【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨匦蜋C(jī)中型機(jī)輕型機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、輕型、中型、重型戰(zhàn)斗機(jī)各有什么優(yōu)勢(shì)？有什么不同？


2、輕型 中型 重型 戰(zhàn)斗飛

本篇文章給大家談?wù)劇吨匦蜋C(jī)中型機(jī)輕型機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、輕型、中型、重型戰(zhàn)斗機(jī)各有什么優(yōu)勢(shì)？有什么不同？
• 2、輕型 中型 重型 戰(zhàn)斗飛機(jī)作戰(zhàn)用途的區(qū)別
• 3、怎么看我買的飛機(jī)票是大飛機(jī)還是小飛機(jī)??？什么型號(hào)的是大客機(jī)?什么型號(hào)是小客機(jī)呢？詳細(xì)點(diǎn)，謝謝~
• 4、飛機(jī)有多少種啊？麻煩介紹一下，要全 。
• 5、請(qǐng)問(wèn)重型戰(zhàn)斗機(jī)和輕型戰(zhàn)斗機(jī)有什么區(qū)別?
• 6、飛機(jī)的種類？

輕型、中型、重型戰(zhàn)斗機(jī)各有什么優(yōu)勢(shì)？有什么不同？

其實(shí)三種戰(zhàn)斗機(jī)顧名思義，就是體積和重量不同來(lái)定義的，這里要說(shuō)明的是中型戰(zhàn)斗機(jī)其實(shí)是后來(lái)才有的定義，一開始只有輕型和重型兩種定義。 從二代機(jī)開始，美蘇都開始重視戰(zhàn)斗機(jī)的多用途化，從那時(shí)起戰(zhàn)斗機(jī)就不僅僅是執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)了，還要同時(shí)具備對(duì)地攻擊和對(duì)海攻擊甚至是電子戰(zhàn)等等一大堆能力，所以戰(zhàn)斗機(jī)突然就往重型化發(fā)展，像F15、蘇27就是很好的例子，起飛重量都在十多噸以上，大小甚至快趕上波音737客機(jī)，所以這類戰(zhàn)斗機(jī)被定義為重型戰(zhàn)斗機(jī)，又叫做多用途戰(zhàn)斗機(jī)。但是重型戰(zhàn)斗機(jī)造價(jià)太高了，哪怕是美國(guó)或蘇聯(lián)都吃不消，所以為了補(bǔ)充數(shù)量，又搞出了輕型戰(zhàn)斗機(jī)，可以執(zhí)行一些防御任務(wù)。后來(lái)隨著戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展，很多輕型戰(zhàn)斗機(jī)又要完成更多任務(wù)，這樣就設(shè)計(jì)出了重量和價(jià)格處于輕重型之間的中型戰(zhàn)斗機(jī)，像F16、米格29就是很好的例子。 輕型、中型戰(zhàn)斗機(jī)因?yàn)闄C(jī)身小所以造價(jià)低，可以大規(guī)模制造，而且因?yàn)橹亓枯p所以機(jī)動(dòng)性好適合空戰(zhàn)。但是也是因?yàn)轶w積小所以載彈量很少，一般不超過(guò)10噸，燃油也不多，所以航程很短，不超過(guò)1000公里。 重型戰(zhàn)斗機(jī)造價(jià)高，可以執(zhí)行多種任務(wù)，體積比較大所以載彈量多，起飛重量一般都在十幾噸，燃油多航程遠(yuǎn)。

輕型 中型 重型 戰(zhàn)斗飛機(jī)作戰(zhàn)用途的區(qū)別

這個(gè)不好說(shuō)的，有些不是一個(gè)類的。比如輕型格斗戰(zhàn)斗機(jī)（奪制空）跟重型電子機(jī)（電子壓制等）的區(qū)別就差很多。同類中，輕型跟重型的主要區(qū)別是任務(wù)強(qiáng)度，一架載重15噸的輕型戰(zhàn)斗機(jī)和載重30噸的重型，載彈量，航程差距大?，F(xiàn)在一般沒有中型之分。

外形上，重型的個(gè)頭肯定比輕型大，重型一般兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。

不同類的，得根據(jù)哪個(gè)類進(jìn)行討論了。

怎么看我買的飛機(jī)票是大飛機(jī)還是小飛機(jī)??？什么型號(hào)的是大客機(jī)?什么型號(hào)是小客機(jī)呢？詳細(xì)點(diǎn)，謝謝~

看一下飛機(jī)型號(hào)就可以了。

1、大型寬體飛機(jī)：座位數(shù)在200以上，飛機(jī)上有雙通道通行。

747：波音747，載客數(shù)在350-400人左右。（747、74E均為波音747的不同型號(hào)）

777：波音777，載客在350人左右。（或以77B作為代號(hào)）

767：波音767，載客在280人左右

757：波音757，載客在200人左右

M11：麥道11，載客340人左右

340：空中客車340，載客350人左右

300：空中客車300，載客280人左右（或以AB6作為代號(hào)）

310：空中客車310，載客250人左右

ILW：伊爾86，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客300人左右

2、中型飛機(jī)：指單通道飛機(jī)，載客在100人以上，200人以下。

M82 / M90： 麥道82，麥道90載客150人左右

737 ： 波音737系列載客在130-160左右（733、735、738均 為波音737的不同型號(hào)）

320：空中客車320，載客180人左右

TU5 ：蘇聯(lián)飛機(jī)，載客150人左右

146 ：英國(guó)宇航公司BAE-146飛機(jī)，載客108人

YK2 ：雅克42，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客110人左右

3、小型飛機(jī)：指100座以下飛機(jī)，多用于支線飛行。

YN7： 運(yùn)7，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，載客50人左右

AN4： 安24，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客50人左右

SF3 ：薩伯100，載客30人左右

ATR： 雅泰72A，載客70人左右

A32：安道爾32，載客32人

擴(kuò)展資料：

關(guān)于飛機(jī)的幾種分類：

1、按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近劃分：有遠(yuǎn)程、中程、近程飛機(jī)之別。

遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為11000公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨樣飛行；中程飛機(jī)的航程為3000公里左右；近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。

近程飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國(guó)內(nèi)干線和國(guó)際航線，又稱干線飛機(jī)。

2、我國(guó)民航是采用按飛機(jī)客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機(jī)，飛機(jī)的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。

航程在2400km以下的為短程，2400-4800km之間為中程，4800km以上為遠(yuǎn)程。但分類標(biāo)準(zhǔn)是相對(duì)而言的。

3、按飛機(jī)機(jī)身的寬窄劃分：可以分為窄體飛機(jī)和寬體飛機(jī)。窄體飛機(jī)一般指飛機(jī)機(jī)身直徑在3到4米（10到13英尺）之間的飛機(jī)。機(jī)艙一排一般有2到6個(gè)座位和一條走道。亦被稱為單通道飛機(jī)。

航程不允許進(jìn)行跨大西洋或者洲際航線飛行的窄體客機(jī)又通常被稱為支線客機(jī)。

寬體式飛機(jī)通常有多個(gè)艙等，外直徑5到6米（16到20英尺），并且有兩條走道，通常一排能夠容納7到10個(gè)座位。

4、按飛機(jī)最大起飛重量劃分：5700千克以下為小型飛機(jī)，用于通用航空（包括一些20人以下的載客飛機(jī)）；5700千克以上為大型飛機(jī)，用于運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。

5、按飛機(jī)尾流間隔劃分：飛機(jī)分為重型（最大起飛重量在136000kg含以上）、中型（最大起飛重量在7000kg含以上，136000kg以下）和輕型（最大起飛重量在7000kg以下）三類。

6、按飛機(jī)進(jìn)近類別劃分：則是以批準(zhǔn)的航空器最大著陸重量，以著陸形態(tài)的失速速度的1.3倍將航空器分為A、B、C、D、E五類。

A類指示空速小于169km/h；B類指示空速169km/h或以上但小于224km/h；C類指示空速224km/h或以上但小于261km/h；D類指示空速261km/h或以上但小于307km/h；E類指示空速307km/h或以上但小于391km/h。

參考資料來(lái)源：百度百科—飛機(jī)

參考資料來(lái)源：百度百科—大飛機(jī)

飛機(jī)有多少種?。柯闊┙榻B一下，要全 。

飛機(jī)的種類非常龐大，按不同的條件劃分有很多種類。按動(dòng)力劃分為無(wú)動(dòng)力，螺旋槳?jiǎng)恿?，火箭?dòng)力和噴氣動(dòng)力四種;按大小可分為輕型，中型，重型，小型和大型；按速度分類有低速，亞音速，跨音速，超音速和高超音速；按機(jī)翼數(shù)目分為三翼機(jī)，雙翼機(jī)和單翼機(jī)等。

按發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)目可分為單發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、雙發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、三發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)和四發(fā)動(dòng)機(jī)等飛機(jī)。按起落地點(diǎn)可分為陸上飛機(jī)、雪(冰)上飛機(jī)、水上飛機(jī)、兩棲飛機(jī)和艦載飛機(jī)。按起落方式可分為滑跑起落式飛機(jī)和垂直/短距起落式飛機(jī)。此外，還可按尾翼位置或數(shù)量、機(jī)身數(shù)量分類。按用途分類為試驗(yàn)、民用和軍用。

民用飛機(jī)主要有裝人的客機(jī)（分大型遠(yuǎn)程，中型中程，支線近程，小型私人和商務(wù)），裝貨的貨機(jī)（分普通和特殊用途如裝火箭），教練機(jī)(民用) 用于訓(xùn)練民航飛行人員，一般可分為初級(jí)教練機(jī)和高級(jí)教練機(jī)。 農(nóng)業(yè)機(jī)、林業(yè)機(jī) 用于農(nóng)業(yè)噴藥、施肥、播種、森林巡邏、滅火等。大部分屬于輕型飛機(jī)。 體育運(yùn)動(dòng)機(jī) 用于發(fā)展體育運(yùn)動(dòng)，如運(yùn)動(dòng)跳傘，極限飛行等，可作機(jī)動(dòng)飛行。 多用途飛機(jī) 這類飛機(jī)種類與用途繁多，如用于地質(zhì)勘探、航空攝影、空中游覽、緊急救護(hù)、短途運(yùn)輸?shù)取？蒲酗w機(jī)，主要用于技術(shù)測(cè)試很航空理論檢驗(yàn)，氣象觀測(cè)和天文觀察。

軍用飛機(jī)按用途可分為殲擊機(jī)(戰(zhàn)斗機(jī)) 前線殲擊機(jī)(制空/空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī))、截?fù)魵灀魴C(jī)(截?fù)魴C(jī))、護(hù)航殲擊機(jī)、殲擊轟炸機(jī)(戰(zhàn)斗轟炸機(jī))、多用途殲擊機(jī)、轟炸機(jī)（戰(zhàn)略轟炸機(jī)、遠(yuǎn)程、中程、戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)）、強(qiáng)擊機(jī)(攻擊機(jī))、軍用運(yùn)輸機(jī)（戰(zhàn)略軍用運(yùn)輸機(jī)、戰(zhàn)術(shù)軍用運(yùn)輸機(jī)）、偵察機(jī)（戰(zhàn)略偵察機(jī)、戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)、電子偵察機(jī)）、軍用教練機(jī)、預(yù)警和空中指揮機(jī)、反潛機(jī)、空中加油機(jī)、電子干擾飛機(jī)、心理戰(zhàn)飛機(jī)、救護(hù)機(jī)、聯(lián)絡(luò)機(jī)、觀察機(jī)、運(yùn)輸直升機(jī)，武裝直升機(jī)，反潛直升機(jī)，救援直升機(jī)。

請(qǐng)問(wèn)重型戰(zhàn)斗機(jī)和輕型戰(zhàn)斗機(jī)有什么區(qū)別?

戰(zhàn)斗機(jī)所謂重型，輕型的界定，沒有一個(gè)很統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。有的人的觀點(diǎn)是：最大起飛重量在20噸以上的為重型戰(zhàn)斗機(jī)；15噸一下的為輕型戰(zhàn)斗機(jī)，同時(shí)并不承認(rèn)在重型戰(zhàn)斗機(jī)和輕型戰(zhàn)斗機(jī)中間還存在著中型戰(zhàn)斗機(jī)。但是，要注意，在這種劃分標(biāo)準(zhǔn)下，可能世界上一些比較有名的戰(zhàn)斗機(jī)就無(wú)法規(guī)類了，比如F－18，幻影－2000，“陣風(fēng)”等。 [ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) ] 因此，今天我所說(shuō)的第三代輕型戰(zhàn)斗機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，是按一種較為成熟的說(shuō)法，那就是，空戰(zhàn)重量低于10噸的第三代戰(zhàn)斗機(jī)。 下邊，我簡(jiǎn)單將它們規(guī)類，并簡(jiǎn)單進(jìn)行介紹。 1． F－20“虎鯊”式戰(zhàn)斗機(jī) F－20“虎鯊”式戰(zhàn)斗機(jī)，是美國(guó)諾斯羅普公司在20世紀(jì)80年代初期研制的一種符合第三代各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)斗機(jī)。對(duì)于“虎鯊”，大多數(shù)人知之不多，因?yàn)樗髞?lái)由于種種原因而停止了發(fā)展。 盡管如此，但是我還是大致將其基本情況向大家介紹一下。 F－20“虎鯊”采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)F404－GE－100渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，空戰(zhàn)推重比達(dá)到1.1，爬升率達(dá)到272米／秒，裝備有搜索距離近100公里的APG－67脈沖多普勒雷達(dá)，具備了第三代戰(zhàn)斗機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。 [ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) ] 但是，正如我上邊所述，由于種種原因，該機(jī)最終停止了發(fā)展。但是，應(yīng)該說(shuō)，F(xiàn)－20算得上是第三代輕型戰(zhàn)斗機(jī)得標(biāo)準(zhǔn)制訂者了。它的空戰(zhàn)重量10噸以下，推力8000公斤左右的發(fā)動(dòng)機(jī)等等。所以說(shuō)，“虎鯊”戰(zhàn)斗機(jī)在第三代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展歷程中，意義非凡。 2．臺(tái)灣IDF“經(jīng)國(guó)”號(hào)戰(zhàn)斗機(jī) 現(xiàn)在國(guó)際上有一種普遍的看法就是：IDF是F－20的后繼者。但事實(shí)上，幫助臺(tái)灣研制IDF的美國(guó)公司并不是研制F－20的諾斯羅普公司，而是研制了F－16的通用動(dòng)力公司。那么以上看法的原因只是因?yàn)镮DF的氣動(dòng)外形特征和F－20有些相似罷了。 IDF的氣動(dòng)布局和采用的技術(shù)，就是在現(xiàn)在，依然不落后。但是，由于當(dāng)初美國(guó)的有意識(shí)限制，再加上臺(tái)灣設(shè)計(jì)人員的思路及制造工藝水平的局限和臺(tái)灣軍方對(duì)其性能提出的不符合實(shí)際的高要求，使得該機(jī)在研制過(guò)程中，過(guò)分強(qiáng)調(diào)“一步到位”，從而導(dǎo)致該機(jī)機(jī)身阻力過(guò)大，推重比較小，翼載過(guò)高，載油和載彈量過(guò)低。綜合上述缺點(diǎn)，使得IDF成了一架性能相當(dāng)平庸的戰(zhàn)機(jī)，甚至有人認(rèn)為它頂多算作準(zhǔn)三代戰(zhàn)斗機(jī)。 3． 韓國(guó)T－50“金鷹”教練機(jī) 韓國(guó)的T－50“金鷹”教練機(jī)，名義上是教練機(jī)，其實(shí)需要時(shí)，隨時(shí)可以轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)斗 [ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) ] 機(jī)。以教練機(jī)做掩飾，無(wú)非是想降低在政治上和技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn)罷了。 T－50跟臺(tái)灣的IDF有一些相似之處，因此，臺(tái)灣曾一度炒作說(shuō)T－50的研制工作中，有臺(tái)灣研制IDF的設(shè)計(jì)人員參與。 其實(shí)，這兩款戰(zhàn)斗機(jī)之所以有一些相似之處，主要是它們?cè)谘兄七^(guò)程中，都得到了美國(guó)通用動(dòng)力公司的幫助。 由于采用了單發(fā)設(shè)計(jì)，所以T－50更接近F－16，事實(shí)上，韓國(guó)人自己也稱呼這種戰(zhàn)機(jī)是縮小版的F－16。當(dāng)然，作為教練機(jī)，T－50的各種設(shè)計(jì)是相當(dāng)成功的，但是，它的比較小的尺寸，肯定限制了它的發(fā)展。 4．印度可笑的LCA LCA是亞洲國(guó)家研制第三代戰(zhàn)斗機(jī)中，最早立項(xiàng)，也是最早試飛的。但是，時(shí)至今日，它的很多對(duì)手早都已經(jīng)進(jìn)入各自國(guó)家的空軍戰(zhàn)斗序列了，LCA卻依然難以定項(xiàng)。印度本國(guó)的“卡維里”發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展緩慢，而為L(zhǎng)CA配套的雷達(dá)還沒見到影子。 [ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) ] LCA差不多和印度的“阿瓊”主戰(zhàn)坦克，“德里”號(hào)驅(qū)逐艦一起，成為了印度人只知道在武器研發(fā)中盲目堆砌技術(shù)的笑柄。就這樣，印度人還已經(jīng)立項(xiàng)研究第四代戰(zhàn)斗機(jī)MCA?？梢韵胂?，在這樣一個(gè)蹩腳的LCA的基礎(chǔ)上，印度的MCA研制成功的可能性基本上為零。 其實(shí)，即使將來(lái)LCA服役，它充其量也就是一架具有較強(qiáng)自衛(wèi)能力的前線輕型攻擊機(jī)。 5．中國(guó)—巴基斯坦聯(lián)合研制的FC－1（梟龍戰(zhàn)斗機(jī)） FC－1是我國(guó)與巴基斯坦聯(lián)合研制的第三代輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)采用了先進(jìn)的DSI進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，圓弧型大邊條，垂尾電子對(duì)抗莢艙，分布式綜合航電系統(tǒng)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。其中，尤其是DSI進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，當(dāng)今世界，除了美國(guó)，只有我國(guó)掌握了該項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。 同時(shí)，該機(jī)還更多的采用了復(fù)合材料，從而使機(jī)身重量大為減少。而該機(jī)的人機(jī)界面的現(xiàn)代化程度也是值得我們每個(gè)中國(guó)人驕傲的。它的現(xiàn)代化程度可以跟F－16的最終型號(hào)F－16E／F“沙漠隼”相媲美。在FC－1的坐艙內(nèi)，你幾乎看不到傳統(tǒng)的機(jī)械儀表，三臺(tái)大型彩色液晶顯示器呈“品”字型分布，圖像可以任意相互轉(zhuǎn)換。 FC－1，這種輕型第三代戰(zhàn)斗機(jī)和我國(guó)的殲十，國(guó)產(chǎn)化蘇27（殲十一），蘇30MKK，相互配合，必將為我國(guó)的崛起作出偉大的貢獻(xiàn)！

飛機(jī)的種類？

殲擊機(jī)：用于在空中消滅敵機(jī)和其他飛航式空襲兵器的軍用飛機(jī)，又稱戰(zhàn)斗機(jī)。第二次世界大戰(zhàn)前曾廣泛稱為驅(qū)逐機(jī)。殲擊機(jī)的主要任務(wù)是與敵方殲擊機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)，奪取空中優(yōu)勢(shì)（制空權(quán)）。其次是攔截?cái)撤睫Z炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)和巡航導(dǎo)彈，還可攜帶一定數(shù)量的對(duì)地攻擊武器，執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)。

代表飛機(jī)型號(hào)：國(guó)內(nèi)殲-7、殲-8、殲-10

國(guó)際F-15、F-22、蘇-27、蘇-35截?fù)魴C(jī)：專門用于在空中截?fù)羧肭值臄撤睫Z炸機(jī)、偵察機(jī)或巡航導(dǎo)彈的軍用飛機(jī)。截?fù)魴C(jī)的任務(wù)是保衛(wèi)重要城鎮(zhèn)、戰(zhàn)略要地、交通樞紐等不被空襲。截?fù)魴C(jī)通常由地面雷達(dá)站或預(yù)警機(jī)導(dǎo)引至目標(biāo)區(qū)，再用機(jī)載雷達(dá)截獲并跟蹤目標(biāo)，當(dāng)飛機(jī)處于有效攻擊位置時(shí)對(duì)目標(biāo)實(shí)施攻擊。

代表飛機(jī)型號(hào)：國(guó)內(nèi)

國(guó)際米格-31、F-106注：殲擊機(jī)和截?fù)魴C(jī)并不能混為一談。打個(gè)比喻殲擊機(jī)是戰(zhàn)士，而截?fù)魴C(jī)則是刺客。也就是說(shuō)殲擊機(jī)可以進(jìn)行空中格斗，但截?fù)魴C(jī)不行。截?fù)魴C(jī)的戰(zhàn)斗都是一擊脫離式的。強(qiáng)擊機(jī)：專門從低空、超低空攻擊地面中、小型目標(biāo)的軍用飛機(jī)，又稱攻擊機(jī)或近距空中支援機(jī)。它用于直接支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)，摧毀敵方戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)縱深內(nèi)的防御工事、坦克、地面雷達(dá)、炮兵陣地、前線機(jī)場(chǎng)和交通樞紐等重要軍事目標(biāo)。

代表飛機(jī)型號(hào)：國(guó)內(nèi)強(qiáng)-5

國(guó)際A-10、蘇-25、米格27殲擊轟炸機(jī)：以攻擊戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)縱深內(nèi)的地面目標(biāo)為主、投擲外掛載荷后也具備空戰(zhàn)能力的軍用飛機(jī)，又稱戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。殲擊轟炸機(jī)除直接支援地面戰(zhàn)斗外，有時(shí)還可配合戰(zhàn)役深入敵后，對(duì)戰(zhàn)線附近重要軍事目標(biāo)進(jìn)行轟炸?，F(xiàn)代的殲擊轟炸機(jī)起飛重量可達(dá)30-40噸，最大作戰(zhàn)半徑接近2000公里，載彈6-8噸，航程和載彈量甚至與中型超音速轟炸機(jī)相近。飛機(jī)型式多為變后掠翼飛機(jī)布局，同時(shí)具備良好的高速和低速性能、高空和低空性能。飛機(jī)上裝有完善的火控和導(dǎo)航設(shè)備。機(jī)身和機(jī)翼下部有較多的武器吊掛支架。由于對(duì)地攻擊威力大，自衛(wèi)能力強(qiáng)，殲擊轟炸機(jī)已取代輕型轟炸機(jī)執(zhí)行各種戰(zhàn)術(shù)轟炸任務(wù)。

代表飛機(jī)型號(hào)：國(guó)內(nèi)FBC-1飛豹

國(guó)際蘇-24、F-15、超級(jí)軍旗轟炸機(jī)：用炸彈、魚雷或空地導(dǎo)彈殺傷、破壞地面和海上目標(biāo)的軍用飛機(jī)。轟炸機(jī)按起飛重量、載彈量和航程不同大致分為輕型轟炸機(jī)、中型轟炸機(jī)和重型轟炸機(jī)3類。輕型轟炸機(jī)又稱戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)，起飛重量一般為20-30噸，航程可達(dá)3000公里，載彈量3-5噸，主要用于配合地面部隊(duì)，對(duì)敵方供應(yīng)線、前沿陣地和各種活動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)轟炸。中型轟炸機(jī)起飛重量為40-90噸，航程3000-6000公里，載彈量5-10噸。重型轟炸機(jī)又稱戰(zhàn)略轟炸機(jī)，起飛重量在100噸以上，航程7000公里以上，載彈量超過(guò)10噸。中型和重型轟炸機(jī)主要用于深入敵后，對(duì)軍事基地、交通樞紐、經(jīng)濟(jì)和政治中心進(jìn)行戰(zhàn)略轟炸。

代表飛機(jī)型號(hào)：國(guó)內(nèi)轟-6

國(guó)際圖-160、B-2殲擊機(jī)和截?fù)魴C(jī)用途基本一樣，都是用于與敵機(jī)戰(zhàn)斗，又稱戰(zhàn)斗機(jī)

殲擊機(jī)一般用于與敵人戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)斗并將其驅(qū)逐出領(lǐng)空，而截?fù)魴C(jī)用于攔截?cái)橙说霓Z炸機(jī)，現(xiàn)在由于兩者的用途基本相同，差別非常小而模糊，所以合稱戰(zhàn)斗機(jī)。

國(guó)內(nèi)的代表飛機(jī)型號(hào)有殲-7，殲-8和蘇-27等，國(guó)外則是F-15和幻影系列等

攻擊機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)是用途一樣的機(jī)種，用于攻擊敵人的陸上或海上目標(biāo)

現(xiàn)在國(guó)際上統(tǒng)稱兩種機(jī)型叫攻擊機(jī)，中國(guó)保留了強(qiáng)擊機(jī)的稱號(hào)

國(guó)內(nèi)的代表飛機(jī)型號(hào)有強(qiáng)-5，國(guó)外是A-10和蘇-25等

另外，還有一種飛機(jī)是集兩種功能于一體的，叫戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，如我國(guó)的“飛豹”和國(guó)外的“旋風(fēng)”和F-18“超級(jí)大黃蜂”等

關(guān)于《重型機(jī)中型機(jī)輕型機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。