【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹總€飛機都有黑匣子嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航事故飛機有兩個黑匣子，這兩個黑匣子之間有什么樣的區(qū)別？


2、飛機一般有

本篇文章給大家談?wù)劇睹總€飛機都有黑匣子嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、東航事故飛機有兩個黑匣子，這兩個黑匣子之間有什么樣的區(qū)別？
• 2、飛機一般有幾個黑匣子？
• 3、飛機都有兩個黑匣子，它們分別都有什么作用？
• 4、一架飛機為什么必須裝兩個黑匣子？這兩個黑匣子為何這么重要？
• 5、為什么飛機要有兩個黑匣子？
• 6、一架飛機上有幾個黑匣子？黑匣子是否與汽車上的行車記錄儀是一樣的呢？

東航事故飛機有兩個黑匣子，這兩個黑匣子之間有什么樣的區(qū)別？

截止三月二十七日上午，東航事故飛機的兩個黑匣子都已經(jīng)被找到了，通過分析這兩個黑匣子，可以較為完整地分析出事故的原因。而這兩個黑匣子在外觀上沒有明顯的不同，主要的區(qū)別在于兩者記錄的信息是不同的，一個是記錄飛行數(shù)據(jù)，一個則是記錄語音信息的。

兩個黑匣子的區(qū)別

兩個黑匣子都是外觀為長方體的小箱子，外觀顏色都是醒目的橘紅色，而不是黑色，兩者外觀相似，但功能是完全不同的，一個被稱作“飛行數(shù)據(jù)記錄器”，另一個則被稱作“駕駛艙語音記錄器”。

飛行數(shù)據(jù)記錄器主要通過飛機各位置的傳感器來獲取到飛機的高度、速度、升力、加速、減速、航向、俯仰角、垂直速度、傾斜度、發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和溫度等飛行數(shù)據(jù)，記錄的起始時間是在發(fā)動機啟動后開始的，發(fā)動機關(guān)閉后則停止記錄。駕駛艙語音記錄器則是利用機艙內(nèi)的各種錄音器來記錄下語音信息，包括駕駛員和機組乘務(wù)人員的對話、駕駛員與地面指揮的通話、駕駛員之間的對話等，這些語音信息可以幫助我們了解到事故發(fā)生時的具體情況，從而能更好地分析事故發(fā)生的原因。

兩個黑匣子哪個更重要

兩個黑匣子的功能是不同的，那么在空難發(fā)生后，找到哪個黑匣子更重要呢？根據(jù)專家的說法，飛行數(shù)據(jù)記錄器是更為重要的，因為飛行數(shù)據(jù)記錄器記錄的各種飛行數(shù)據(jù)如果能完全解讀的話，是可以合理解釋事故發(fā)生的原因的。而駕駛艙語音記錄器的信息最主要的功能是了解和復(fù)盤飛行員在事故發(fā)生前的各種狀況，對于調(diào)查事故發(fā)生的原因的幫助是有限的。

總而言之，兩個黑匣子的區(qū)別主要是功能的不同，兩者如果都能找到并獲取里面的信息，那么是能完整地復(fù)述飛機事故的原因的，同時也能得到教訓(xùn)和經(jīng)驗，避免后續(xù)再有同類的問題發(fā)生。

飛機一般有幾個黑匣子？

黑匣子的真名叫“航空飛行記錄儀”。是用于記錄飛機飛行和性能參數(shù)的儀器。被譽為“空難見證人”。它可以給調(diào)查人員提供證據(jù)。

飛機上的黑匣子有兩個，一是FDR，飛行數(shù)據(jù)記錄儀。它能將飛機的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、速度、起落架放收、還有飛機系統(tǒng)工作狀況和發(fā)動機工作參數(shù)等飛行數(shù)據(jù)記錄下來。早期的記錄器只能記錄20多種數(shù)據(jù)，現(xiàn)在記錄的數(shù)據(jù)已可達到60種以上。其中有16種是重要的必錄數(shù)據(jù)。

第二個是CVR，座艙語音記錄儀。它實際上是一個無線電能通話記錄器，課記錄飛機上的各種通話，記錄儀上的四條音軌，分別記錄飛行員與地面指揮機構(gòu)的通話，正、副駕駛員之間的對話、機長、乘務(wù)員與乘客之間的對話、威脅、爆炸、發(fā)動機聲音異常以及駕駛艙內(nèi)的聲音?？蓪w機停止工作或失事墜毀前的參數(shù)和駕駛艙內(nèi)的聲音保留20多個小時。

黑匣子一般來說安裝在空難中相對容易保存下來的飛機尾部，這兩個記錄器都分別帶有水下信號標(biāo)識器，一旦落入海洋，一定深度會自動開啟，并發(fā)出特定頻率的音頻信號。供搜尋者確定其落水方位，以便搜尋。

黑匣子也是會停止工作的。當(dāng)黑匣子自身電量耗盡時，就會停止發(fā)信號。因爆炸導(dǎo)致黑匣子嚴(yán)重受損無法正常工作，也會影響搜尋。爆炸墜毀導(dǎo)致黑匣子信號發(fā)射器脫落無法正常發(fā)出信號。這些因素都會影響搜尋人員尋找黑匣子。而且黑匣子信號范圍有限，一般能輻射200-300公里，搜尋點必須在它附件。所在搜救搜尋就是和時間賽跑。

此外也有整體CVR/FDR設(shè)備，AC20-186解釋直升機可以只安裝一個這種黑匣子，但飛機仍要求兩個（整體CVR/FDR可以當(dāng)作一個CVR或FDR使用）。

黑匣子上安裝有無線電信標(biāo)， 在近距離內(nèi)可以幫助指示方位，而人們普遍意義上認(rèn)為的定位系統(tǒng)GPS并沒有反向定位功能，它只能告訴你，你自己在哪里，而不可能告訴別人你在哪里，要知道，發(fā)射信號所需要的功率和技術(shù)難度遠(yuǎn)大于接收。不過，無線電信標(biāo)雖然在陸地上可以幫助人們盡快找到黑匣子。

23日，東航客機墜毀事故現(xiàn)場搜救人員告訴新華社記者，MU5735飛機黑匣子已找到。暫不確定是數(shù)據(jù)記錄器（FDR）還是駕駛艙話音記錄器（CVR）。

飛機都有兩個黑匣子，它們分別都有什么作用？

黑匣子是記錄飛機在飛行過程中的數(shù)據(jù)以及語音對話的。

1、一個黑匣子是專門記錄飛機的飛行數(shù)據(jù)。

飛機上的兩個黑匣子都位于飛機的尾部，但是執(zhí)行的功能卻不一樣，其中一個黑匣子是專門記錄飛機的飛行數(shù)據(jù)，當(dāng)飛機的飛行軌跡出現(xiàn)異常或者發(fā)生墜機現(xiàn)象時，相關(guān)的民航專家會對黑匣子的飛行數(shù)據(jù)進行檢測，在整個飛行過程中是否出現(xiàn)異常，是否與塔臺失去聯(lián)系等都可以通過黑匣子來調(diào)查清楚。

因此在整個東航墜機事件過程中的消防人員都十分盡力的去尋找兩個黑匣子，只有找到黑匣子才會是東航墜機事件，一個突破性的進展才會有可能調(diào)查東航墜機逝世的根本原因。

2、另一個黑匣子是專門記錄駕駛艙的語音數(shù)據(jù)

當(dāng)飛機發(fā)生事故或產(chǎn)生墜機的危險時，駕駛艙的飛行員對整個飛機起著至關(guān)重要的作用，例如四川航空從拉薩飛往重慶的航班，就是因為機長的經(jīng)驗豐富，冷靜操作才使得危險化險為夷。找到另一個記錄駕駛艙的飛行員語音數(shù)據(jù)的黑匣子，有利于調(diào)查清楚飛機與塔臺失去聯(lián)系的這段時間內(nèi)，飛行員之間的對話，通過飛行員之間的對話，可以調(diào)查出飛機出現(xiàn)的故障以及飛行員所要面臨的問題，從而查清整個東航事件的駕駛艙情況。

3、黑匣子耐高溫，耐腐蝕，非常的堅硬無比

黑匣子在制作的過程中就考慮到了各種因素出現(xiàn)的可能性，例如被海水浸泡，被高溫腐蝕，被猛烈撞擊等，因此黑匣子制作出來以后具有耐高溫耐腐蝕，非常的無比堅硬，它在脫離飛機之后可以向外界傳達信號30天左右。

因此整個東航事件的兩個黑匣子至關(guān)重要，這也是全國上下十幾億人共同關(guān)注的兩個黑匣子。

一架飛機為什么必須裝兩個黑匣子？這兩個黑匣子為何這么重要？

自MU5735客機失事以來，各路消防都在著重搜索飛機上的黑匣子，目前根據(jù)事件最新進展，一個黑匣子已經(jīng)被找到，初步判斷該黑匣子為艙音記錄器，而另外一個仍在搜索當(dāng)中。這兩個黑匣子如此重要是因為黑匣子是了解飛行事故原因的最重要也最直接的證據(jù)，而一架飛機裝兩個黑匣子的原因是這兩個黑匣子的作用各有不同，一個是記錄機艙語音，另外一個是為了記錄飛機的飛行數(shù)據(jù)。

一、什么是黑匣子

這個通常被人類稱之為黑匣子的東西，其全稱是飛行信息記錄系統(tǒng)，也就是飛行記錄裝置和操作室聲音記錄裝置的總稱。它能夠幫助人們調(diào)查飛機失事時的真實情況，雖然被稱為黑匣子，但實際上它是醒目的橙色，這只是大家約定俗成的一個名字而已。而黑匣子通常會有兩個，一個是駕駛艙話音記錄器，也就是一個磁帶錄音機，從飛機起飛后它就會將駕駛艙內(nèi)的各種聲音全部記錄下來。而另一個是飛行數(shù)據(jù)記錄器，將飛機上的各種數(shù)據(jù)即時記錄在磁帶上。

二、為什么如此重要

因為飛機是空中的交通運行工具，一般除了飛機上的人員之外，其他人是沒有辦法實時掌握飛機上發(fā)生的所有事情的。而一旦飛機失事就需要調(diào)查事故原因，而像此次客機失事事件后，飛機只留下了殘骸，也并沒有幸存者的存在，那么就需要靠兩個黑匣子來告訴我們事實的真相。并且黑匣子能夠承受飛機爆炸時的猛烈撞擊，也能經(jīng)受海水的長時間浸泡，所以在飛機失事后的30天內(nèi)，都能靠其發(fā)出的電子信號來為救援人員尋找飛機殘骸提供線索。

所以一架飛機上必須要裝有這兩個黑匣子，并且黑匣子的重要程度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的想象。但是值得注意的是，其中駕駛艙話音記錄器只能保留停止錄音前30分鐘的聲音，所以具體事件是由什么導(dǎo)致的還不確定。

為什么飛機要有兩個黑匣子？

黑匣子到底是什么東西呢?實際上，“黑匣子”是俗名，它的真名很普通：飛行數(shù)據(jù)記錄儀。它是一種將飛機飛行的情況儲存下來的儀器，當(dāng)以后需要了解飛行情況時，可以通過重放設(shè)備把它們放出來。 在一個匣子里，裝上磁記錄設(shè)備，它可以實時地把飛行員說的話，飛行員機外通訊及飛行數(shù)據(jù)記錄下來。一般在飛機出事前30分鐘的各種信息，它都可以保留下來。這樣，就為事后分析故障提供了方便。

那飛行記錄儀為什么稱為“黑匣子”呢?原來，為了保證這種設(shè)備在飛機出事故后不被破壞，特地為它制作了一個堅固的匣子。這種匣子耐高溫(600攝氏度～800攝氏度)，高壓(可承受1噸重的壓力)，不怕腐蝕，由金屬材料做成。其實，這種金屬制作的“黑匣子”并非黑色?！昂谙蛔印辈⒉皇歉鶕?jù)其本身顏色命名的，而是人們視它為空難的不祥之物，故定名為“黑匣子”。

一架飛機上有幾個黑匣子？黑匣子是否與汽車上的行車記錄儀是一樣的呢？

飛機上有多少個黑匣子？目前主流民航飛機有兩種，功能和名字不一樣，一種叫CVR(客艙話音記錄器)FDR（飛行數(shù)據(jù)記錄器）都安裝在飛機的尾部。在一架飛機上，通常有兩個黑匣子（少數(shù)只有一個或三個，但兩者并不完全相同），一個放在前駕駛室，另一個放在后駕駛室。真正的黑匣子實際上是顯眼的橙色，以便在失蹤后搜索。它的外觀不像盒子，而是矩形和圓柱體的形狀。它之所以被稱為黑匣子，是因為早期飛機中的各種電子儀器都儲存在黑盒子里，這被稱為方盒“黑匣子”。

簡單來說，飛機上的黑匣子和車上的行車記錄儀差不多。黑匣子還有一個名字，其實叫航空飛行記錄器。雖然我們都習(xí)慣了叫它黑匣子，但自然會把它想象成黑匣子。但其實它的外觀不僅是黑色的，也不是盒子的樣子。

黑匣子是判斷飛行事故原因最重要、最直接的證據(jù)。雖然它被稱為黑匣子，但它的顏色不是黑色的，這只是一個常見的名字。它的官方名稱是飛行信息記錄系統(tǒng)。在電子技術(shù)中，所有只關(guān)注其輸入和輸出信號而不關(guān)注其內(nèi)部情況的儀器都被稱為黑匣子。飛行信息記錄系統(tǒng)是一種典型的黑匣子儀器。為了方便起見，業(yè)內(nèi)人士稱之為黑匣子，傳播到社會，公眾只知道飛機上有一個黑匣子。

黑匣子作為現(xiàn)代民航客機最重要的記錄儀，其功能與安裝在我們汽車中的行車記錄儀非常相似。它們都用于記錄飛機或汽車前進過程中的路線和核心數(shù)據(jù)。當(dāng)然，與汽車的行車記錄儀不同，它主要用于拍攝車輛前后圖片和記錄駕駛艙內(nèi)的通話。不同的是，客機的黑匣子主要分為兩部分，一部分是較小的黑匣子。

關(guān)于《每個飛機都有黑匣子嗎》的介紹到此就結(jié)束了。