【簡介：】本篇文章給大家談談《a330機型座位圖》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空客330里經(jīng)濟艙哪個座位是最好的?（最好是靠窗）


2、空客A330-300飛機座位？


3、國

本篇文章給大家談談《a330機型座位圖》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、空客330里經(jīng)濟艙哪個座位是最好的?（最好是靠窗）
• 2、空客A330-300飛機座位？
• 3、國航空客330商務艙座位可以平躺嗎
• 4、空客A330的座位是多少？
• 5、如下圖的A330飛機，想找靠窗的座位，避開發(fā)動機和機翼，請問應該選那一排啊?
• 6、國際航班選座位怎么選? A332和A33E機型。

空客330里經(jīng)濟艙哪個座位是最好的?（最好是靠窗）

經(jīng)濟艙里面靠近尾部的座位比較安全一些，其中49a-65a和49k-65k的靠窗的位子。

建議：

1、經(jīng)濟艙第1排座位，最寬敞。

2、最后一排座位,最安全(飛機遇到事故時，尾部是相對安全的)。

3、中間，靠近機翼和發(fā)動機，是航空愛好者最愛選擇的位置。

擴展資料：

技術特色：

A330飛機在航程和效益方面更加緊密地滿足了市場的需求，同時在結構、氣動性能和系統(tǒng)方面繼續(xù)運用高水平的技術。A330系列飛機采用更輕、強度更高的金屬合金和復合材料，可降低機身重量和提高飛機機體的壽命。

機翼在氣動性能方面也進行了優(yōu)化，確保了所有條件下最佳的起飛和著陸性能，提高了飛機在飛行時巡航速度飛行時的燃油效率。先進機翼、高效率發(fā)動機及大量的超輕型合金、復合材料，飛機每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。

A330飛機作為空中客車電傳操縱飛機系列的正式成員，雙發(fā)的A330和四發(fā)的A340的差別只是中央臺架上安裝的發(fā)動機控制裝置略有差異。這兩種飛機的駕駛員資格是相同的。支持交叉機組駕駛資格或混合機隊飛行功能，具體要視機組人員轉換時的飛機型號而定。

參考資料來源：百度百科-空中客車A330

空客A330-300飛機座位？

A330-300飛機標準座位數(shù)x330個（2級客艙），最大載重量45.9 噸，A330-300飛機采取兩級客艙布局，最多可以搭載440名乘客。

國航空客330商務艙座位可以平躺嗎

空客330商務艙座位是可以放平然后平躺的。

多數(shù)航空公司在購買飛機時，會要求廠家按照自己的設計和要求，對飛機的內部進行裝飾和布置。

部分飛機商務艙的座椅可放平，最后成一張床，據(jù)說國航的部分飛機也剛完成了這個改造。

主要看你買哪個航空的機票，以及飛機的新舊及型號。

拓展資料

商務艙是大部分交通工具旅行時座位的第二等級，此艙等在一些商業(yè)航線相當?shù)某Ｒ?，其等級比?jīng)濟艙以及國內線日本航空商務艙頭等艙高，但比國際線的頭等艙低。

搭乘商務艙不僅僅是空間的變化，還意味著一種特權，在專用的柜臺和登機口，從容地走過擁擠的長龍，辦理超快捷的登機服務。

在大多數(shù)航空公司中，進入機艙就意味著，名貴的骨瓷餐具、精心挑選的紅酒以及純正的咖啡，無聊的時候還可以戴上座位上的耳麥聽歌來打發(fā)時間，當然還包括空姐無微不致的服務。

通常，商務艙比經(jīng)濟艙要貴3倍左右。但是隨著新年機票的熱銷，經(jīng)濟艙折扣的降低，二者的差價在縮小。對于資深的旅行者，4個小時左右的飛行通常很少考慮商務艙。

參考資料：空客330-百度百科

空客A330的座位是多少？

空客A330有兩種型號，一個是A330-300，另一個是A330-200。

A330-300一共有284個座位，頭等艙4個座位，座位間距 84英寸；公務艙有24個座位，座位間距 64英寸；明珠經(jīng)濟艙48個座位，座位間距37英寸；經(jīng)濟艙有208個座位，座位間距32-33英寸；

擴展資料：

A330-300的特點

空中客車A330-300飛機于1987年11月2日首飛，1993年年底投入運營，A330-300機身設計是在A300-600的基礎上加長，使用了新款機翼、穩(wěn)定裝置及新的電傳飛行控制系統(tǒng)。在典型的兩級客艙布局下可載客335人，三級客艙布局時可載客295人，全經(jīng)濟客艙則可載440人。

航程達10500公里/5650海里，具有適應各種航線飛行的靈活性。除此之外，貨機的容量也頗高。一些航空公司會在通宵時段執(zhí)行載貨航班。與A340-300型相比，機身相同，只是發(fā)動機只有兩臺，與發(fā)動機相關的系統(tǒng)也有所不同，航程較短。符合ETOPS的180分鐘標準。

參考資料來源：中國南方航空——A330-300

如下圖的A330飛機，想找靠窗的座位，避開發(fā)動機和機翼，請問應該選那一排啊?

可選座位只能是32.33.34，其它都鎖定選不了，無法完全避開機翼和發(fā)動機，一般沒有什么噪音，關鍵是如果白天飛行盡量選擇不被陽光直射的一面，這比選擇靠不靠機翼和發(fā)動機更靠譜，高空飛行時太陽一照就得關閉遮陽板，沒有什么景色欣賞了！

國際航班選座位怎么選? A332和A33E機型。

1，喜歡時不時活動的，選靠過道的位置，一來可以起來活動，二來洗手間方便。

2，盡量不選中間的位置，無優(yōu)勢。除非兩人同行。

3，喜歡睡的，可以選靠窗，稍微舒服一點。

4，想看風景的，要盡量前5排或后幾排靠窗，因為中間大部份都被機翼擋住。

擴展資料：

航空選座費是國際慣例，是航空公司市場化發(fā)展到一定階段后提供差異化服務的一種，是航空公司推行付費訂座的一種方式。

航空選座費主要面向經(jīng)濟艙的第一排、安全出口等優(yōu)質座位被列為付費預訂對象。

2014年國內航空公司在“選座費”的推廣上小試牛刀，引起了市場廣泛關注。

2015年9月，中國的航空公司宣布開始在國內航線上進行“付費選座”業(yè)務。

國際航線試水

海航等兩家國內航空公司試行機上收費選座，涉及的航線主要是國際長航線，供有償選擇的座位包括經(jīng)濟艙部分第一排座位、緊急出口處座位以及部分過道或靠窗的座位，都是旅客一向熱衷選擇的“心水”位置。

以空客330-300型寬體客機為例，其經(jīng)濟艙第一排座位前后間距可達1.5米，而普通經(jīng)濟艙的座位間距為0.8米左右；

這樣的座位更加寬敞而且干擾小，對長途飛行的旅客而言，舒適度的享受顯然優(yōu)于其他座位。

據(jù)航空公司人士介紹，有償選座在國內民航業(yè)尚屬于初次嘗試，只在小范圍內推廣，涉及的航線和座位數(shù)量都非常有限，大部分的機上座位仍然按照先到先得的原則、由旅客免費預訂。

記者查詢發(fā)現(xiàn)，試行收費選座的航空公司明碼列出的“選座費”為50元到600元人民幣不等，按照座位舒適度及上下飛機便利性的不同，區(qū)分不同價格。

航空公司人士介紹，試行期間，這項服務受到許多旅客的歡迎，像經(jīng)濟艙第一排這種位置經(jīng)常被提前訂滿。

國內航線試水

繼國際航線付費選座之后，航空公司又將增收計劃瞄準了國內航線。國航宣布在北京出港的國內航線推出“1元優(yōu)選座位活動”。

而此前，海航、春秋航空也都推出了國內航線付費選座，最貴的價位是100元。

國航、南航、海航、東航都已經(jīng)在部分國際航線推出選座付費服務，價格在50元至600元。

國航“1元優(yōu)選座位活動”中，旅客可付費100元選擇國內航線經(jīng)濟艙第一排和緊急出口等伸腿空間大的座位；

旅行結束后將獲得一張99元的機票代金券，在下次購買國航機票時可當作現(xiàn)金使用，抵扣機票票款。選座付費項目，國航在國內航線也只是試水，沒有大面積展開。

南航官網(wǎng)也有“座位預選”項目，但南航客服表示，國內航線選座可以在航班起飛60分鐘之前進行，不需要付錢，但也不能保證能夠選到滿意座位。

如果能夠在航班起飛前3天選座，應該能選到心儀的座位。

海航國內航線的選座付費服務則已試行半年多，經(jīng)濟艙第一排座位價位在100元。

同樣是民營公司，春秋航空和奧凱航空對于國內航線的選座付費表現(xiàn)得很不一樣。奧凱相關負責人認為，選座付費是大公司做的項目，目前公司不考慮。

而春秋航空公司相關負責人則表示，“早在2005年公司就已經(jīng)在國內航線和國際航線實行選座付費服務，價位在10元至100元?！?/p>

參考資料：航空選座費-百度百科

關于《a330機型座位圖》的介紹到此就結束了。