【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機的翼尖小翼分類》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么民航客機的機翼端部都往上翹起？


2、如題飛機翼尖小翼一般都是往上，為什

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機的翼尖小翼分類》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為什么民航客機的機翼端部都往上翹起？
• 2、如題飛機翼尖小翼一般都是往上，為什么不往下折
• 3、飛機上的翼尖小翼有什么用？
• 4、飛機上的翼尖小翼有什么用?
• 5、翼尖小翼是屬于飛機的操縱面嗎
• 6、飛機上的翼尖小翼有啥作用？

為什么民航客機的機翼端部都往上翹起？

民航客機機翼末端的向上翹起叫做翼尖小翼，是用來減小飛機的飛行阻力的。

飛機的機翼產(chǎn)生升力的原理是伯努利定律，流管中速度大的地方壓強小，機翼的設(shè)計就是相同時間內(nèi)空氣在上表面流過的路程比下表面要遠(yuǎn)，所以上表面的空氣速度大壓強小，有向上的吸力，下表面的空氣流速小壓強大，有向上的托舉力從而產(chǎn)生了升力。

然而恰恰是因為上表面的壓強比下表面的小，空氣就會在翼尖由下表面向上表面翻起，從而產(chǎn)生了翼尖渦和誘導(dǎo)阻力。繞到上表面的空氣使得上下表面的壓差變小，還會減小機翼的升力。

翼尖小翼的設(shè)計就是阻止空氣向上翻起，從而增強機翼產(chǎn)生的空氣動力。

翼尖小翼在飛機上是一個選裝的配置，不同的公司生產(chǎn)設(shè)計的翼尖小翼也是不同的。比如空客的翼尖小翼有這樣的

波音公司的翼尖小翼是這樣的

當(dāng)然現(xiàn)在的新型飛機的翼尖小翼都不盡相同了。

如題飛機翼尖小翼一般都是往上，為什么不往下折

因為小翼是防止翼下氣流在翼尖產(chǎn)生渦流，折返到翼上影響升力增加阻力的，所以向上折能更好地遮住機翼上表面，效率會高些。

飛機上的翼尖小翼有什么用？

機翼下方的這條“河”，因為河岸很平直，水還是按照以前的流速從下方流過，幾乎沒有變化，而機翼上方的那條“河”，就不同了，其河岸突然變窄，導(dǎo)致水流速度突然大增。就像是一條寬寬的河流，在流經(jīng)一處很窄的河道時，流速突然增加一樣。

機翼上方的空氣流速很快，帶來的結(jié)果是機翼上方的壓力突然變小，于是機翼上下方產(chǎn)生一個壓力差，這個壓力差就把機翼頂起來了。

既然機翼下方的大氣壓力大于上方，那么顯然，空氣會有一個往機翼上方竄的趨勢，也就是漏氣，漏氣的地方通常發(fā)生在機翼的翼尖處。

機翼的翼尖處，空氣往上卷曲

機翼下方的空氣有向上跑的趨勢，最終在翼尖產(chǎn)生一個翼尖渦流

戰(zhàn)斗機翼尖產(chǎn)生的翼尖渦流

本來，飛機耗費燃油，是想在機翼上方營造一個低氣壓，越低越好，但是空氣卻從翼尖往上跑，增大了機翼上方的氣壓，從而降低了機翼的升力，這也意味著，浪費了燃油。對于非常注重節(jié)油的航空公司來說，是絕對不想看到的，所以，必須想辦法避免。

怎么避免？答案當(dāng)然是翼尖小翼了。

翼尖小翼可以部分消除翼尖渦流

從上圖可知，翼尖小翼雖然不能百分之百消除翼尖渦流，但是，它大大地減小了它，這能讓客機節(jié)省更多的燃油。

飛機上的翼尖小翼有什么用?

飛機之所以能產(chǎn)生升力，這是因為機翼上方的氣流速度大于機翼下方的氣流速度阿

翼尖小翼是屬于飛機的操縱面嗎

翼尖小翼可以有效減小翼尖渦，從而降低飛機巡航時的阻力，減少燃料消耗。如下圖：

但基本上翼尖小翼都是固定不動，而且也沒有安裝任何活動舵面，因此并不能實現(xiàn)操縱以改變飛行狀態(tài)。所以，翼尖小翼應(yīng)該不屬于飛機的操縱面。

飛機上的翼尖小翼有啥作用？

乘坐飛機的旅客可能會注意到飛機的機翼的翼尖上有的是直直的有的卻是彎的，這是為什么呢？今天茶社就給您介紹一下“翼尖小翼”的功用。

翼梢小翼的由來

“翼尖小翼”航空業(yè)界內(nèi)叫翼梢小翼，位于飛機機翼的翼梢，有單上小翼、上下小翼等多種形式的翼梢小翼。

上世紀(jì)70年代NASA(美國宇航局)提出了現(xiàn)代梯形翼梢小翼方案，其實要歸功于美國國家航空航天局出色的空氣動力學(xué)家——R-T-惠特科姆。惠特科姆從鳥翅膀尖部的小翅得到啟發(fā)，1976年提出了翼梢小翼的概念在小展弦比機翼的翼梢處裝一個小翼片，從而既提高了展弦比，又不會使結(jié)構(gòu)質(zhì)量和摩擦阻力增加很多。

翼梢小翼的作用

當(dāng)氣流流過機翼的上下兩個表面時，所產(chǎn)生的氣壓差會在機翼產(chǎn)生向上的升力，當(dāng)這種力大于飛機的重量時，飛機便能夠在天空飛行。但這時機翼下表面的高壓區(qū)氣流會繞過翼梢流向上翼面，形成強烈的旋渦氣流，當(dāng)飛機飛的越快，所產(chǎn)生的渦流也越強，這樣會增加飛行時的阻力和燃料的消耗。

加裝翼梢小翼的設(shè)計重新調(diào)整翼尖渦流，阻礙上下表面的空氣繞流，從而減小渦流的強度，有效的減少飛行時的阻力和燃料消耗，而且它的角度也能同時產(chǎn)生向上和向前的分力來增加飛機的推力和升力。

雖然翼尖小翼能夠有效的減少飛行時的阻力和燃料消耗，但在短程航線上，它為飛機帶來的額外負(fù)重抵償不了加上它而剩掉的燃料消耗。所以，在一些用于短程航線的飛機上并不會安裝翼尖小翼。

為什么有的有有的沒有呢？

新出廠的飛機都可以根據(jù)客戶的需求選裝翼尖小翼，較早出廠的飛機可以通過飛機維修企業(yè)加裝翼尖小翼的改型。由于近些年來油價不斷的攀升，航空企業(yè)對飛機進(jìn)行改裝也陸續(xù)增加翼梢小翼。

關(guān)于《飛機的翼尖小翼分類》的介紹到此就結(jié)束了。