【簡介：】本篇文章給大家談談《美國飛機維修人員薪水》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、加拿大留學飛機維修專業(yè)怎么樣
2、飛機維修行業(yè) 出國留學哪幾個國家比較
本篇文章給大家談談《美國飛機維修人員薪水》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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加拿大留學飛機維修專業(yè)怎么樣
這個專業(yè)在北美挺好的。學習完這個專業(yè)后，如果出勤率，成績都符合要求，可以獲得加拿大交通部頒發(fā)的、在北美都通用的飛機維修人員執(zhí)照。有了這個執(zhí)照，不光可以在加拿大找工作，也可以到美國找工作。而北美的航空業(yè)是最發(fā)達的。所以，工作機會比較多。
幾年前，波音公司為了擴大在中國的業(yè)務，曾到我代理的一個安省的公立學院招生這個專業(yè)的畢業(yè)生。要求條件是，1、成功獲得了飛機維修執(zhí)照；2、講中文。但是，無奈，沒有這兩條都符合的畢業(yè)生。
但是，需要說明的是，那是幾年前的事情了。而等你學習畢業(yè)，還要有2-3年時間。那時的就業(yè)市場沒有人可以預測。所以，請自己謹慎抉擇。
飛機維修行業(yè) 出國留學哪幾個國家比較好 高分~
看你選哪個方向，如果是日常維護，國內即可。
尖端部件維修，首選美國，波音飛機是老大，通用動力是航空發(fā)動機老大，美國的飛機修理能力占世界三分之一。發(fā)動機燃油系統(tǒng)維修，全世界只有少數(shù)幾個國家掌握。軍機就更不用說了，研究機構也相當多。美國對留學生較為開放，留學后工作相對容易，比較容易學到頂級技術，NASA噴氣動力實驗室，在幾十年前就可以培養(yǎng)錢學森，開放程度可見一斑。次選英國，羅爾斯羅伊斯公司在發(fā)動機領域也是世界頂尖，圍繞它也衍生很大的產業(yè)規(guī)模，缺點是英國因為成本高稅負重的原因，航空維修并不發(fā)達，但是留學應該沒問題。再次選法國，AIR BUS的大本營，航空技術毋庸置疑，維修行業(yè)也很發(fā)達，缺點是華人融入較難，當然，單純留學也沒問題，難得是頂級技術，控制都很嚴格。另外加拿大也可以考慮。
航電系統(tǒng)維修，除了以上三個國家外，還可以選日本，日本在全球民機航電系統(tǒng)配套上占有很大比例。
加拿大飛機維修專業(yè)好就業(yè)嗎，待遇好嗎
好現(xiàn)在就來說一下加拿大飛機維修。告訴你飛機維修好就業(yè)好移民的人有兩種，一種是腦子有水的，還有一種就是只為拿你錢你愛死愛活他不管的中介，就樓上那倆。
1: 畢業(yè)前能找到工作-----真實情況，畢業(yè)后一兩年還還有一大半同學在努力找學徒工作。 加拿大飛機維修執(zhí)照叫做AME， 只有學生上完學（要求一定英語和理工科知識，要聽課聽不懂，不太好畢業(yè)的） 。拿到畢業(yè)證（不是AME證，僅僅一張紙罷了），畢業(yè)后找學徒工再工作將近3年左右，才能拿到AME證。 在沒有AME的情況下，找工作是非常難的。說白了，你畢業(yè)后基本找不到工作的。畢業(yè)一下找到工作幾率很小的特別近幾年
而且，不僅溫哥華，其他省的就業(yè)機會也飽和了
2：起薪，動腦子想想學徒期間能掙多少錢。。。，建議打兩三份工
3：待遇好-----哈哈哈哈哈，修飛機不是都有大機庫給你用的，很多都在冰天雪地里修的，零下30度左右，你去外面站個幾小時看看吧。常識，一般飛機白天開晚上停，晚上會進行維修。 晝夜顛倒，很爽的。白天老婆孩子醒的時候你在睡覺，你夜里又要去工作。很爽
4：美國加拿大執(zhí)照不通用，一個是TC的一個是FAA的，不能直接轉換。北美航空業(yè)發(fā)達是制造業(yè)發(fā)達，制造飛機而不是維修飛機業(yè)發(fā)達。
關于《美國飛機維修人員薪水》的介紹到此就結束了。
