【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秲蓷w機(jī)首飛》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、賽斯納208b ex水陸兩棲飛機(jī)多少錢


2、誰(shuí)能給一架這種飛機(jī)的參數(shù)啊


3、如圖這是

本篇文章給大家談?wù)劇秲蓷w機(jī)首飛》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、賽斯納208b ex水陸兩棲飛機(jī)多少錢
• 2、誰(shuí)能給一架這種飛機(jī)的參數(shù)啊
• 3、如圖這是什么型號(hào)的飛機(jī)
• 4、除了普通飛機(jī)和航天飛機(jī)還有什么飛杌

賽斯納208b ex水陸兩棲飛機(jī)多少錢

塞斯納208飛機(jī)，為塞斯納飛行器公司于1984年生產(chǎn)，是一種以渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的航空器。是一種多用途型的小型航空器，被廣泛運(yùn)用于軍事、貨運(yùn)、民航等方面。塞斯納208經(jīng)歷了一系列的修改，并衍生出不同的機(jī)型，由最初的型號(hào)演變出多種改型。塞斯納208以其優(yōu)良的適應(yīng)能力著稱，公司提供了不同的起落架安裝模式，使塞斯納208能適應(yīng)不同的地形，甚至包括水上版本。

飛機(jī)英文名稱：CaravanAmphibian

中文名稱： 凱旋 水陸兩用商業(yè)飛機(jī)

座位數(shù)： 10人

飛機(jī)總長(zhǎng)度： 11.9 米

飛機(jī)翼展： 15.9米

飛機(jī)高度： 5米

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)： PT6A-114A

發(fā)動(dòng)機(jī)功率: 675 馬力

最大巡航時(shí)速: 300KM/小時(shí)

最大航程： 1463KM

空機(jī)重量： 2259KG

當(dāng)時(shí)造價(jià)是200萬(wàn)美元，折合現(xiàn)在人民幣大概1300萬(wàn)左右?。?！

誰(shuí)能給一架這種飛機(jī)的參數(shù)啊

ICON 100 A5以輕型私人飛機(jī)ICON A5為原型打造，主要進(jìn)行了個(gè)性化的定制改裝。機(jī)身采用定制的珍珠白進(jìn)行涂裝，并且處理的非常光滑，同時(shí)還采用了金屬黑和高光處理的紅色來(lái)進(jìn)行點(diǎn)綴。機(jī)身框架采用碳纖維材料打造，機(jī)翼可折疊，動(dòng)力方面搭載了一臺(tái)Rotax 912 ULS引擎，最大功率100匹馬力。

這是一架上單翼，船底的兩棲飛機(jī)。該機(jī)擁有碳纖維補(bǔ)強(qiáng)的機(jī)身以及收放式起落架，駕駛艙內(nèi)做多可坐下兩人。同時(shí)使用一具100馬力（約75千瓦）的Rotax 912iS引擎帶動(dòng)一只后置推力漿。采用了Dornier 風(fēng)格的船舷以提供流體力學(xué)上的穩(wěn)定性，同時(shí)給起落架提供收納空間，也方便乘員上下機(jī)。機(jī)翼則可以折疊起來(lái)方便運(yùn)輸以及存放。航電設(shè)備中包含一個(gè)通用航空中比較罕見(jiàn)的迎角指示器。還可以選裝整機(jī)用降落傘。

參數(shù)：

巡航高度：3048米

翼展：9.7米

巡航速度：400千米/小時(shí)

適用范圍：水路兩棲

航程：550千米

座位數(shù)：兩座

發(fā)動(dòng)機(jī)類型：活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)

特點(diǎn)：機(jī)翼可折疊

價(jià)格：90萬(wàn)人民幣

如圖這是什么型號(hào)的飛機(jī)

加拿大魁北克省的海空復(fù)合材料公司的“海風(fēng)”300C型水陸兩棲飛機(jī)

參考價(jià)格：210萬(wàn)人民幣

座位：5座

航程：1674KM

巡航速度：305KM/H

最大速度：320KM/H

飛行高度：5500M

除了普通飛機(jī)和航天飛機(jī)還有什么飛杌

陸兩用飛機(jī) 編輯詞條

B 添加義項(xiàng)

?

水陸兩用飛機(jī)的英文名稱為:amphibian。顧名思義，水陸兩用飛機(jī)就是既能在水上起飛和降落，又能在陸上機(jī)場(chǎng)起飛和降落的飛機(jī)，又稱兩棲飛機(jī)。

水陸兩用飛機(jī)的船身或浮筒上 裝有供陸上起飛著陸用的起落架。它與水上飛機(jī)的上、下水裝置不 同，能經(jīng)受著陸時(shí)的巨大撞擊力并吸收撞擊能量。水陸兩用飛機(jī)的起落架是可 收可放的，在水上起飛降落時(shí)起落 架處于收上的位置。

基本信息

中文名稱

水陸兩用飛機(jī)

外文名稱

amphibian

用途

消防、救援、農(nóng)林等

性質(zhì)

陸地和水面雙用飛機(jī)

目錄

1正文

2發(fā)展

3缺點(diǎn)

4優(yōu)點(diǎn)

5適應(yīng)范圍

6生產(chǎn)大國(guó)

7俄羅斯A40多用途水陸兩用飛機(jī)

8別200多用途水陸兩用飛機(jī)

9別103型水陸兩用飛機(jī)

折疊編輯本段正文

能在陸上機(jī)場(chǎng)起飛和降落的水上飛機(jī)，又稱兩棲飛機(jī)。水陸兩用飛機(jī)的船身或浮筒上裝有供陸上起飛著陸用的起落架。它與水上飛機(jī)的上、下水裝置不同，能經(jīng)受著陸時(shí)的巨大撞擊力并吸收撞擊能量。水陸兩用飛機(jī)的起落架是可收可放的，在水上起飛降落時(shí)起落架處于收上的位置。

折疊編輯本段發(fā)展

水陸兩用飛機(jī)

世界上第一架水陸兩用飛機(jī)差不多與水上飛機(jī)同時(shí)出現(xiàn)，但是它的發(fā)展卻比水上飛機(jī)緩慢。20世紀(jì)30年代末，在水上飛機(jī)的基礎(chǔ)上各國(guó)研制出一些較好的水陸兩用飛機(jī)，其中以美國(guó)的PBY-5A最為突出。目前俄羅斯是國(guó)際水上飛行器設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)域公認(rèn)的領(lǐng)軍者。俄羅斯塔干羅格別里耶夫航空科技綜合體研制的多用途的水陸兩用飛機(jī)別-200聞名遐邇。別-200獲得了美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)和歐洲聯(lián)合航空局（JAA）頒發(fā)的適航證，因此它既可以在俄羅斯出售，還可以出口海外。別-103輕型水陸兩用飛機(jī)也已獲得適航證。別-103具有水陸兩用飛機(jī)罕見(jiàn)的空氣流體動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)-擁有具排水功能與水上滑行功能的下單翼。該構(gòu)想的專利屬俄羅斯塔干羅格別里耶夫航空科技綜合體所有。

折疊編輯本段缺點(diǎn)

水陸兩用飛機(jī)的缺點(diǎn)是構(gòu)造復(fù)雜，飛行阻力大，結(jié)構(gòu)笨重，所以有效載重小，這是水陸兩用飛機(jī)長(zhǎng)期得不到發(fā)展的主要原因。

折疊編輯本段優(yōu)點(diǎn)

由于在水面和陸地機(jī)場(chǎng)都可起降，水陸兩用飛機(jī)的適應(yīng)性比水上飛機(jī)更強(qiáng)。

折疊編輯本段適應(yīng)范圍

它適用于海上巡邏、反潛、救援和森林滅火等任務(wù)。現(xiàn)代水陸兩用飛機(jī)在很多應(yīng)用領(lǐng)域里已被直升機(jī)所取代，但是它在森林或城市滅火方面仍有獨(dú)特的作用，例如加拿大的水陸兩用飛機(jī)CL-215A可以反復(fù)來(lái)往于湖泊（江河）與火場(chǎng)之間，利用巨大的船身作為水箱在空中灑水滅火。

折疊編輯本段生產(chǎn)大國(guó)

水陸兩用飛機(jī)

水陸兩用飛機(jī)可能在俄航空制造業(yè)中最具前景 種種跡象表明，制造水陸兩用飛機(jī)有可能成為俄羅斯航空制造業(yè)最有前景的發(fā)展方向。

目前俄羅斯是國(guó)際水上飛行器設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)域公認(rèn)的領(lǐng)軍者。俄羅斯塔干羅格別里耶夫航空科技綜合體研制的多用途的水陸兩用飛機(jī)別-200聞名遐邇。別-200獲得了美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)和歐洲聯(lián)合航空局（JAA）頒發(fā)的適航證，因此它既可以在俄羅斯出售，還可以出口海外。

在不久前于俄羅斯格連吉克市舉行的第六屆“2006國(guó)際水上航空展”上別-200CHS水陸兩用飛機(jī)在三天的時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造了八項(xiàng)世界紀(jì)錄。別-200CHS水陸兩用飛機(jī)還可以執(zhí)行旅客運(yùn)輸任務(wù)。2008年俄羅斯將制造出可搭載68名乘客的別-200客機(jī)。

亞太地區(qū)是俄羅斯水陸兩用飛機(jī)極具前景和大有作為的市場(chǎng)。目前亞太地區(qū)的總需求量是400架別-200飛機(jī)。2000萬(wàn)美元的出口價(jià)格使別-200成為頗具吸引力的產(chǎn)品。實(shí)質(zhì)上，別-200在水陸兩用飛機(jī)領(lǐng)域完全沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。加拿大龐巴迪公司生產(chǎn)的與別-200最相似的產(chǎn)品CL-415水陸兩用飛機(jī)在許多主要性能上都不及別-200，此外，在功率和油耗方面CL-415也遜色不少。

水陸兩用飛機(jī)

伊爾庫(kù)茨克航空制造廠負(fù)責(zé)別-200系列飛機(jī)的批量生產(chǎn)。當(dāng)前的主要問(wèn)題是該廠正忙于完成蘇系列戰(zhàn)機(jī)的訂單，根本沒(méi)有能力生產(chǎn)水陸兩用飛機(jī)。 別-103輕型水陸兩用飛機(jī)也已獲得適航證。別-103具有水陸兩用飛機(jī)罕見(jiàn)的空氣流體動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)-擁有具排水功能與水上滑行功能的下單翼。該構(gòu)想的專利屬俄羅斯塔干羅格別里耶夫航空科技綜合體所有。這種構(gòu)想的實(shí)現(xiàn)大大提高了水陸兩用飛機(jī)水上起降系統(tǒng)在水上滑行的平穩(wěn)性，提高了飛機(jī)的航海性能。除基本的客運(yùn)功能外，別-103還能執(zhí)行貨運(yùn)、醫(yī)療救護(hù)、巡邏、生態(tài)和農(nóng)業(yè)等方面的任務(wù)。別-103飛機(jī)在阿穆?tīng)柟睬喑羌蛹恿趾娇丈a(chǎn)聯(lián)合體批量生產(chǎn)。各大國(guó)際航空展上國(guó)外航空公司對(duì)別-130的濃厚興趣證實(shí)了國(guó)際市場(chǎng)對(duì)其的需求。俄羅斯已經(jīng)簽訂了首批出口別-130飛機(jī)的協(xié)議，其中包括出口巴西和塞浦路斯的協(xié)議。

俄羅斯塔干羅格別里耶夫航空科技綜合體已經(jīng)開(kāi)始根據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的潛在需求對(duì)可搭載24名乘客的新型別-112多用途水陸兩用飛機(jī)和可搭載4名乘客別-101輕型飛機(jī)的方案進(jìn)行技術(shù)研究。

在俄羅斯格連吉克市舉行的第六屆“2006國(guó)際水上航空展”上俄羅斯塔干羅格別里耶夫航空科技綜合體還展示了將裝備6個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的超重的水上貨機(jī)別-2500的模型。別-2500機(jī)長(zhǎng)115.5米，翼展125.51米，最大起飛重量2500噸，最大商載1000噸，在1萬(wàn)米高空的最大巡航速度770公里/小時(shí)，最大飛行距離16000公里。俄羅斯塔干羅格別里耶夫航空科技綜合體總經(jīng)理維克多·科布澤夫表示，不久的將來(lái)在水上航空學(xué)的發(fā)展之下這種大型飛機(jī)在將成為越洋客貨運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ摺?/p>

折疊編輯本段俄羅斯A40多用途水陸兩用飛機(jī)

水陸兩用飛機(jī)

A-40是俄羅斯塔干羅格別里耶夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體研制的世界最大的雙發(fā)渦扇式多用途水陸兩用飛機(jī)?；居猛緸楹Ｉ涎策壓涂拓涍\(yùn)輸。1985年開(kāi)始原型機(jī)制造，1986年12月首飛，1987年開(kāi)始批生產(chǎn)。主要型別有：A-40反潛/偵察/布雷型、海上巡邏以及搜索和救援水上飛機(jī)別-12、別-40P客機(jī)型、別-40PT客貨型和別-42搜索救援型。 A-40在研制過(guò)程中，采用了俄羅斯20世紀(jì)70～80年代在空氣動(dòng)力學(xué)和流體動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的最新研究成果。它采用常規(guī)雙梁式后掠翼，并裝有大面積敞開(kāi)縫襟翼和全翼展前緣縫翼，在升降時(shí)具有很高的升力系數(shù)，起飛時(shí)為1.93，降落時(shí)2.20。機(jī)翼為超臨界翼型，大展弦比(8.66)，因此它具有很高的升阻比，巡航狀態(tài)升阻比為16.4。為保持飛機(jī)在水面滑行時(shí)的橫向穩(wěn)定性，翼尖裝有小艇。

為減小飛機(jī)的氣動(dòng)阻力和水上航行時(shí)的滑阻比，A-40采用了大長(zhǎng)寬比的流線型機(jī)身，機(jī)頭呈圓錐形，前段機(jī)身底部呈W型，后段為V型，這使機(jī)身的浮力增大，有利于離水起飛，機(jī)體上部有水密結(jié)構(gòu)，可防止海水滲入機(jī)內(nèi)。

A-4O機(jī)身底部?jī)A斜度可變化，大大改進(jìn)了水上安定性和可操縱性，并有助于降低在波浪上滑行時(shí)的過(guò)載。

水陸兩用飛機(jī)

為提高A-40的航海性能，在世界上首次使用了氣動(dòng)俯仰阻尼器作為俯仰擺動(dòng)穩(wěn)定器。鑒定表明，飛機(jī)在臨飛狀態(tài)時(shí)垂直振動(dòng)和角振動(dòng)最大.大約要吸收2/3的能量用于保障氣動(dòng)力。而氣動(dòng)俯仰擺動(dòng)穩(wěn)定器的使用使A-40的航海性提高了2O%～25%，能適應(yīng)4—5級(jí)的海情，因此，它能在浪高2米多的水面上滑行。為控制在水面滑行時(shí)的方向，在機(jī)見(jiàn)底部裝有高效水艙。起落架為可收放前三點(diǎn)式，前起落架向后收起，四輪小車式主起落架問(wèn)后收入機(jī)翼下方的大型短艙內(nèi)，主起落架用盤(pán)式剎車，并具有慣性防滑裝置。 在世界水機(jī)領(lǐng)域，A-40首次用了復(fù)合動(dòng)力裝置，它裝2臺(tái)單臺(tái)推力117.7千牛的D-3OKPV渦扇主發(fā)動(dòng)機(jī)，和兩臺(tái)單臺(tái)推力24.5干牛的R-60K型助推渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)(位于每個(gè)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)托D架上的整流罩內(nèi))，助推發(fā)動(dòng)機(jī)提供起飛時(shí)的輔助動(dòng)力。燃油裝在機(jī)翼扭力盒內(nèi)，總?cè)萘?5100升。機(jī)頭上方有空中加油受油管，通過(guò)空中加油可大大延長(zhǎng)巡航時(shí)間。

主要機(jī)載設(shè)備慣性飛行和導(dǎo)航系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)的通信電臺(tái)和敵我識(shí)別器，導(dǎo)航、搜索、偵察和浪高測(cè)量雷達(dá)，常規(guī)儀表，轟炸設(shè)備和光學(xué)/電視瞄準(zhǔn)具。

尺寸數(shù)據(jù)翼展41.62米，機(jī)翼展弦比8.60，機(jī)長(zhǎng)43.84米，機(jī)高11.07米，機(jī)翼面積200.00米2，機(jī)身最大直徑3.50米，客艙長(zhǎng)度：增壓部分7.90米，非增壓部分13.90米，最大寬度3.25米，最大高度2.10米

重量數(shù)據(jù)最大有效載重量6500千克，最大燃油重量35000干克，最大起飛重量86000千克，最大著陸重重量(著地)73000千克，著水)85000千克

性能數(shù)據(jù)最大平飛速度M0.79，最大巡航速度720千米/小時(shí)，實(shí)用升限9700米，起飛距離(至15米高)1000米，著陸距離(自15米高)1450米，航程(最大載重)4l00千米

折疊編輯本段別200多用途水陸兩用飛機(jī)

水陸兩用飛機(jī)

別-200是俄羅斯塔干羅格別里耶夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體研制的雙發(fā)渦扇式多用途水陸兩用飛機(jī)，是A-40的縮小型。首架原型機(jī)于1996年9月11日出廠，1997年首飛，1998年交付使用。主要型別有：滅火機(jī)型、客機(jī)型、貨機(jī)型、救護(hù)機(jī)型和搜索救援型。俄羅斯國(guó)內(nèi)訂貨有116架，基本單價(jià)2200萬(wàn)美元。 別-200總體設(shè)計(jì)與A-40有很多相同或相似的地方，因此有人認(rèn)為它只不過(guò)是A－40“信天翁”飛機(jī)的縮小型。從外形上來(lái)看，別-200采用的是與A-40一樣的常規(guī)布局。機(jī)器為懸臂式后掠上單翼，展弦比較大。尾部為T(mén)形翼，采用常規(guī)的方向舶和升降舵設(shè)計(jì)。中翼后上方并列安裝有兩臺(tái)由“進(jìn)步”發(fā)動(dòng)機(jī)公司研制的D-436PT型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力73.6千牛。出口型可根據(jù)用戶要求選裝包括寶馬-羅羅公司的BR-715渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的西方國(guó)家的動(dòng)力裝置。機(jī)身為全金屬半硬殼結(jié)構(gòu)，底部為船體設(shè)計(jì)。2名駕駛員，座艙位于機(jī)頭上方，客機(jī)型可載64名旅客或10～52名頭等艙和二等艙旅客，起落架為前三點(diǎn)式。

與A-40相比所不同的是，整個(gè)飛機(jī)的尺寸減小，翼下的增穩(wěn)浮桶內(nèi)移，翼尖加裝了翼梢小翼。采用全氣密機(jī)身，據(jù)說(shuō)這在世界水陸兩用飛機(jī)設(shè)計(jì)上是前所未有的。別-200還取消了助推渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，減少滑油載油量22升。前、主起落架均為雙輪式，前輪轉(zhuǎn)彎操縱偏轉(zhuǎn)角為+45度至-45度。駕駛艙儀表板上安裝了多個(gè)由美國(guó)本迪克斯公司生產(chǎn)的液晶顯示器，機(jī)上還注有MH-5氣象雷達(dá)、ARIA-200數(shù)字筆導(dǎo)航系統(tǒng)等先進(jìn)的機(jī)載設(shè)備。

尺寸數(shù)據(jù) 翼展32.88米，機(jī)長(zhǎng)32.05米，機(jī)高8.90米，機(jī)翼面積11744米2，機(jī)身最大直徑2.86米，客艙（不包括駕駛艙）長(zhǎng)度17.00米，最大寬度2.60米，最大高度1.90米。

重量數(shù)據(jù) 最大燃油重量2260千克，最大起飛重量36000千克，最大空中重量（吸滿水后）43000干克，最大著陸重量（著地或者水）35000千克。

性能數(shù)據(jù) 最大平飛速度MO.69，最大巡航速度700千米／小時(shí)，實(shí)用升限11000米，實(shí)用升限（單發(fā)）5500米，起飛距離（至15米高）陸地600米，水上1000米，著陸距離（自15米高）陸地1050米，水上1100米，吸水距離（至15米高）1450米，航程（載重4000千克）2100千米，（帶最大燃油）4000千米。

折疊編輯本段別103型水陸兩用飛機(jī)

水陸兩用飛機(jī)

別-103是俄羅斯塔干羅格別里耶夫航空科技綜合體與阿穆?tīng)柟睬喑羌蛹恿趾娇丈a(chǎn)聯(lián)合體共同研制生產(chǎn)的水陸兩用飛機(jī)，其中前者負(fù)責(zé)該型機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和鑒定試飛，后者負(fù)責(zé)樣機(jī)的生產(chǎn)和定型機(jī)的批量生產(chǎn)，以及飛機(jī)使用過(guò)程中的保養(yǎng)與維修。 別-103翼展12.72米，機(jī)長(zhǎng)10.65米，機(jī)高3.76米。最大載油量245公斤，起飛重量2050公斤，商載為385公斤，最大速度265公里／小時(shí)，飛行高度500～3000米，半小時(shí)航油儲(chǔ)備搭載5名乘客時(shí)飛行距離600公里，轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行距離1350公里。

別-103是一種帶翼根前緣凸齒的下單翼飛機(jī)，全動(dòng)式水平尾翼裝在垂直安定面上，采用前三點(diǎn)式起落架。別-103在設(shè)計(jì)上與傳統(tǒng)的水陸兩用飛機(jī)不同的是，它實(shí)現(xiàn)了靠飛機(jī)機(jī)身斷階、左右機(jī)翼根部后緣滑行的三點(diǎn)式滑水構(gòu)想，從而改進(jìn)了飛機(jī)在水上滑行時(shí)的穩(wěn)定性，提高了飛機(jī)的航海性能。它可在深1.5米以上、長(zhǎng)寬為600米以上、浪高達(dá)0.6米的水面起降，也可在水泥跑道上起降。

別-103主要用在短距離航線上，可用于西伯利亞、遠(yuǎn)東、俄歐洲部分北部地區(qū)、各沿海國(guó)家和島國(guó)，以及其它運(yùn)輸工具難以到達(dá)的河流。湖泊和其它多小面積的地區(qū)。它可用于執(zhí)行多種任務(wù)，如客貨運(yùn)輸、行政公務(wù)聯(lián)絡(luò)、緊急醫(yī)療救護(hù)、搶險(xiǎn)救援、郵遞、水面生態(tài)監(jiān)測(cè)（必要時(shí)可著水采集水樣）、航空照相、商業(yè)旅游以及用于森林保護(hù)區(qū)。海上邊界、經(jīng)濟(jì)區(qū)的巡邏等。軍用則可用于指揮、偵察，如果安裝相應(yīng)的武器，也可用于作戰(zhàn)。

關(guān)于《兩棲飛機(jī)首飛》的介紹到此就結(jié)束了。