【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)結(jié)構(gòu)維修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)結(jié)構(gòu)大修一般在機(jī)場(chǎng)還是航空公司還是飛機(jī)維修廠?
2、飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修（
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)結(jié)構(gòu)維修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)結(jié)構(gòu)大修一般在機(jī)場(chǎng)還是航空公司還是飛機(jī)維修廠?
- 2、飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修（部件維修）到底是做什么的？
- 3、飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修
- 4、民航類專科學(xué)院，飛機(jī)電子設(shè)備維修，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修，飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理，主要區(qū)別在那里(求專業(yè)回答）
- 5、學(xué)飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理前景好嗎？
- 6、客機(jī)是如何保養(yǎng)維修的呢？保養(yǎng)過(guò)程是怎樣的你知道嗎？
飛機(jī)結(jié)構(gòu)大修一般在機(jī)場(chǎng)還是航空公司還是飛機(jī)維修廠?
兩者都有。有很多規(guī)模比較大的航空公司，比如
東航
南航
國(guó)航
，自己在維修基地建造有機(jī)庫(kù)，可以停放飛機(jī)進(jìn)行大修就自己做大修。也有一些規(guī)模比較小的公司，比如東海，
順豐
以及一些
公務(wù)機(jī)
公司，自己沒(méi)有機(jī)庫(kù)，就必須找專門(mén)的飛機(jī)維修廠進(jìn)行大修?；蛘哒f(shuō)大型航空公司要大修的飛機(jī)比較多一時(shí)間機(jī)庫(kù)不夠用，也會(huì)委托飛機(jī)維修廠進(jìn)行大修。
飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修（部件維修）到底是做什么的？
結(jié)構(gòu)維修和部件維修不一樣的，結(jié)構(gòu)維修主要負(fù)責(zé)的是飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件，鉚，焊，防腐，金工等等這些，部件維修就是某個(gè)部件故障了，航線或者定檢都是整個(gè)部件換新的，如果公司有這個(gè)部件修理的資質(zhì)，那么就可以自己修理這個(gè)損壞的部件，比如輪胎剎車轂的翻新，修個(gè)電機(jī)啊，修個(gè)發(fā)電機(jī)啊這些，這個(gè)是分機(jī)械和電子的。
飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修
參照SRM，.結(jié)構(gòu)修理手冊(cè)SRM(Structure Repair Manual)
此手冊(cè)包括制造廠給出的主要結(jié)構(gòu)和次要結(jié)構(gòu)的詳細(xì)資料和特殊說(shuō)明，典型的蒙皮、框架、桁條也在此手冊(cè)中。它還包括材料的緊固件的代用品以及特殊修理技術(shù)。
第五十一章結(jié)構(gòu)部分標(biāo)準(zhǔn)施工，介紹了結(jié)構(gòu)部分主要需要進(jìn)行的相關(guān)工作；
第五十二章門(mén)，介紹了飛機(jī)人員和貨物進(jìn)出的主要門(mén)和維修蓋板，登機(jī)梯等：組件如：登機(jī)梯，貨艙門(mén)；
第五十三章機(jī)身，介紹了飛機(jī)機(jī)身的主要結(jié)構(gòu)隔框，梁，桁條，蒙皮，輪艙，整流罩等；
第五十四章短艙、吊架，介紹了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙和吊架的表層結(jié)構(gòu)和承力結(jié)構(gòu)；
第五十五章安定面，介紹了飛機(jī)水平安定面和垂直安定面的結(jié)構(gòu)；
第五十六章窗，介紹了飛機(jī)客艙，駕駛艙，艙門(mén)上，應(yīng)急觀察使用的各類窗體結(jié)構(gòu)；組件如：起落架緊急觀察窗；
第五十七章機(jī)翼，介紹了飛機(jī)機(jī)翼上和機(jī)翼舵面，前后緣裝置的結(jié)構(gòu)。
以上7章的工作就是結(jié)構(gòu)維修要做的
民航類?？茖W(xué)院，飛機(jī)電子設(shè)備維修，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修，飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理，主要區(qū)別在那里(求專業(yè)回答）
你報(bào)的是廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院吧？飛機(jī)電子設(shè)備維修主要以飛機(jī)上的電子，電路課程為主科。工作后主要加入電器組。飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理主要以金工，磨，刨等手工維修為主。工作后主要加入金工組。飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修主要以飛機(jī)機(jī)械（包括拆裝，維護(hù)）為主，并輔以電子設(shè)備維修，結(jié)構(gòu)修理課程為輔。但是現(xiàn)在的飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修班除了以上課程外，還有飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)加入主科。
學(xué)飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理前景好嗎？
在我們公司機(jī)電維修包括機(jī)械和電氣兩個(gè)專業(yè)
在航空公司一般都分為航線維修和定檢維修
航線維修就是屬于做飛機(jī)當(dāng)日的過(guò)站，短停，航前，航后的勤務(wù)工作，工作比較簡(jiǎn)單，但是覆蓋面廣一些，飛機(jī)也比較多，偶爾伴隨一些排故工作，一般是倒班的，在機(jī)坪工作比較辛苦。
定檢維修是飛機(jī)飛行時(shí)間累計(jì)小時(shí)數(shù)達(dá)到一定時(shí)間，分A,C,D檢。挺長(zhǎng)時(shí)間較長(zhǎng)。檢查和維修深度比較深。一般機(jī)電專業(yè)在我們單位會(huì)被分得比較清楚，分為電氣專業(yè)，起落架專業(yè)，機(jī)翼專業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)，尾部舵面專業(yè)，機(jī)上專業(yè)。
結(jié)構(gòu)維修主要在飛機(jī)構(gòu)造上，比如飛機(jī)蒙皮，長(zhǎng)桁，肋板，梁，貨艙，或者在車間的結(jié)構(gòu)件修理，主要工種是金工
一般單位機(jī)電要比結(jié)構(gòu)受到重視一些，因?yàn)樯婕暗斤w機(jī)各個(gè)系統(tǒng)，比如液壓，空調(diào)，操縱，電源方面比較有安全方面責(zé)任，結(jié)構(gòu)一般在大修時(shí)主要是換梁，打磨，更換腐蝕的部件，做一些改裝，很少見(jiàn)到機(jī)翼折斷修補(bǔ)這類，但是安全責(zé)任也很大。
對(duì)于學(xué)習(xí)基礎(chǔ)執(zhí)照結(jié)構(gòu)比機(jī)電好學(xué)。待遇方面機(jī)電比結(jié)構(gòu)系數(shù)稍高。
客機(jī)是如何保養(yǎng)維修的呢？保養(yǎng)過(guò)程是怎樣的你知道嗎？
一架客機(jī)每年平均要飛行超過(guò)400萬(wàn)公里，是從地球來(lái)回月球五次的距離。為了讓這些大家伙能夠安全飛行，他們每隔六年就要進(jìn)行一次大修。就像你的愛(ài)車必須按照規(guī)定進(jìn)行年檢一樣，客機(jī)也必須要通過(guò)適航認(rèn)證。這可不只是幫輪胎打氣和檢查機(jī)油那么簡(jiǎn)單。為了確?？蜋C(jī)能安全飛行，工程師必須能夠接觸飛機(jī)的每個(gè)地方，所以他們要拆光整架飛機(jī)。
第一、首先，他們會(huì)拆下作用地毯、馬桶、空調(diào)燈、置物柜和墻板，拆掉所有的一切，直到只剩下金屬架構(gòu)。在整架客機(jī)的保養(yǎng)中，從輕微的機(jī)翼?yè)p傷到雷達(dá)和導(dǎo)航系統(tǒng)的重大修復(fù)，其中最重要的工作就是引擎保養(yǎng)和維修。飛機(jī)每飛行3000次，機(jī)翼上的引擎都必須要拆下來(lái)進(jìn)行徹底保養(yǎng)。在這種渦輪風(fēng)扇引擎里面移動(dòng)的零件每分鐘可能要轉(zhuǎn)到1萬(wàn)次，所以每個(gè)組件都必須定期檢查，看有沒(méi)有任何損耗或損傷。這里是飛機(jī)的零件倉(cāng)庫(kù)，他就像飛機(jī)工程師的購(gòu)物商店，里面有40排超過(guò)13米高的貨架，擺滿了維修廠里所有飛機(jī)的每個(gè)零件。這些架子上有超過(guò)10萬(wàn)個(gè)紙箱，每個(gè)紙箱的編號(hào)都記錄在資料庫(kù)里，無(wú)論是多么奇特的零件，都能在幾秒鐘內(nèi)找到。
第二、在選好零件，填好表格后，就可以用腳踏車送到保養(yǎng)廠。從問(wèn)題診斷到零件送達(dá)用不到十分鐘。工程師在進(jìn)行基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)檢修時(shí)必須放慢速度，一旦飛機(jī)差到只剩下基本結(jié)構(gòu)，他們要在機(jī)殼上放置感應(yīng)器來(lái)檢查每一寸框架是否存在缺陷。如果機(jī)身有任何缺陷，就會(huì)產(chǎn)生不平均的震動(dòng)，手持掃描器上就會(huì)出現(xiàn)曲線高峰，即使是最細(xì)微的裂痕都能導(dǎo)致災(zāi)難性的結(jié)構(gòu)破壞。
第三、如果工程師發(fā)現(xiàn)某一個(gè)地方有狀況，那么飛機(jī)上的大部分地方就要換掉。這架客機(jī)的機(jī)身已經(jīng)通過(guò)檢測(cè)，但是在讓它飛向天空之前還需要大約一個(gè)月的時(shí)間來(lái)重新組裝這些巨型客機(jī)每一次在空中飛行都代表著要維護(hù)超過(guò)300人的生命，所以他就更需要這樣一座超級(jí)維修廠。
關(guān)于《飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》的介紹到此就結(jié)束了。
