【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機飛一次的利潤》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機飛一次的成本是多少? 一趟下來能賺到錢嗎？
2、一架波音737價值5億人民幣，飛
本篇文章給大家談談《飛機飛一次的利潤》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機飛一次的成本是多少? 一趟下來能賺到錢嗎？
- 2、一架波音737價值5億人民幣，飛多少趟才能開始賺錢？
- 3、飛機飛一次能賺多少錢？為什么有時候飛機的入座率那么低還堅持飛行？
- 4、客機一架高達十幾億，要跑多少趟才能賺回本？
- 5、飛機空客A380飛一次能賺多少錢
飛機飛一次的成本是多少? 一趟下來能賺到錢嗎？
以北京到深圳的航線為例。
1）油價費用。兩地距離2100公里，A380每1000公里油耗15750L,每升油0.8kg，約12600kg，航空汽油按11000元每噸的價格，一次單程成本29.1萬。
2) 起落費。這個總共按1萬元計，包括行李中轉費，特勤費，過橋費等雜費。
3）飛行員，空姐的費用。飛行員年薪按120萬，每月10萬，每天3300元，單程1500元，空姐單程按300元算吧。單次總人工成本按20000算。
4) 收入。票價加權后按2500每張計算，特等艙，商務艙，經濟艙價格不同。
5）折舊。A380飛機每架約30億人民幣，年折舊率6%，每年折舊費約1.8億人民。
6）其他。如維修費，餐費等。
7) 還有過路費。不是只有高速公路才收費，航線也收過路費，空中雖然沒有有型的建筑，但是要按固定航線飛行的，要在電波制定的空總走廊內飛行。
以此計算，每次航班要60%左右的上座率才夠覆蓋住成本。60%以上部分就是掙的利潤。如果滿座，利潤就是55萬，還可以。
這個機型重點要開拓國際航線，這樣利潤就會增加，同時要保證上座率，也會增加利潤。
所以每次飛行掙錢多少，涉及到的方面很多，有產品(航線)，市場，票價，服務等因素。
飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重于空氣的航空器。
飛機是20世紀初最重大的發(fā)明之一，公認由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯合會（FAI）所認可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。
自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。
一架波音737價值5億人民幣，飛多少趟才能開始賺錢？
隨著民用航空的不斷普及和發(fā)展，現在越來越多的人出行選擇坐飛機，飛機不僅速度快，乘坐舒適感也非常好，尤其是國內的航線，乘坐飛機無疑是最便捷的選擇，同樣是1000公里的路程，坐高鐵可能需要七八個小時，但是坐飛機只需要一個多小時就能夠到達，節(jié)約的時間不是一點半點，在國內的航空公司中，擔任主要飛行任務的機型就是波音737系列的飛機了，可以這么說，國內中短途的民航飛機都是以波音737為主，于是有很多人提出了疑問，一架波音737價值5億人民幣，飛多少趟才能開始賺錢呢？答案沒有想到。
由于國產大飛機C919還沒有正式投入使用，現在的主力機型是波音737，波音737也是世界上銷量最好的民航飛機，到目前為止訂單數量超過了1.3萬臺，波音737單機造價為0.8億美元，折合人民幣5.3億元左右，那么這么高的價格，要飛多少趟才能回本開始賺錢呢？下面我們就一起來看看吧。
航空公司能否賺錢，很大程度上取決于乘客的數量，如果一架飛機滿載全部乘客，那么利潤肯定比半載或者空載高，所以熱門航線上的飛機更賺錢，我們就拿北京飛上海來舉個例子吧，北京到上海的距離大概是1000公里，飛行時間差不多在一個半小時左右，我們先來計算一下一架滿載的波音737機票收入有多少，按照波音737滿載164人、機票價格700元來計算，一趟的機票收入就有114800元（不計算頭等艙）。
我們再來看看飛行成本，波音737需要支付油費、機組成本費，波音737的油耗大概在每小時2.5噸左右，從上海飛往北京需要一個半小時，總計耗油3.75噸，按照現在航空煤油一噸4800元計算，總計油費需要18000元。機組成本費：一架波音737上一般由機長、副機長、乘務長、三個乘務員組成，機長一小時的飛行費為300元，副機長150元，乘務長70元，乘務員50元，總計大約為1005元。再加上航空公司需要支付給機場的各類費用以及維修費，成本大概需要6萬元左右。
也就是說，從上海飛往北京的波音737，扣掉各方面的成本，利潤在5萬元左右，飛機飛一趟能賺5萬元，那么要飛多少躺才能回本呢？0.8億除以5萬=1600，也就是說飛機至少需要飛1600趟才能開始賺錢，之前都是在回本，是不是沒有想到呢？不過校長認為這個利潤還是可以的，畢竟一架飛機一年飛個1000多趟應該不是什么問題。
飛機飛一次能賺多少錢？為什么有時候飛機的入座率那么低還堅持飛行？
飛機飛一趟大約能掙六到七萬塊錢 。入座率那么低還堅持飛行是為了保證交通的聯絡性，因為畢竟這樣的飛行航線已經劃分出來了，就已經進行了一個排班列位的，即使飛機的乘客并不多也會選擇起飛，入座率低對于飛機來說，并不造成它不能夠飛行的阻礙，所以說即使大家看見飛機上沒有人，也依然會執(zhí)行這樣的飛行任務。
客機一架高達十幾億，要跑多少趟才能賺回本？
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我們現在要是去一些比較遠的地方，不缺錢的話肯定會選擇飛機，因為坐飛機實在是太便捷了，可以大大的減少我們旅途當中不需要耗費的精力，但是有好處就有缺點，那就是飛機票可不便宜啊，一張就算是打五折都需要幾百塊錢，這不是很多人可以負擔得起的，所以每次飛機起飛時，除了是假期的時候很少會發(fā)生滿座的現象，那么一架飛機要多久才能賺回成本呢？
飛機在飛行過程中發(fā)生事故的可能性非常的小，即便是發(fā)生事故，也可以保證安全。就從這些來看飛機的成本更是十分高的。就不說飛機的后期維護費用，就僅僅是飛機的造價也是十分高的，高達幾十億。況且飛機飛行15年后就面臨著退休了，即便是飛機狀態(tài)非常好。那在20年之后也是要強制報廢的。也就是說一個價值幾十億的飛機，最多的使用壽命只有20年。
如果一架飛機的乘客在200人，票價是888元，這個票價也是我們最常見的范圍，那他們飛一趟就在十七萬左右，而且一般的飛機一天會飛4次，那么就是六七十萬左右。那么從飛機開始正常投入使用到其報廢的時候，那么一架飛機就會帶來64億的收入額，一架飛機價值雖然有十幾個億，但64億的收入就足以造幾架飛機了。
對此你們是怎么看的呢？
結語：好了，各位親愛的朋友們，今天的社會資訊，看完以后，你是否有什么想要說的呢？你認為這件事應該如何處理呢？歡迎大家在下方的評論區(qū)留下自己的言論，把自己的一些想法分享給大家，跟更多的讀者一起討論，讓我們大家一起努力構建更加和諧的社會關系，當然如果你對小編有任何的建議 ，也可以私信或者在評論區(qū)留言，小編努力給您回復，最后，小編也會更加努力的撰寫資訊，希望大家給予多多支持。歡迎大家點贊，評論，轉發(fā)！
飛機空客A380飛一次能賺多少錢
以北京到深圳的航線為例。
1）油價費用。兩地距離2100公里，A380每1000公里油耗15750L,每升油0.8kg，約12600kg，航空汽油按11000元每噸的價格，一次單程成本29.1萬。
2) 起落費。這個總共按1萬元計，包括行李中轉費，特勤費，過橋費等雜費。
3）飛行員，空姐的費用。飛行員年薪按120萬，每月10萬，每天3300元，單程1500元，空姐單程按300元算吧。單次總人工成本按20000算。
4) 收入。票價加權后按2500每張計算，特等艙，商務艙，經濟艙價格不同。
5）折舊。A380飛機每架約30億人民幣，年折舊率6%，每年折舊費約1.8億人民。
6）其他。如維修費，餐費等。
7) 還有過路費。不是只有高速公路才收費，航線也收過路費，空中雖然沒有有型的建筑，但是要按固定航線飛行的，要在電波制定的空總走廊內飛行。
以此計算，每次航班要60%左右的上座率才夠覆蓋住成本。60%以上部分就是掙的利潤。如果滿座，利潤就是55萬，還可以。
這個機型重點要開拓國際航線，這樣利潤就會增加，同時要保證上座率，也會增加利潤。
所以每次飛行掙錢多少，涉及到的方面很多，有產品(航線)，市場，票價，服務等因素。
空中客車A380在典型三艙等（頭等艙-商務艙-經濟艙）布局下可承載555名乘客（其中上層機艙199人，下層客艙356人），采用最高密度座位安排時可承載861名乘客。
空中客車A380是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產的四引擎、555座級超大型遠程寬體客機，空中客車A380投產時是載客量最大的客機，有空中巨無霸之稱。
空中客車A380采用了更多的復合材料，改進了氣動性能，使用新一代的發(fā)動機、先進的機翼、起落架。減輕了飛機的重量，減少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營運成本，A380飛機機艙內的環(huán)境更接近自然?？蜋C起飛時的噪聲可達當前噪聲控制標準(ICAO）規(guī)定的標準要低得多。A380是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的遠程飛機（這一比例相當于一輛經濟型家用汽車的油耗）。
關于《飛機飛一次的利潤》的介紹到此就結束了。
