【簡(jiǎn)介：】過(guò)去，人們對(duì)地皮以上的空間并沒(méi)有那么多說(shuō)法。隨著航空的發(fā)展，超低空、低空、中空、高空、超高空這些空間概念便形成起來(lái)。那么，這些空間概念都是指多高呢?一般確定為:100米以

過(guò)去，人們對(duì)地皮以上的空間并沒(méi)有那么多說(shuō)法。隨著航空的發(fā)展，超低空、低空、中空、高空、超高空這些空間概念便形成起來(lái)。那么，這些空間概念都是指多高呢?一般確定為:100米以下為超低空，100～1000米為低空，1000～7000米為中空，7000～15000米為高空，15000米以上為超高空。

在不同高度飛行，飛機(jī)性能的發(fā)揮和飛行員的感覺(jué)是不一樣的。飛機(jī)在低空、超低空飛行，有利于突破敵方防空體系，隱蔽突然地接近目標(biāo)，但耗油量大，續(xù)航能力低，機(jī)載電子技術(shù)設(shè)備作用距離近，發(fā)現(xiàn)、識(shí)別地面目標(biāo)困難。另外，由于飛機(jī)高度低，與地面的相對(duì)速度增大，可允許的操縱誤差范圍小，對(duì)特殊情況判斷、處理的允許時(shí)間短，飛行員分配更多的精力去注意保持飛機(jī)的狀態(tài)和飛行數(shù)據(jù)，易產(chǎn)生心理疲勞和緊張。低空飛行時(shí)觀察范圍受限，掃視地面的角速度增大，觀察地面目標(biāo)的時(shí)間短，飛行機(jī)動(dòng)量受到限制，低空氣流不穩(wěn)，飛機(jī)顛簸大，容易暈機(jī)。

飛機(jī)在高空、超高空飛行，航程增大，機(jī)載電子技術(shù)設(shè)備有效距離遠(yuǎn)，超高空飛行還可減少敵殲擊機(jī)和高射炮的威脅。但高空空氣稀薄，飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能和發(fā)動(dòng)機(jī)性能受到影響，飛機(jī)的安全性和操作性變差、機(jī)動(dòng)性降低，不利于空戰(zhàn)和準(zhǔn)確地突擊地面目標(biāo);容易過(guò)早地被敵雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，受地空導(dǎo)彈的威脅增大。另外，受大氣壓、氧分壓、氣溫降低的影響，飛行人員容易發(fā)生缺氧、胃腸脹氣、減壓病、高空組織氣腫，以及空間近視、高空目眩等病癥。同時(shí)，高空救生裝備復(fù)雜，還加重了飛行人員的體力負(fù)荷。