【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禷pu滅火瓶自動(dòng)釋放》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上的 APU 是干什么的?
2、飛機(jī) 滅火器
3、A320 APU火警測(cè)試時(shí) 為什么
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飛機(jī)上的 APU 是干什么的?
飛機(jī)上的APU是輔助動(dòng)力裝置。
APU的作用是向飛機(jī)獨(dú)立地提供電力和壓縮空氣，少量的APU可以向飛機(jī)提供附加推力。飛機(jī)在地面上起飛前，由APU供電或供氣來(lái)啟動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)，從而不需依靠地面電源或氣源車來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
在地面時(shí)APU提供電力和壓縮空氣，保證客艙和駕駛艙內(nèi)的照明和空調(diào)，在飛機(jī)起飛時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飛性能。降落后，仍由APU供應(yīng)電力照明和空調(diào)，使主發(fā)動(dòng)機(jī)提早關(guān)閉，從而節(jié)省了燃油，降低機(jī)場(chǎng)噪聲。
特點(diǎn)：
輔助動(dòng)力裝置的核心部分是一個(gè)小型的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分是專門設(shè)計(jì)的，也有一部分由渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)改裝而成，一般裝在機(jī)身最后段的尾錐之內(nèi)，在機(jī)身上方垂尾附近開(kāi)有進(jìn)氣口，排氣直接由尾錐后端的排氣口排出。
發(fā)動(dòng)機(jī)前端除正常壓氣機(jī)外裝有一個(gè)工作壓氣機(jī)，它向機(jī)身前部的空調(diào)組件輸送高溫的壓縮空氣，以保證機(jī)艙的空調(diào)系統(tǒng)工作同時(shí)還帶動(dòng)一個(gè)發(fā)電機(jī)。
可以向飛機(jī)電網(wǎng)送出115V的三相電流。APU有自己?jiǎn)为?dú)的電動(dòng)起動(dòng)機(jī)，由單獨(dú)的電池供電，有獨(dú)立的附加齒輪箱、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和防火裝置。
飛機(jī) 滅火器
鹵代烴（ting一聲）（佛里昂）滅火器，從1994年開(kāi)始已經(jīng)不許再地面使用，飛機(jī)滅火系統(tǒng)中可以使用，一直到有替代品為止，，一般用于發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助動(dòng)力裝置（APU）因?yàn)槠錅缁鹄硐耄?/p>
還有補(bǔ)充一點(diǎn)就是哈龍（HALON）1211是手提式，哈龍（HALON）1301是固定式都屬于鹵代烴；
干粉滅火器，只限于貨倉(cāng)使用；
惰性氣體，二氧化碳和氮?dú)鉁缁鹌?，二氧化碳用于飛機(jī)電器滅火，氮?dú)庖策m用于電器但只有大型飛機(jī)才能使用氮?dú)鉁缁鹌鳎?/p>
也有水滅火器，但現(xiàn)在飛機(jī)幾乎不用。
A320 APU火警測(cè)試時(shí) 為什么要拔跳開(kāi)關(guān)A320系列機(jī)務(wù)在線
如果是駕駛艙紅色警告燈亮起說(shuō)明飛機(jī)的構(gòu)型與當(dāng)前不符或者是飛機(jī)有故障跳出了警告;如果是飛機(jī)外部的紅色指示燈那個(gè)應(yīng)該是防撞燈起警示作用比如試車時(shí)或者飛機(jī)要推出時(shí)
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