【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)剎車裝置的工作原理》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一直都想不通！飛機(jī)降落時(shí)速度那么快，究竟是怎么剎車的呢？
2、飛機(jī)駕駛倉(cāng)里
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)剎車裝置的工作原理》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、一直都想不通！飛機(jī)降落時(shí)速度那么快，究竟是怎么剎車的呢？
- 2、飛機(jī)駕駛倉(cāng)里，有剎車裝置嗎
- 3、飛機(jī)有手剎車嗎
- 4、飛機(jī)剎車系統(tǒng)的主要作用是什么
- 5、飛機(jī)是怎么剎車的
- 6、飛機(jī)自動(dòng)剎車應(yīng)該放在什么檔位?
一直都想不通！飛機(jī)降落時(shí)速度那么快，究竟是怎么剎車的呢？
有擾流板，在降落時(shí)增加阻力有助于減速。還有剎車裝置，車輪可以控制降落時(shí)的壓力。同時(shí)反推裝置反方向減速。
飛機(jī)駕駛倉(cāng)里，有剎車裝置嗎
飛機(jī)駕駛倉(cāng)里，當(dāng)然有剎車裝置。
飛機(jī)在地面滑跑時(shí)，由于速度比較小，依靠飛機(jī)的舵面來(lái)控制速度和方向的作用不大，必須用機(jī)輪剎車裝置來(lái)進(jìn)行控制。在飛機(jī)左右的兩個(gè)主輪里面，都有剎車片，由飛行員的兩個(gè)腳踏板操作。其剎車原理與汽車是一樣的。有的是用氣壓控制，有的是用液壓控制。與汽車不同的是，飛機(jī)左右機(jī)輪既可以同時(shí)剎車（用于減速），也可以分別剎車（用于轉(zhuǎn)彎）。飛行員還可以用腳控制剎車的力度，可以輕剎，也可以重剎。
飛機(jī)在空中飛行時(shí)，也有專門的減速裝置，這就是阻流板，也是由飛行員控制的。當(dāng)阻流板張開(kāi)時(shí)，產(chǎn)生空氣阻力，使飛機(jī)速度減小。張開(kāi)的越大，在同樣速度的情況下，形成的阻力也越大。
飛機(jī)有手剎車嗎
有！我就主要說(shuō)一下機(jī)輪制動(dòng)方法了哈（反推、擾流板那些我就不說(shuō)了）。其中，機(jī)輪制動(dòng)可分成三種：自動(dòng)剎車、腳剎、手剎。分別如下圖所示：
在飛行起落架組件面板下面寫著“AUTO BRK”的便是自動(dòng)剎車，一般分為三個(gè)等級(jí)：LO（低檔）、MED（中檔）、MAX（最大檔）。飛行員會(huì)在最終進(jìn)近時(shí)根據(jù)重量、機(jī)型、天氣、跑道等因素提前設(shè)定檔位（最常見(jiàn)一般都是設(shè)定成低擋，與反推和擾流板一塊運(yùn)作制動(dòng)）。自動(dòng)剎車往往會(huì)在機(jī)輪觸地?cái)_流板升起3秒后激活工作。如果長(zhǎng)時(shí)間使用高檔位剎車，飛行員可能還會(huì)使用FAN（起落架降溫扇）降溫。
腳剎
如果自動(dòng)剎車性能不佳，或者飛機(jī)的制動(dòng)距離過(guò)大，飛行員還可以通過(guò)腳剎的方式減速。腳剎減速的方法就是踩下雙舵，有些飛機(jī)是踩一個(gè)就行。（這里注意：向前蹬舵就是控制方向舵，向下踩才是減速，對(duì)比普通汽車踩離合以及踩油門或者剎車，前者重踩，后兩者輕踩）
手剎
圖中所示的那個(gè)PARK BRK就是手剎。一般情況下，手剎只用于停好機(jī)以后才會(huì)使用。使用的方法就是稍微提起來(lái)，然后旋轉(zhuǎn)控制剎車力度。
飛機(jī)剎車系統(tǒng)的主要作用是什么
現(xiàn)在選擇飛機(jī)出行的人越來(lái)越多，其實(shí)飛機(jī)是很安全的交通工具。當(dāng)飛機(jī)著陸時(shí)，它仍bai然達(dá)到200-250公里/小時(shí)的速度。在如此高的速度下，到底是如何剎車的呢？
1、飛機(jī)剎車需要三種裝置
飛機(jī)著陸需要三個(gè)減速裝置、剎車片、擾流板和反向推進(jìn)器。起落架輪胎的耐熱性好得多。然而，飛機(jī)體積和重量都很大，正常剎車根本無(wú)法停止。通常使用多件式制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)時(shí)，液壓將動(dòng)件和靜件擠壓在一起，產(chǎn)生制動(dòng)效果。該材料通常是石墨復(fù)合材料。
2、空氣制動(dòng)和車輪制動(dòng)
飛機(jī)有兩種主要制動(dòng)方法:空氣制動(dòng)和車輪制動(dòng)?？諝庵苿?dòng)器的第一部分是速度制動(dòng)器，它在著陸前會(huì)稍微打開(kāi)，在著陸后會(huì)大大打開(kāi)?？諝庵苿?dòng)的第二部分是減速傘，它只在戰(zhàn)斗機(jī)和其他高速飛機(jī)上可用。它在著陸后打開(kāi)，就像在飛機(jī)尾部拉一個(gè)或多個(gè)降落傘?？諝庵苿?dòng)器的第三部分是發(fā)動(dòng)機(jī)推力反向器，它通常只裝備在噴氣式飛機(jī)上，就像一個(gè)圓錐，在發(fā)動(dòng)機(jī)后面像半沙漏一樣打開(kāi)，將發(fā)動(dòng)機(jī)推力的一部分從后向前轉(zhuǎn)動(dòng)。這些空氣制動(dòng)器抬起飛機(jī)后，車輪制動(dòng)器開(kāi)始像汽車制動(dòng)器一樣起作用。
3、反向螺旋槳
起飛時(shí)，將使用噴氣推力前進(jìn)。反向推力的使用也是為了輔助制動(dòng)和減少制動(dòng)負(fù)擔(dān)。沒(méi)有反向推力時(shí)制動(dòng)距離是恒定的。事實(shí)上，飛機(jī)著陸所消耗的能量中約70%用于剎車，減速板占20%，反推力約為10%，后兩者只在高速跑中起作用。
飛機(jī)的制造非常復(fù)雜，需要各個(gè)零部件的完美配合，飛機(jī)安穩(wěn)的著落牽動(dòng)著乘客的心，如何讓飛機(jī)完美的剎車考驗(yàn)著飛行員的技藝。
飛機(jī)是怎么剎車的
現(xiàn)在選擇飛機(jī)出行的人越來(lái)越多，其實(shí)飛機(jī)是很安全的交通工具。當(dāng)飛機(jī)著陸時(shí)，它仍然達(dá)到200-250公里/小時(shí)的速度。在如此高的速度下，到底是如何剎車的呢？
1、飛機(jī)剎車需要三種裝置
飛機(jī)著陸需要三個(gè)減速裝置、剎車片、擾流板和反向推進(jìn)器。起落架輪胎的耐熱性好得多。然而，飛機(jī)體積和重量都很大，正常剎車根本無(wú)法停止。通常使用多件式制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)時(shí)，液壓將動(dòng)件和靜件擠壓在一起，產(chǎn)生制動(dòng)效果。該材料通常是石墨復(fù)合材料。
2、空氣制動(dòng)和車輪制動(dòng)
飛機(jī)有兩種主要制動(dòng)方法:空氣制動(dòng)和車輪制動(dòng)?？諝庵苿?dòng)器的第一部分是速度制動(dòng)器，它在著陸前會(huì)稍微打開(kāi)，在著陸后會(huì)大大打開(kāi)?？諝庵苿?dòng)的第二部分是減速傘，它只在戰(zhàn)斗機(jī)和其他高速飛機(jī)上可用。它在著陸后打開(kāi)，就像在飛機(jī)尾部拉一個(gè)或多個(gè)降落傘?？諝庵苿?dòng)器的第三部分是發(fā)動(dòng)機(jī)推力反向器，它通常只裝備在噴氣式飛機(jī)上，就像一個(gè)圓錐，在發(fā)動(dòng)機(jī)后面像半沙漏一樣打開(kāi)，將發(fā)動(dòng)機(jī)推力的一部分從后向前轉(zhuǎn)動(dòng)。這些空氣制動(dòng)器抬起飛機(jī)后，車輪制動(dòng)器開(kāi)始像汽車制動(dòng)器一樣起作用。
3、反向螺旋槳
起飛時(shí)，將使用噴氣推力前進(jìn)。反向推力的使用也是為了輔助制動(dòng)和減少制動(dòng)負(fù)擔(dān)。沒(méi)有反向推力時(shí)制動(dòng)距離是恒定的。事實(shí)上，飛機(jī)著陸所消耗的能量中約70%用于剎車，減速板占20%，反推力約為10%，后兩者只在高速跑中起作用。
飛機(jī)的制造非常復(fù)雜，需要各個(gè)零部件的完美配合，飛機(jī)安穩(wěn)的著落牽動(dòng)著乘客的心，如何讓飛機(jī)完美的剎車考驗(yàn)著飛行員的技藝。
飛機(jī)自動(dòng)剎車應(yīng)該放在什么檔位?
飛機(jī)自動(dòng)剎車應(yīng)該放置的檔位視其機(jī)型而定，但大多數(shù)情況下應(yīng)該放在緊急中斷起飛自動(dòng)剎車預(yù)位檔。
“自動(dòng)剎車系統(tǒng)”是指通過(guò)飛機(jī)電動(dòng)剎車以減緩速度防止沖出跑道的剎車系統(tǒng)。在飛行員準(zhǔn)備降落時(shí)設(shè)置自動(dòng)剎車系統(tǒng)的檔數(shù)。檔數(shù)由飛機(jī)/跑道情況進(jìn)行判斷。一般最大自動(dòng)剎車檔位（Auto MAX)對(duì)輪胎傷害太大，只有在緊急情況時(shí)才會(huì)使用。
大多數(shù)飛機(jī)現(xiàn)在都使用主輪剎車，即主起落架上有剎車裝置。緊急中斷起飛自動(dòng)剎車預(yù)位檔在決斷速度之前一旦收油門中斷正在加速滑跑起飛的飛機(jī)，自動(dòng)剎車就會(huì)啟動(dòng)。正常起飛離地后，RTO檔會(huì)自動(dòng)跳到OFF檔上面。
著陸自動(dòng)剎車指在著陸之前，使用“自動(dòng)剎車選擇電門”選擇剎車減速率。剎車減速率要根據(jù)著陸機(jī)場(chǎng)的跑道長(zhǎng)度選擇。選擇好自動(dòng)剎車減速率后，自動(dòng)剎車系統(tǒng)要進(jìn)行自檢，如通過(guò)自檢，則自動(dòng)剎車系統(tǒng)處于準(zhǔn)備狀態(tài)。
一旦滿足自動(dòng)剎車條件，則可在飛機(jī)著陸后自動(dòng)進(jìn)行剎車，如果自動(dòng)剎車系統(tǒng)未通過(guò)自檢或有故障，則“自動(dòng)剎車解除指示燈”亮，表示自動(dòng)剎車不能工作，只能使用人工剎車。
關(guān)于《飛機(jī)剎車裝置的工作原理》的介紹到此就結(jié)束了。
