【簡介：】本篇文章給大家談談《》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么客機發(fā)動機不放在翅膀上面
2、現(xiàn)在的飛機的發(fā)動機有的在機翼的前面有的在后面，分別是什么
本篇文章給大家談談《》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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為什么客機發(fā)動機不放在翅膀上面
也有發(fā)動機在機翼上的：
——德國的道尼爾VFW-614客機
——日本的本田噴氣公務機 Hondajet，上置的發(fā)動機很夸張
上置發(fā)動機的好處：一個就是發(fā)動機不容易接地，起落架可以短一些；另一個就是短距起降性能較好。
壞處就是保養(yǎng)維修不方便，還有就是發(fā)動機不能太大，對機翼的載荷有限制，并且影響氣動布局，最后就是發(fā)動機噪音影響旁邊的座席。
——這就造成了只能是中小型飛機采用；而現(xiàn)在比較多的商用客機這樣的話不經(jīng)濟
——而中小型飛機現(xiàn)在的流行趨勢是機尾后部兩側放置發(fā)動機
現(xiàn)代的大型客機普遍采用機翼下吊放發(fā)動機，主要的好處是平衡機翼的扭力。
——飛機靠機翼產(chǎn)生向上的升力，但飛機的重量大部分集中在機身，所以向下的重力集中在機身。這樣，在機翼和機身的連接，升力和重力形成強烈的扭力，翼根成為結構上最吃重的地方，需要特別加強。翼下吊掛沉重的發(fā)動機可以把一部分重量分散到機翼上去，這樣翼根的扭力就部分地被平衡掉了，對翼根結構的加強可以減少，重量就較輕，這就是所謂的翼下發(fā)動機的“卸載”作用。
——波音 707 首創(chuàng)在翼下吊掛發(fā)動機，這以后成為大型飛機的基本布局
現(xiàn)在的飛機的發(fā)動機有的在機翼的前面有的在后面，分別是什么原理
其原理一致。
即空氣通過機翼上表面時流速大，壓強較??；通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。
翼吊式布局先從最常見的翼吊式布局入手。發(fā)動機安裝在機翼下方被稱作“翼下吊掛發(fā)動機布局”，是當今大型民用飛機發(fā)動機安裝方式的主流。發(fā)動機安裝在機尾兩側被稱作“機尾吊掛發(fā)動機布局”，目前主要被小型民用飛機和公務機所采用。
擴展資料
翼下吊掛發(fā)動機布局的主要優(yōu)勢包括：發(fā)動機的重量抵消飛機機翼與機身連接處的部分扭力，使結構更輕一些；發(fā)動機被機翼遮擋，可以降低噪聲；發(fā)動機離地面較近，容易維修。另外，安裝在機翼下方的發(fā)動機距離飛機重心位置近，使飛機更容易控制。
其缺點：發(fā)動機會對機翼下方的空氣流動造成不利影響，從而降低機翼的效率。
參考資料來源：中國知網(wǎng)——發(fā)動機布局上的“門道”
參考資料來源：百度百科——飛機
2017年航空領域最令人驚嘆十大發(fā)明是什么？
1.波音公司的星際線太空服2. 美國海洋和大氣管理局（NOAA）的GOES-16衛(wèi)星3.Mako無人機Mako無人機4.西銳飛行公司的視野噴氣式飛機無縫碳纖維框架5.美國國防高等研究計劃局FLA項目無人機無法看到物體但能通過像素進行識別6.跨極地飛機追蹤器7.可操控的氣球探空氣球8.追夢者號9.OSIRIS-Rex飛船10.SpaceX的獵鷹重型火箭
波音公司的星際線太空服這款太空服的鞋子非常輕盈，而且擁有運動鞋一樣的鞋底。尼龍網(wǎng)編織的關節(jié)能夠讓宇航員具有更大的靈活性，伸展手臂就能夠到遠處的控制開關。柔軟的頭罩和拉鏈能夠讓宇航員在站立時放松身體，或者在坐下時卷起頭罩增加舒適性。手套上的傳導皮革能夠讓宇航員實現(xiàn)深太空快拍和觸屏操作。
美國海洋和大氣管理局（NOAA）的GOES-16衛(wèi)星暴風雨形成的很快而且每一分鐘對我們來說都很緊迫，因此GOES-16衛(wèi)星每30秒鐘就會掃描一次高風險區(qū)域。它的工作速度是之前衛(wèi)星的5倍，它會收集預報員之前無法獲取的閃電數(shù)據(jù)和其它信息。
Mako無人機Mako無人機就像一群經(jīng)過軍事訓練后的鴨子，它們能夠在領航機的后面形成編隊。這些6米長的戰(zhàn)斗機能夠追蹤并模仿一架載人戰(zhàn)斗機的動作。在戰(zhàn)爭中，這些飛行器是具有犧牲精神的戰(zhàn)友，它們能夠攜帶炸彈和導彈，對敵方的目標防御體系實施毀滅性打擊。
西銳飛行公司的視野噴氣式飛機無縫碳纖維框架讓造價200萬美元的西銳視野噴氣式飛機足以安裝一個180度的全景擋風玻璃。從駕駛員后面的位置，最多有5位乘客能夠在豪華座椅中，從8.5公里的高空享受幾乎毫無障礙的景象。這架長約9.4米的飛機將唯一的發(fā)動機安裝在了頂部，因此也不會打擾到乘客。此外，為了防備危險，每個人的鼻子底下都有一枚降落傘能夠幫助他們安全降落。
美國國防高等研究計劃局FLA項目無人機無法看到物體但能通過像素進行識別。這個項目（Fast Lightweight Autonomy）能夠讓無人機識別門是否開著，并且會將樹視作障礙物，這樣它們就不需要人類或者GPS引導來完成航行。這個項目對無人機的攝像機和傳感器進行了改造，這樣就能夠引導它們以高達64公里每小時的速度穿過密集的森林或者倉庫。
跨極地飛機追蹤器自從飛機問世以來，當它們離開海岸線超過320公里時幾乎就會變得下落不明?？罩薪煌ü苤茊T能夠通過地面接收器ADS-Bs追蹤飛機的飛行軌跡，飛機內(nèi)部的雷達收發(fā)器會給地面?zhèn)鬟f信號。這些接收器將被安裝到81顆衛(wèi)星上，其中40顆將在今年部署完成，Aireon公司將為我們提供一個跨越海洋和極地的無阻礙飛行追蹤系統(tǒng)。
可操控的氣球探空氣球讓我們更易于從宇宙邊緣探索地球，但是它們也存在不受控的缺點。World View公司設計的以太陽能為動力的Stratollite系統(tǒng)擁有雙氣球，它能夠利用氣流待在原地。它能夠在風的吹動下下降數(shù)公里高度，然后再借助逆向風上升。它能夠搭載重達100公斤的氣候傳感器和無線電發(fā)射機，而且完全不需要昂貴的火箭燃料。
溫柔的飛船著陸現(xiàn)在向國際空間站運送貨物的飛船會落入海洋，并且漂浮在海面等待回收。追夢者號太空船會自動投遞貨物，然后直接降落到地球的跑道上。相比于傳統(tǒng)飛船降落，追夢者號將更穩(wěn)定，因此敏感實驗也能夠完好保存。在起飛時它的翅膀將向內(nèi)折疊，這就讓它長達9米的機身嵌入到NASA擎天神5號火箭的背部。
美國宇航局的OSIRIS-Rex飛船圍繞太陽飛行的少量富含碳的小行星擁有生命起源的基礎物質(zhì)，而且在數(shù)千年的時間里幾乎沒有變化，這也是為何OSIRIS-Rex飛船去年年底飛向這些小行星的原因。從這艘6米長的探測飛船目前所處的位置看，我們的地球已經(jīng)成為淡藍色的小點。明年這艘飛船將貼近小行星Bennu，并且伸出機器手臂收集樣本。
SpaceX的獵鷹重型火箭獵鷹重型火箭配備了28個引擎，超強動力讓它具備了運送2268噸負載的能力。它的運載能力超過現(xiàn)在所有火箭兩倍，推進器數(shù)量也超過獵鷹9號火箭三倍。它側面的引擎會最先點火并且會脫離火箭落回地球，中間的引擎會為火箭離開大氣層提供最后的動力。事實上，SpaceX公司能夠回收的硬件越多，火箭發(fā)射的成本也將越低。早期任務的成功表明，具備這樣強大馬力、穩(wěn)定性和低成本的火箭才能夠將人類送上火星。
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