難以再現(xiàn)昔日輝煌。為了今后10年內(nèi)在戰(zhàn)斗機市場上占據(jù)一定份額，蘇霍伊公司又不失時機地利用了正在研制之中的第五代戰(zhàn)斗機的一些尖端技術(shù)，在確保空戰(zhàn)性能明顯優(yōu)于世界上所有的第四代戰(zhàn)斗機的基礎(chǔ)上，正在竭盡全力打造一種號稱第4++代的多用途戰(zhàn)斗機，它就是“側(cè)衛(wèi)”家族的最新也是最后一名成員——蘇-35超機動性多用途戰(zhàn)斗機。

五、EA-18G“咆哮者”（美國）

2009年2月，一直默默無聞的“超級大黃蜂”卻創(chuàng)造了一個奇跡：號稱從無敗績的F-22“猛禽”，居然在實戰(zhàn)對抗中被EA-18G“咆哮者”擊落。而EA-18G正是在F/A-18E/F“超級大黃蜂”基礎(chǔ)上開發(fā)的美國海軍最新型電子戰(zhàn)機。EA-18G的基礎(chǔ)型號F/A-18E/F“超級大黃蜂”，雖然按照第四代戰(zhàn)斗機的標準來看，機動性、隱身能力、雷達設(shè)備、武器配置都不很突出，但作為一種多用途戰(zhàn)斗機卻能在各項性能上保證一定水準，從而在綜合性能達到優(yōu)秀的標準。另一方面，“超級大黃蜂”機體擁有充分的可擴展?jié)摿?，令其擁有更強的作?zhàn)靈活性，可滿足不同用途的作戰(zhàn)需要。EA-18G的成功，就是這種性能拓展優(yōu)勢的充分體現(xiàn)。

六、F-15SG“先進攻擊鷹”（美國）

雖然F-15已經(jīng)誕生30多年，但至今仍是波音公司的重要出口產(chǎn)品。今年5月，波音正式向新加坡空軍交付最新型的F-15SG“攻擊鷹”多用途戰(zhàn)斗機，該機也成為目前F-15系列中最先進的型號。F-15SG配備了AN/APG-63(V)3有源相控陣(AESA)雷達、頭盔顯示系統(tǒng)、高精度瞄準吊艙等先進設(shè)備；配備高性能的F110-GE-129發(fā)動機，作戰(zhàn)半徑超過1800公里，最大載彈量10噸，綜合性能較美軍自用產(chǎn)品有過之而無不及。

七、EF-2000“臺風”（歐洲）

多年來，“臺風”一直是西方除F-22外最先進的戰(zhàn)斗機，同時也是造價排名第二的戰(zhàn)斗機。不過，隨著F-15K和F-15SG的問世，升級工作緩慢的“臺風”在性能指標上已經(jīng)不再領(lǐng)先，在與美國三代改進型戰(zhàn)機的市場競爭中多次失敗。目前生產(chǎn)型的“臺風”仍采用ECR-90“捕手”脈沖多普勒雷達，在和美國多款已改裝AESA雷達的三代改型戰(zhàn)機相比，在實戰(zhàn)性能方面大為吃虧。雖然“臺風”擁有優(yōu)異的超機動性能，以及豐富而先進的武器系統(tǒng)，但8000萬美元的單價令其費效比不甚良好。目前，除英國、德國、西班牙、意大利等歐洲國家外，僅有中東富國沙特阿拉伯高價訂購了“臺風”。

八、“陣風”（法國）

“陣風”是一款能力全面、性能比較均衡的中型戰(zhàn)斗機，即能空中格斗，又能對地攻擊，還能作為航母艦載機，甚至可以投擲核彈（F3型）。目前，世界上真正屬于這類“全能通用型戰(zhàn)斗機”的新型戰(zhàn)機，除“陣風”外，只有美國現(xiàn)役的F/A-18E/F，以及F-35。

九、F-2（日本）

日本的F-2戰(zhàn)斗機，一直被認為是F-16的改進型。但該機的機體設(shè)計已經(jīng)和F-16有了較大差別，而且機載設(shè)備、武器系統(tǒng)乃至電傳操控系統(tǒng)的軟件，都是完全不同的，因此完全可以認為是一種全新的戰(zhàn)斗機。

十、F-16E/F“隼”（美國）

F-16是一種“低檔配置”的輕型戰(zhàn)斗機，其機體結(jié)構(gòu)限制了其性能的提高。F-16采用機體較小巧的單發(fā)布局，比起雙發(fā)戰(zhàn)斗機自然大大減少了采購和維護的費用，但在實際使用中的可靠性隨之降低.而且單發(fā)布局限制了F-16增大航程、載重、機動性能的改進潛力。因此，F(xiàn)-16的改進一般集中于電子設(shè)備和武器系統(tǒng)方面。由于F-16的先進性能、多樣化的作戰(zhàn)能力、充分的改進余地，美國空軍計劃在21世紀的頭25年內(nèi)繼續(xù)使用和改進F-16戰(zhàn)斗機。

這個表是2012的10大先進戰(zhàn)斗機。我只是轉(zhuǎn)的。

但是我個人認為

1.F-22猛禽

2.T-50

3.SU-47“金雕”

4.F-35閃電II攻擊戰(zhàn)斗機

5.SU-35“側(cè)衛(wèi)”

6.F/A-18E.F”超級大黃蜂“

7.ATD-X，心神

8.F-15E（J-20因為沒有實戰(zhàn)實驗第八位候補）

9.EF-2000歐洲臺風戰(zhàn)斗機

10.KFX”風洞“

F/A-18E/F型事實上實用性和性價比都比F-35強，只是因為現(xiàn)在城市戰(zhàn)爭比較多，城市戰(zhàn)爭F-35比較適合。

J-10其實只是SU-27的改進版，其實比SU-27還不如，只是性價比比SU-27低很多。

T-50俄羅斯蘇霍伊公司開發(fā)的新型隱形戰(zhàn)斗機，在1980年代末，蘇聯(lián)開始研發(fā)新一代戰(zhàn)機，以取代當時的主力機種米格-29和蘇-27；當時的發(fā)展計劃衍生出了蘇-47和米格1.44兩種機型。2002年，蘇霍伊公司獲選主導(dǎo)“未來戰(zhàn)術(shù)空軍戰(zhàn)斗復(fù)合體”（PAKFA）的發(fā)展，融合蘇-47和米格1.44的技術(shù)，制造出了T-50原型機。

SU-47代號北約小木桶控制性比F-22還要好的一款機型，更高的升阻比、更高的纏斗操控能力、亞音速時更高的航程、改良過的抗失速和反尾旋（anti-spin）特性、改良過的高迎角穩(wěn)定度、更低的最小空速、更短的起降距離。

F-22就不多介紹了，但是如果你留意，J-20的平面圖你會發(fā)現(xiàn)J-20就是SU-47的小前翼+T-50的機翼+F-22的機尾+臺風的引擎設(shè)置的四不像抄襲戰(zhàn)斗機。

心神，是日本三菱重工新一代的戰(zhàn)斗機，TRDI稱之為“先進技術(shù)驗證機”（ATD-X：AdvancedTechnologicalDemonstrator-X），為用于日本新一代戰(zhàn)斗機先進技術(shù)的實際飛行、技術(shù)驗證的機體。

風洞是印度拍板，和俄羅斯聯(lián)合研發(fā)的新一代隱形戰(zhàn)斗機，技術(shù)源于T-50的基礎(chǔ)，號稱先進中型戰(zhàn)機（AdvancedMediumCombatAircraft，簡稱AMCA）采用了雙GTXKaveri渦扇發(fā)動機，未來3年將會有共計20億美元的資金投入到開發(fā)計劃。估計先進中型戰(zhàn)機的訂單將會超過250架。

求現(xiàn)代戰(zhàn)斗機圖片及簡介

戰(zhàn)機的任務(wù)也多樣化，大部分現(xiàn)代戰(zhàn)機已具備對地空雙重打擊能力，各種戰(zhàn)機航電系統(tǒng)也不斷更新?，F(xiàn)代戰(zhàn)斗機的簡介和圖片如下：

1.“美利堅猛禽”，也叫F-22戰(zhàn)機。它是世界最先進的隱形戰(zhàn)機，可超音速巡航。分數(shù)：9.8分。最大起飛重量：38,000公斤。

2.“歐洲風暴”------EF2000“Typoon臺風”戰(zhàn)機。（概述圖）由德法英西（西班牙）四國聯(lián)合研制，具有”一定隱型能力。

3.“閃電來襲”------美國洛克希德-馬丁F-35“閃電”戰(zhàn)機。由于沒有超巡能力，價格十分昂貴，影響了排名。最大速度：1.6馬赫，航程：1,200海里。

4.“超側(cè)衛(wèi)”------俄羅斯Su-35BM戰(zhàn)機。航電系統(tǒng)有所升級，機動性很好，載彈量大。最大起飛重量：38.8噸，引擎：2x117s矢量推力發(fā)動機。

5.“高盧陣風”-------法國“陣風”戰(zhàn)機。為法國自行研制，雷達系統(tǒng)十分先進。但載彈量較小。動力系統(tǒng)：2× 斯奈克瑪M88 -2渦扇發(fā)動機。推力：2×50.04千牛、2×75.62千牛（加力）。

參考資料來源：百度百科-世界十大戰(zhàn)機

米格戰(zhàn)斗機和蘇式戰(zhàn)斗機區(qū)別

區(qū)別：米高揚設(shè)計局主力設(shè)計輕型戰(zhàn)斗機（即所謂的前線型戰(zhàn)斗機），蘇霍伊設(shè)計局主力設(shè)計重型戰(zhàn)斗機（國土安全型）

簡介：米高揚和蘇霍伊設(shè)計局同屬蘇聯(lián)高端飛機設(shè)計局，具備研制和開發(fā)大型戰(zhàn)斗機的經(jīng)驗，同美國“波音”“洛克希德馬丁”公司一樣為歷史悠久的飛機設(shè)計局。兩個設(shè)計局設(shè)計的多款戰(zhàn)斗機參見了多次戰(zhàn)斗，從二戰(zhàn)到海灣戰(zhàn)爭都能尋覓到其蹤跡。

兩家公司設(shè)計的飛機產(chǎn)品同時還出口到了全球多個國家級地區(qū)，已經(jīng)成為不少國家的空軍主力裝備，我國也曾經(jīng)分別引進過兩家公司的拳頭產(chǎn)品。如朝鮮戰(zhàn)爭中我國飛行員就使用米格-15型戰(zhàn)斗機創(chuàng)造出了米格走廊的神話。隨著新時代空軍使命的來臨我國也開始引進重型戰(zhàn)斗機蘇霍伊Su-27型號，列裝空軍主力飛行部隊使用并形成戰(zhàn)斗力。

代表作：

米高揚設(shè)計局：

米格21“魚窩”（Fishbed）：米格21戰(zhàn)斗機是在上世紀五十年代中期設(shè)計成功并定型的。1958年下半年，米格21飛機開始在高爾基市的索克爾制造廠量產(chǎn)并進入系列化，1965年1月第一架交付空軍。米格21戰(zhàn)斗機及其改進型共生產(chǎn)了10000多架。如今至少還有20個國家的空軍還在使用它。在米格21數(shù)十年服役生涯中，曾進行過多次大規(guī)模的重要改進。

米格29“支點”第一架米格29原型機在1977年10月首飛，飛機所有技術(shù)驗證階段共用了14架進行測試，1980年5月，飛機通過國家驗收認證開始量產(chǎn)。西方社會和北約給了它一個綽號“支點”。它的良好的機動性能贏得了大量的贊譽。它爬升速度快，加速度大，探測距離遠，并且需要的地面維護工作都比較簡單。

米格31“獵狐犬”米格-31是在米格-25基礎(chǔ)上改進而成的新一代截擊戰(zhàn)斗機。于1975年9月16日首飛，1979年開始小批量生產(chǎn)，1980年開始交付部隊試用，1981年正式交付部隊，主要改進型包括米格-31B、米格-31BM、米格-31M等，至今仍是俄羅斯空軍主力戰(zhàn)

蘇霍伊飛機實驗設(shè)計局

蘇-27戰(zhàn)斗機（俄文：Сухой Су-27，英文：Sukhoi Su-27，中文：蘇-27；北約代號：Flanker，中文：側(cè)衛(wèi)）是前蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計局研制的單座雙發(fā)全天候空中優(yōu)勢第四代重型戰(zhàn)斗機，主要任務(wù)是國土防空、護航、海上巡邏等。該機采用翼身融合體技術(shù)，懸壁式中單翼，翼根外有光滑彎曲前伸的邊條翼，雙垂尾正常式布局，楔型進氣道位于翼身融合體的前下方，有很好的氣動性能，進氣道底部及側(cè)壁有柵型輔助門，以防起落時吸入異物。全金屬半硬殼式機身，機頭略向下垂，大量采用鈦合金，傳統(tǒng)三梁式機翼。4余度電傳操縱系統(tǒng)，無機械備份，靜不穩(wěn)定設(shè) 計。

蘇-30戰(zhàn)斗機（俄文：Сухой Су-30，英文：Sukhoi Su-30，中文：蘇-30；北約代號：Flanker-C，中文：支點-C）是俄羅斯針對美國F-15戰(zhàn)斗機而研制的一種多用途重型戰(zhàn)斗轟炸機，具有超低空持續(xù)飛行能力、極強的防護能力和出色的隱身性能，在缺乏地面指揮系統(tǒng)信息時仍可獨立完成殲擊與攻擊任務(wù)，其中包括在敵領(lǐng)域縱深執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)。目前主要裝備中國空軍、越南空軍及印度空軍等。

蘇霍伊蘇-35（英語：Sukhoi Su-35，俄語：КБ Сухой Су-35）戰(zhàn)斗機，北約代號“側(cè)衛(wèi)-E”或“超側(cè)衛(wèi)”（Flanker-E、Super Flanker）是蘇霍伊設(shè)計局在蘇-27戰(zhàn)斗機的基礎(chǔ)上研制的深度改進型單座雙發(fā)、超機動多用途重型戰(zhàn)斗機，在戰(zhàn)斗機世代上屬于第四代戰(zhàn)斗機改進型號，即第四代半戰(zhàn)斗機。

部分飛機圖片：

米格21

米格29

蘇27

蘇30

本山號艙內(nèi)曝光，中國哪些人擁有私人飛機？

最近本山號被媒體曝光，有關(guān)私人飛機的話題也成為了熱門話題。出于私人飛機市場的放開，個人考取飛機駕照也相對容易，也開始有越來越多的商界精英、娛樂界大腕加入了私人飛機一族。我們來看看都有哪些人擁有私人飛機吧！

【第一個吃螃蟹，擁有私人飛機者】

1997年，遠大集團總裁張躍在國內(nèi)“首吃螃蟹”

【后來效仿者】

其后，天下鳳凰文化傳播有限公司董事長葉文智、海爾集團首席執(zhí)行官張瑞敏、上海航茂國際貿(mào)易公司董事長李林海、上海正陽投資集團董事長鄒建明、廣西平果亞洲鋁業(yè)有限公司董事長劉孟軍、陜西茂源實業(yè)集團董事長雒小平、福建漳州農(nóng)民企業(yè)家連文成陸續(xù)跟進。

財富效應(yīng)很快輻射到浙江，購機熱情稍晚一些的浙商們奮起直追。杭州道遠化纖集團董事長裘德道首當其沖，義烏“相框大王”王斌和溫州汽車摩托艇協(xié)會會長朱松斌也相繼購買私人飛機，并注冊了合法身份。

今年7月15日，東莞市旅游飯店協(xié)會副會長、常平匯華國際酒店董事長劉柏權(quán)路遇搶匪，動用私人飛機一路追捕，一時傳為佳話。

【最貴的私人飛機擁有者】

最貴的私人飛機擁有者，應(yīng)屬女演員劉濤，這個《天龍八部》中的阿朱、《白蛇傳》中的白素貞，乘坐的“獵鷹2000EX”噴氣式飛機，價值近3億元人民幣。苗圃則是我國最早獲得飛行駕照的女演員，她買了一架美國西銳飛機公司生產(chǎn)的小型活塞式螺旋槳飛機“SR-22”，并重新噴繪了個性圖案。

【最低調(diào)的私人飛機擁有者】

廣東佛山市高明區(qū)電視臺記者田威新?lián)碛幸患軆r值14.5萬元的“108蜜蜂3C”超輕型飛機，算是商界和演藝界之外，為數(shù)不多的私人飛機擁有者。

華西村旅游公司總經(jīng)理周麗近日宣布，華西村將在未來5年內(nèi)購買20架飛機，目前已購買的兩架直升機，計劃下月中旬起飛。

【中國直升機航拍第一人】

號稱中國直升機航拍的第一人的，著名攝影家，好利來總裁羅紅，羅紅長期從事自然風光和野生動物的攝影創(chuàng)作，曾數(shù)十次赴非洲拍攝野生動物。2006年11月，在聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署建立“羅紅環(huán)?；稹?，發(fā)起“中國兒童環(huán)保繪畫大賽”，迄已有640萬中國兒童參加，被聯(lián)合國認定為全球規(guī)模最大的環(huán)保知識普及活動，并在全世界推廣其模式。2007年，分赴南極和北極拍攝極地野生動物。 2009年6月5日，在聯(lián)合國紐約總部舉辦“共同的命運——從非洲到北極的野生動物”攝影展，成為聯(lián)合國大樓建成56年來首位受邀辦展的中國人。2009年7月，獲得聯(lián)合國全球“氣候英雄”稱號，是亞太地區(qū)唯一獲此殊榮的環(huán)保主義者。同年7月，入選美國《福布斯》“20位全球具有杰出業(yè)余愛好企業(yè)家”排行榜。2010年6月14日，受邀在在劍橋大學舉辦個人攝影展。

【娛樂界私人飛機擁有者】

趙本山花近2億元人民幣從加拿大購入了一架17座小型客機，今天占據(jù)娛樂各大網(wǎng)站版面。每次趙本山出行都要訂購民航機票，有時由于客票緊張，曾多次發(fā)生遲到、延遲活動的狀況；每次趙本山出行都是多人陪伴，每年本山傳媒的機票開銷數(shù)字驚人；另外，每次乘坐民航客機，趙本山都會被乘客“追星”，搞得趙老師每次都無法休息，所以趙老師早就有購買飛機的打算了。

成龍的兩架飛機，分別價值4000萬元和7000萬元

劉德華有私人飛機早就被媒體曝光過，他買私人飛機目的和趙本山一樣，就是圖出席活動、演唱會什么的準時，再也不為買民航機票誤點犯愁，當然據(jù)媒體報道，華仔的私人飛機更是開到馬來西亞看望岳父，可見他是一個多么孝順的藝人。

國內(nèi)知名大導(dǎo)演馮小剛的N7256C價值1000萬,經(jīng)常放在機庫里，有重大活動才出沒。

《還珠格格》里的小丫頭金鎖，一轉(zhuǎn)眼變成了國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的知名女明星，范冰冰的財富也隨著名氣一路奔跑，如今為了出席活動方便，小范更是買下了2000多萬元的小型豪華飛機。

國際巨星章子怡私人飛機同樣闊綽，據(jù)悉她的私人飛機是一款名為活塞TB-9的飛機，價值在5000多萬元左右。

林青霞夫婦新近所購的私人飛機被曝光。據(jù)悉，林青霞的私人座駕是商務(wù)飛機，此機型性能好、內(nèi)部客座豪華，屬于世界先進機型，僅10個座位，每個座位都可360度轉(zhuǎn)動;配套廚房能隨時提供熱食;該系列飛機售價在900萬至5000萬美元之間。

周杰倫的波音737飛機價值一億人民幣，對于資產(chǎn)幾十億的他來說，這只是毛毛細雨。一年的廣告費和演唱會就能搞點，可見周董有多么的潮流。

國內(nèi)實力派演員陳道明演戲沒的說，“老戲骨”來形容他一點也不為過。讓人沒想到的是他竟然是機場的鉆石會員，他的私人飛機可以在各國任何機場降落，待遇可見有多么的好。

武打巨星李連杰在武術(shù)上沒的說，他演的電影深受國內(nèi)外影迷好評，為了出席活動方便他也買下了價值3000多萬的豪華飛機供自己享用。

國際巨星章子怡私人飛機同樣闊綽，據(jù)悉她的私人飛機是一款名為活塞TB-9的飛機，價值在5000多萬元左右。

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相關(guān)參考來源如下：

關(guān)于《超級輕型飛機》的介紹到此就結(jié)束了。