【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機A380圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、服役十年就被拆毀，空中巨無霸黯然退場，a380為何會這么慘？
2、a380客機的外型尺寸
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本篇文章給大家談談《飛機A380圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、服役十年就被拆毀，空中巨無霸黯然退場，a380為何會這么慘？
- 2、a380客機的外型尺寸
- 3、阿聯(lián)酋阿提哈德航空，空客A380頂級頭等艙長啥樣？
- 4、空客A380和波音747外觀的區(qū)別
服役十年就被拆毀，空中巨無霸黯然退場，a380為何會這么慘？
題目中被拆毀的A380原屬于新加坡航空公司，服役時間并不算長。但由于種種原因被退租后，難以找到新租客接手。為了減少龐大的維護費用，航空公司不得已將其拆掉。
A380是歐洲空中客車公司所研發(fā)的世界最大的寬體客機。于2000年正式啟動相關計劃，2005年完成首飛。第一個獲取該機型的為新加坡航空公司，交付于2007年。而在2019年，空客宣布將于2021年停止交付A380。
A380準許載客數(shù)高達853人，是名副其實的空中霸王。由于所占面積龐大，其能提供給乘客的空間相對其余機型寬敞許多。而且非常環(huán)保，噪音小，為此還曾收到噪音消減協(xié)會頒發(fā)的獎項。可見A380并不是一件徒有名號的機型，的確有其使用優(yōu)勢。
但由于對未來航空模式不準確的推算，市場上對A380的需求量日益減小，甚至可以說一直不高?？湛统跏嫉难邪l(fā)預算為95億歐元，而到2016年，實際投入費用則高達250億美元。雖然花費了如此高昂的資金，空客收到的相關訂單卻并不多。很多航空公司都呈觀望態(tài)度，截止到2019年3月，A380的總訂單僅為290件，遠達不到空客的虧盈平衡點。因此在長期的虧損狀態(tài)下，空客只能放棄A380的生產(chǎn)。
對于航空模式的錯誤估計在于A380的使用針對樞紐模式。即預計未來幾年，由于人數(shù)增長，一些重要城市可能面臨著急速飛漲的人流量。已有的客機并不能滿足運營需求，因此需要大容量的飛機來及時運送乘客。在這種情形下就會形成航空樞紐：運用大型客機在樞紐間運輸乘客，到達后再用小型客機將乘客分散到其他地點。
但現(xiàn)實總是殘酷的。目前完勝的是直接點對點模式。用小容量的飛機在地點之間運輸，運營成本相對上者要減少許多，一些小型航空公司完全有能力承擔運營。
因為A380的運輸特征，其最大的客戶為阿聯(lián)酋航空，而這得益于迪拜特有的樞紐位置。每天密集的客流量使A380成為非常好的機型選擇。但隨著技術的發(fā)展與機型的更替，阿聯(lián)酋航空對A380的需求也大幅度減小。
但即使將要退出歷史舞臺，A380在航空上的地位也是非常重要的。只能說并不是所有事物都能成為時代的眷顧者，但其存在自有價值。
a380客機的外型尺寸
長度：72.75米，翼展：79.75米，高度：24.09米。
空中客車A380性能規(guī)格：
1、載客量：555（3級） 644（2級）853（1級）
2、長度：72.75米（238英尺7英寸）
3、翼展：79.75米（261英尺8英寸）
4、高度：24.09米（79英尺7英寸）
5、機翼面積：845平方米
6、外機身寬度 7.14米（24英尺5英寸）
擴展資料
1994年6月，空中客車公司宣布了其超大型運輸機計劃，最初該計劃被稱為“A3XX”。2000年7月24日，阿聯(lián)酋航空(Emirates)為計劃中的A3XX超大型運輸機簽下訂單。2000年12月，歐洲空中客車集團的主要持股者——歐洲航天國防集團與英國航天集團共同宣布，通過A3XX計劃，并將名稱改為“A380”。
2004年7月首架A380客機開始在圖盧茲裝配廠總裝。最終生產(chǎn)能力計劃達到一個月生產(chǎn)并交付4架A380。A380客機交付給新加坡航空公司，并于2007年10月25日首次載客從新加坡樟宜國際機場飛抵澳洲悉尼國際機場。
2006年11月22日，A380抵達廣州新白云國際機場，進行驗證和展示飛行，這是A380首次抵達中國內地機場。
參考資料來源：百度百科-空中客車A380
參考資料來源：百度百科-空中客車A380-800
阿聯(lián)酋阿提哈德航空，空客A380頂級頭等艙長啥樣？
對于經(jīng)常出差的人來說，一年乘坐幾次飛機出行也不是什么新鮮的，但我想絕大部分人乘坐飛機還是只乘坐經(jīng)濟艙。對于長途飛行來說，經(jīng)濟艙狹窄的座位是很難受的。這時候如果能夠在商務艙或者頭等艙的話，長途飛行就變成了非常愜意的事情。
一次難得的機會，我來到了位于阿聯(lián)酋阿布扎比的阿提哈德航空培訓中心參觀，體驗了一把空客A380頂級頭等艙。所以寫文章給大家分享。
阿提哈德航空公司是阿拉伯聯(lián)合酋長國的國家航空公司，總部設在阿聯(lián)酋首都阿布扎比，于2003年11月開始商業(yè)運營，是阿聯(lián)酋第二大航空公司，僅次于總部位于迪拜的阿聯(lián)酋航空。
空客A380是全球最大的寬體客機，是四引擎、超大型雙層客機，每架飛機4.45億美元。而阿聯(lián)酋航空公司是最大的空客A380顧客，共有123個訂單。
接下來，我就以阿聯(lián)酋阿提哈德航空的A380為例，給大家展示一下世界上最豪華的飛機機艙內部是什么樣子的。
上圖是空客A380上層的頭等艙休息區(qū)域，根據(jù)介紹，所有的真皮座椅面料，都是與法拉利跑車座椅采用相同的皮革材質。這個區(qū)域內還提供電視，方便乘客在此休息或者觀看電視節(jié)目。
這是休息區(qū)域展示的飲品，也是阿提哈德航空根據(jù)自己的需求進行定制的。
作為中東國家的航空公司，飛機上的所有器皿都有中東風格，比如這個茶壺，就特別像阿拉丁神燈。
上圖是頭等艙，這個頭等艙是有內外房間的，上圖是外間，可以乘坐4名乘客，相向而坐。設施也很齊全，也有獨立的電視。而如果在此乘坐乏累的話，可以去內間休息。
頭等艙的內間是非常寬大舒適的床，由于飛機的造型原因，這間小房間的房頂受限于飛機機頭的原因，所以不是很高。這間小臥室是可以睡兩個成年人的。
包括起居室，獨立雙人臥室及配套的淋浴室。空中寓所的旅客將擁有一名私人管家。A380將擁有創(chuàng)新性的公寓頭等艙，它是全私密的套間，擁有一張獨立的斜倚沙發(fā)座位及全平躺床，同時擁有一個迷你冷凍吧，私人梳妝臺及衣櫥。
上圖的艙室就不是最頂級的頭等艙了，區(qū)別是沒有了獨立的洗手間。但是一側的座椅是可以翻折的，折疊起來是座椅，翻下來是一個小的單人床。
在這個艙室里，也有豐富的娛樂功能，依然有電視看。
上圖的艙室的級別會再低一些，獨立的座椅還是很寬大舒適的，座椅可以調整角度，但是沒有辦法完全放平了。這里的空間會再狹窄一些。
功能區(qū)域還是一個不少，有舒適的座椅，精致的餐具，雖然橫向空間不大，但是縱向空間很寬敞，所以坐在這里也是很舒適的，沒有壓抑感。
最后是經(jīng)濟艙，這個就是最便宜的艙室了，三個人挨著座。其實A380內有很多種類的座椅布局，是可以根據(jù)航空公司的需求定制的。有的經(jīng)濟艙座椅靠背是有電視可以看的，有的則沒有。此外我們還能夠發(fā)現(xiàn)A380經(jīng)濟艙座椅頭枕一側是可以靠著睡覺的。
上圖我們也很熟悉，它是飛機內空乘人員的操作間，是給乘客提供餐食等服務的地方。
上圖是阿提哈德航空的空乘培訓中心模擬的飛機機艙場景，主要是用來培訓空乘以及空乘考試的地方。
真實的飛機是不會有這么大的玻璃的，這個模擬用這么大的玻璃是在考試的時候方便從外部進行觀察。
阿提哈德航空與世界知名的化妝品公司合作，在飛機上給乘客使用的洗漱用品也都是十分高級的。
阿提哈德航空甚至還為幼小的乘客提供專門的玩具，方便他們在飛機上玩耍。
此外，不管是哪個艙室，都配備了Wi-Fi服務，此次我從北京飛到阿聯(lián)酋阿布扎比，在飛機上也是有3G網(wǎng)絡的，只是流量費用不便宜，最好在出國前提前開通國際漫游服務，并了解好資費情況。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
空客A380和波音747外觀的區(qū)別
區(qū)別很大。首先機體上，A380和747都是寬體雙通道客機，其次747前部分是雙層客艙會突起一般分，而A380是全部雙層客艙，看起來A380就更加魁梧。
接著，747只有400型號才有翼梢小翼，而且是上翼梢小翼，而且380是典型的空客上下的翼梢小翼。
引擎上看，747主流引擎是羅爾斯羅伊斯（勞斯萊斯），RB211通用電氣公司CF6-80系列，普惠公司4000系列，相較之下顯得十分小。
從外形上來看，A380機翼更大粗壯，高度上A380的垂直安定面（垂直尾翼，方向舵部分）也剛高更大，而且747和A380的駕駛艙玄窗也不一樣。
關于《飛機A380圖片》的介紹到此就結束了。
