【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的翅膀叫機(jī)翼》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么飛機(jī)的機(jī)翼能承受幾十噸的重量，內(nèi)部結(jié)構(gòu)有多厲害？


2、民航飛機(jī)的機(jī)翼 都

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的翅膀叫機(jī)翼》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為什么飛機(jī)的機(jī)翼能承受幾十噸的重量，內(nèi)部結(jié)構(gòu)有多厲害？
• 2、民航飛機(jī)的機(jī)翼 都是有什么組成的
• 3、飛機(jī)的機(jī)翼原理是什么？

為什么飛機(jī)的機(jī)翼能承受幾十噸的重量，內(nèi)部結(jié)構(gòu)有多厲害？

飛機(jī)是現(xiàn)代交通工具中速度最快的一種，它的出現(xiàn)和普及大大降低了人們的出行時(shí)間，尤其是兩地相距較遠(yuǎn)的人們，乘坐飛機(jī)來(lái)往也就成為了首要選擇。我們都知道飛機(jī)之所以能夠飛起來(lái)，是因?yàn)樗恼w設(shè)計(jì)以及結(jié)構(gòu)和汽車有本質(zhì)性的不同，因?yàn)樵O(shè)計(jì)的原因，就算給汽車裝上機(jī)翼，它也不可能飛起來(lái)。而飛機(jī)之所以能飛向藍(lán)天，主要就是靠機(jī)翼產(chǎn)生的升力將飛機(jī)帶向藍(lán)天，對(duì)此有的小伙伴也提出了疑問，現(xiàn)代飛機(jī)的機(jī)翼一般要承受發(fā)動(dòng)機(jī)和航空燃油的重量，加起來(lái)可能有幾十上百噸，機(jī)翼那么薄它是如何承重的？?jī)?nèi)部結(jié)構(gòu)有多厲害？下面我們就一起來(lái)了解下吧。

現(xiàn)代飛機(jī)不管是民用航空的大型客機(jī)，還是用于軍事用途的戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)，它們都有一個(gè)顯著的特征，那就是機(jī)翼。一架飛機(jī)必須要有機(jī)翼才能夠飛上藍(lán)天，機(jī)翼的主要作用就是產(chǎn)生升力，當(dāng)飛機(jī)在地面上滑跑達(dá)到一定速度的時(shí)候，機(jī)翼已經(jīng)產(chǎn)生足夠的升力，此時(shí)飛機(jī)就能夠拉起機(jī)頭飛向藍(lán)天了。不過我們可別小看機(jī)翼，它看起來(lái)非常簡(jiǎn)單，但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)是非常牢固和結(jié)實(shí)的，它可以承載發(fā)動(dòng)機(jī)幾十噸的重量和機(jī)翼內(nèi)航空燃油的重量，這一切都要?dú)w功于機(jī)翼上的一個(gè)重要結(jié)構(gòu)，那就是機(jī)翼翼盒。

飛機(jī)機(jī)翼上的主要承重結(jié)構(gòu)就是機(jī)翼翼盒，它由前梁、后梁、碳纖維板、翼肋框架、上下壁板組成，整個(gè)翼盒的材料主要是碳纖維，這種材料的特性就是重量輕承重大，非常適合用在飛機(jī)機(jī)翼上。每架飛機(jī)都有兩個(gè)翼盒，分別分布在左翼和右翼，它除了要承受飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)10-20噸左右的重量，同時(shí)它還得承受飛機(jī)起飛降落時(shí)產(chǎn)生的重力和壓力，另外翼盒還是飛機(jī)的主油箱，它可以裝載大部分的航空燃油，重量也在十幾噸到幾十噸左右，可見它有多么的厲害。

最后校長(zhǎng)總結(jié)一下，飛機(jī)機(jī)翼之所以能夠承載大部分的重量，主要承重結(jié)構(gòu)就是機(jī)翼翼盒，它由非常輕便結(jié)實(shí)的碳纖維材料構(gòu)成，內(nèi)部由成百上千根骨架組成。所以我們別看飛機(jī)的機(jī)翼那么薄，其實(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和承重是非常厲害的。在這里校長(zhǎng)也告訴大家一個(gè)小知識(shí)，大部分民航飛機(jī)的油箱都位于機(jī)翼的位置，很多人可能會(huì)好奇，飛機(jī)那么龐大、空間那么多，為什么非要把油箱裝在機(jī)翼上呢？其實(shí)飛機(jī)看起來(lái)非常龐大，但是大部分空間都是預(yù)留給乘客和機(jī)載設(shè)備的，真正留給油箱的空間很少，但是機(jī)翼部分卻成為了裝油的好地方，因?yàn)闄C(jī)翼承重能力足、空間大，并且在機(jī)翼處裝油還有助于飛機(jī)飛行時(shí)的平穩(wěn)。

民航飛機(jī)的機(jī)翼 都是有什么組成的

主要組成部分是框架和蒙皮（主干部分），襟翼（起飛和降落時(shí)為了增加升力），擋流板擾流板（飛機(jī)穩(wěn)定性和升力），水平控制翼（就是飛機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)翼后部升起或下降的翼），小型導(dǎo)雷針，和最兩側(cè)翹起來(lái)的翼梢小翼。下面會(huì)懸掛油箱（就是那個(gè)菱形的東西）和引擎，一部分飛機(jī)的機(jī)輪也會(huì)參與機(jī)翼的一部分

飛機(jī)的機(jī)翼原理是什么？

飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生升力的原理，公認(rèn)的說(shuō)法是大氣施加與機(jī)翼下表面的壓力(方向向上)比施加于機(jī)翼上表面的壓力(方向向下)大，二者的壓力差便形成了飛機(jī)的升力。飛機(jī)向前飛行得越快，機(jī)翼產(chǎn)生的氣動(dòng)升力也就越大。

機(jī)翼是飛機(jī)的重要部件之一，安裝在機(jī)身上。其最主要作用是產(chǎn)生升力，同時(shí)也可以在機(jī)翼內(nèi)部置彈藥倉(cāng)和油箱，在飛行中可以收藏起落架。另外，在機(jī)翼上還安裝有改善起飛和著陸性能的襟翼和用于飛機(jī)橫向操縱的副翼，有的還在機(jī)翼前緣裝有縫翼等增加升力的裝置。

飛機(jī)機(jī)翼原理與功能圖文詳解

2006年11月14日 星期二 上午 10:48

機(jī)翼各翼面的位置圖

圖片說(shuō)明：上圖為機(jī)翼各翼面的位置圖，民航飛機(jī)的機(jī)翼各翼面位置一般類

似。機(jī)翼上各操縱面是左右對(duì)稱分布，部分由于圖片受限未標(biāo)出

機(jī)翼的基本概念

機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行；同時(shí)也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。是飛機(jī)必不可少的部件，在機(jī)翼上一般安裝有飛機(jī)的主操作舵面：副翼，還有輔助操縱機(jī)構(gòu)襟翼、縫翼等。另外，機(jī)翼上還可安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架等飛機(jī)設(shè)備，機(jī)翼的主要內(nèi)部空間經(jīng)密封后，作為存儲(chǔ)燃油的油箱之用。 相關(guān)名詞解釋：

翼型：飛機(jī)機(jī)翼具有獨(dú)特的剖面，其橫斷面（橫向剖面）的形狀稱為翼型，稱為翼型

前緣：翼型最前面的一點(diǎn)。

后緣：翼型最后面的一點(diǎn)。

翼弦：前緣與后緣的連線。

弦長(zhǎng)：前后緣的距離稱為弦長(zhǎng)。如果機(jī)翼平面形狀不是長(zhǎng)方形，一般在參數(shù)計(jì)算時(shí)采用制造商指定位置的弦長(zhǎng)或平均弦長(zhǎng)

迎角(Angle of attack) ：機(jī)翼的前進(jìn)方向(相當(dāng)與氣流的方向) 和翼弦(與機(jī)身軸線不同) 的夾角叫迎角，也稱為攻角，它是確定機(jī)翼在氣流中姿態(tài)的基準(zhǔn)。 翼展：飛機(jī)機(jī)翼左右翼尖間的直線距離。

展弦比：機(jī)翼的翼展與弦長(zhǎng)之比值。用以表現(xiàn)機(jī)翼相對(duì)的展張程度。

上（下）反角：機(jī)翼裝在機(jī)身上的角度，即機(jī)翼與水平面所成的角度。從機(jī)頭沿飛機(jī)縱軸向后看，兩側(cè)機(jī)翼翼尖向上翹的角度。同理，向下垂時(shí)的角度就叫下反角。

上（中、下）單翼：目前大型民航飛機(jī)都是單翼機(jī)，根據(jù)機(jī)翼安裝在機(jī)身上的部位把飛機(jī)分為上（中、下）單翼飛機(jī)也有稱作高、中、低單翼。

機(jī)翼安裝在機(jī)身上部（背部）為上單翼；機(jī)翼安裝在機(jī)身中部的為中單翼，機(jī)翼安裝在機(jī)身下部（腹部）為下單翼。

上單翼的飛機(jī)一般為運(yùn)輸機(jī)與水上飛機(jī)，由于高度問題，此時(shí)起落架等裝置一般就不安裝在機(jī)翼上，而改在機(jī)身上，使用上單翼的飛機(jī)一般采用下反角的安裝。

中單翼因翼梁與機(jī)身難以協(xié)調(diào)，幾乎只存在理論上；

下單翼的飛機(jī)是目前民航飛機(jī)常見的類型，由于離地面近，便于安裝起落架，進(jìn)行維護(hù)工作，使用下單翼的飛機(jī)一般采用上反角的安裝。

機(jī)翼在使飛機(jī)升空飛行中的重要作用

飛機(jī)在飛行過程中受到四種作用力：

升力----由機(jī)翼產(chǎn)生的向上作用力

重力----與升力相反的向下作用力，由飛機(jī)及其運(yùn)載的人員、貨物、設(shè)備的重量產(chǎn)生

推力----由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的向前作用力

阻力----由空氣阻力產(chǎn)生的向后作用力，能使飛機(jī)減速。

由此可見，機(jī)翼的主要功用就是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行。它為什么能產(chǎn)生升力呢？

首先要從飛機(jī)機(jī)翼具有獨(dú)特的剖面說(shuō)起，前面名詞解釋已提到，機(jī)翼橫斷面（橫向剖面）的形狀稱為翼型，機(jī)翼剖面的集合特性與機(jī)翼的空氣動(dòng)力有密切的關(guān)系。從側(cè)面看，機(jī)翼頂部彎曲，而底部相對(duì)較平。機(jī)翼在空氣中穿過將氣流分隔開來(lái)。一部分空氣從機(jī)翼上方流過，另一部分從下方流過。

關(guān)于《飛機(jī)的翅膀叫機(jī)翼》的介紹到此就結(jié)束了。